Авиапроисшествия и катастрофы в неблагоприятных метеоусловиях

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Авиапроисшествия и катастрофы в неблагоприятных метеоусловиях

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 0
Максимальное одновременное количество посетителей: 308 [2 Ноя 2013 22:42]
Гостей - 296 / Участников - 12

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Метеорология: наука и практика / Авиапроисшествия и катастрофы в неблагоприятных метеоусловиях
<< 1 ... 27 . 28 . 29 . 30 . 31 . 32 . 33 . 34 . 35 . 36 . 37 ... 38 . >>
Автор Сообщение
Sunspot
Участник

Ульяновск
# Дата: 16 Авг 2021 18:46


В Минобороны Узбекистана подтвердили что самолет ВС Афганистана был сбит ПВО при попытке незаконного пересечения границы. Пилоты (вроде 2 пилота) катапультировались
whirlwind
Понятно. От талибов бежали, хоть куда, только не там остаться.
Сегодня там аншлаг, все бегут. Двое пытались в аэропорту Кабула к шасси самолёта прицепиться. Не вышло, погибли.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 16 Авг 2021 19:23


Флуд удалён.

whirlwind
Участник

Uzbekistan-Tashkent
# Дата: 16 Авг 2021 19:24


https://podrobno.uz/cat/proisshestviya/22-voennykh -samoleta-i-24-vertoleta-vvs-afganistana-prinudite lno-posazheny-v-termeze-odin-afganskiy-/

А генпрокуратура Узбекистана сообщает, что столкнулись 2 самолета - афганский и сопровождавший его МиГ-29 ВВС Узбекистана. Помимо этого принудительно посадили в аэропорту Термеза 22 самолета и 24 вертолета ВС Афганистана с более 500 военослужащих на борту.

Sunspot
Участник

Ульяновск
# Дата: 16 Авг 2021 19:28


Помимо этого принудительно посадили в аэропорту Термеза 22 самолета и 24 вертолета ВС Афганистана с более 500 военослужащих на борту.
whirlwind
Ого! Точно, аншлаг.
Ну это считается вроде как беженцы. По международному. Только вот как понять, если они на военных бортах летят...

Doof
Участник

МО. Тучково
# Дата: 17 Авг 2021 13:46


Ил-112В разбился во время тренировочного полета у подмосковного аэродрома Кубинка. На борту самолета находились три члена экипажа: командир, летчик-испытатель, Герой России Николай Куимов, летчик-испытатель Дмитрий Комаров и бортинженер-испытатель Николай Хлудеев. Они погибли.

На данный момент рассматриваются две версии крушения, по одной из которых причиной могла стать техническая неисправность самолета, по другой — ошибка экипажа. По словам очевидцев, после падения самолет взорвался. Ил-112В полностью разрушен.

Также стало известно, что перед заходом на посадку произошел пожар в правом двигателе Ил-112В. Экипаж самолета пытался отключить его и совершить маневр захода на посадку по стандартной схеме с разворотом вправо. Уточняется, что пилоты допустили избыточный крен, и самолет потерял управление.


Возможно я даже видел этот самолет сегодня утром. Что ж за август такой? :(

Konstantin
Участник

Москва, ЮЗАО
# Дата: 17 Авг 2021 14:08


Видеозапись падения ИЛ-112 в Кубинке

https://youtu.be/lqrbDal2Mqo

Sunspot
Участник

Ульяновск
# Дата: 17 Авг 2021 14:56


Что ж за август такой? :(
Doof
И не говорите.
Вообще, августы "славятся" плохими событиями. Особенно в нашей стране.

GAO
Участник

Россия, Краснодарский край (запад)
# Дата: 17 Авг 2021 16:39


На одном ролике, где съёмка велась ещё до начала проишествия, видно как в задней части правого двигателя произошёл небольшой взрыв. Похожий на попадание ПЗРК. Конечно это практически невероятно, однако очень похоже.

Ruxs
Участник

Дача восток МО, 15 км от Орехово-Зуево
# Дата: 17 Авг 2021 16:49


GAO, проблемы с двигателем были давно у этого самолета, который по сути в стадии испытаний.
Вопрос к тем, кто дал разрешение на полет.

AL1981
Участник

Адлер
# Дата: 17 Авг 2021 16:57


Ruxs

проблемы с двигателем были давно у этого самолета, который по сути в стадии испытаний.

А еще была проблема с устойчивостью на малых скоростях, которая при одном неработающем двигателе могла стать критической.
Печально, когда в нынешнее время, дефекты оттачивают на человеческих костях, как 70 лет назад.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Авг 2021 17:23


GAO

Двигатели на Ил-112 (и на Ил-114) стоят не особенно надёжные, их уже много лет пытаются довести до ума, но проблем по-прежнему много.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Авг 2021 17:24


Что ж за август такой? :(
Doof
И не говорите.
Вообще, августы "славятся" плохими событиями. Особенно в нашей стране.

Sunspot

Дело не в августах, а в показухе. Спешили сырой самолёт показать во что бы то ни стало на форуме Армия.

Сначала спешно перегнали из Воронежа в Раменское, сегодня должны были перегнать из Раменского в Кубинку.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Авг 2021 18:21


Предварительной причиной возгорания двигателя самолета Ил-112В, упавшего в Подмосковье, стало масло, попавшее в камеру сгорания. Об этом ТАСС сообщил источник в экстренных службах.

"По предварительным данным, масло попало в камеру сгорания, что и привело к пожару во втором (правом) двигателе. Ранее уже были случаи, когда из двигателя текло масло", - сказал собеседник агентства.


https://tass.ru/proisshestviya/12153323

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Авг 2021 18:22


Бывший главный конструктор ПАО «Ил» Николай Таликов эмоционально прокомментировал авиакатастрофу опытного образца самолета Ил-112В возле подмосковной Кубинки. Он заявил, что уже давно предупреждал о низкой надежности двигателей, которыми оснащаются эти машины.

В беседе с news.ru авиаконструктор заявил, что специалисты уже несколько лет знали об проблемах с силовыми установками, однако предпочитали замалчивать этот факт.

«Я ожидал. Я несколько лет ору, что двигатели — дерьмо. Что они подведут в конечном итоге. Никто внимание на нашей славной фирме не обращает», — заявил собеседник издания.

Отметим, что в апреле 2019 года Таликов сообщал, что первый полет Ил-112В сопровождался отказом автоматики. Если левый двигатель работал в заданном диапазоне, то правый перешел на гидромеханику и работал в несколько меньшем режиме по оборотам.

В декабре 2018 года занимавший тогда пост главного конструктора ПАО «Ил» Таликов рассказывал, что разрабатываемый самолет оказался тяжелее, чем было указано в техническом задании.

Момент крушения Ил-112B попал на видео, которое снял местный житель. Судя по кадрам, у самолета загорелся правый двигатель, в какой-то момент самолет накренился вправо и врезался в землю, после чего произошел взрыв.

Экипаж состоял из летчика-испытателя, Героя России Николая Куимова, летчика Дмитрия Комарова и бортинженера Николая Хлудеева. Все они погибли.

Ил-112В должен прийти на смену доживающим свой век Ан-24 и Ан-26. Как заявлял в начале июля 2021 года вице-премьер РФ Юрий Борисов, планируется выпустить 200 таких машин.

https://news.rambler.ru/weapon/47030701/



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Авг 2021 18:27


Про Бе-200 с авиафорума:

Поэтому я вежливо спрошу:
Почему тяжелым специальным самолетом управляли летчики-истребители?
Почему в экипаже не было правака, а был "инструктор"?
Какие штатные должности у командира и "инструктора"?
Почему штурман - подполковник?
Какая штатная должность штурмана?
Был ли на этом самолете штатный экипаж?
Если на этот тип самолета еще нет КБП, то по какой программе готовили экипаж?
Кто в МА ВМФ дал команду на подготовку экипажа без КБП?
Если кто-то знает ответы хоть на один вопрос, прошу ответить.
Я прекрасно понимаю весь тот бардак, который творился в Центре, когда дали команду лететь, но ведь хоть у кого-то должно было возникнуть чувство самосохранения...




svc
Участник

СПб, где то между ULLI и ULSS
# Дата: 17 Авг 2021 18:35 - Поправил: svc


CorvusCorax

Момент крушения Ил-112B попал на видео, которое снял местный житель. Судя по кадрам, у самолета загорелся правый двигатель, в какой-то момент самолет накренился вправо и врезался в землю, после чего произошел взрыв.


https://t.me/sashakots/25295
Видео смотрел. Мое первое предположение, что произошел отказ флюгирования, а народ на форуме предполагает что тяги перегорели. Но неужели может произойти отказ управления в случае пожара за такой короткий срок? прошли какие то секунды

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Авг 2021 19:43


Промежуточный отчёт МАК по расследованию катастрофы Ан-26 в Палане

https://mak-iac.org/upload/iblock/862/pr-report_ra -26085.pdf

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Авг 2021 19:44


Но неужели может произойти отказ управления в случае пожара за такой короткий срок? прошли какие то секунды
svc

В том-то и беда, что за какие-то 30 секунд самолёт стал неуправляемым из-за пожара.

Сначала из двигателя вырвался белый дымок, потом небольшое пламя, потом
огромное пламя.

Sunspot
Участник

Ульяновск
# Дата: 17 Авг 2021 19:49


Бывший главный конструктор ПАО «Ил» Николай Таликов эмоционально прокомментировал авиакатастрофу опытного образца самолета Ил-112В возле подмосковной Кубинки. Он заявил, что уже давно предупреждал о низкой надежности двигателей, которыми оснащаются эти машины.
CorvusCorax
Меня другое удивило: разве в этих двигателях не предусмотрена система пожаротушения?

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Авг 2021 20:02



В 02:26:36 экипаж вышел на связь с диспетчером Палана-Вышка и доложил: «Палана-Вышка 0-85, поправочка, МАНУБ рассчитываем проход на эшелоне 1-3-0, заход ВПП-29, NDB Альфа, визуальное маневрирование». Диспетчер подтвердила получение
данной информации и сообщила экипажу погоду Паланы за 02:30: «… ветер 260° 7 м/с, видимость более 10, несколько на 300, сплошная 720, вблизи туман, горы частично
закрыты, давление 7-5-7, температура 10 градусов». На запрос экипажа: «Киев видно?» (Условное название горы, находящейся в створе ВПП-11 на удалении около 3.3 км от КДП),
– диспетчер ответила отрицательно.

В 02:36:30 экипаж доложил диспетчеру Тигиль-Вышка о подходе к ПОД МАНУБ на эшелоне 130. Диспетчер сообщил прямой пеленг ВС (30°) и дал указания: сохранять 130 эшелон и работать с диспетчером Палана-Вышка на частоте 128.0 МГц.

В 02:37:51 экипаж вышел на связь с диспетчером Палана-Вышка и доложил:
«Палана-Вышка, 26-0-8-5, МАНУБ, эшелон 1-3-0, информацию имею, 7-5-7, заход, подход ОПРС 114, заход 294». В 02:38:15 диспетчер Паланы-Вышка сообщила: «26-0-85, разрешаю заход ПВП, ВПП-29, ветер 260 градусов, 7 м/с».

В 02:39:10 экипаж сообщил: «Палана-Вышка, поправка, заход ВПП-29, NDB Альфа, визуальное маневрирование, сию расчётное начало снижения на привод 1200 м».

Диспетчер разрешила снижение на привод и дала указание доложить высоту 1200 м.

В 02:39:40 экипаж приступил к снижению, для чего уменьшил режим работы двигателей (РУД с 59° до 30°), автопилот на данном этапе не отключался.

...

В 02:47:29 на высоте8 600…650 м и скорости 340 км/ч экипаж начал спаренный (слитный) левый разворот со средним значением угла крена 17°. Примерно через полторы минуты самолет был выведен на курс 135°…140°, высота полета составляла 450…500 м,
скорость – 340 км/ч.

В 02:49:08 диспетчер запросила «нажатие» и информировала экипаж о пеленге самолета: «26-0-85, прямой 320». Штурман принял данную информацию и в 02:49:24 сообщил удаление ВС от аэродрома 9 км. Это был последний радиоконтакт экипажа с
диспетчером.

В 02:49:28 экипаж увеличил режим работы двигателей (РУД с 36° до 44°).

С 02:49:43 при постоянном режиме работы двигателей и примерно постоянной скорости (340 км/ч) происходило снижение ВС с высоты 400…450 м до ≈ 230…250 м.

В 02:50:18 на скорости 340…350 км/ч с курсом 145°…150° ВС столкнулось со скалой.

Превышение места АП около 200…250 м. За три секунды до столкновения экипаж начал выполнять правый доворот с креном до 6°. Непосредственно перед столкновением скольлибо существенных управляющих действий в канале тангажа (отклонений руля высоты) не
зарегистрировано.





CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Авг 2021 20:11


Сначала из двигателя вырвался белый дымок, потом небольшое пламя, потом огромное пламя.



С авиафорума:

0. Место вспышки в двигателе предельно неудачное - при проходе над полосой на высоте 100-150 метров, над примыканием предпоследней РД - садиться поздно, крутить на полосу, даже обратным курсом - долго. Высоты мало, скорость низкая - похоже, умышленный демонстрационный проход на малой скорости и большом угле атаки.
1. Путевая скорость не падала точно. Хорошо отслеживается момент уменьшения тангажа, после которого скорость, скорее всего, даже росла. Это логичная реакция для летчиков-испытателей. Разгон на одном двигателе в горизонтальном полете пустого самолета - очевидно возможен, и судя по всему - был реализован.
2. Крен начал развиваться через 23-25 сек. после начала горения. До этого самолет надежно удерживается горизонтально.
3. Начавшись, крен развивался все сильнее. На таком удалении от полосы начинать разворот было рано. Четко видна попытка бороться с правым креном правым скольжением. То есть крен явно неумышленный.
4. Это не сваливание по скорости - это опрокидывание из-за потери управления по крену.

Вкратце - экипаж грамотно реагировал на возникшие проблемы, однако момент и размах возникшего отказа двигателя не позволил спасти ни себя, ни самолет. Кроме разрушения пожаром системы управления - ни на что не похоже.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Авг 2021 20:20


Перед падением Ил-112В пробыл в воздухе всего четыре минуты.

Самолёт прилетел из Жуковского в аэропорт Кубинки в 11:09. После приземления на полосу борт никуда не сруливал, а просто развернулся на ВПП и начал набирать скорость для взлёта. Всего через пять минут после приземления Ил-112В снова оказался в воздухе, но этот раз уже в тренировочном полёте.

Почти сразу после взлёта системы самолёта передали на землю сообщение о пожаре на борту.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Авг 2021 20:21


Неисправность системы подачи топлива могла привести к аварии Ил-112В около аэродрома Кубинка. Такое мнение в беседе с корреспондентом ТАСС выразил военный эксперт Алексей Леонков.

"При просмотре видеозаписи можно обратить внимание, что пожар, возможно, начался в топливной системе. Похоже, там была разгерметизация системы подачи топлива в двигателе, оно попало на двигатель и воспламенилось. В таком случае система пожаротушения не сработала - источник возгорания был снаружи", - сказал Леонков.
"Вероятно, двигатель не горел - горело что-то сверху, возможно, крыльевой топливный бак", - сообщил эксперт.
По его словам, в ходе аварии могли сломаться подсистемы механизации крыла, что привело к аварии. "Скорее всего, была повреждена механизация крыла, летчики попытались удержать самолет, но дальше было пике", - подытожил Леонков.


Matvey
Участник

# Дата: 17 Авг 2021 20:24 - Поправил: Matvey


Doof Возможно я даже видел этот самолет сегодня утром. Что ж за август такой? :(

Не подскажете место падения самолета? Я совершенно не узнаю местности. Дымовая труба какая-то на переднем плане? Откуда ведется съемка, нет предположений? Похоже, многоэтажное здание. Пос. сан. им. Герцена? Оттуда вроде бы аэродром не виден.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Авг 2021 20:28


Не подскажете место падения самолета?
Matvey



Matvey
Участник

# Дата: 17 Авг 2021 20:33 - Поправил: Matvey


CorvusCorax Спасибо, понял, это совсем рядом с аэродромом, в той стороне (где место падения) я никогда не бывал. Получается, что самолет и взлететь толком не смог. Хорошо еще, что на земле никто не пострадал. Вокруг аэродрома сплошные дачные поселки и СНТ. И деревни: Чапаевка (бывшая Часовня, большевики переименовали и снесли часовню в деревне) и Никольское тоже совсем рядом.

Похоже, съемка велась из поселка "Старый городок". Место падения самолета - в 7.4 км. от моего участка.

svc
Участник

СПб, где то между ULLI и ULSS
# Дата: 18 Авг 2021 04:28


CorvusCorax
"Вероятно, двигатель не горел - горело что-то сверху, возможно, крыльевой топливный бак", - сообщил эксперт.
По его словам, в ходе аварии могли сломаться подсистемы механизации крыла, что привело к аварии. "Скорее всего, была повреждена механизация крыла, летчики попытались удержать самолет, но дальше было пике", - подытожил Леонков.


Т.е. в этом случае причина - что то вроде повреждения кессона, утечка топлива с последующим возгоранием от выхлопа двигателя.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 18 Авг 2021 07:32


С авиафорума

Оставим пока причину возгорания двигателя на пустом самолете. И обратим внимание на три факта.
1. Самолет Ил-112 построен по концепции Ан-148 и на него похож, только с винтовыми движками.
2. Самолет явно не реагировал на управляющие воздействия пилотов, а выполнял произвольное перемещение управляющих поверхностей.
3. Самолет не развил достаточной тяги на одном двигателе.


Борисов постоянно говорит о том что самолёт не соответствует ТЗ, и соответствовать никогда не будет. Поэтому, пока не подтвердят соответствие тз - контракта не будет. Тут скорее илу кровь из носу надо было притащить хоть тушку, хоть чучело (но летающее) на выставку для рекламы перед первыми лицами. На Макс не успели, поэтому оставалась армия...

Борт пришел и сел со стороны Никольского. Постоял минут 10 у противоположного торца и взлетел на тренировку обратным курсом. Успел сделать пару-тройку кругов. Уже над торцом стало видно пламя из правого двигателя и заработала СПТ. Вроде как потушили. Так показалось поначалу, но увы... дальше уже шел в сторону от полосы с тлеющим движком, который потом вспыхнул второй раз и уже фатально. Движки может и так себе, но СПТ точно сработала не так как надо, ИМХО

ИМХО движок разрушился и повредил баки. Движок потушили, но баки загорелись чуть позже. И сожгли управление правого полукрыла.




Doof
Участник

МО. Тучково
# Дата: 18 Авг 2021 08:16 - Поправил: Doof


Matvey
CorvusCorax
Не подскажете место падения самолета?

Спасибо. Вообще, мы уже настолько привыкли к постоянно пролетающим самолетам, что почти не обращаем внимание. Вчера с утра начали активно летать, готовились к Армии-2021, видимо. Потом резко перестали. Но я даже предположить не мог, что такое случилось.

svc
Участник

СПб, где то между ULLI и ULSS
# Дата: 18 Авг 2021 15:06


Тот случай, когда не испытываешь никакой радости от того что оказался прав

https://lenta.ru/news/2021/08/18/svalilsya_vshtopo r/

Опытный образец новейшего российского военно-транспортного самолета Ил-112В, разбившийся в Подмосковье, свалился в штопор из-за несработавшей системы флюгирования винта. Такую причину назвали ТАСС в силовых структурах.

Источник рассказал, что после возгорания двигателя у самолета отказала данная система, из-за чего возникла отрицательная тяга, и «машину крутануло». По его словам, если бы она сработала, горящий двигатель бы отключился и позволил Ил-112В совершить посадку.
Материалы по теме
12:53 — 17 августа
Новейший российский Ил-112В разбился в Подмосковье.Самолет пилотировал Герой России, все члены экипажа погибли

«Самолет шел строго по глиссаде захода на посадку на аэродроме Кубинка, курс ветра был встречным», — сообщили в силовых структурах.

Отмечается, что с момента возгорания двигателя до столкновения с землей прошло 42 секунды. «Самолет 30 секунд горел в воздухе», — заявил собеседник агентства.

Ранее сообщалось, что пожар во втором (правом) двигателе мог возникнуть из-за попадания масла в камеру сгорания.

Ил-112В разбился во время тренировочного полета у подмосковного аэродрома Кубинка. На борту самолета находились три члена экипажа: командир, летчик-испытатель, Герой России Николай Куимов, летчик-испытатель Дмитрий Комаров и бортинженер-испытатель Николай Хлудеев. Они погибли.

Рассматриваются две версии крушения, по одной из которых причиной могла стать техническая неисправность самолета, по другой — ошибка экипажа. По словам очевидцев, после падения самолет взорвался. Ил-112В полностью разрушен.

Также стало известно, что перед заходом на посадку произошел пожар в правом двигателе Ил-112В. Экипаж самолета пытался отключить его и совершить маневр захода на посадку по стандартной схеме с разворотом вправо. Уточняется, что пилоты допустили избыточный крен, и самолет потерял управление.


<< 1 ... 27 . 28 . 29 . 30 . 31 . 32 . 33 . 34 . 35 . 36 . 37 ... 38 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2022