Энергосберегающая, экологичная и пр. техника

Метеоцентр.Азия - наш новый сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для КПК)
Карта активных участников Метеоклуба (105 кБ)    Таблица дней рождения активных участников Метеоклуба
Клуб любителей метеорологии (группа ВКонтакте)

Энергосберегающая, экологичная и пр. техника

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 1 [ Aleks UK ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 1 [27 Июл 2017 05:37]
Гостей - 0 / Участников - 1

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Энергосберегающая, экологичная и пр. техника
<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 .
Автор Сообщение
Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород
# Дата: 12 Май 2015 00:01


LESS

Артур уже давно в том магазине не работает. Хотя может и ответит, если знает.

LESS
Участник
Письмо
Приокский лесс на юге МО
# Дата: 12 Май 2015 00:03


Morozov_S

Спасибо. Не помню, когда он рассказывал о перемене места работы - пропустил, наверное.~

LESS
Участник
Письмо
Приокский лесс на юге МО
# Дата: 7 Сен 2015 10:25


Вопрос по экологичности индукционных плит. У кого какое мнение? Опасный прибор для здоровья человека и для окружающей среды?

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 30 Сен 2015 11:03


Вопрос по экологичности индукционных плит. У кого какое мнение? Опасный прибор для здоровья человека и для окружающей среды?
LESS
Думаю, нет. Не опаснее микроволновки. Ну если вы только не терминатор, и сделаны из железа.:) Или у вас есть вставные металлические зубы(протезы).
Всё что подпадает под понятие низкочастотное ДВ,СВ ВЧ-излучение, малоопасно для человека, поскольку мы и так живём в естественном и рукотворном океане ЭМ-излучения.

Summer
Участник
Письмо
Фрязино 25 км. к СВ от Москвы
# Дата: 6 Янв 2016 18:27


Британский фотожурналист опубликовал первые снимки с места строительства гигантской фабрики Tesla.

Компания Tesla строит свою новую фабрику в Неваде в условиях абсолютной секретности, однако она разрешила известному британскому фотографу Джеймсу Липмэну (James Lipman) опубликовать несколько снимков изнутри.



«Гигафабрика 1» (Gigafactory 1), как ее называют в самой компании, должна быть закончена к 2020 году. После завершения стройки это будет второе по объему здание в мире — его площадь в три раза превышает площадь Центрального парка в Нью-Йорке. Первое место до сих пор удерживает фабрика Boeing в США.

До сих пор компания строго запрещала фотографировать свое главное детище. В середине октября получил широкую огласку случай, когда два репортера газеты Reno Gazette-Journal проникли на территорию, принадлежащую Tesla, и были арестованы во время проведения съемки. В процессе задержания они ранили одного из сотрудников компании, а затем врезались на своей машине в квадроцикл с еще двумя работниками автогиганта.

Однако, по-видимому, рекламный фотограф Джеймс Липмэн стал первым, кому удалось получить одобрение от Tesla. В своем инстаграме он показал, как выглядит холл для гостей фабрики — белоснежное помещение с белыми и черными диванами. Снаружи Tesla установила свою заправочную станцию, которая, как и сама фабрика, для контраста с окружающей пустыней оформлена в красно
м и белых цветах. Внутренняя улица на территории компании носит название «Электрическая авеню» (Electric Ave).

Липмэн отмечает, что вся фабрика будет использовать только возобновляемые источники энергии.

Как отмечает Business Insider, по снимкам Липмэна можно предположить, что он делает фотосессию для компании, а значит в ближайшее время стоит ждать еще больше снимков с места.

Ранее «Гигафабрику 1» удавалось запечатлеть исключительно с воздуха — с помощью беспилотников. В частности, на снятом в июне видео показано, что компания уже начала монтировать на крыше здания гигантские солнечные батареи, которые в засушливой Неваде будут крайне эффективным средством выработки энергии.

Гигафабрика Tesla 1

Tesla Gigafactory in 4k--Filmed on April 18th of 2015.
https://www.youtube.com/watch?v=7p64V9kawqw

http://quibbll.com/19429-pervye-snimki-s-mesta-str oitelstva-gigantskoj-fabriki-tesla/

Summer
Участник
Письмо
Фрязино 25 км. к СВ от Москвы
# Дата: 1 Апр 2016 13:43


Критика эффективности автомобилей Tesla:

Почему электромобили никому не нужны

Нужны ли электромобили покупателям? Ответ ДА вроде очевидный — ведь так соблазнительно, чтобы заправка почти ничего не стоила! Более того, сейчас некоторые заправки для электромобилей TESLA полностью бесплатны! Серьезно, я не шучу — бесплатны. Уже одно это умному человеку говорит, что мы имеем дело с панамой, с разводом лохов. И, разумеется, при внимательном рассмотрении оказывается, что с электромобилями не всё так просто.


Рассмотрим технико-экономические параметры электромобиля на примере Tesla model s:

Как вы думаете — сколько стоит использование батареи (85KWH) для Tesla model s?

От производителя точно известно, что новая батарея стоит 45 000$, и гарантийный срок на батарею 8 лет. 8 лет вас успокаивает? Напрасно, ибо дьявол кроется в деталях этой гарантии.

Косвенно известно, в том числе путем разборки реальной батареи у Теслы-С, что она собирается из серийных аккумуляторов 18650 (я уже начал ржать) Li-Ion 3.7v. Производитель Sanyo (он же Panasonic), ёмкость каждой банки предположительно 2600mAh, а вес 48г. Вот таких:



Собственно, собранная батарея выглядит вот так:



По спецификации производителя (Sanyo), имеется 1000 гарантированных циклов перезарядки. Если бы батареи не деградировали, то 1000 циклов на 430 км (270 миль) пробега каждый = 430 000 км. Это за 8 лет получается по 54 000 в год. Вроде вполне прилично. Но! Эти батареи такие же (по технологии), какие стоят в наших телефонах, и все знают – батареи со временем деградируют. И те 1000 циклов, что обещает Саньо — это отнюдь не циклы с сохранением номинальной емкости батареи, это циклы, пока батарея вообще остается в состоянии принимать какой-то заряд. Из этого следует 2 важных момента:

Первое. Со временем, всё сильнее сокращается длина пробега между зарядками, что, начиная с какого-то цикла зарядки, будет доставлять большой дискомфорт. Фактически, начиная с какой-то остаточной емкости в батарее, вы просто не сможете нормально пользоваться машиной — вам будет не хватать пробега доехать куда вам надо и даже просто дотянуть от зарядки к зарядке. При этом свежезаряженная машина в принципе едет — соответственно хрен вам поменяют батарею по гарантии, машина-то на ходу! И вы либо замените батарею за свои деньги (за 45К баксов) — либо перестанете пользоваться машиной, за которую заплатили 75K баксов (что еще хуже по деньгам). Именно на это ребята из Теслы и рассчитывают, давая вам гарантию 8 лет на аккумулятор. Вы не сможете пользоваться машиной гораздо раньше, чем аккумулятор сдохнет полностью, и наступит гарантийный случай!

Второе. Для простоты будем считать, что к концу 1000 цикла батарея совсем не заряжается, и пробег линейно падает в течении всего срока жизни батареи. Тогда нам надо брать средний пробег от 430 км в начале, до 0 в конце — интегрируя, получим 27 000 км в год на 8 лет, или 215 000 км всего. На самом деле, конечно, вы будете вынуждены заменить батарею раньше, чем она совсем скиснет (откинем на это 10% гарантированного пробега). И не забываем, что использование кондиционера и отопителя (дарового тепла в такой машине практически нет!) также снижает дальность пробега на одной зарядке. Положим, в среднем, тоже на 10%.

Итого мы получаем средний пробег Теслы до замены аккумулятора около 172 000 км.Дальше арифметика довольно проста — делим ценник батареи 45K$ на 172K км — получаем стоимость километра пробега в 26 центов, или 26 долларов на 100 км. На наши деньги это 1768 рублей по текущему курсу.Я только что заезжал на заправку и заправлял свой драндулет бензином А-92 по 34 рубля с копейками за литр, и у меня 100 км пробега обходится дешевле 300 рублей.300 рублей — и 1768 рублей. За 100 км пробега. Вы всё еще хотите сэкономить на электромобиле?

Экономия на ТО (по сравнению с обычной машиной) на этом фоне выглядит несерьезной. За мифические 172К км мне придется 17 раз поменять масло в двигателе за 800 рублей (материалы), плюс масляный фильтр за 120 рублей — итого 15640 рублей. Еще раза четыре придется сменить воздушный фильтр за 150 рублей — итого 600 рублей. Ну и на этом, собственно, разница с электромобилем заканчивается — остальные расходники, вроде шин, тормозных колодок и масла в редукторах трансмиссии у него те же самые. 15640+600=16240 рублей, это добавит к моим расходам на «обычный автомобиль» около 9 рублей на 100 км — как вы понимаете, на фоне 300 рублей за бензин это ничто, и картины принципиально не меняет.

И это я вообще не считал расходов на электричество — только стоимость замены АКБ. Если же АКБ не менять — то на том же пробеге в 172К км вы будете вынуждены выбросить уже всю машину Tesla-S, которая стоит (в США) 75K баксов. Это увеличит ваши расходы до 43 центов на километр, или 43 долларов (2924 рубля) за каждую сотню километров пробега.Понимаете теперь расклад?

Смысл Теслы — купить, короткое время попонтоваться новинкой перед всеми, почти ничего не платя за эксплуатацию, а затем сбыть ее лоху, пока подсадка аккума не стала заметной, а лох не понял, в чем смысл здешнего электрического развода.

PS. Смысл для Ололоши Маска в этих пепелацах вот какой: cейчас цена автомобиля Tesla-S составляет 75 000$. Но, по законодательству штата Калифорния, автомобильные компании должны наряду с обычными авто с ДВС продавать какую-то долю электромобилей. Они этого не делают, а просто покупают квоты у Тесла (как это и задумывалось законодателями, протолкнувшими закон). Цена «квоты» устанавливается по договоренности двух хозяйствующих субъектов и является коммерческой тайной Ололоши Маска, но оценивается в 35 000$ на каждый автомобиль Тесла.

Money for Nothing, браза! Как мы знаем, из 75K$ продажной цены 45K$ составляет батарея. Можно ли за оставшиеся 30K$ сделать тележку с электромоторами? Да как два пальца обоссать, это же не автомобиль, по сложности это нечто среднее между складским электрокаром и пластмассовым муляжом машины для рекламного стенда. И пока есть дураки, не умеющие считать свои расходы, и коррумпированные законодатели штата — Ололоша будет собирать дармовое бабло, трендя вам в уши о прогрессе.

http://topru.org/37641/pochemu-elektromobili-nikom u-ne-nuzhny/

PS.
Tesla представила свой самый доступный электрокар

Компания Tesla расширяет рынки сбыта – в Лос-Анджелесе представили электрический седан Model 3, который стал самой компактной и доступной моделью марки. Новый электрокар будет конкурировать с BMW 3-Series, Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class. Младшая модель решена в стиле флагманской Model S, имеет пятиместный салон и сверхминималистичный интерьер без панели приборов, но с огромным дисплеем в центре панели.

Сразу после дебюта новинки Tesla Motors открыла прием заказов на автомобиль, однако желающие могли оставить заявку еще до премьеры на сайте компании. К моменту презентации компания успела принять 115 000 онлайн-заявок, за каждый из которых будущие покупатели вносили депозит в размере 1000 долларов. Таким образом Tesla Motors уже собрала более миллиона долларов.

Подробный прайс-лист, как и списки комплектаций, пока не появились, но минимальный ценник, как и обещал глава марки Илон Маск, останется на отметке 35 тыс. долларов. А с учетом различных налоговых программ для покупателей электрокаров в США реальная цена машины на главном рынке сбыта может быть еще ниже. Таким образом, седан Model 3 станет самым дешевым автомобилем в модельном ряду компании. При этом все машины в стандартной комплектации будут иметь функции автопилота и совместимость со станциями быстрой зарядки Supercharger.

http://www.autonews.ru/first_look/news/1828343/?fr om=main

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 18 Апр 2016 19:32


Как делают солнечные батареи для космоса?
Экскурсия на краснодарский завод "Сатурн" - URL

kostian
Участник
Письмо
космополит, мой дом - планета Земля
# Дата: 10 Июн 2016 10:42


Лидером на мировом авторынке будет Tesla!

Официальная миссия Tesla Motors состоит в том, чтобы ускорить переход всего мира на чистый электрический транспорт. Главное, почему электромобили до сих пор стоят дороже бензиновых машин — это дороговизна литий-ионных батарей. Это самое важное, что пока сдерживает массовое распространение электрокаров.

Тем не менее, миссия Tesla Motors постепенно воплощается в жизнь. Согласно последнему отчёту Международного энергетического агентства, продажи электромобилей стремительно растут. В 2015 году по всему миру было продано более 550 000 штук (+70%), так что общее количество электромобилей на дорогах выросло до 1,25 млн.

Самое интересное происходит с аккумуляторами. С 2008 года стоимость батарей упала в четыре раза, а энергетическая плотность выросла в пять раз. Tesla обещает, что после запуска Гигафабрики цены сильно упадут.

То, что мировой парк электрокаров превысил миллион штук — это символическое достижение. В отчёте сказано, что такого успеха удалось добиться благодаря усилиям коммерческих компаний и государственным программам льготирования чистых автомобилей.

В отчёте есть ещё несколько интересных фактов. Например, по количеству проданных электромобилей лидирует Китай, на втором месте — США, а вот по доле электромобилей на авторынке впереди с огромным отрывом Норвегия (23%), на втором месте — Нидерланды (почти 10%).

Кроме Норвегии и Нидерландов, рыночный барьер в 1% электромобили взяли ещё в пяти странах: Швеции, Дании, Франции, Китае и Великобритании.

Кстати, буквально несколько дней назад Норвегия объявила о планах полностью перейти на электрический транспорт к 2025 году. Стало известно, что Четыре крупнейших политических партии страны достигли принципиального соглашения о необходимости запрета продаж транспортных средств, использующих дизельный и бензиновый двигатели. Правительство Норвегии начало разрабатывать соответствующий законопроект. Если законопроект пройдёт через парламент, то продажи новых бензиновых автомобилей будут, вероятно, запрещены или обложены высоким налогом.

Илон Маск с восхищением воспринял новость из Норвегии: «Какая это удивительно классная страна!», — написал он в твиттере.

В случае с Норвегией пикантность ситуации в том, что эта страна — один из основных мировых экспортёров нефти, именно за счёт нефти она получает значительную часть национального бюджета, как и Россия. Вероятно, норвежские власти полагают, что переход на электромобили не сильно повлияет на экспорт нефти, поскольку углеводородам есть много других применений в промышленности.

Авторы исследования Международного энергетического агентства пророчат светлое будущее экологически чистому транспорту на электрической тяге, и особенно компании Tesla Motors. В ближайшие годы эксперты ожидают дальнейшее снижение цен и улучшение технических характеристик автомобильных батарей: «Технологический прогресс, научно-технические исследования и переход на массовое производство привели к быстрому падению цен и улучшениям производительности в последнее десятилетие и обещают продолжить постепенное снижение цен в ближайшем будущем. Стоимость батареи для гибридных электромобилей PHEV (plug-in hybrid electric vehicle), по данным Министерства энергетики США, снизилась с 1000 долларов за киловатт-час в 2008 году до 268 долларов за киловатт-час в 2015 году, что соответствует уменьшению цены на 73%».

Международное энергетическое агентство называет компанию Tesla Motors главной причиной, по которой снижается и будет снижаться стоимость батарей для электромобилей: «Некоторые производители оригинального оборудования объявили ещё более амбициозные ценовые ориентиры для электромобилей BEV (battery electric vehicle): компания General Motors заявила, что стоимость аккумуляторов для 2016 Chevrolet Bolt упадёт до $145/кВт⋅ч к октябрю 2015 года, и она надеется снизить её до $100/кВт⋅ч к 2022 году. Производитель электромобилей Tesla собирается достичь отметки $100/кВт⋅ч к 2020 году».

«Улучшение стоимости батарей и энергетической плотности позволяют производителям заявлять о запасе хода от одной зарядки, невиданном ранее. Например, в марте 2016 года компания Tesla Motors начала принимать заказы на новую Model 3, у которой минимальный запас хода составит 350 километров. Первые машины Model 3 должны быть доставлены покупателям в 2017 году».

Совсем недавно технический директор Tesla Джеффри Брайан Штробель (JB Straubel) намекнул на снижение цен и технологические инновации батарей на Гигафабрике Tesla (Gigafactory), которая начнёт работу 29 июля 2016 года. Штробель сказал, что «гораздо лучшие батареи возможны» благодаря «инновациям в химии и материаловедении». Он продолжил: «Мы наблюдаем улучшения в производительности, а не только снижение цены». А недавнее известие о том, что Tesla пригласила на работу одного из ведущих в мире учёных, который ведёт исследования литий-ионных батарей, подтверждает слова технического директора Tesla.

Согласно официальной биографии, Джефф Дан (Jeff Dahn) считается «одним из ведущих разработчиков технологии литий-ионных батарей… автором более 500 научных статей и соизобретателем 58 изобретений, на которые выданы патенты или поданы заявки».

Говорят, что когда Джефф Дан узнал о Гигафабрике Tesla, то сразу сказал, что хочет там работать. В апреле 2016 года, между прочим, Джефф Дан был удостоен Governor General's Innovation Awards (GGIA) — государственной награды Канады для учёных и изобретателей за его «вклад в работу по увеличению ёмкости литий-ионных батарей».

В комментариях для прессы по поводу получения награды Дан говорил, что сейчас работает над технологией литий-ионных аккумуляторов, которые могут работать более 30 лет. Это особенно важно для медицинских имплантов, чтобы они функционировали до конца жизни пациента без необходимости замены. Но и для автомобилей такая технология не будет лишней.

Очевидно, что Международное энергетическое агентство видит компанию Tesla Motors мировым лидером в данной области. И если судить по количеству предварительных заказов на Model 3 (более 400 000), то покупатели тоже согласны, что Tesla непременно займёт место в авангарде революции на автомобильном рынке.


https://geektimes.ru/post/277034/

LESS
Участник
Письмо
Приокский лесс на юге МО
# Дата: 10 Июн 2016 10:50


По аккумуляторным батареям Санио какой-ло ламер пишет. У них уже давно вышли модели без деградации и с (внимание) нулевым "остатком" заряда!

Сам их уже не первый год юзаю и восхищаюсь японской инженерной мыслью. Но дорогие, сц...и.~

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 10 Июн 2016 11:02


Четыре крупнейших политических партии страны достигли принципиального соглашения о необходимости запрета продаж транспортных средств, использующих дизельный и бензиновый двигатели.

Илон Маск с восхищением воспринял новость из Норвегии: «Какая это удивительно классная страна!», — написал он в твиттере.


Напоминает подборку новостей о жизни обитателей дурдома.

Пусть уж тогда запретят пользование спичками и зажигалками, газовыми плитами, и вообще разведение костров и любого открытого огня. Это ведь всё приводит к выбросу СО2 в многострадальную атмосферу.
Заодно можно и лесные пожары запретить.

LESS
Участник
Письмо
Приокский лесс на юге МО
# Дата: 10 Июн 2016 11:09


Corvus

Природным пожарам я лично вообще бы первое место дал во всей этой "гонке". Но пожары никому неинтересны.

kostian
Участник
Письмо
космополит, мой дом - планета Земля
# Дата: 10 Июн 2016 11:23


Corvus

У вас как всегда, странная логика. Есть ведь разница между ископаемым углеродом, который лежал в земле миллионы лет и возобновляемым, находящемся на поверхности.

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 10 Июн 2016 15:12


Четыре крупнейших политических партии страны достигли принципиального соглашения о необходимости запрета продаж транспортных средств, использующих дизельный и бензиновый двигатели.
Напоминает подборку новостей о жизни обитателей дурдома.
Corvus
А самое главное - не ново.:) Где-то читал, что в 30-е годы у нас также запрещали керосиновые лампы, в пользу электрических. Но всё равно, многие не спешили переходить на электрические. Бабушки до сих пор используют масляные лампадки, а купить керосинку сейчас также просто, как и 80 лет назад.:)
А тем временем, комитет госдумы предлагает запретить лампы накаливания в 60 и 75 ватт, в добавок к 100 ваттным. Вот уж, у кого, что болит.:)

GAO
Участник
Письмо
Россия, Краснодарский край (запад)
# Дата: 10 Июн 2016 21:02


kostian
Самое интересное происходит с аккумуляторами. С 2008 года стоимость батарей упала в четыре раза

Это где? :)

kostian
Участник
Письмо
космополит, мой дом - планета Земля
# Дата: 10 Июн 2016 21:36


GAO
Это где? :)

На планете Земля. :)

GAO
Участник
Письмо
Россия, Краснодарский край (запад)
# Дата: 10 Июн 2016 23:39


kostian
На планете Земля. :)

Задумался..., а на какой планете я живу? :)

123Max
Участник
Письмо
пгт. Внуково, Москва
# Дата: 11 Июн 2016 23:01 - Поправил: 123Max




По результатам эксплуатации, электросамокат типа Volteco Generic E-TWOW S2 оказался вполне энергосберегающей и экологичной рабочей лошадкой, годной для поездок по поверхностям с гладким асфальтом, а при замене штатного жёсткого заднего колеса на пневматическое - возможно ездить по бугристому асфальту, плитке, грунтовке и т.д.

На сегодняшний день пройдено порядка 450 км, причём не в дальних путешествиях, а всё в районе посёлка, в ходе поездок на работу и просто прогулок. Весит 10 кг., заряжается за 2-3 часа, заряда хватает примерно километров на 20, при езде с пневматическим колесом и по горкам.

Да, ездил преимущественно в тёплое время года, хотя можно ездить и по свежевыпавшему снегу, но не более 12 - 15 км/ч.

Max_F
Участник
Письмо
# Дата: 12 Июн 2016 00:09


Sunspot
А самое главное - не ново.:) Где-то читал, что в 30-е годы у нас также запрещали керосиновые лампы, в пользу электрических. Но всё равно, многие не спешили переходить на электрические.

Ну естественно, электричество тогда было только в городах да в конторах колхозов, и то с перебоями, а керосин - на каждом углу.
На электротранспорт сами все перейдут поголовно без всяких запретов тогда, когда это станет удобно и выгодно. В развитых странах уже весьма скоро.

123Max
Участник
Письмо
пгт. Внуково, Москва
# Дата: 13 Июн 2016 14:24


Max_F

В Китае, говорят, много народу ездит на электроскутерах и прочих электросамокатах, но много зависит и от климата. Не всякая аккумуляторная батарея способна полноценно работать при температуре хотя бы около ноля, не говоря уже про -10 и ниже.

A1ex
Участник
Письмо
Якутск
# Дата: 13 Июн 2016 14:43 - Поправил: A1ex


Оказывается есть подходящая ветка.

Увидел на ютубе клевый веломобильчик с электроприводом мощностью 250 Вт.
По моему намного реальней, чем всякие теслы.

https://www.youtube.com/watch?v=5cSdXKVacPY

123Max
Участник
Письмо
пгт. Внуково, Москва
# Дата: 13 Июн 2016 15:17 - Поправил: 123Max


A1ex

Да, хорошо подходит для районов с редким автомобильным движением. Ну а на зиму всё-таки необходимо велосипедные шиповки ставить, чтобы не было так, как на 2:52 видео. ;)

Если у Вас будет желание конструировать похожий - закиньте идею на форум электротранспорта, там помогут с советом.

LESS
Участник
Письмо
Приокский лесс на юге МО
# Дата: 13 Июн 2016 15:20


A1ex


А педали на нем крутить надо? Предусмотрено?

A1ex
Участник
Письмо
Якутск
# Дата: 13 Июн 2016 15:22


123Max

Я думаю, что на таких веломобилях можно будет ездить только тогда, когда запретят использование личных авто (с ДВС).
А то задавят ведь на дороге автомобилисты. Опасно.

A1ex
Участник
Письмо
Якутск
# Дата: 13 Июн 2016 15:23


LESS

Да, при желании.
А так, электромоторчик разгоняет до 25 км/ч, одной зарядки хватает на 60 км пробега.

Summer
Участник
Письмо
Фрязино 25 км. к СВ от Москвы
# Дата: 15 Июн 2016 15:39


Впечатления от автомобиля Tesla:
http://evaryna.livejournal.com/65770.html?thread=1 356522

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 26 Июл 2016 08:51


Самолёт Solar Impulse 2 завершил своё кругосветное путешествие. Напомним, что самолёт с солнечными батареями и четырьмя электромоторами на борту, стартовал в Абу-Даби 9 марта 2015 года.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2780425

kostian
Участник
Письмо
космополит, мой дом - планета Земля
# Дата: 24 Май 2017 12:26


Альтернативные источник энергии обеспечат развитие электроэнергетики в Африке

Исследователи из Калифорнийского университета в Беркли представили стратегию развития ветряной и солнечной энергетики в Африке, которая позволит не только обеспечить всю страну электричеством, но и уменьшить зависимость континента от ископаемых видов топлива, а также снизить затраты на строительство электростанций. Авторы пришли к выводу, что к 2030 году спрос на электроэнергию в стране утроится. О результатах исследования рассказали на официальном сайте Калифорнийского университета в Беркли.

Ученые оценили потенциал солнечных и ветровых электростанций в 21 стране в Южной и Восточной Африке, где проживает более половины населения континента. Для этого они составили карту потенциальных источников альтернативной энергетики и пришли к выводу, что при правильном размещении ветряных и солнечных электростанций количество объектов, работающих на ископаемом топливе, можно сократить.

"Ветровые и солнечные ресурсы в Африке гигантские, и их можно использовать с относительно низкими затратами", - заявил порталу Phys.org главный автор исследования Дункан Каллавэй.

По словам исследователя, генерирующие энергию ресурсы распределены по стране неравномерно. Гидроэнергия является основным источником энергии для одной трети африканских стран, но она недоступна остальным, а изменение климата делает ее ненадежной из-за участившихся засух.

Ученые полагают, что решением проблемы может стать стратегия, позволяющей распределить ветряные электростанции между всеми странами в зависимости от того, какие потребности есть у населения конкретных регионов.

Применение стратегии, в которой производство учитывало бы спрос на электроэнергию, поможет сэкономить африканским экономикам миллиарды долларов в год. Таким образом, затраты, которые необходимы для перераспределения источников альтернативной энергии, по прогнозам ученых, в перспективе окупаемы.

Команда пришла к выводу, что даже если у слишком отдаленных районов или тех, что близки к экологическим или культурным объектам, не будет собственных источников энергии, распределение энергетических мощностей обеспечит их необходимым количеством.

Каллавэй подчеркнул, что в настоящее время Африка зависима от традиционной гидроэнергетики и ископаемого топлива. Однако при правильном распределении альтернативная энергетика может конкурировать и с углем, и с водой. В связи с чем исследователи предупреждают, что угольные электростанции в будущем заменят более экологичными.


http://tass.ru/plus-one/4271514

Summer
Участник
Письмо
Фрязино 25 км. к СВ от Москвы
# Дата: 18 Июн 2017 21:38


К 2025 году весь новый транспорт будет электрическим

К 2025 году все новые автомобили, автобусы и даже тракторы перейдут на электротягу, прогнозирует эксперт по чистой энергетике и основатель RethinkX Тони Себа. В ближайшие годы цены на электромобили начнут падать, как и спрос на нефть. Производство дизельного и бензинового транспорта полностью прекратится, считает эксперт, а нефтяную промышленность ждет коллапс.

Поворотный момент наступит в ближайшие два-три года, когда запас хода электромобилей превзойдет 320 км, а цена на них в США упадет до $30 000. К 2022 году бюджетные модели электрокаров будут стоить всего $20 000. Именно после этого наступит бум электротранспорта, уверен преподаватель Стэнфордского университета Тони Себа.

В своем отчете Себа прогнозирует, что спрос на нефть достигнет пикового показателя в 100 млн баррелей в день к 2020 году и пойдет на спад. К 2030 году спрос составит уже 70 млн. Нефть по-прежнему будет нужна в химической промышленности и для авиации, но бензин уже начнет выходить из употребления. Использование нефти для нужд дорожного транспорта сократится с 8 млн баррелей в день до 1 млн.

Владение электромобилем станет более выгодным. Одна миля на электрокаре обойдется в 6,8 центов. Потребители будут отдавать предпочтение электротранспорту из-за экономии, удобства и эффективности. К 2030 году 95% поездок в США будет совершаться на беспилотных электрокарах. Стоимость страховки уменьшится на 90%. Это позволит средней американской семье сэкономить $5600 в год. А вот правительство США будет терять $50 млрд в год на налогах на топливо.


https://hightech.fm/2017/05/18/fossil_fuel_vehicle s_doom

ded
Участник
Письмо
наро-фоМИНСК
# Дата: 18 Июн 2017 22:05


Summer Тони Себа - идиот.

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 .
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 
Полезная информация:



Поддержка: miniBB forum software © 2001-2017