Авиапроисшествия и катастрофы в неблагоприятных метеоусловиях

ПОГОДА ПРОГНОЗ
ПОГОДЫ		 КАРТЫ
ПОГОДЫ		 АЭРОПОРТЫ ОБЛАКА ПТИЦЫ Библио-
тека		 Полезные
ссылки		 FAQ о погоде ФОТО Метео-
клуб
Главная Карта сайта     КАРТЫ ПОГОДЫ для профессионалов ИНФОРМЕРЫ ПОГОДЫ ПУБЛИЦИСТИКА
Добавить в Избранное Написать нам Автор сайта Лирика
Долгосрочный прогноз Термограф Метеограммы (графики погоды)  

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Авиапроисшествия и катастрофы в неблагоприятных метеоусловиях

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Метеорология: наука и практика / Авиапроисшествия и катастрофы в неблагоприятных метеоусловиях
<< 1 ... 36 . 37 . 38 . 39 . 40 . 41 . 42 . 43 .
Автор Сообщение
Konstantin
Участник

Москва, ЮЗАО 		# Дата: 24 Jul 2025 08:48


Стала известна возможная причина крушения Ан-24 с десятками пассажиров в Приамурье

Ошибка экипажа при заходе на посадку при плохой видимости рассматривается в качестве версии крушения Ан-24 в Амурской области, сообщает ТАСС со ссылкой на оперативные службы.
«В качестве версии рассматривается ошибка экипажа, который в плохих погодных условиях при заходе на посадку зацепил сопку», — сказал собеседник агентства.
Он добавил, что будут рассмотрены и другие версии произошедшего. Источник ТАСС в оперативных службах сообщил, что упавший Ан-24 был технически исправен перед вылетом. «Интерфакс» со ссылкой на экстренные службы пишет, что среди версий крушения рассматривается также техническая неисправность.

«В районе крушения были сложные метеоусловия: низкая облачность, полоса была влажной с минимальным коэффициентом сцепления. Самолет не смог сесть с первого раза, ушел на второй круг. При заходе на второй круг экипаж мог допустить ошибку или техника могла отказать. Все эти версии рассматриваются», — сказал источник агентства.
Восточном управлении СК на транспорте на транспорте ТАСС подтвердили, что в качестве версий крушения самолета рассматриваются техническая неисправность и «человеческий фактор, нарушения при выполнении полета».

Пассажирский самолет Ан-24 авиакомпании «Ангара», выполнявший рейс Хабаровск — Благовещенск — Тында, пропал с радаров утром 24 июля. По информации Дальневосточной транспортной прокуратуры, при заходе на посадку в аэропорту Тында самолет ушел на второй круг, после чего связь с ним была утеряна. Губернатор Амурской области Василий Орлов сообщил, что, по предварительным данным на борту воздушного судна находилось 43 пассажира (из них пять детей) и шесть членов экипажа.

Позже обломки Ан-24 были найдены на склоне горы в 15 км от Тынды. В МЧС сообщили, что на месте падения был обнаружен горящий фюзеляж самолета. Во время падения Ан-24 произошло его возгорание, сообщил Амурский центр гражданской защиты и пожарной безопасности.

ТАСС и РИА Новости со ссылкой на экстренные службы сообщили, что все находившиеся на борту Ан-24, по предварительным данным, погибли. В Центре обеспечения гражданской защиты и пожарной безопасности Амурской области подтвердили РИА Новости, что осмотр с воздуха места падения самолета показал, что выживших нет. В то же время там допустили, что их, возможно, обнаружат при наземном осмотре.

Shadow1
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 24 Jul 2025 09:37


По катастрофе АН-24:

SHOT выяснил, что на рейсе также был известный торакальный хирург Леонид Майзель, он работал в Хабаровской краевой клинической больнице №1. Майзель принимал активное участие в ликвидации последствий землетрясения в городе Нефтегорске Сахалинской области, за что получил орден. Также на борту летели акушер-гинеколог Галина Найденова, ее муж — врач функциональной диагностики Алексей Найденов и их 14-летний внук.

Одна из пассажирок не смогла полететь этим рейсом, это спасло ей жизнь, сообщают СМИ.

«Внучка заболела, я решила вернуться. Сейчас в Тынду еду. На поезде. Внучка меня спасла», — сказала 55-летняя Марине Авалян 112.

>> https://www.gazeta.ru/social/2025/07/24/21422282.s html

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 24 Jul 2025 11:38


Сегодня в Тынде шёл дождь при видимости 4 км, ветер слабый, схема +17/+17, влажность 99%. Высота нижней границы 600 м визуально, но реально при такой влажности могла быть и 200 м, и даже ниже.

Shadow1
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 24 Jul 2025 15:26


CorvusCorax

Там полно сопок. Видимо, пилоты при снижении сбились с глиссады (ну или еще раньше) и врезались в гору при отсутствии визуального контакта с землей. :(

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 26 Jul 2025 06:31



Самолеты Ан-2, являющиеся прототипом рухнувшего в Амурской области Ан-24, изначально не были предназначены для перевозки пассажиров. Они проектировались для хозяйственных целей, в том числе для доставки почты, грузов на местных линиях и выполнения военных задач. Об этом рассказал член общественного совета при Росавиации и гендиректор ассоциации «Аэропорт» Виктор Горбачев в беседе с «Абзацем».

Эксперт возмутился, что судно Ан-2 и его более поздние аналоги, такие как Ан-24, начали эксплуатировать для перевозки людей. По его словам, изначально эти самолеты использовались в хозяйственных целях, но в условиях отсутствия замены они десятилетиями были задействованы в пассажирских перевозках. Горбачев назвал это «безобразием», отметив, что в них не предусмотрено ни кресел, ни базовой безопасности.
«Мы его начали выпускать чуть ли не с 1947 года, сразу после войны, и продолжаем эксплуатировать. Он выпускался и подразумевался только для хозяйственных работ. Поэтому там не были предусмотрены ни сиденья, ни какие-то услуги, лавочки стояли вдоль бортов. Его применяли для десантников, для сельского хозяйства, для перевозки почты, грузов на местных линиях, но не для перевозки людей. А мы начали перевозить людей. Это безобразие», — заявил Горбачев.

Он также добавил, что замены старых парков самолетов для перемещения между городами отдаленных регионов России пока нет. Новый самолет Ю-114, который должен заменить Ан-24 и Як-40, все еще проходит испытания, но говорить о сроках начала его эксплуатации еще рано. Ожидается, что его пустят в серийное производство не раньше следующего года.
«На сегодня ничего конкретного нет. Подразумевалось выпустить на местные региональные линии Ю-114, он пока проходит летные испытания и сертификацию. На сегодняшний день замены Ан-24, Ан-26, Як-40, Л-410 нет. Приходится летать на старом парке. [Выпустить замену] обещают в 2026-м. В этом году закончат летные испытания и сертификацию. Со следующего года приступят к серийному производству. Нам надо довольно большой парк заменить, который летает на региональных перевозках», — резюмировал эксперт.



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 26 Jul 2025 06:35


Кандидат на звание "бред года". Мало того, что "эксперт" считает Ан-24 потомком Ан-2, так у него ещё Ил-114 превратился в Ю-114. Юнкерс, видимо)

<< 1 ... 36 . 37 . 38 . 39 . 40 . 41 . 42 . 43 .
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2026