Авиационная метеорология

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Авиационная метеорология

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 2 [ Sunspot, Tintagel ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 4 [3 Апр 2020 07:34]
Гостей - 0 / Участников - 4

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Метеорология: наука и практика / Авиационная метеорология
<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . 10 ... 30 . 31 . >>
Автор Сообщение
Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 5 Мар 2013 21:27


slava31

10. Рано у меня проснулась тяга к метеорологии :)

slava31
Участник
Письмо
Монино
# Дата: 10 Мар 2013 00:21


аэропорты Мира
http://www.ourairports.com/airports/UUDD/pilot-inf o.html

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 10 Мар 2013 07:55


На сайте Методического кабинета ГМЦ РФ опубликован сборник
Труды Гидрометцентра России, выпуск 348. Гидрометеорологические прогнозы.

http://method.hydromet.ru/publ/tr/tr348/tr348.html

Есть ряд статей по авиационной метеорологии.

alexmet
Участник
Письмо
Мурманск
# Дата: 10 Мар 2013 10:36


Статья:
Метеорологическая экспертиза катастрофы Ми-8МТ на Шпицбергене в 2008 г:
http://www.aex.ru/docs/4/2012/12/18/1697/

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 10 Мар 2013 17:53


Метеорологическая экспертиза катастрофы Ми-8МТ на Шпицбергене в 2008 г:
alexmet

Интересная статья! Главное в ней - описание феномена возникновения мезоциклонов над незамёршим морем (причём эти циклоны по ряду параметров схожи с ... тропическими). В описанном случае Тводы была +2...+5, Тприз.возд -15, а Т850 -23! При этом наблюдается бурная конвекция и ливневые снегопады. Подобное было в начале зимы на Арале и Каспии при сильном похолодании.

Ну а вот это очень спорный вывод:

Доказано, что как только Доплер Радар (рис.17) устанавливается на аэродроме и его оперативная информация начинает поступать синоптикам аэродрома, диспетчерам и пилотам ВС, авиапроисшествия, связанные с ветровыми ОВВС на этом аэродроме практически ПОЛНОСТЬЮ ПРЕКРАЩАЮТСЯ! Какие ещё нужны доказательства НЕОБХОДИМОСТИ установки систем Доплер Радар на ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ аэродромах/вертодромах!!! Установка и использование Доплер Радара на аэродромах /вертодромах рекомендованы ИКАО и ВМО [12, 13, 22]. Необходимо внести эту установку в ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ перечень метеорологических приборов любого аэродрома и вертодрома, и оно должно стать таким же привычным и «рядовым» И ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ метеорологическим оборудованием, таким как термометр, анероид, анеморумбометр и др.!!!

Это абсолютно нереально и ненужно, т.к. в России и так очень жёсткие требования к оборудованию аэродромов (и метеорологическому, и прочему), много избыточного, на Западе список минимального оборудования гораздо меньше. Не говоря уж о том, что вертолёты по определению летают 99% времени вне аэродромов, а на каждой буровой установке и лесной поляне доплер-радар не поставишь при всём желании (его цена 60 млн рублей). Дай Бог осилить федеральную программу установки в стране 115 радаров для создания более-менее единого поля по большей части территории РФ.

Cumulonimbus incus
Участник
Письмо
Кишинёв, Молдова
# Дата: 10 Мар 2013 21:23


Халатность румынских синоптиков в Тимишоаре. В тёплой и влажной средиземноморской ВМ сегодня есть все условия для гроз (задерживающего слоя нет, большая влажность, САРЕ 100 Дж/кг, ЛИ 0...-1). Они и есть сейчас на севере Сербии - ЮЗ Румынии. Тимишоара отмечает грозу, а в ТАФе ни слова:

LRTR 101700Z 10002KT 9999 TS FEW035CB 12/10 Q0999 1119//95 NOSIG

TAF LRTR 101100Z 1012/1112 24010KT 9999 SCT020 SCT030CB
TEMPO 1012/1018 5000 SHRA
PROB30
TEMPO 1018/1021 3000 RA
BECMG 1021/1023 SCT010 BKN020
TEMPO 1100/1107 3000 -DZ BR BKN005 BKN015
BECMG 1103/1105 30005KT


kostian
Участник
Письмо
Минск. Наступила расплата за дурное тепло!
# Дата: 1 Апр 2013 10:29


Интересный фоторепортаж: АМСГ Запорожье. http://reporter-ua.com/2013/03/28/zaporozhskie-sin optiki-osobennosti-raboty-bezopasnost-aviatsii-i-p richiny-oshibok

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 1 Апр 2013 11:37


kostian

Спасибо, интересно!

- Сложность прогнозирования будущей погоды состоит в том, что у нас недостаточно аэрологических станций, - поясняет синоптик. – Для составления прогноза важны данные не только о погоде у земли, а основную роль играет информация о состоянии атмосферы при вертикальном зондировании атмосферы. В Украине таких станций осталось совсем мало. Сейчас зонды выпускают Кривой Рог, Одесса и Симферополь. А это очень мало для такой территории, как Украина.

Классический взгляд синоптиков хСССР :)

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 18 Апр 2013 18:44


На сайте Авиаметтелекома Росгидромета опубликованы:

Отчет о метеорологическом обеспечении органов ЕС ОрВД в 2012 году

Анализ состояния метеообеспечения гражданской авиации за 2012 год


http://aviamettelecom.ru/index.php?id_top=6

surok
Участник
Письмо
Санкт-Петербург (север)
# Дата: 24 Апр 2013 10:23


За погодой над Константиновским дворцом проследят за 6,9 млн рублей

За погодой над Константиновским дворцом проследят за 6,9 млн рублей, такова начальная цена тендера на поставку для нужд правительственной резиденции нового метеорологического оборудования.

Как уточняется в конкурсной документации, современный комплекс, который может исследовать и предсказывать погоду поблизости от объекта, должен быть поставлен во Дворец конгрессов не позднее второго квартала 2013 года. Он будет использоваться для определения возможности взлета и посадки вертолетов на вертодроме комплекса.

Напомним, что в сентябре этого года в Константиновском дворце в Стрельне пройдет саммит «большой двадцатки». На мероприятие прибудут высшие руководители ведущих держав. Не исключено, что для пущей безопасности и сокращения времени в пути из аэропорта Пулково их будут доставлять вертолетом прямо к месту проведения форума.


---

А есть ли такая уж в этом необходимость, если недалеко есть аэропорт со своей метеослужбой? Или они хотят точнее фиксировать ветер рядом с финским заливом?
Интересно, как этот комплекс будет предсказывать погоду? И планируются ли там синоптики? Или это всё будет автоматически?

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 24 Апр 2013 13:23 - Поправил: Corvus


А есть ли такая уж в этом необходимость, если недалеко есть аэропорт со своей метеослужбой? Или они хотят точнее фиксировать ветер рядом с финским заливом?
surok

Речь идёт об автоматической метеостанции для вертолётной площадки. Очевидно, там будут датчики ветра, температуры, влажности, возможно видимости, и возможно ВНГО (но не уверен, может не влезть по сумме денег). Оборудование для авиации сертифицированное и довольно дорогое.

В отличие от аэродромов, на вертолётных площадках ставить метеооборудование не обязательно (руководящие документы этого не требуют), но всё же порой это делается - на вертодромах для высоких чинов и на вертодромах богатых нефтегазовых контор.

Интересно, как этот комплекс будет предсказывать погоду? И планируются ли там синоптики? Или это всё будет автоматически?

Нет, речь о наблюдении за фактической погодой для передачи её командирам вертолётов. Прогнозами их обеспечивает АМЦ Пулково.

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 26 Апр 2013 17:03


Сайт http://komimeteo.ru сегодня прекратил публикацию МЕТАРов по аэропортам РФ (видимо, по требованию Авиаметтелекома Росгидромета). Выскакивает надпись "Доступ прекращён".

Oblak
Участник
Письмо
Болгария, София
# Дата: 2 Май 2013 07:01


У меня уже несколько месяцев ( как минимум ) почему-то вообще не открывается сайт ... http://131.54.120.150/ --- ето НАТО-вский сайт авиационного метеообеспечения. ..... Как ето у других участников ? Открывается ? Может быть по другому адрессу ?

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 3 Май 2013 06:56


Oblak
НАТО-вский сайт авиационного метеообеспечения

Это сайт 21-й оперативной погодной эскадрильи, о ней можно прочитать тут:

http://en.wikipedia.org/wiki/21st_Operational_Weat her_Squadron

Может быть, технический сбой на сервере. А может быть, прикрыли доступ.

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 3 Май 2013 07:03


Их основной сайт тоже не работает

http://ows.public.sembach.af.mil

Вот тут http://www.flyingineurope.be/aviation_weather_maps .htm
написано:

Effective 29 March 2013, the 21st Operational Weather Squadron Public Access Website will be taken down permanently. We apologize for any inconvenience. For up to date weather forecast information from the 21st Operational Weather Squadron, tune in to AFN Radio and AFN Television.

Значит, всё-таки закрыли доступ.

Oblak
Участник
Письмо
Болгария, София
# Дата: 3 Май 2013 07:28


Значит, всё-таки закрыли доступ.
Corvus

Спасибо за столь полный ответ. ...... А я что-то сомневался, что может быть причина у меня / или у моего провайдера /.

SynoPtichka
Участник
Письмо
Москва
# Дата: 29 Май 2013 20:36


Wednesday, 05 June 2013, 7:00 AM - 8:30 AM (GMT) Coordinated Universal Time
Этот Виртуальный Круглый стол - Требования к компетентности авиационного метеорологического персонала, - это возможность задать ваши вопросы об аспектах авиационных программ ВМО: компетенции, КАМ, набор инструментов оценки компетентности, последствия, имеющиеся учебные материалы и новые оценки компетентности. Сессия будет проводиться на русском языке и начнется с представления соответствующей информации с последующими вопросами и ответами. Это четвертая серия презентаций, которая состоится в разные сроки и на разных языках при постоянной координации местного спикера. Сессия будет координироваться Кейт Чумак Росгидромет Авиаметтелеком (Северо-Западный филиал) - ВЛаб Русской Федерации.

This Virtual Round Table Event on Competence Requirements for Aeronautical Meteorological Personnel is an opportunity to ask your questions about all aspects of the WMO aeronautical policies: the competencies, CAeM, the Competency Toolkit, the implications, the training materials available, and the new competency assessments. The session will be presented in Russian and will start with a presentation of the relevant information, followed by questions and answers. This is the fourth of a set of presentations that are taking place in different dates and languages, always coordinated by a native speaker. This session will be moderated by Kate Chumak from Roshydromet Aviamettelekom (North-West Branch) - VLab Russian Federation.

http://mt204.sabameeting.com/main/Customers/fmi/Re gistrar/NewRegistration.jsp?event_id=00000025c9abf f013e6d22e5bf007fed&source=

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 30 Май 2013 05:18 - Поправил: Corvus


SynoPtichka
Wednesday, 05 June 2013, 7:00 AM - 8:30 AM (GMT) Coordinated Universal Time
Этот Виртуальный Круглый стол - Требования к компетентности авиационного метеорологического персонала, - это возможность задать ваши вопросы об аспектах авиационных программ ВМО: компетенции, КАМ, набор инструментов оценки компетентности, последствия, имеющиеся учебные материалы и новые оценки компетентности. Сессия будет проводиться на русском языке и начнется с представления соответствующей информации с последующими вопросами и ответами.


Спасибо!
Авиаметтелеком 18-20 июня проводит в Ярославле всероссийское совещание по вопросам оптимизации авиационного метеообслуживания - не планируете в нём участвовать? Западный опыт Росгидромету ой как пригодился бы, но о нём (об опыте) пока мало кто знает.

Cumulonimbus incus
Участник
Письмо
Кишинёв, Молдова
# Дата: 31 Май 2013 16:17


Вопрос ко всем, кто имеет отношение к авиаметеосфере: где в Интернете можно найти площадные прогнозы GAMET? Меня прежде всего интересует РПИ LUUU (Молдова).

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 31 Май 2013 17:32


Cumulonimbus incus
где в Интернете можно найти площадные прогнозы GAMET?

По идее только в веб-интерфейсах типа ГРМЦ (т.к. во всемирный обмен они не идут). То есть там же, где живут официальные кольцовки и барика, и т.п. Вкладка WDA, тип сводок FA.

Посмотрел сейчас - в банке данных Росгидромета ГАМЕТов
LUKK нету. Только центр ЕТР, Украина, Азербайджан, ряд стран Зап. Европы.

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 31 Май 2013 17:35


Cumulonimbus incus

Видели постинг про португальский индекс конвекции?

http://meteoclub.ru/index.php?action=vthread&forum =16&topic=3212&page=13#2

Думаю, его несложно будет адаптировать для ГРАДС.

Cumulonimbus incus
Участник
Письмо
Кишинёв, Молдова
# Дата: 31 Май 2013 17:36


Corvus
Посмотрел сейчас - в банке данных Росгидромета ГАМЕТов
LUKK нету.


Попробуйте ввести LUUU. При поиске СИГМЕТов это помогает.

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 31 Май 2013 18:09


Cumulonimbus incus
Попробуйте ввести LUUU.

Я бы догадался, если бы что-то похожее там было :)

Там есть вот что:

EBBR/ EDZF/ EDZH/ EDZM/ ESWI/ EVRA/ EYVI/ LBSM/ LDZM/ LEMM/ LGAT/ LHBM/ LKPW/ LOWW/ LSSW/ LYBM/ LZIB/ NFFN/ OEJD/ OIII/ RUMA/ RUOG/ UBBB/ UKBV/ UKDV/ UKFV/ UKLV/ UKOV/ UUBN/ UUOB/ UUOO/ UWGG/

Cumulonimbus incus
Участник
Письмо
Кишинёв, Молдова
# Дата: 31 Май 2013 18:11


Corvus

Жаль :-( А Вы не знаете другие подобные источники авиаметинформации?

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 31 Май 2013 18:50


Cumulonimbus incus

Нет, к сожалению. Если ваши и передают ГАМЕТы куда-то за пределы страны, то ближайшим соседям (аэропорты Румынии и АМСГ Одесса).

Кстати, интересный документ:

Авиационные Правила
RAC–MET
Метеорологическое обеспечение гражданской аэронавигации


http://www.caa.md/files/2013_02/174.pdf

Руководство по деятельности в сфере авиационной метеорологии в Молдове.

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 1 Июн 2013 10:43 - Поправил: Corvus


Руководство по деятельности в сфере авиационной метеорологии в Молдове.
Cumulonimbus incus

Кстати, благодаря этому документу раскрылась тайна, почему аэропорт Кишинёва часто кодирует в МЕТАРЕ ВНГО как 046.

4.6.5.2 Данные наблюдений за облачностью, предназначенные для использования в местных регулярных и специальных сводках и сводках METAR, включают сведения о количестве, форме и высоте нижней границы облаков, получаемой инструментальным или визуальный способами. Данные о высоте нижней границы облаков и вертикальной видимости передаются в футах.

Примечание. В том случае, когда высота нижней границы облачности или вертикальная видимость непосредственно с датчика поступает в метрах, для перевода значений высоты нижней границы облачности или вертикальной видимости из метров в футы следует
использовать коэффициент 3,2808, т.е. 1 м = 3,2808 фут.


Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 1 Июн 2013 10:45


При ВНГО 1500 м и коэффициенте 3,2808 получается кодовое число 046. Это очень странно, т.к. по официальному сборнику метеокодов ВНГО перевод метров в футы делается с коэф-том 3 и ВНГО 1500 м кодируется как 050.

Надо написать на АМЦ Кишинёв и спросить, откуда они такой коэф-т взяли при создании Авиационных правил.

Cumulonimbus incus
Участник
Письмо
Кишинёв, Молдова
# Дата: 1 Июн 2013 10:48


Corvus

Спасибо за документ!

откуда они такой коэф-т взяли при создании Авиационных правил

Дело в том, что 1 фут = 0.3048 м (по Википедии). Т.е. коэф-т перевода 1/0.3048 = 3,2808.

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 1 Июн 2013 15:20


Cumulonimbus incus
Т.е. коэф-т перевода 1/0.3048 = 3,2808.

А почему же тогда в Сборнике кодов ВМО используется коэф-т 3?
Странно это всё. Тогда надо в ВМО писать.

SynoPtichka
Участник
Письмо
Москва
# Дата: 1 Июн 2013 16:46


CorvusАвиаметтелеком 18-20 июня проводит в Ярославле всероссийское совещание по вопросам оптимизации авиационного метеообслуживания - не планируете в нём участвовать

Нет, я не буду, не приглашали, пока :)
Да, забыла сказать, что семинар Круглый стол по компетенциям проводится на русском языке, 3 июня в 11 мскв будет техническая встреча для всех участников для проверки своего оборудования и подключения и прочих технических штук. Ссылку я потом выложу позже.

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . 10 ... 30 . 31 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль