| Автор |
Сообщение |
AL1981
Участник
Адлер
|
# Дата: 3 Авг 2016 21:22
Может стойка основная сложилась, касание крылом и пожар.
|
Corvus
Автор сайта
###Corvus###
|
# Дата: 3 Авг 2016 21:49 - Поправил: Corvus
Может стойка основная сложилась, касание крылом и пожар.
AL1981
Судя по видео, левая консоль крыла повреждена и двигатель тоже.
Пишут, что правый двигатель вообще отвалился.
|
Svetlana1981
Участник
Коломна
|
# Дата: 3 Авг 2016 21:57
А что кто то опять упал? Я с огорода. Не в курсе.
|
kostian
Участник
В печали. Нет бессмысленной войне!
|
# Дата: 3 Авг 2016 23:19
met2
Хренассе температура воздуха там.
Да, абсолютный рекорд побит с 1983 года: +48.9
|
AL1981
Участник
Адлер
|
# Дата: 3 Авг 2016 23:31
Corvus
Вообще, больше всего поражает оперативность служб, а также экипажа, сумевших эвакуировать под 300 человек с уже горевшего самолета без жертв.
Мы когда на экскурсии по нашему аэропорту ходили, пожарную часть тоже посетили. Сидят работники внутри помещения в прохладе, чаи гоняют, ТВ смотрят,машины в 100 метрах стоят. Случись что, от момента происшествия, до прибытия пожарных минут 5-7 пройдет, как минимум.
|
met2
Участник
Минск
|
# Дата: 4 Авг 2016 13:27
Интересно, но вот что пишут. 15 лет назад:
"21 сентября 2001 Ил-86 а/к Аэрофлот. Тот же самый аэропорт, и даже номер рейса тот же - 521. Просто НЕ выпустили шасси и садились".
|
Doof
Участник
МО. Тучково
|
# Дата: 4 Авг 2016 14:11
AL1981
В DME норматив на прибытие пожарного расчета по сигналу Пожар от 3 до 10 минут, в зависимости от зоны, где произошло возгорание.
|
AL1981
Участник
Адлер
|
# Дата: 4 Авг 2016 14:24
Doof
А в нормативке от 1987 года, содержатся сведения, что рекомендуемое время на развертывание пожарно-спасательного расчета в конце каждой ВПП не должно превышать 3 мин.
|
Doof
Участник
МО. Тучково
|
# Дата: 4 Авг 2016 14:34
AL1981
Если заранее ясно, что вероятна ЧС, развертывают еще до посадки. Но если было все нормально, а загорелось потом, то в любом случае еще надо доехать. Регулярно проводятся тренировки, так что норматив обычно выдерживается.
|
Corvus
Автор сайта
###Corvus###
|
# Дата: 5 Авг 2016 07:27
пожарную часть тоже посетили. Сидят работники внутри помещения в прохладе, чаи гоняют, ТВ смотрят,машины в 100 метрах стоят. Случись что, от момента происшествия, до прибытия пожарных минут 5-7 пройдет, как минимум.
AL1981
У нас пожарные машины с экипажами выезжают из депо на перрон (перед аэровокзалом) за час до вылета или посадки воздушного судна и стоят там. Экипажи сидят в машинах, никуда не отлучаются.
|
AL1981
Участник
Адлер
|
# Дата: 5 Авг 2016 08:22
Corvus
Ну у вас трафик видимо не такой плотный, в более крупных аэропортах пожарные расчеты бы безвылазно в машинах сидели, сменяя друг друга.
Хоть и не относится к авиапроисшествиям, но новость позабавила
https://lenta.ru/news/2016/08/05/superjet24/
Пассажиры взбунтовались в Улан-Удэ из-за замены Superjet на старый Ан-24
Полет должен был занимать всего три с половиной часа. А вместо этого нам предоставили очень старый самолет Ан-24, а лететь придется почти восемь часов с остановкой на дозаправку в Благовещенске», — сообщила пассажирка Татьяна Гончарук.
Нормальная такая замена))
|
whirlwind
Участник
Uzbekistan-Tashkent
|
# Дата: 9 Авг 2016 06:01
7 августа самолет боинг-757 национальной авиакомпании Узбекистана совершил аварийную посадку в аэропорту Пулково Санкт-Петербурга из-за отказавшего двигателя. Самолет, пассажиры и члены экипажа не пострадали.
http://m.ria.ru/society/20160807/1473793482.html
|
Corvus
Автор сайта
###Corvus###
|
# Дата: 9 Авг 2016 07:05
AL1981
Хорошо, что не Ли-2 или его современный собрат Л-410 :)
А то было бы как в песне Барыкина - "ровно сутки от Москвы до Магадана".
|
AL1981
Участник
Адлер
|
# Дата: 9 Авг 2016 08:09
Corvus
С удовольствием бы на АН-24 полетал, если бы конечно не 8 часов лететь.
Раньше из Астрахани в Сочи он рейсы выполнял, и изредка ЯК-40, забавно было над морем в воздушных ямах болтаться. Да и крыло вид не закрывало, давая замечательную возможность наблюдать за работой шасси.
|
Corvus
Автор сайта
###Corvus###
|
# Дата: 12 Авг 2016 14:27
В Краснодарском аэропорту самолет Ан-24, выполнявший рейс Волгоград - Краснодар, при заходе на посадку попал под сильный град, который повредил обшивку самолета. Однако лайнер смог успешно приземлиться, избежав авиакатастрофы. ЧП произошло 11 августа около 14.00.
- Уже на земле, после осмотра воздушной машины специалистами, было установлено, что самолет получил повреждения носа, крыла и хвостового оперения, - рассказала пресс-секретарь Краснодарского ЛУ МВД России на транспорте Наталья Олефиренко. - Во время полета на борту находилось 48 человек. Несмотря на ЧП, посадка прошла в штатном режиме. Самолет принадлежит авиакомпании "Пионер".
https://rg.ru/2016/08/11/reg-ufo/v-aeroportu-krasn odara-grad-povredil-samolet.html
|
Corvus
Автор сайта
###Corvus###
|
# Дата: 12 Авг 2016 14:33
Пассажирский Як-42, прибывший из Сочи, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Уфе. Об этом «Интерфаксу» рассказал источник в экстренных службах.
Он рассказал, что после приземления самолет выкатился на 400 м за пределы ВПП и лег на левое крыло. По словам собеседника агентства, на борту находились 100 пассажиров. Их эвакуировали, в результате никто не пострадал.
В пресс-службе международного аэропорта Уфа агентству сообщили, что судно принадлежит авиакомпании «Красавиа». Сейчас оно перемещено на место стоянки.
Представитель воздушной гавани добавил, что сейчас аэропорт закрыт на прилет, на вылет работает в штатном режиме. Он добавил, что на борту самолета находились 118 пассажиров и восемь членов экипажа.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/57ad58c29a7947f18759 1722?from=newsfeed
|
Corvus
Автор сайта
###Corvus###
|
# Дата: 12 Авг 2016 14:35
Посадка в Уфе осуществлялась в условиях грозы и дождя.
UWUU 120130Z 29003MPS 230V350 4000 -TSRA BKN010 BKN033CB 24/15 Q1017 R32R/290248 TEMPO VRB19MPS 2000 TSRAGR SQ BKN010 RMK QBB300 QFE751/1002=
UWUU 120100Z 11003MPS 9999 -TSRA BKN014 BKN033CB 21/17 Q1015 R14L/290248 TEMPO VRB19MPS 2000 TSRAGR SQ BKN010 RMK QFE751/1001=
Впрочем, параметры ветра, видимости, сцепления на ВПП соответствовали необходимых для безопасной посадки значениям.
|
Corvus
Автор сайта
###Corvus###
|
# Дата: 12 Авг 2016 14:37
Маразматические заголовки СМИ о данном авиапроисшествии:
«Российская газета»:
В Уфе пассажирский самолет приземлился на левое крыло.
Дни.ру:
Опрокинувшийся в аэропорту Уфы самолет вызвал панику.
MR7.ru:
Пассажирский самолет приземлился на крыло в Уфе.
31 канал Челябинска:
За минуту до катастрофы. Самолет с двумя сотнями пассажиров не смог взлететь
Самолет Як-141 с 180-ю пассажирами на борту, из которых 29 детей, не смог взлететь из аэропорта Уфы. …Но, по неизвестным причинам, самолет накренился на левое крыло и встал на шасси.
iReactor:
Стала известна причина выезда самолета за пределы взлетной полосы в Уфе.
НьюИнформ:
Стало доступно видео выезда самолета Як-42 за пределы ВПП в Уфе.
Кубанские новости:
Самолет из Сочи «уехал» с посадочной полосы в уфимском аэропорту.
Svopi.ru:
В аэропорту Уфы самолет Як-42 нарушил границы ВПП.
Народные новости:
Як-142 с 29 детьми на борту выкатился на грунт при посадке в аэропорту Уфы
Пассажирский самолет Як-142 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Уфы, сообщает Life.
VistaNews:
В Уфе пассажирский самолет Як-142 выкатился за пределы взлетной полосы
Авиалайнер Як-142 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Уфе.
URA.Ru:
Самолет Як-141 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Уфы. …Как сообщает «Лайф».
|
AL1981
Участник
Адлер
|
# Дата: 12 Авг 2016 20:53 - Поправил: AL1981
Corvus
Ну ЯК-141 для писателей простительно, они ваз 2106 от тепловоза чмэ3 не отличает по картинке, но 180 человек на борту-это реально круто. Наверное в нишах шасси и грузовом отсеке прятались, зайцами:-)
Можно было бы еще добавить: накренился на левое крыло, но встал на шасси, отряхнулся, и покатился дальше.
|
Morozov_S
Участник
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
|
# Дата: 13 Авг 2016 00:50
Corvus
И смех, и грех. Нарочно не придумаешь то, что сочиняют бездарные журналюги :)
|
SynoPtichka
Участник
Москва
|
# Дата: 12 Окт 2016 17:34 - Поправил: SynoPtichka
Авиаметеорологическая экспертиза катастрофы Воздушного Судна (ВС) Boeing 737-800 авиакомпании FlyDubai рейс FZ 981 из Дубая на аэродроме Ростова-на-Дону в 01ч 42м UTC 19 марта 2016г. Глазунов
|
Corvus
Автор сайта
###Corvus###
|
# Дата: 13 Окт 2016 11:12
SynoPtichka
Про метеоусловия аварии Ан-26 на аэродроме Белая Гора (Якутия) можете прокомментировать? Я по горячим следам не успел посмотреть, что там было. Вроде бы в заряд ливневого снега попали, но прогноз, судя по всему, был лётный.
|
met2
Участник
Минск
|
# Дата: 13 Окт 2016 14:06
SynoPtichka
спасибо за ссылку. но с первого раза не осилил. профессор слишком много пишет :)
|
met2
Участник
Минск
|
# Дата: 14 Окт 2016 10:14
Мне кажется профессор не понимает, как работает "Доплер-радар". Из метеоэспертизы:
...Конечно, установка на аэродроме специального Доплер - радара, автоматически и оперативно выдающего предупреждение о сильных сдвигах ветра по району аэродрома [ 6 ] полностью спасает положение, и подобные АП становятся невозможными, но к сожалению, в Ростове-на-Дону он пока не установлен.
Ошибочное и расхожее «мнение» о том, что сильные сдвиги ветра связаны только с грозо-градовыми облаками также нашло своё выражение даже в ошибочных действиях в России даже в тех местах, где уже приобретён и установлен Доплер-радар для оперативного определения опасных сдвигов ветра. Оказалось, что иногда даже стали НЕ использовать Доплер-радар в холодное время года (когда также могут и даже длительно усиливаться сдвиги ветра), поскольку мол, они вычитали в прилагаемой американской Инструкции, что этот радар предназначен будто бы только для определения опасных сдвигов ветра в районе грозо-градовых облаков, ливней и летнего шквала!
Поэтому и оказалось, в условиях сильного сдвига ветра при прохождении ХФ в холодное время года в Казани, когда 17 ноября 2013г. разбился Boeing-737 на посадке, а установленный на аэродроме в Казани Доплер-радар даже был выключен и поэтому и не дал предупреждения - а это уже должностное преступление, вызванное невежеством...
|
Corvus
Автор сайта
###Corvus###
|
# Дата: 14 Окт 2016 11:29
с первого раза не осилил. профессор слишком много пишет :)
met2
Тов. Глазунов - человек эмоциональный, увлекающийся, любит заглавные буквы, жирный шрифт и восклицательные знаки :)
|
Corvus
Автор сайта
###Corvus###
|
# Дата: 14 Окт 2016 11:33
Важно то, что АП произошло именно во фронтальной зоне этого ХФ при прохождении её через район аэродрома Ростова-на-Дону. На основании более чем 50-летнего опыта анализа метеорологических карт считаю, что данный ХФ был уникально мощным и редко встречающимся, что будет показано далее также на значениях его расчётных параметров.
ВЫВОДЫ по Разделу 1
Принципиально важно, что данное АП произошло именно во фронтальной зоне мощного ХФ при её прохождении через район аэродрома Ростова-на-Дону.
Насколько помню анализ, ХФ был ещё далеко - в районе Одессы. Ростов находился в широком тёплом секторе. Направление ветра по высотам менялось мало, что говорит об отсутствии близости фронта.
Ко времени АП район РнД находился в пред-фронтальной зоне быстро приближающегося (V >100км/ч) и ускоряющегося ХФ 2-го рода, т.е. в зоне частого появления шквалистого пред-фронтального усиления ветра ≥ 20 м/с!
В Ростове (и над ним) был равномерный сильный ветер, усиливающийся с высотой (без резкого изменения направления). Шквалов не было, так как не было и развитой КД облачности летнего типа (была КД облачность осеннего типа с невысокой верхней границей, шёл обычный равномерный дождь, а не какой-то экстремальный ливень).
|
Corvus
Автор сайта
###Corvus###
|
# Дата: 14 Окт 2016 11:39
Сдвиг ветра был от умеренного до сильного и не имел такой интенсивности, которая могла бы привести к катастрофе. Сдвиг ветра сыграл косвенную роль, введя пилотов в состояние психоэмоционального напряжения, а происходившее далее лучше комментировать в другом разделе.
|
Subtropic
Участник
Ростов н/Д, Россия
|
# Дата: 14 Окт 2016 12:19 - Поправил: Subtropic
Corvus
Шквалов не было, так как не было и развитой КД облачности летнего типа
Шквалы у земли были очень приличными, примерно с такой периодичностью - был слышен гул, через секунд 10-15 проходил шквал, затем наблюдалось затишье примерно до минуты, двух и по новой. Т.е. наблюдалась стабильная волнообразная картина. С дождём то же самое, обычного равномерного не было, наблюдались волнообразные периодические заряды разной интенсивности.
|
Corvus
Автор сайта
###Corvus###
|
# Дата: 14 Окт 2016 12:46 - Поправил: Corvus
Subtropic
Шквалы у земли были очень приличными, примерно с такой периодичностью - был слышен гул, через секунд 10-15 проходил шквал, затем наблюдалось затишье примерно до минуты, двух и по новой
Почитайте определение шквала (усиление ветра на 8 м/с и более на период не менее 2 минут). То, что Вы описываете, не шквал, а порывы ветра.
С дождём то же самое, обычного равномерного не было, наблюдались волнообразные периодические заряды разной интенсивности.
Бог с ними, зарядами. Главное, что не было сильного ливневого дождя (с видимостью менее 1000 м), которые бывают летом при грозе и нередко сопровождаются шквалом, градом, и почти всегда сильными сдвигами ветра.
Дождь был осеннего типа из небольших по вертикальной мощности КД.
|
Corvus
Автор сайта
###Corvus###
|
# Дата: 14 Окт 2016 12:49
Шквал это когда был ветер 8 м/с, а стал (не менее чем на 2 минуты!) 16 м/с (средняя скорость, а порывы могут быть гораздо больше). Или был 4 м/с, стал 12 м/с (средняя скорость).
|
