Железная дорога

Метеоцентр.Азия - наш новый сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для КПК)
Карта активных участников Метеоклуба (105 кБ)    Таблица дней рождения активных участников Метеоклуба
Клуб любителей метеорологии (группа ВКонтакте)

Железная дорога

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 3 [ For_Art, KWF, roman ashirov ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 5 [24 Июн 2017 01:11]
Гостей - 0 / Участников - 5

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Железная дорога
<< 1 ... 117 . 118 . 119 . 120 . 121 . 122 . 123 . >>
Автор Сообщение
svc
Участник
Письмо
СПб, где то между ULLI и ULSS
# Дата: 3 Фев 2017 20:33 - Поправил: svc


Ilgiz
Ведь до аэропорта надо еще доехать, а это проблематичнее, чем до вокзала, который рядом с метро, плюс надо проходить регистрацию (для чего надо быть в аэропорту часа за полтора)

В Питере нет проблемы добраться до аэропорта, особенно теперь с открытием ЗСД. А у вас уже давно аэроэкспрессы ходят.

сдавать багаж

На короткую поездку мне не нужно сдавать в багаж ничего, все умещается в ручной клади, например, я в Сапсане так и ехал с одной наплечной сумкой, хотя в поезд, само собой, мог взять и больше. Но только нафиг оно мне надо, таскаться с этими шмотками всю поездку?
Даже если сдавать, в Пулково его выдают очень быстро. Как в Шереметьево - не знаю, крайний раз я был транзитник, багаж летел до Питера.

для Питера на 2-3 дня полтысячи рублей это уже существенная доля от бюджета всего путешествия.

Я понял ваш принцип - вы приносите в жертву ваше личное время в угоду экономии, причем зачастую сумма экономии весьма скромная. А у меня принцип совершенно другой - личное время важнее. Если я не могу это себе позволить в какой то момент - значит я просто никуда не еду. А поехать абы как, лишь бы поехать - нафиг оно надо.

Tintagel
Участник
Письмо
Россия, Коломна
# Дата: 6 Фев 2017 12:45 - Поправил: Tintagel


Давно не ездил на поездах, а тут в выходные пришлось прокатиться на фирменной "девяточке" из Самары. Масштабам изменений поражён, главное из которых - это скорость:) Теперь дорога занимает всего 9 часов, бригада меняется всего один раз, в Рузаевке. Из минусов - стоянку в Рязани сократили до двух минут(убрали смену бригад), остановок всего две: Сызрань(2мин) и Рузаевка(12 мин).

ПС Проезжая ст. Кузоватово, на стене какого-то здания увидел сияющую пламенно-красным светом огромную неоновую вывеску: "Россия 1917 - 2017":)

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 7 Фев 2017 11:15


пришлось прокатиться на фирменной "девяточке" из Самары. Масштабам изменений поражён, главное из которых - это скорость:) Теперь дорога занимает всего 9 часов
Tintagel

Дороговаты Жигули, купейный стоит в районе 3500 р.

Есть другие поезда, где билет стоит порядка 2000 р.

https://www.tutu.ru/poezda/rasp_d.php?nnst1=202400 0&nnst2=2000000&date=18.03.2017

Да и идут Жигули от Самары до Москвы не 9 часов, а 13.
Другие поезда - от 15 до 17 ч, некоторые и побольше.

Tintagel
Участник
Письмо
Россия, Коломна
# Дата: 7 Фев 2017 11:48 - Поправил: Tintagel


Corvus
Да и идут Жигули от Самары до Москвы не 9 часов, а 13.

Ну я-то в Рязани выхожу. Да, ошибся на час из-за самарского времени: 10 часов в пути, а не девять.

Дороговаты Жигули, купейный стоит в районе 3500 р.

За казённый счёт нормально:)

repan
Участник
Письмо
платформа Слемы, с/т "Русь", (30 км на с-з от г. Рязань)
# Дата: 7 Фев 2017 12:06


Corvus
он ехал до рязани
а так поезд дороговат конечно

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород
# Дата: 2 Мар 2017 19:59


Очень интересный док. фильм о венгерских дизель-поездах Д1.
https://www.youtube.com/watch?v=wiT-BFZ2kAg
Хорошо, что есть энтузиасты, снимающие такие фильмы.

Konstantin
Участник
Письмо
Москва, ЮЗАО
# Дата: 10 Мар 2017 20:24 - Поправил: Konstantin


Случайно узнал, что оказывается есть мобильное приложение "Мой Проездной", позволяющее, в частности, покупать онлайн (с помощью банковской карты) билеты на пригородные электрички и сразу записывать их на карту Тройка простым прикосновением к смартфону. Чертовски удобная штука :)
Кто-нибудь уже этим пользовался?

slava31
Участник
Письмо
Монино
# Дата: 10 Мар 2017 21:29


Konstantin
хм, надо попробовать

slava31
Участник
Письмо
Монино
# Дата: 10 Мар 2017 21:46


Konstantin
там надо еще симку с NFC иметь, а так тройку не пропишешь

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 11 Мар 2017 11:01


Очень интересный док. фильм о венгерских дизель-поездах Д1.
https://www.youtube.com/watch?v=wiT-BFZ2kAg
Хорошо, что есть энтузиасты, снимающие такие фильмы.

Morozov_S
Это точно. Я засмотрелся с удовольствием.

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород
# Дата: 19 Мар 2017 23:32


Шикарный документальный фильм о железных дорогах на российском Севере
https://www.youtube.com/watch?v=3NyIn1Z_jbk

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород
# Дата: 20 Мар 2017 21:35 - Поправил: Morozov_S


Железная дорога через прицел фотоснайпера :)


Электропоезд ЭД9Э-0020 на перегоне Мыза - Ройка.



Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород
# Дата: 20 Мар 2017 23:14 - Поправил: Morozov_S


Электропоезд ЭР9-02 на станции Мыза в Нижнем Новгороде в июле 2001 года. Мне удалось сфотографировать старейший электропоезд на ГЖД незадолго до его списания. Я довольно часто ездил на нем тогда.

Жаль, что не сохранили его как музейный экспонат, хотя планы такие сначала были.

Summer
Участник
Письмо
Фрязино 25 км. к СВ от Москвы
# Дата: 21 Мар 2017 17:15


Потерять в пути следования... дверь умудрилась локомотивная бригада электропоезда Москва-Фрязино в среду днем.



http://www.mk.ru/mosobl/2016/08/11/v-podmoskove-dv er-elektrichki-prikleilas-k-platforme.html

Shadow
Участник
Письмо
Санкт-Петербург
# Дата: 4 Апр 2017 07:21


Cписок станций стыкования родов тяги РЖД

На территории России напряжение при электрификации постоянным током составляет 3 кВ, переменным — 25 кВ. В Википедии приводится спмсок железнодорожных станций, где обязательно производится смена электровозов постоянного тока на переменный или обратно:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D 1%81%D0%BE%D0%BA_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0 %B8%D0%B9_%D1%81%D1%82%D1%8B%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0% B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B 2_%D1%82%D1%8F%D0%B3%D0%B8_%D0%A0%D0%96%D0%94

P.S. Также эксплуатируются двухсистемные электровозы и электропоезда, способные работать как на постоянном (3 кВ), так и на переменном (25 кВ) токе, но их крайне мало.

Shadow
Участник
Письмо
Санкт-Петербург
# Дата: 4 Апр 2017 07:25


Есть также список станций стыкования на Украине:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D 1%81%D0%BE%D0%BA_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0 %B8%D0%B9_%D1%81%D1%82%D1%8B%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0% B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B 2_%D1%82%D1%8F%D0%B3%D0%B8_%D0%A3%D0%97

September
Участник
Письмо
Дмитров
# Дата: 9 Апр 2017 01:09


На Западе Москвы столкнулись электричка и пассажирский поезд.
Движение пригородных электропоездов на Белорусском направлении остановлено от Москвы до Одинцово. На линию вышли компенсационные автобусы.
http://www.ntv.ru/novosti/1793719/

Shadow
Участник
Письмо
Санкт-Петербург
# Дата: 9 Апр 2017 03:52


Судя по разрозненной информации в СМИ, у электропоезда отказали тормоза и он покатился назад, от Кунцево в сторону станции Фили, и при этом столкнулся со следовавшим в попутном направлении поездом Москва-Брест. Опять-таки, по словам неких очевидцев, поезд стоял (видимо, его машинисты получили информацию, что на них катится электричка), но все равно последствия столкновения очень серьезные...

Shadow
Участник
Письмо
Санкт-Петербург
# Дата: 9 Апр 2017 04:28


https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D 1%82%D0%B8/995886/izviestnyi_bielorusskii_pieviets _roman_volozniev_ranien_pri_stolknovienii_poiezdov

Хотел спросить у участников из Белоруссии- этот певец действительно известен и популярен у вас? (никакого сарказма- просто интересно).

Ilgiz
Участник
Письмо
Здесь в Метеоклубе какая-то параллельная реальность!
# Дата: 9 Апр 2017 10:14


Слава Богу, все живы. Надеюсь, теперь будут больше следить за этим.

Konstantin
Участник
Письмо
Москва, ЮЗАО
# Дата: 9 Апр 2017 10:51 - Поправил: Konstantin


https://www.youtube.com/watch?v=yy6ymQHjISs
Долго они обратно ехали. Фильм ужасов
https://www.youtube.com/watch?v=dKqJGgg3LL4

volk_by
Участник
Письмо
{Олег} Волковыск, запад Беларуси; 53°09'N 24°27'E
# Дата: 9 Апр 2017 12:31


Shadow
этот певец действительно известен и популярен у вас? (никакого сарказма- просто интересно)

Ну если он 10 лет назад даже не выиграл национальный отбор на детское Евровидение... То вряд ли это настолько, как утверждается~~ Лично я (а по профессиональной деятельности более или менее отслеживаю музыкальную жизнь страны) впервые слышу такое имя. Но, естественно, независимо от этого - скорейшего выздоровления парню и всем пострадавшим.

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород
# Дата: 9 Апр 2017 22:54


Konstantin
Фильм ужасов
Кстати, один из пассажиров на видео произнес золотые слова: "Если бы мы были на самолете, мы бы погибли, а так мы живы."

oleg1
Участник
Письмо
Беларусь, Минск
# Дата: 9 Апр 2017 22:56


Shadow
Хотел спросить у участников из Белоруссии- этот певец действительно известен и популярен у вас? (никакого сарказма- просто интересно).

Никогда не слышал о нем.

Konstantin
Участник
Письмо
Москва, ЮЗАО
# Дата: 10 Апр 2017 13:47


Подробности столкновения поездов на МЖД: ошибся машинист электрички-призрака

Он либо превысил скорость, либо забыл о рукоятке бдительности.
Первые итоги расследования крушения поездов показали, что:

✔ в электричке не работала рукоятка бдительности машиниста;

✔ машинист и его помощник не прошли инструктаж перед поездкой;

✔ у бригады был шанс избежать столкновения, но им не воспользовались.

«Мы чувствовали себя как на «Титанике»

Итак, в 21.57 электропоезд сообщением Москва—Усово, приписанный к депо «Перерва», отправился от Белорусского вокзала. Управляли поездом машинист Игорь Дюжиков и его помощник. Народу в электричке было мало, около 30 человек (направление на Усово не самое оживленное). В 22.14 состав уже начал въезжать на станцию Кунцево, сворачивая со второго на третий путь в сторону области, чтобы пропустить тот самый скорый поезд Москва—Брест (он следовал за электричкой на некотором отдалении). И вот тут случилось непредвиденное — электричка резко затормозила.

Здесь есть важный технический нюанс: когда поезд проезжает стрелочный перевод, скорость не должна превышать 40 километров в час (в некоторых случаях — 25 километров в час). Это место называется «некодируемый участок». При следовании по такому участку светофор загорается белым светом — и машинист должен нажать специальную рукоятку бдительности и снизить скорость до 40 км/час. Если этого не произойдет, через 6 секунд произойдет автостопное торможение. Про рукоятку бдительности мы еще вспомним, а пока… пока поезд резко встал.

Что произошло дальше? Вероятнее всего, остановка произошла на так называемом воздушном промежутке, где останавливаться нельзя — это чревато повреждением контактных проводов. Дюжиков поступил правильно — опустил токоприемники. Но забыл, что состав нужно закрепить на рельсах, иначе он покатится назад. Например, установить «башмаки».

А как же тормоза? — спросят читатели. Действительно, когда поезд едет, тормозная система электрички регулярно подпитывается от компрессоров и напорной магистрали. И в поездном положении давление составляет не менее 4,6 атмосферы. Во время торможения давление снижается, и тормоза приводятся в действие. Но в этом случае после экстренного торможения весь воздух из системы вышел. И в 22.37 состав начал катиться назад (рельсы здесь идут под небольшим уклоном в сторону Москвы). Сначала медленно, потом все быстрее и быстрее, разогнавшись в итоге до 46 км/час.

Пассажиры были в легком шоке. Те, кто постарше, наверное, вспомнили советский фильм-катастрофу «Поезд вне расписания» с Владимиром Шевельковым и Игорем Шавлаком: там герои тоже оказались заложниками неуправляемого состава. Но одно дело — кино, другое — реальная жизнь.

Рассказывает Ирина, пассажирка электрички:

— Мы не доехали до станции Кунцево, когда электричка остановилась и погас свет. Минут 10–15 мы стояли, потом появился свет, машинисты говорили друг с другом по громкой связи, потом один сказал другому «отпускай тормоза», и мы начали катиться назад. По громкой связи машинист велел другому дернуть стоп-кран, мы его и сами дернули, но это не помогло. Состав начал набирать скорость. Мы были в последнем вагоне, но пошли вперед по составу.

— Что вам говорили машинисты?

— Сказали немедленно сесть и держаться за что-нибудь.

— Где вы были, когда произошло столкновение?

— В пятом с конца вагоне, где-то в районе тамбура. Я упала, ударила руку, ногу и копчик. Ну, мы потом спрыгнули — двери были открыты, дошли до Можайского шоссе и сели в автобус.

Звездой Интернета стала отважная девушка Юлия, которая успела не только спастись во время крушения, но и сделать 7-минутный репортаж из электрички-призрака. «Мы чувствовали себя как на «Титанике», — сказала она, сдерживая то ли смех, то ли слезы.

А в это время ни о чем не подозревавшие пассажиры поезда Москва—Брест готовились ко сну. Состав медленно следовал по перегону Фили—Кунцево. Потом — остановка, как раз на мосту через Минскую улицу. Это загорелся сигнал светофора, свидетельствующий о том, что перегон занят. В 22.40 на полном ходу электричка задом врезалась в локомотив пассажирского поезда.

Почему растерялись машинисты?

«Ребятки растерялись» — эту фразу нам вчера пришлось неоднократно слышать от коллег поездной бригады электрички. Кстати, к машинисту скорого поезда Сергею Зотову вопросов нет — он и не мог предотвратить катастрофу. Более того, Зотов успел послать своего помощника Сергея Енина поставить «башмаки», чтобы после удара состав не покатился вниз или под откос.

А вот к машинисту электрички вопросов хоть отбавляй.

• Почему не прошли инструктаж? 26-летний Игорь Дюжиков и его помощник в первый раз отправились в совместный рейс. Обязательный в таком случае инструктаж они не прошли, хотя были обязаны. Впрочем, коллеги говорят, что инструктаж важен лишь для новичков. Но Дюжикова тоже нельзя назвать профи: машинистом он стал в июле прошлого года.

• Почему превысили скорость? Самой вероятной причиной срабатывания системы экстренного торможения может быть превышение скорости. Поезд не может проезжать стрелочный перевод на скорости выше 45 километров в час. Иначе случится то, что случилось. А версия насчет перебегавшего пути пассажира оказалась фантазией.

• Почему не сработала рукоятка бдительности (на фото)? Это такая красная штуковина, которую машинист должен нажать при проезде участка со стрелочным переводом. Ответ лежит на поверхности: 6 апреля другой машинист пожаловался на плохое состояние РБ. С другой стороны, в кабине их должно быть аж 4 штуки.

• Почему не попытались остановить электричку? В похожей ситуации в Новосибирске несколько лет назад убежавший состав остановили так называемыми сбрасывающими стрелками — поезд хоть и сходит с рельсов, но ни в кого не врезается. Опять же могли подложить «башмаки»: поезд стоял 23 минуты, прежде чем начать движение.

К сожалению, на все эти вопросы придется отвечать уже в рамках уголовного дела. Его возбудили по ч. 1 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее причинение крупного ущерба»). Дело на контроле у главы СКР Александра Бастрыкина, который, как известно, шутить не любит.

МИСТИЧЕСКОЕ СОВПАДЕНИЕ

15 июля 2014 года на перегоне «Парк Победы» — «Славянский бульвар» сошел с рельсов и врезался в стену метросостав. Погибли 24 человека, более сотни были ранены. Это место находится практически под тем участком, где в ночь на воскресенье столкнулись поезд и электричка.

ТОРМОЗА УЖЕ ОТКАЗЫВАЛИ

Отказ тормозов у поезда стал в свое время причиной другой крупной аварии с электричкой в Москве. 3 сентября 1999 года на Ярославском вокзале электричка при подъезде к перрону неожиданно набрала скорость и врезалась в отбойник. Пострадали около 50 человек.

LESS
Участник
Письмо
Приокский лесс на юге МО
# Дата: 10 Апр 2017 15:48


Самой вероятной причиной срабатывания системы экстренного торможения может быть

Даже GPS-логов нет...

Igor
Участник
Письмо
МО, Домодедово
# Дата: 10 Апр 2017 21:19


LESS
Вы в какой стране живёте? Глонасс, только Глонасс.

И вообще, какие логи, если в пассажирском поезде Связь машинист-начальник поезда есть через одну VHF радиостанцию, а сколько вагонов успеет пробежать начальник поезда по составу за 4 минуты...
, потому что А разве у начальника поезда нет связи с проводниками? Связь ножками по вагонам и фонарями в ночное время.

Shadow
Участник
Письмо
Санкт-Петербург
# Дата: 11 Апр 2017 05:16


Интересно, а почему машинист пассажирского поезда не дал задний ход? Удар бы смягчился.

Tintagel
Участник
Письмо
Россия, Коломна
# Дата: 11 Апр 2017 05:41


машинист и его помощник не прошли инструктаж перед поездкой;

Когда звучат подобные дебильные фразы, становится совершенно очевидно: начальство пытается прикрыть свою задницу. Рыльце у них в пушке.

Какое нафиг "либо превысил скорость"??? На всех поездах со времён царя гороха стоят самописцы(сейчас уже наверное электронные), и машинисты после рейса сдавали ленту на анализ для раздачи пряников за нарушения.

Техническая неисправность электрички однозначно. И о ней было известно всем причастным ещё до рейса.

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 11 Апр 2017 07:37


Интересно, а почему машинист пассажирского поезда не дал задний ход? Удар бы смягчился.
Shadow
Потому что у него тоже инструкция. Светофор красный. А сзади мог тоже быть поезд, в свою очередь.
На мой взгляд, ребята молодые, растерялись. Плюс плохой контроль за подвижным составом. Немудрено, когда кругом сокращения и на одного работника навешивают столько, что раньше вдесятером делали.

<< 1 ... 117 . 118 . 119 . 120 . 121 . 122 . 123 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 
Полезная информация:



Поддержка: miniBB forum software © 2001-2017