Пересечение Гренландии

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Пересечение Гренландии

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 3 [ Sunspot, Ilgiz, Balin703 ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 3 [14 Ноя 2019 07:33]
Гостей - 0 / Участников - 3

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Путешествия, география, история / Пересечение Гренландии
Автор Сообщение
lalex
Участник
Письмо
Москва+Крым
# Дата: 28 Мар 2014 20:59 - Поправил: lalex


Те самые парни, что прошли Таймыр на кайтах в прошлом году, собираются теперь пересечь Гренландию (в конце апреля).
http://greenland.hostenko.com/

Готовлюсь к метео-обеспечению, но чувствую, что плаваю еще больше чем по Таймыру. С текущими данными вроде разобрался (они только на побережье). Не хватает понимания синобстановки, особенно на щите. За любые подсказки благодарен.

Radar
Участник
Письмо
с.Черниговское, Апшеронского р-на
# Дата: 29 Мар 2014 11:56


Судя по карте снежного покрова маршрут пойдёт по очень снежным местам. Т.е. в отличии от Таймыра, где снег переметается, тут будут снегопады, и до высоты 1000 м очень частые, да и выше должно тянуть, особенно со стороны Атлантики. И проблемы с видимостью, потому как это облака. Т.е. видимость 5-20-50 м, нет линии горизонта и ориентир только по ветру. И ощущение, на снегоходе, что летишь с горы. Смотришь всё время не на горизонт, бо его нет, а на край лыжи, ориентировка теряется мгновенно.
В 1985-87 гг. были на Восточном и Западном ледяных полях, Шпицберген. В одном случае работали на высоте 700 м, и зафиксирован интервал, правда в мае-июне, 40 суток облака без единого просвета. Т.е. туман круглосуточно, снежок ядовитый горизонтальный, мощная изморось на всём выступающем, до 40 см флаги. Вешки ломались сплошь, при смене ветра. Есть журнал, где-то есть.
На расстоянии до 100 км от края ледника могут ходить медведи.

Зоны трещин само-собой. Но по весне мосты конечно крепкие, а вот как избежать открытых трещин на скорости? Мы как-то остановились, потому что пошло ощущение что на качелях качаемся. Пригляделись - везде волны от мостов, перекрывших трещины. Развернулись назад.

Damien_Zhar
Участник
Письмо
Лобня
# Дата: 29 Мар 2014 13:47


lalex Советую обратиться в Метеобюро Дании :) Там разъяснят про климатические особенности Гренландии.

LESS
Участник
Письмо
Приокский лесс на юге МО
# Дата: 29 Мар 2014 20:36


Radar

Захватывающий рассказ!

Radar
Участник
Письмо
с.Черниговское, Апшеронского р-на
# Дата: 30 Мар 2014 13:14


Да LESS, романтично всё было, красиво!

Там же, на Восточном ледяном поле в 1987, кажется в июне, нас накрыл центр циклона. Трое суток сидели под снегом, в домиках, поставленных ещё в 1985 году. И были одни сутки, когда все выходы замерить скорость ветра показывали одно - зашкаливает анемометр, кажется там до 45м\сек разметка? или до 40?
Наверное можно в архиве глянуть на этот циклон. По ностальгировать.

В Рийр-фьорде поглядели на метеостанцию немецкую, доставленную на подводной лодке туда летом 1943, работавшую до 1945 года. Нормальная станция, вся фанерная, но ещё крепкая, хотя крепёж весь проржавел, только медведи двери выбили и ветер окна перебил.

В сторону о. Стурё проложили маршрут снегомерный, и по пути, в 20 км от нашего лагеря, встретили экспедицию из трёх человек, из Scott Polar Research Institute,
University of Cambridge.
Профессор Julian Dowdeswell, awarded the IASC Medal for 2014, был молоденьким, а архивариус библиотеки Mr Robert Headland был так же обаятелен. Позже они к нам в ИГАН прилетали, мы к ним в Кембридж, тоже с докладами.

Через две недели британцы закончили работы и на самолёте заскочили к нам на блины. Пока часа два! закусывали блинами, самолёт Twin Otter стоял и молотил одним мотором на холостых оборотах. Пилот, исландец, сказал, что у него просто плохой аккумулятор, и он не заведётся, если выключит мотор. Он даже на связь с таким аккумулятором с земли выйти не мог, пришлось вести его к нашей рации, чтобы согласовать последующий взлёт с диспетчером Лонгийра. Так он и летал всю весну Исландия-Кембридж-Шпицберген и обратно, на честном слове. Кстати, по словам пилота, большую часть времени он летал в Гренландии.

Damien_Zhar
Участник
Письмо
Лобня
# Дата: 30 Мар 2014 14:01


Radar Как же интересно Вы рассказываете! Норвегия / Шпицберген. Наверное одна из самых красивых и любимых мне стран мира. Я тоже там в походы ходил, но не настолько экстремальные.

Querqus
Участник
Письмо
Калининград
# Дата: 31 Мар 2014 00:18


Damien_Zhar
Я тоже там в походы ходил


Radar в тех местах не в походы ходил.

Radar
Участник
Письмо
с.Черниговское, Апшеронского р-на
# Дата: 31 Мар 2014 13:59


Querqus
Damien_Zhar


Да, экспедиция на порядок интереснее походов, это можно сказать смело. Любое исследование даёт вживание в пространство, в ландшафт, и это остаётся неизгладимым следом в жизни. Художники правда говорят что можно зарисовать место, за месяц пленера, но это тоже такое состояние - понимание глубины пространства, в отличии от быстрого взгляда на поверхность.
Состояние понимания, а далее уже начинаешь любить каждое исследованное место, хоть Сатино, хоть Землю Александры, или Андреевку во Владике.
Воспринять-принять-полюбить.

lalex
Участник
Письмо
Москва+Крым
# Дата: 31 Мар 2014 18:42 - Поправил: lalex


Radar, судя по всему, мы однокашники - я тоже заканчивал географический факультет МГУ. Что за карту снежного покрова вы упоминаете, дайте ссылку, пожалуйста и что про нее знаете. Снеговой покров не фиксируется на многих станциях, ну и все они - на побережье. На куполе есть одна станция Dye-3, метеонаблюдения там проводятся, но данных по ней в сети нет, никаких.

Участники экспедиции в общем и целом, такие места знают, бывали и на ледниках, и в Арктике. Руководитель был в восточной Гренландии (район Ангмассалик-Кулусук) в разведочных, лыжных маршрутах в 2009 и 2010. Многочисленные отчеты разных жкспедиций проштудированы, начиная от Нансена. Таким образом, интересует не просто климат вообще, а как угадать погоду в конце апреля-начале мая. Карты, сводки, отчеты, все что может помочь. надавно вот обнаружил карту ледовой обстановки, будет весьма полезно, т.к. придется форсировать небольшой пролив.

lalex
Участник
Письмо
Москва+Крым
# Дата: 8 Май 2014 00:11


Меж тем, траверс идет полным ходом. Вышли на старт 28го, первого мая вышли на щит, с тех пор за пять ходовых дней прошли две трети маршрута. Что интересно метеорологам, почти всю дорогу до середки купола (2480м) стояла t возле нуля, и поземный туман, при сравнительно ясном небе. Эффект парника, что ли... Прямо на вершине вдарило -30, причем, кажется, днем, на один день буквально. Сейчас -10, поскольку начали спускаться.

Querqus
Участник
Письмо
Калининград
# Дата: 28 Май 2014 01:14


lalex Как завершилась экспедиция?

lalex
Участник
Письмо
Москва+Крым
# Дата: 7 Окт 2014 13:37 - Поправил: lalex


Прошу прощения, закрутился и забыл про форумы, вынырнул только сейчас. Все прошло успешно, даже можно сказать, штатно... Видимо, метеорология была на высоте ;) Официальный пресс-релиз:

"28 апреля 2014 года экспедиция турклуба МАИ высадилась в селении Изорток на восточном побережье Гренландии. Трое отважных лыжников-кайтеров решились пересечь ледяной щит с востока на запад. Команда поднялась на ледовый щит, развернула небесные паруса-кайты на длинных стропах, и 9 мая финишировала на западном берегу, в поселке Кулусук, используя силу ветра, походный опыт и погодное чутье. Маршрут составил около 600 км по генеральному курсу. Именно этим путем Ф. Нансен планировал впервые совершить пересечение Гренландии, однако из-за ледовой обстановки ему пришлось идти южнее, более коротким маршрутом. При попутном ветре использовались специальные паруса на санях. Теперь российские спортсмены повторили и его замысел, и его идею использовать ветер. До этого наши путешественники пересекали ледяной остров на лыжах (Боярский, Шпаро, Конюхов), но на кайтах россияне это сделали впервые.
Пересечение ледяного щита Гренландии шло примерно по широте полярного круга, и посвящалось 80-ти летию выдающегося русского путешественника Евгения Александровича Гвоздева. Команду составили три опытных лыжных туриста – Алексей Тимошенков, Дмитрий Чижик, Валерий Семенов.

Гренландия не поддавалась запросто, подкидывала нашим кайтерам и трудности, и сюрпризы. Почти альпинистский подъем в начале пути; озера на склоне ледника; промозглая оттепель почти до половины маршрута; плотная белая мгла, когда теряется даже вертикальная ориентировка; заструги и ледовые сераки под ногами; резкий мороз за минус тридцать на вершине щита. Спали в кайтах и в трещинах; чинили сани; встречали лыжников из Малайзии и видели стаи птиц посреди Гренландии; ночевали на заброшенной радарной станции Dye. В среднем проходили по полсотни километров зараз, а в последний день одолели почти полторы сотни.

Несмотря на растущую популярность зимнего кайтинга, в мире немного команд, способных передвигаться на большие расстояния под кайтом в автономном режиме. Однако уже сегодня становится ясно, что со временем кайтинг «обгонит» классический лыжный туризм, открывая новые горизонты для путешествий. Экспедиция МАИ - шаг в будущее зимних путешествий и задел для новых свершений."

Командирский отчет, советую читать полностью, там в конце интересные подробности для путешествующих (подробная логистика). Впечатления участника http://www.risk.ru/blog/202591#c354675.
Видео основное http://vimeo.com/97617395
Видео дополнительное http://vimeo.com/m/102439335

LESS
Участник
Письмо
Приокский лесс на юге МО
# Дата: 7 Окт 2014 14:27


lalex
на длинных стропах

45 м? Или ещё длиннее?

lalex
Участник
Письмо
Москва+Крым
# Дата: 7 Окт 2014 20:11 - Поправил: lalex


Поднимайте выше - 80, 100 и даже 120 были не экзотикой! Ну, Гренландия ведь больше Таймыра, так что пропорционально пришлось и стропы увеличить ))
Ради смеха парни сцепляли ВСЕ имеющиеся стропы, и пробовали так тоже ездить. Кажется, метров 300, кажется, получалось. Во многих смыслах поход был новаторский.

LESS
Участник
Письмо
Приокский лесс на юге МО
# Дата: 7 Окт 2014 20:33


метров 300

Чувствую, к высоте Останкинской башни дело идёт.

ded
Участник
Письмо
наро-фоМИНСК
# Дата: 7 Окт 2014 20:51 - Поправил: ded


LESS а смысл длинных строп? Тяга же не меняется. Управляемость хуже. А если ещё и видимость низкая.

lalex
Участник
Письмо
Москва+Крым
# Дата: 7 Окт 2014 23:06 - Поправил: lalex


Теория тут не пляшет, как и во многом таком. В реальности тяга больше даже при однородном распределении ветра по высоте. Точнее сказать, тяга стабильнее, что в слабый ветер важнее просто силы. Кайт меньше падает, а именно провалы критичны, дольше держится в окне, т.к. меньше угловая скорость, и тэпэ. Управляемость, наоборот, в слабый ветер не так критична, да и не страдает она, практически. Но это так выясняется если брать и кататься на длинных стропах много и долго, а споры теоретиков притом, не утихают ')

Если к тому же на высоте дует лучше, (т.наз градиент ветра), то это плюс, но частенько не так. В некоторых условиях это может длиться целый день. Вообще в слабый ветер просто ставят длинные стропы, и выигрывают гонки, тогда как остальные даже купол в небе не держится. Неделями не снимаешь, бывает, если не дует.

Вообще эксперименты со сверхдлинными стропами давно уже были, норвежцы применяли в походах уже вполне стометровые комплекты... Я себе сделал такие, но мало ездил на них, поднять непросто в одиночку. Ну а когда парням надоели двойные-тройные сцепки, мне заказали сразу стометровые. Стоил комплект как иной кайт, и делал целую неделю, сложились, ну, в другой раз видно будет.

Для меня удивление было в другом... В таких сверхдальних походах оказалось, нужны не кайтеры, а лыжники, точнее сказать, не экстремалы-спортсмены, а туристы-первопроходцы, по опыту и характеру. Научить кайту-парусу, да и мотору можно практически любого, и довольно быстро, тогда как выживать - единицы способны. В принципе со времен Нансена, это известно.

LESS
Участник
Письмо
Приокский лесс на юге МО
# Дата: 8 Окт 2014 00:24


ded
Тяга же не меняется.

С высотой скорость ветра растёт.

Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль