История Самары, в особенности Безымянки

Метеоцентр.Азия - наш новый сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для КПК)
Карта активных участников Метеоклуба (105 кБ)    Таблица дней рождения активных участников Метеоклуба
Клуб любителей метеорологии (группа ВКонтакте)

История Самары, в особенности Безымянки

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 3 [ gosplan, alex_kupchino, LESS ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 3 [21 Сен 2017 10:02]
Гостей - 0 / Участников - 3

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Путешествия, география, история / История Самары, в особенности Безымянки
<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 .
Автор Сообщение
Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 8 Сен 2017 11:09




Генплан Куйбышева 1945 г.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 8 Сен 2017 11:13




Проект драматического театра на площади Кировского шоссе (1940 г.).

В реальности на этом месте построен ДК (строительство началось в 1958 году и закончилось в 1961).

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 8 Сен 2017 11:38




Перекрёсток улиц Галактионовской и Маяковской, ноябрь 1962 года



Перекресток улиц Садовой и Маяковской, апрель 1963 года



Вид на Галактионовскую улицу с Самарской площади, январь 1964 года

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 8 Сен 2017 11:43




Улица Галактионовская, пересечение с Чкаловской, март 1968 года




В районе улицы Клинической, 1970 год. Автоматы с газированной водой.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 8 Сен 2017 12:03


Перечни автобусных маршрутов города Куйбышева от 1965 и 1971 годов.
http://forum.tr.ru/read.php?4,481279,481426

Что интересного.

1965 год:

№ 18. Пл. Революции - Аэропорт Куйбышевский. Протяженность 24 км. Время пробега автобуса 1 час 15 мин. Путь следования: ул. Куйбышева, Ленинградская, Самарская, ул. Л. Толстого, ж.-д. вокзал, Аэровокзал, Автовокзал, Вилоновская, Арцыбушевская, Полевая, ул. Мичурина, Семейкинское шоссе, ул. Юрия Гагарина, ул. Победы, Зубчаниновское шоссе, Аэропорт.

№ 19. с. Смышляевка - п. Петра Дубрава. Протяженность 4,8 км, время пробега автобуса 10 мин.

№ 20. Школа № 50 - Псковская. Протяженность 7 км, время пробега автобуса 20 мин. Путь следования: школа № 50 (Черемшанская), Воронежская, Ставропольская, Физкультурная, Кировское шоссе, Заводское шоссе, Псковская.

Аэропорт назывался тогда ещё Куйбышевский, а не Смышляевка!

1971 год:

№ 18. Пл. Революции - аэропорт Смышляевка. Протяженность 24,3 км, время пробега - 1 час. 15мин. Путь следования: Куйбышев, Ленинградская, Самарская, Л. Толстого, ж.-д. вокзал, Аэровокзал, Автовокзал, Вилоновская, Арцыбушевская, Полевая, Мичурина, Московское шоссе, Юрия Гагарина, Победы, Зубчаниновское шоссе, аэропорт.

№ 19 - исчез.

№ 20. Вольская - Юнгородок. Протяженность - 4,1 км, время пробега - 12 мин. Путь следования: пр. Кирова, Заводское шоссе, Юнгородок.

№ 39. Ж.-д. вокзал - аэропорт Смышляевка. Протяженность - 21,6 км, время пробега - 61 мин. Путь следования: от ж.-д. вокзала по улицам Спортивной, Вилоновской, Арцыбушевской, Полевой, Мичурина, Ю. Гагарина, Победы, аэропорт.

№ 40. Ж.-д. вокзал - пл. им. Кирова. Протяженность - 12,5 км, время пробега - 40 мин. Путь следования: от ж.-д. вокзала по Спортивной, Вилоновской, Арцыбушевской, Полевой, Мичурина, Московскому шоссе, Юрия Гагарина, Победы до пл. им. Кирова.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 8 Сен 2017 12:11


Поражает также крайне низкая средняя скорость междугородных автобусов в 1965 году. В расписание заложено значение около 30 км/ч (если расстояния поделить на время :). То ли дороги были такие убитые, то ли автобусы маломощные и часто ломающиеся, то ли много остановок (и долгие по времени). Или всё сразу :)

В 1971 году средняя скорость увеличилась уже до 40 км/ч.

Ещё интересно, что большинство межобластных маршрутов (да и многие внутриобластные) действовали только в весенне-летний период. Видимо, зимой не было никаких гарантий, что заметённые дороги вовремя почистят, или что техника не будет серьёзно ломаться на морозе посреди степи (что опасно для здоровья и жизни пассажиров).
В 1971 году из межобластных маршрутов только два действовали круглогодично: на Мелекесс и на Бугуруслан. Видимо, эти две дороги чистили более регулярно.

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород
# Дата: 9 Сен 2017 00:15


Corvus
Поражает также крайне низкая средняя скорость междугородных автобусов в 1965 году.
Видимо и состояние дорог плохое и слабенький подвижной состав тому причина.
Я вот застал на межгороде уже ЛиАЗ-158, Икарус-55 и ЛАЗ-695Б.
ПС: ныне на многих маршрутах комфортабельные автобусы заменили убогие ГАЗели и тому подобный хлам. Докатились...

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 14 Сен 2017 14:16


Сегодня исполнилось 50 лет с момента, как город Куйбышев (ныне Самара) стал миллионником.
На 1967 год это был 10-й мегаполис в СССР и 91-й в мире.

https://gregorkon.wordpress.com/2017/09/14/pafos-2 /

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород
# Дата: 14 Сен 2017 23:28


Corvus

Сейчас только в Китае 123 мегаполиса.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 15 Сен 2017 07:29


Про Наташу Белову - миллионную жительницу Куйбышева

http://www.vkonline.ru/content/view/64351/zdravstv uj-millionnyj

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 15 Сен 2017 08:19


Corvus
Фото старого города - супер. Люблю старые(старинные) фотографии.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 15 Сен 2017 10:11


Sunspot

Я тоже!
Грустно, правда, их смотреть (осознавая, что многих или почти всех отображённых на старых фотографиях людей уже нет в живых).

svc
Участник
Письмо
СПб, где то между ULLI и ULSS
# Дата: 15 Сен 2017 10:53


Morozov_S
ПС: ныне на многих маршрутах комфортабельные автобусы заменили убогие ГАЗели и тому подобный хлам. Докатились...

В Питере от газелей отказались несколько лет назад. По нашему району бегают либо такие, либо такие (пригородные тоже).

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 15 Сен 2017 11:33


ныне на многих маршрутах комфортабельные автобусы заменили убогие ГАЗели и тому подобный хлам
Morozov_S

В Самаре ГАЗели постепенно уходят с пригорода и межгорода, их заменяют на автобусы среднего класса (Форд, Фиат и т.п.).

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород
# Дата: 15 Сен 2017 18:13 - Поправил: Morozov_S


Corvus

Здесь также избавляются от старых ГАЗелей, заменяя их на ГАЗель Некст и подобные Форды и Мерседесы. Но это же не тот уровень комфорта, что был даже в междугородних Икарусах в СССР. В маленьком автобусе еще можно съездить из какого-нибудь Арзамаса в Шатки, но не из Нижнего Новгорода в Арзамас например, или тем более в Москву. Хотя это тема совсем другой ветки.

По теме. Мне также очень нравятся старые фотографии, какое-то тепло и радость от них исходят. В последнее время все больше оцифрованных любительских киносъемок 60-х - 80-х стало появляться, что очень радует. Это наша история. Из таких вот семейных архивов складывается цельная картина той эпохи.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 18 Сен 2017 08:47


Чапаевск с высоты. Сентябрь 2017.

https://samara-ru.livejournal.com/11466893.html

За минувшие несколько лет город заметно похорошел. Много отремонтированных и обновлённых домов.

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 18 Сен 2017 09:16 - Поправил: Sunspot


В Самаре ГАЗели постепенно уходят с пригорода и межгорода, их заменяют на автобусы среднего класса (Форд, Фиат и т.п.).
Corvus
У нас привычный межгород сейчас это Пазик -

Есть немного Аврор -

Но да, сейчас много стало клонов газелей - Фордов, Пежо, Фиатов и т.д.
URL

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 18 Сен 2017 09:24


Sunspot

В Самаре ПАЗиков много на городских маршрутах. По маршрутам ходят как большие государственные автобусы (импортные и голицинские) с гос. кондуктором-сканеристом карточек, так и частные ПАЗики с частным же кондуктором-сборщиком мелочи (нередко мелочь собирает сам водитель).

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 18 Сен 2017 09:27


В Самаре ПАЗиков много на городских маршрутах. По маршрутам ходят как большие государственные автобусы (импортные и голицинские)
Corvus
Не, в городе у нас по-прежнему засилье газелей и их клонов. Причём первые преобладают. Разве что немного Некст-ов прибавилось.

grom63
Участник
Письмо
Самара
# Дата: 18 Сен 2017 10:58


Sunspot, в Самаре с маршрутками сейчас все очень хорошр, если честно. Так уже года 3. 60% это комфортабельные Ford Transit, Peugeot, Renault и похожие. Даже буханок Хендай мало осталось, а еще меньше воняющих и ревущих Пазиков. Газелей меньше 5%, примерно такое же количество маршруток Mersedes, которые(удивительно) просто прекрасны и стоят своих 25 рублей!

К тому же автобусов много новых, по топовым маршрутам типа 34, 41, 24, 2 ходят новые МАЗы - эдакие неполноразмерные автобусы на человек 50-60, но ходят каждые 5 минут и бесшумные и быстрые.

Oblak
Участник
Письмо
Болгария, София
# Дата: 18 Сен 2017 14:55 - Поправил: Oblak


Газелей меньше 5%, примерно такое же количество маршруток Mersedes, которые(удивительно) просто прекрасны и стоят своих 25 рублей!
grom63

Дешево у вас, однако. ........ Здесь в Софии когда билет в городском транспорте стоил 1 лев ( 2 лева = 1 евро ), маршрутка стоила 1,50 лв., но с какого-то времени ( вроде в прошлом году ) билет в городском транспорте подняли на 1,60 лв. ( 0,8 евро ) и сейчас мне кажется ( не пользую, поетому и не уверен точно ) что билет на маршрутке стоит уже 2 лв. ( 1 евро ). ....... Иначе матршрутки -- ето разные Фиаты, Форды, Рено, Пежо и т.п., были-то новые но уже несколько потрепанные, ну и довольно переполненные / набитые в пиковых часах.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 20 Сен 2017 09:47


К вопросу о твердом покрытии самарских улиц власти вернулись только к началу 30-х годов, когда в городе началось строительство новых общественных зданий, и в первую очередь Дворца культуры имени Куйбышева. В апреле 1932 года в нашем городе были уложены самые первые метры асфальтового полотна на улице Рабочей (бывшей Почтовой), на том ее участке, который находился под окнами здания областного комитета ВКП (б) и облисполкома.
При этом нужно учесть, что в то время ведение таких работ в больших масштабах у нас было невозможно из-за полного отсутствия асфальтобетонных заводов. Битумно-гравийную смесь приходилось варить в огромных котлах непосредственно на месте стройки, а затем вручную заливать ею дорогу. Понятно, что производительность труда дорожников в этих условиях была крайне низкой.
По такой же «ручной» технологии в течение 1936-1938 годов укладывалось асфальтобетонное покрытие и на месте будущей площади имени Куйбышева.
Из сохранившихся документов и фотографий видно, что необходимые для бетонирования площади материалы на участки строительства завозились на тачках и конных повозках, а сваренный здесь же асфальт укатывали в основном ручными катками. Лишь на завершающем этапе, когда уже был почти готов грандиозный Дворец культуры, областному руководству удалось «выбить» для асфальтирования площади настоящий моторный каток, который ныне является обязательной техникой при любых автодорожных работах.
Из-за отсутствия необходимых технологий и оборудования в предвоенном Куйбышеве все работы по благоустройству прочих улиц, особенно на тогдашних городских окраинах, велись почти исключительно по старинке. В частности, заводу имени Масленникова, который в середине 30-х годов начал возводить жилые дома на месте дачного поселка, расположенного вдоль сегодняшнего проспекта Масленникова, проезжую часть улицы пришлось, как и в XIX столетии, покрывать не асфальтом, а булыжником. Именно так был замощен и перекресток этого проспекта с нынешней улицей Мичурина. А в сентябре 2011 года, который стал рекордным по объему дождевых осадков, этот участок дороги оказался размытым почти до основания, и тогда горожане с удивлением увидели выглядывающие из-под асфальта булыжники, уложенные сюда три четверти века назад.
Что же касается самых первых в нашем городе асфальтобетонных заводов, то они были возведены Управлением Особого Строительства (Особстроем) только в годы Великой Отечественной войны.
Такие предприятия тогда располагались на Безымянке, в непосредственной близости от новых авиационных производств. По этой причине асфальт на нижнем отрезке нынешнего проспекта Кирова и на улице Победы появился даже раньше, чем во многих местах старого города. В последующие годы протяженность дорог с твердым покрытием в Куйбышеве продолжала увеличиваться.
Кстати, накануне Великой Отечественной войны во всей Куйбышевской области за пределами областного центра было всего три участка дорог с асфальтовым покрытием: Куйбышев - Красный Яр, Куйбышев – Дубовый Умет и Сергиевск – Исаклы. А широкомасштабное строительство асфальтовых магистралей у нас началось только в 50-е годы.


http://историческая-самара.рф/%D0%BA%D0%B0%D1%82%D 0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3/%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1 %80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F-%D0%B8%D0%BD%D1%84%D1% 80%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D1%83 %D1%80%D0%B0-(%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BC%D1%83%D0%BD %D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B0)/%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%B0 %D1%80%D0%B0-%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D1%83% D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1 %8F.html

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 20 Сен 2017 10:10


Вполне вероятно, что асфальтовый завод за жд линией в районе Конного проезда (в честь которого Восточный посёлок получил кличку "Негритянский") был как раз-таки построен УОСом и использовался для асфальтизации Безымянки и дорог в Зубчаниновку, Смышляевку. В принципе, асфальтовый завод могли успеть построить в 1941 году, т.к. уже в феврале 1941 года существовал 3-й район УОС в районе платформы Зубчаниновка, задачей которого было строительство аэродрома для авиазаводов и автодорог. К апрелю 1941 года численность заключённых 3-го района выросла с 2372 до 4400 человек, имелось уже 2 лагучастка (в 1 и 4 км от платформы Зубчаниновка).
В апреле 1942 года в списке подразделений УОС 3-го района уже нет, вместо него появился 6-й участок (Зубчаниновка) - 2204 чел.
По состоянию на сентябрь 1942 г. упоминается уже 4-й лагучасток (Зубчаниновка) - 2676 чел., его задачи: строительство жилых домов, обеспечение рабочей силой базы общего и технического снабжения, производственного комбината, железной дороги, автотракторных баз.
Строительство жилых домов Безымянки вёл 4-й район УОС (лагподразделения которого дислоцировались недалеко от нынешней пл. Кирова) в 1941 году и первой половине 1942 года, численностью около 5700 чел. К осени 1942 года 4-й район УОС был реорганизован во 2-й лагучасток (Жилстрой) с численностью 7418 чел., а в феврале 1943 года "Жилстрой" преобразован в строительный участок № 1 с подчинением ему 4-х прорабств, осуществлявших жилищное и культурно-бытовое производство.


(Из книги "Строго секретно. Особстрой-Безымянлаг. 1940-1946")

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 20 Сен 2017 11:04


Исторические места в районе Безымянского рынка в Самаре



Невзрачный дом из отбракованных полушпал - с 1942 года здесь располагалось Офицерская Гостиница для технического состава, прибывающего в Куйбышев из войсковых частей для военной приемки авиационных двигателей.



А это бывшая Офицерская Столовая с раздельным питанием для Лётного и Технического состава - летчики, перегонявшие на фронт самолеты Ил-2, проживали неподалеку в кирпичных домах, ныне примыкающих к территории Крытого Рынка.

Взято отсюда:

https://analizator-sam.livejournal.com/452456.html

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 20 Сен 2017 11:07




В 1950-е годы в Куйбышеве были популярны грузовые такси, на которых можно было за 1-1.5 часа добраться с багажом из центра города на окраину (многие улицы тогда были грунтовые или в лучшем случае гравийные, асфальтированных было мало).

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 20 Сен 2017 11:09


Безымянские "Кресты"

«Крестами» местные жители именовали перекресток улиц Малой Томашевской и Базарной (ныне Воронежской и Свободы).

https://analizator-sam.livejournal.com/459484.html

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 .
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 
Полезная информация:



Поддержка: miniBB forum software © 2001-2017