Арктика и Северный морской путь

ПОГОДА ПРОГНОЗ
ПОГОДЫ		 КАРТЫ
ПОГОДЫ		 АЭРОПОРТЫ ОБЛАКА ПТИЦЫ Библио-
тека		 Полезные
ссылки		 FAQ о погоде ФОТО Метео-
клуб
Главная Карта сайта     КАРТЫ ПОГОДЫ для профессионалов ИНФОРМЕРЫ ПОГОДЫ ПУБЛИЦИСТИКА
Добавить в Избранное Написать нам Автор сайта Лирика
Долгосрочный прогноз Термограф Метеограммы (графики погоды)  

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Арктика и Северный морской путь

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Путешествия, география, история / Арктика и Северный морской путь
<< 1 ... 9 . 10 . 11 .
Автор Сообщение
CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Фев 2026 09:35


Неподалеку от станции до сих пор сохранилась могила Пинчуковой Т.Н., 1941 года. Могила расположена в расщелине обрывистого склона, обращена к полярной станции. На небольшом расстоянии от могильного холма установлен необработанный камень неправильной треугольной формы. К этому камню с западной стороны прикреплена прямоугольная дюралевая табличка с выгравированной на черном фоне надписью: «Гидролог Пинчукова Татьяна Николаевна 1908 – 19 2/3 41 г.».

На скальном выступе в выбитое углубление вцементирована фотография на металле с надписью в нижней части: «Татьяна Николаевна Пинчукова 1908–1941». В западной части могилы находится закрепленная в грунте деревянная скамейка. По информации МАКЭ Т.Н. Пинчукова (1908–1941 гг.) работала и зимовала с мужем на полярной станции. Умерла во время родов. Дочь Т.Н. Пинчуковой, родившаяся в марте 1941 г., выжила.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Фев 2026 09:39


Морская гидрометеорологическая станция Амдерма была организована Вайгачской горнорудной экспедицией ОГПУ 6 ноября 1933 года.


http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t= 1003#8089

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 28 Фев 2026 14:26


АНГЛО-РУССКИЙ СЛОВАРЬ ЛЕДОВЫХ ТЕРМИНОВ

Area of weakness Относительно легкий район
Aged ridge Старая гряда
Anchor ice Донный лед
Bare ice Бесснежный лед
Belt Пояс льда
Bergy bit Обломок айсберга
Bergy water Айсберговые воды
Beset Зажатый (затертый) льдом
Big floe Большое ледяное поле
Bight Залив во льду
Brash ice Ледяная каша
Bummock Подторос
Calving "Отел" (Откалывание айсбергов)
Close floating ice Сплоченный лед
Compacted ice edge Сплоченная кромка льда
Compacting Сжатие льда
Compact floating ice Сплошной дрейфующий лед
Concentration Сплоченность
Concentration boundary Граница между льдами различной сплоченности
Consolidated floating ice Смерзшийся сплошной лед
Consolidated ridge Монолитная гряда
Crack Трещина
Dark nilas Темный нилас
Deformed ice Деформированный лед
Difficult area Тяжелый район
Diffuse ice edge Разреженная кромка льда
Diverging Разрежение
Dried ice Обсохший лед
Drift ice Дрейфующий лед
Easy area Легкий район
Fast ice Припай
Fast-ice boundary Граница припая
Fast-ice edge Кромка припая
Finger rafting Зубчатое наслоение
Finger rafted ice Зубчатонаслоенный лед
Firn Фирн
First-year ice Однолетний лед
Flaw Полоса тертого льда
Flaw lead Заприпайная прогалина
Flaw Rolynya Заприпайная полынья
Floating ice Плавучий лед
Floe Ледяное поле
Floeberg Несяк
Floebit Малый несяк
Flooded ice Затопленный лед
Fracture Разводье
Fracture zone Зона разводья
Fracturing Взлом льда
Frazil ice Ледяные иглы
Friendly ice Благоприятный лед
Frost smoke Морозное парение
Giant floe Гигантское ледяное поле
Glacier Ледник
Glacier berg Пирамидальный айсберг
Glacier ice Глетчерный лед
Glacier Tongue Язык ледника
Grease ice Ледяное сало
Grey ice Серый лед
Grey-white ice Серо-белый лед
Grounded hummock Стамуха
Grounded ice Лед, севший на мель
Growler Кусок айсберга
Hostile ice Неблагоприятный лед
Hummock Торос
Hummocked ice Торосистый лед
Hummocking Торошение
Iceberg Айсберг
Iceberg tongue Язык айсбергов
Ice blink Ледовый отблеск
Ice-bound Блокирован льдом
Ice boundary Ледовая граница
Ice breccia Сморозь
Ice cake Мелкобитый лед
Ice canopy Ледяной потолок
Ice cover Ледовитость
Ice edge Кромка льда
Ice field Скопление дрейфующего льда
Icefoot Подошва припая
Ice free Чистая вода
Ice front Ледяной барьер
Ice island Ледяной дрейфующий остров
Ice istmus Перемычка
Ice jam Ледяной затор
Ice keel Ледяной киль
Ice limit Крайняя граница льда
Ice massif Ледяной массив
Ice of land origin Лед материкового происхождения
Ice patch Пятно льда
Ice port Шельфовая гавань
Ice rind Склянка
Ice shelf Шельфовый ледник
Ice stream Ледяной поток
Ice under pressure Сжатый лед
Ice wall Ледяная стена
Jammed brash barrier Набивной лед
Lake ice Озерный лед
Large Fracture Большое разводье
Large ice field Большое скопление дрейфующего льда
Lead Канал
Level ice Ровный лед
Light nilas Светлый нилас
Mean ice edge Средняя кромка льда
Medium first-year ice Однолетний лед средней толщины
Medium floe Обломок ледяного поля
Medium fracture Среднее разводье
Medium ice field Среднее скопление дрейфующего льда
Multy-year ice Многолетний лед
New ice Начальные виды льда
New ridge Свежая гряда
Nilas Нилас
Nip Сжатие корабля (судна) во льдах
Old ice Старый лед
Open floating ice Разреженный лед
Open water Отдельные льдины
Pancake ice Блинчатый лед
Polynya Полынья
Puddle Снежница
Rafted ice Наслоенный лед
Rafting Наслоение
Ram Таран
Recurring polynya Стационарная полынья
Ridge Гряда торосов
Ridged ice Грядовая торосистость льда
Ridging Грядообразование
River ice Речной лед
Rotten ice Гнилой лед
Rubble field Прибрежный навал льда
Sastrugi Заструги
Sea ice Морской лед
Second-year ice Двухлетний лед
Shear ridge Гряда торосов трения
Shearing Подвижка льда
Shore ice ridge-up Выталкивание льда на берег
Shore lead Прибрежная прогалина
Shoremelt Сквозной водяной заберег
Shore polynya Прибрежная полынья
Shuga Шуга
Skylight Окно (просвет) во льду
Slush Снежура
Small floe Крупнобитый лед
Small fracture Малое разводье
Small ice cake Тертый лед
Small ice field Малое скопление дрейфующего льда
Snow-covered ice Заснеженный лед
Snowdrift Снежный сугроб
Standing floe Ропак
Standed ice Лед на берегу
Strip Полоса льда
Tabular berg Столообразный айсберг
Thaw hole Проталина
Thick first-year ice Толстый однолетний лед
Thin first-jear ice/white ice Тонкий однолетний (белый) лед
Thin first-year ice/white ice first stage Тонкий однолетний (белый) лед первой стадии
Thin first-year ice/white ice second stage Тонкий однолетний (бе лый) лед второй стадии
Tide crack Приливная трещина
Tongue Язык льда
Vast floe Обширное ледяное поле
Very close floating ice Очень сплоченный лед
Very open floating ice Редкий лед
Very small fracture Узкое разводье
Very weathered ridge Сильно сглаженная гряда
Water sky Водяное небо
Weathered ridge Сглаженная гряда
Weathering Сглаживание
Young coastal ice Ледяной заберег
Young ice Молодой лед

https://old.irksail.ru/Hand_book/Hidrometeo/Hidrom eteo.htm

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 19 Мар 2026 02:58




Закончен первый этап межрегионального пробега «Амур — Арктика». За две недели участники путешествия проехали на автомобилях 6000 км по дорогам и зимникам Амурской области, Якутии и Чукотки.

На пусть от Благовещенска у китайской границы у них ушло три недели — заезд стартовал 1 марта. Среди прочего на маршруте участники посетили туристические достопримечательности, в том числе нацпарк «Ленские столбы» и Полюс холода в Оймяконе.

«Можно сказать, что всё прошло в штатном режиме. У одного „Соболя“ развалилось переднее сиденье, у другого отлетела стойка. Но каких-то критических поломок не было. На зимнике „Арктика“ преодолевали сложные участки с перемётами — дорога тяжёлая, кочкарник. Один из самых „весёлых“ участков от Черского до Билибино — ужасная колея и приходится расходиться в маленьких „карманах“. А самый классный участок между Билибино и Певеком. Намороженный зимник, просто хайвей. Очень любопытная технология», — рассказал организатор автопробега Роман Шабанов.

Первый Арктический



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 20 Мар 2026 15:39



Россия приближается к круглогодичной навигации по Севморпути. Об этом в интервью ТАСС рассказал директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров.

«У нас навигация заканчивается в конце года, трасса Севморпути закрывается еще раньше, но отдельные проводки есть: у нас есть экспериментальные проводки. Самые поздние были в феврале, и самые ранние — в мае. То есть мы потихоньку с двух сторон приближаемся, нам важно, чтобы круглогодичная навигация начала осуществляться, и главное — на Восток», — объяснил Макаров.

Директор ААНИИ напомнил, что особенность арктических морей заключается в том, что они не идентичны по ледовым условиям. Так, западный сектор, Баренцево и Карское моря, по факту доступны для круглогодичной навигации при помощи наших ледоколов.

На востоке, в море Лаптевых, Восточно-Сибирском и Чукотском, ученые наблюдают древний лед, который и лето может пережить при толщине более метра. Безаварийное плавание, которым мы можем похвастать, достигается за счет качественных прогнозов и уникального опыта капитанов наших ледоколов.

Первый Арктический



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 29 Апр 2026 04:08




Как сообщает АиФ, в России строится уникальная международная арктическая станция «Снежинка». Это будет первая в мире полностью автономная станция в Арктике, которая работает на водороде и возобновляемых источниках энергии. Министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков, губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов и ректор МФТИ Дмитрий Ливанов подписали трехстороннее соглашение, которое запускает практическую фазу создания станции.

Название «Снежинка» появилось потому, что станция спроектирована как соединенные вместе модули, которые с высоты напоминают форму снежинки. Это будущий научный форпост России в высоких широтах, который объединит «зеленую» энергетику, космические технологии, испытания беспилотных систем и климатический мониторинг на одной площадке за Полярным кругом.

Первым и ключевым этапом станет развёртывание полигона водородной энергетики в Нефритовой долине (Полярный Урал, 100 км севернее от Салехарда). В 2026-2027 годах правительство ЯНАО обеспечит подготовку площадки, транспортную доступность и энергоснабжение вахтового комплекса. МФТИ уже в этом году приступит к поставке, монтажу и пусконаладке уникального исследовательского оборудования, приобретённого в рамках федерального проекта «Чистая энергетика».

Однако энергия — это лишь фундамент. Автономная и экологичная генерация на основе возобновляемых источников энергии (ВИЭ — солнце, ветер, биомасса и др.) и водорода необходима для питания гораздо более амбициозной научной программы.

В периметр будущей станции войдет специализированный центр приёма и обработки данных с космических спутников. Расположение «Снежинки» в приполярной зоне даёт уникальное преимущество: здесь пересекаются траектории орбитальных группировок, включая аппараты дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) и связи. Это позволит создать на базе станции надёжный наземный комплекс для оперативного получения информации о состоянии арктического региона, ледовой обстановки на Северном морском пути, мониторинга чрезвычайных ситуаций и передачи данной информации в центры управления в реальном времени.

Еще один важнейший блок будущей программы — развёртывание высокоточной метеорологической станции, лабораторий климатического и экологического мониторинга. «Снежинка» расположена в зоне вечной мерзлоты, состояние которой является одним из индикаторов глобальных изменений климата. Непрерывные ряды данных, которые будут собираться российскими учёными и их коллегами из дружественных стран, позволят строить более точные модели прогнозирования погоды и оценивать устойчивость грунтов, что напрямую влияет на безопасность строительства и добычи полезных ископаемых в регионе.

«В 2027 году на полигоне начнутся первые испытания инновационных ВИЭ и водородных установок, натриевых систем накопления энергии, наземных средств космической связи и дистанционного зондирования Земли, различной беспилотной техники, интеллектуальных систем управления. К 2028 году будет утверждена комплексная программа НИОКР до 2030 года, которая окончательно закрепит за станцией статус международной мультидисциплинарной лаборатории под открытым небом», — директор по исследованиям, разработкам и коммерциализации МФТИ Сергей Гаричев.

Кстати, в апреле 2026 года исполнилось ровно 100 лет, как СССР объявил о своих полярных владениях и закрепил это документально, что было очень дальновидным решением. После развала Союза наши северные границы остались незыблемы. И сейчас нашей стране принадлежит чуть ли не половина Арктики. Так что русская Арктика — наше огромное богатство, которое надо не только беречь, но приумножать.



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 11 Jul 2026 03:10


Экологический мониторинг в Арктике будет вестись с помощью стратосферной платформы, которую запустят с борта атомного ледокола "50 лет Победы", сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Мурманского арктического университета (МАУ).
Разработчиками платформы выступили специалисты МАУ, лаборатории "Стратонавтика", Харбинского политехнического университета и Фонда защитников природы. Испытания платформы начнутся на Северном полюсе во время экспедиции "Ледокол знаний", которую ежегодно проводит Госкорпорация "Росатом".

"Эксперимент, который пройдет на борту атомного ледокола "50 лет Победы" на Северном полюсе, станет важным шагом к созданию независимой системы мониторинга Арктики, которая не привязана к данным зарубежных космических спутников, более экономична и при этом обеспечивает столь же качественную передачу сведений в режиме реального времени", - цитирует пресс-служба МАУ проректора по научной и инновационной деятельности Антона Юрманова.

По замыслу разработчиков, платформа поднимется на высоту более 20 км, проделает путь около 150 км и вернется в точку запуска. Она оснащена комплексом датчиков и экспериментальной мультиспектральной камерой. В планах участников испытания также выйти в прямой эфир с помощью платформы, которая будет принимать и передавать сигнал дальше. Сигнал будет транслироваться на радио "Маяк" и в социальные сети проекта "Ледокол знаний". Это позволит на практике отработать устойчивую связь в высоких широтах, что необходимо для безопасности судоходства.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 11 Jul 2026 03:20


Научно-экспедиционное судно (НЭС) «Михаил Сомов» доставило годовой запас снабжения на остров Южный архипелага Новая Земля, где расположена полярная станция Малые Кармакулы. Об этом сообщает пресс-служба Северного управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Северное УГМС).

В сообщении отмечается, что на станцию доставили все необходимое для зимовки полярников: запас продовольствия, топливо, расходные аэрологические материалы и другие грузы. Специалисты Северного УГМС выполнили техническое обслуживание оборудования.

Вместе с экспедицией на станцию высадилась команда волонтеров студенческого корпуса «Команда Арктики». В течение трех недель они будут заниматься очисткой арктических территорий и знакомиться с работой полярных метеорологов.

Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», НЭС «Михаил Сомов» вышло во второй рейс по снабжению труднодоступных станций Росгидромета в Арктике из Архангельска в конце июня 2026 года.

Пресс-служба Скверного УГМС

Shadow1
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 13 Jul 2026 11:03


CorvusCorax
А почему пропали станции СП (на льдинах)? Многолетний лед в Арктике все же есть еще?

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 16 Jul 2026 10:56 - Поправил: CorvusCorax


Shadow1

Они не пропали. Они теперь не на льдинах, а на ЛСП.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 16 Jul 2026 11:00


Рекордный дрейф «СП-42» завершён: ледокол «Арктика» вывел платформу «Северный полюс» из пятиметровых льдов рядом с Гренландией

Экспедиция «Северный полюс-42» продлилась 21 месяц, учёные прошли в дрейфе более 6,5 тыс. километров

14.07.2026

https://goarctic.ru/nauka/ekordnyy-dreyf-sp-42-zav ershyen-ledokol-arktika-vyvel-platformu-severnyy-p olyus-iz-pyatimetrovykh-ld/

Shadow1
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 16 Jul 2026 21:00


CorvusCorax
Спасибо! Буду знать.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 11 Авг 2026 10:55


Контейнеровоз из Пусана.

Южная Корея намерена отправить первое судно в Роттердам по Севморпути. Для рейса купили специальный контейнеровоз, который подготовят к плаванию в Арктике, но корейцы опасаются препятствий со стороны США.

Потенциальное использование нашего ледокола для проводки может повлечь за собой санкции. Сторона отправителя отмечает, что получение разрешения от российских властей — меньшая из проблем, с которыми пришлось столкнуться коллективу из Пусана.

Официальный Сеул намерен добиться-таки согласия от Штатов и, после первого рейса, продолжить использование Севморпути для транспортировки своих грузов.

Первый Арктический

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 11 Авг 2026 10:56


Китай начинает возить грузы в Европу по Севморпути

Важная новость для мировой торговли: Китай запускает первый регулярный контейнерный маршрут через арктические воды Северного морского пути. В последние годы таяние льдов делают такие перевозки очень перспективными. Ожидается, что суда из Китая дойдут до Европы всего за 20 дней против 40 через юг по Суэцкому каналу. Вдобавок, этот привычный маршрут сегодня не вполне безопасен.

Какие в этом плюсы для нас? Во-первых, Россия, благодаря географическому положению и сильнейшему в мире ледокольному флоту, является единственным государством, способным обеспечить проводку морских конвоев по СМП. Следовательно, имеет полное право брать деньги за транзит. Вырученные средства могут пойти на развитие русского Заполярья. В том числе – на военные объекты для его защиты. Многие эксперты прогнозируют уже в недалеком будущем соперничество между Россией и другими приарктическими государствами за ресурсы Севера. К этой борьбе нужно готовиться заранее.

Во-вторых, Севморпуть – кратчайший и самый безопасный торговый маршрут между Россией и ее крупнейшим торговым партнером – Китаем. А также с другими странами региона, сохраняющими с Москвой экономические связи. Для заигравшихся в морское пиратство европейцев наши суда в Арктике остаются недосягаемыми. Опять же, из-за того, что у нас ледоколов много, а у них – раз-два и обчелся. Да и пиратствовать под прицелом российских «Балов» и «Бастионов» как-то боязно.

В-третьих, запуск регулярных коммерческих перевозок повышает престиж России и Китая, которые на глазах создают альтернативу веками выстраивавшейся логистики международной морской торговли. Элемент того самого многополярного мира, о котором неоднократно говорил Владимир Путин. Хотите побыстрее перегнать груз из Европы в Азию? Пожалуйте на поклон в Москву и Пекин. А там уже подумают.

Разумеется, не стоит бежать впереди паровоза. СМП остается сезонным и технически сложным маршрутом. Если ледовые условия, страхование, санкционные ограничения и стоимость ледокольной проводки окажутся выше ожидаемого, перевозчики будут использовать его как нишевый или кризисный маршрут, а не как полноценную альтернативу Суэцкому каналу. Поэтому, предстоит еще немало работы, чтобы раскрыть весь потенциал Севморпути.



@kots

Sahara
Участник

# Дата: 11 Авг 2026 11:32


В последние годы
CorvusCorax

Впервые воды РФ были полностью открыты в сентябре 2007. То есть, уже 20 лет там толком льда нет в конце лета. Но до сих пор только собираются что-то там запускать. Боюсь, что и через 20 лет развитие СМП будет таким же.

Tintagel
Участник

Россия, Коломна 		# Дата: 11 Авг 2026 16:31


CorvusCorax
Южная Корея намерена отправить первое судно в Роттердам по Севморпути. Для рейса купили специальный контейнеровоз, который подготовят к плаванию в Арктике, но корейцы опасаются препятствий со стороны США.

Потенциальное использование нашего ледокола для проводки может повлечь за собой санкции.

И они ещё будут утверждать, что т.н. "южная корея" - самостийное независимое государство:)

Sahara
Впервые воды РФ были полностью открыты в сентябре 2007. То есть, уже 20 лет там толком льда нет в конце лета. Но до сих пор только собираются что-то там запускать. Боюсь, что и через 20 лет развитие СМП будет таким же.

Посмотри на досуге, сколько груза уже перевезли по СМП за эти годы, Думаю, удивишься(в млн.тонн):

2010 ~2,5 (начало восстановления после спада 1990-х)
2014 3,98
2016 7,26
2017 около 10
2018 20,2
2019 около 26
2020 32
2022 около 34
2023 36,254
2024 37,9
2025 37,04
Январь–май 2026(самый минимум перевозок) - уже 14,5

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 13 Авг 2026 07:14


Туризм с ледокольной проводкой.

Успешно завершился экспедиционный круиз к острову Врангеля, однако произошло это не с первой попытки. Судно SH Minerva поначалу не смогло пробиться к нужно точке, проход перекрыли ледяные поля. Коллектив обратился за помощью. Атомный ледокол провел «Минерву» через опасный участок Чукотского моря.

Этот случай, возможно, открыл новую схему арктического туризма, когда суда ледового класса не везут гостей, а используются ситуативно, для прохождения сложных по ледовой обстановке частей маршрута.

Первый Арктический в МАКСЕ

Sahara
Участник

# Дата: 13 Авг 2026 11:46


Думаю, удивишься
Tintagel

Удивился, насколько мало - не ожидал, что там даже 100 миллионов нет. По сути это сколько % от перевозок между Азией и Европой? 0.01%?

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 13 Авг 2026 16:59


Sahara

Активные перевозки по СМП толком еще и не начались, пока в основном возят только газ с Ямала в Китай.


Тип груза Доля в общем объеме Динамика
Углеводороды (СПГ, нефть, нефтепродукты) 86% Стабильно
Контейнеры и генеральные грузы 11% Рост
Транзитные контейнерные перевозки 1,1% +160% (рост в 2,6 раза)

Особый интерес представляет рост транзитных контейнерных перевозок
Объем транзитных контейнерных перевозок увеличился в 2,6 раза и достиг 400 тысяч тонн. Хотя их доля остается незначительной (менее 1,1% от общего объема), этот сегмент демонстрирует наибольший потенциал роста и привлекает внимание международных логистических компаний.

Sahara
Участник

# Дата: 13 Авг 2026 17:44


толком еще и не начались
CorvusCorax

Я как раз про этот факт, хотя мало льда там уже 20 летних сезонов.

Shadow1
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 13 Авг 2026 21:54


Sahara

Думаю, сама Россия не очень-то и заинтересована, чтобы СМП превращался в проходной двор.

Sahara
Участник

# Дата: 14 Авг 2026 04:01


сама Россия не очень-то и заинтересована
Shadow1

Вот-вот.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 15 Авг 2026 03:24


В 2025 году транзитные контейнерные перевозки по СМП выросли на 160% и достигли 400 тыс. тонн, а их доля в общем грузопотоке составила 11%. Перевозки нефтепродуктов увеличились на 43% — до 1,27 млн тонн, газоконденсата — на 17%, до 1,55 млн тонн. Сейчас маршрут обслуживает крупные арктические сырьевые центры: Ямал СПГ, Новопортовское и Бованенковское месторождения, а также Норильский промышленный район.

СМП способен стать международным транспортным коридором, а не только обслуживать российские сырьевые проекты. Трасса сокращает расстояние между Азией и Европой почти на 2000 километров и обеспечивает диверсификацию поставок энергоресурсов. Это открывает возможность встроить Северный морской путь в глобальные цепочки стоимости, превратив его в полноценного конкурента южным маршрутам.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 15 Авг 2026 05:37


Международная научно-просветительская экспедиция Росатома «Ледокол знаний» вернулась в Мурманск. Об этом сообщает пресс-служба Росатома.

В сообщении отмечается, что за десять дней 68 талантливых школьников и учащихся колледжей из всех федеральных округов России и 22 стран мира на атомном ледоколе «50 лет Победы» прошли по маршруту Мурманск — Северный полюс — Земля Франца-Иосифа — Мурманск, а сам рейс вошел в историю как 200-я экспедиция надводного судна к Северному полюсу.

В рамках экспедиции участники вместе с учеными подготовили и провели два эксперимента: запуск на Северном полюсе радиозонда для обеспечения связи в труднодоступных районах Арктики и на маршрутах Северного морского пути, а также испытание первой в мире возвратной стратосферной платформы для арктического мониторинга. Платформа была запущена в районе архипелага Земля Франца-Иосифа, поднялась на высоту более 15 км, преодолела свыше 100 км и успешно приземлилась в заданной точке на острове Гукера. После посадки аппарат был доставлен на борт атомного ледокола «50 лет Победы» экипажем и инспекторами Национального парка «Русская Арктика».

По итогам эксперимента по применению возвратной стратосферной платформы были получены метеорологические данные и видеоматериалы, которые в дальнейшем помогут повысить эффективность мониторинга Арктики и Северного морского пути. Уникальность платформы в том, что ее можно возвращать, задавать траекторию полета и использовать многократно, сохраняя ценную полезную нагрузку. Подобные эксперименты на регулярной основе и с необходимой периодичностью возможны только при участии российского атомного ледокольного флота.

<< 1 ... 9 . 10 . 11 .
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2026