2011-07-31 14:02:11
Считаете, отмажут?
Во времена настали - в центре Москвы вторую "Булгарию" отмазать можно...
2011-07-31 14:09:52
http://lenta.ru/news/2011/07/31/guiltyfound/
Тем временем, издание Lifenews, опубликовало и список погибших, пока не подтвержденный официально. В него вошли: Зингер Геннадий Викторович, Лютова Марина Викторовна, Зориян Филипп Геннадьевич, Волынкина Галина Евгеньевна, Стрельцова Елена Геннадьевна, Имамутдинов Олег, Калинин Сергей, а также Павел и Кира. Более точных данных по двум последним погибшим пока нет.
2011-07-31 14:11:00
Вот смотрю баржа то никуда и не плыла:
http://rbctv.rbc.ru/archive/main_news/562949980962 623.shtml
Как же она виновата получилась? Как в анекдоте про каток что ли?
2011-07-31 22:43:07
А у нас теперь вся жизнь сплошной анекдот :(
2015-04-05 20:16:39
На ПЛАРК в 1969 году был установлен рекорд скорости подводных кораблей, свыше 44 узлов(80 км\час). Своё прозвише корабль получил за невероятно дорогой бюджет - свыше 2 млрд. рублей по ценам 1968 года.
2015-04-05 20:39:14
корвет Бойкий 31.07.2013 на Адмиралтейской набережной после празднования дня ВМФ
Фрегат Карлсруэ ВМС ФРГ, прибывший с дружественным визитом в Питер в начале октября 2013 года, один из последних визитов натовских кораблей в Россию до начала разборок на Украине
На переднем плане перед немецким фрегатом подлодка С-189, музей, вот ее отдельная фотка
2015-04-05 21:03:44
На ПЛАРК в 1969 году был установлен рекорд скорости подводных кораблей, свыше 44 узлов(80 км\час). Своё прозвише корабль получил за невероятно дорогой бюджет - свыше 2 млрд. рублей по ценам 1968 года.
Подлодка действительно уникальная - её корпус полностью из титана, сваривался в герметичной камере заполненной инертным газом. Сварщики работали в костюмах наподобии водолазных.
2015-04-05 21:14:33
GAO
Раньше много чего уникального было. У нас был когда-то автомат сварочный аргонный, для сварки лёгких металлов. И сварщик-аргонщик был, особая специализация. Да всё пылью поросло, теперь не то что уникальные вещи делать, болт часто закрутить не кому.
2016-03-24 16:25:51
Про лодки 941 проекта написана и сказана масса глупостей. Причем даже флотскими людьми, которые, казалось бы, должны быть в теме.
Главный лейтмотив всех этих высказываний — «криворукие русские». Дескать, и ракеты у них в три раза больше и тяжелее «Трайдентов» из-за дерьмового топлива и размеры лодок циклопические из-за ракет. Мол, полное подводное водоизмещение больше, чем у авианосца «Кузнецов», надо же такими идиотами быть! И так далее.
Так вот, специально для «экспертов» – эта лодка проектировалась как подводный ледокол. Ее задача – патрулировать под вечными льдами Арктики вблизи северного полюса. В зонах, свободных от донных ГАС противника и надводных кораблей, оставаясь недоступной и незаметной для постоянно барражирующих самолетов ПЛО и спутников, маскируясь в постоянном шуме и треске дрейфующих и торосящихся льдов. При получении приказа по СДВ — моментально всплыть, не заботясь поисками полыньи и трещин, проломив даже двух-трехметровый паковый лед в любое время года. Причем не просто аккуратно просунуть рубку в трещину или полынью, как это делают американцы, да и наши лодки 667 проекта.
Нет, она должна была быстро всплыть полностью, без дифферента, подняв надо льдами ракетную палубу, да так чтобы на ней не застряли льдины (поэтому она такая благородно покатая в отличие от лодок 667 и 955 проектов).
И за три минуты произвести пуск всех 20 ракет, выдержав при этом попадание минимум 4 торпед типа mk48 и не сорвав стрельбу, если, паче чаяния, у нее на корме сидел бы в это время какой-нибудь залетный «Лос-Анджелес» (у «лосей» всего 4 ТА). Что, в общем, в тамошних условиях считалось маловероятным.
http://dima-piterski.livejournal.com/537227.html
2016-03-25 09:56:26
Rain Man
Фильм про лодки проекта "Акула". В 1998 году США выделило России "помощь" для утилизации 3 из шести подводных лодок проекта "Акула". В конце фильма капитан одного из кораблей чуть не плачет, ожидая участи своего корабля - URL.
2016-07-17 08:53:39
2016-07-17 08:58:23
Очень символично!
2016-11-15 20:37:02
Минобороны РФ официально подтвердило потерю в понедельник самолёта МИГ-29К с крейсера. Самолёт потерпел крушение предположительно из-за технической неисправности.
2016-11-15 23:20:02
А чему удивляться?
2017-01-20 13:33:05
2017-02-05 08:49:45
Twister
Вот здесь ещё кадры с ТАВКР. Хороший ролик, в кадрах мелькает новые истребители ПАК ФА и МИГ-35.
https://www.youtube.com/watch?v=ca6ARA4V0v4
2017-02-05 10:28:36
Да ролик неплохой ... хотя и официоз.
2018-04-05 15:12:11
Румынский ракетный крейсер Мунтениа, в эксплуатацию принят в 1985 году - URL
2018-04-05 15:57:51
БДК "Минск"
МПК "Уренгой"
п/л Б-265 "Краснодар"
День ВМФ - 2017
буксировка фрегата "Адмирал Горшков"
корвет "Стойкий"
фрегат "Адмирал Макаров"
вместо натовских на почетном месте китайские эсминцы
вид с Благовещенского моста
З.Ы. Забавно что предыдущий пост у меня тоже был 5 апреля :)
2018-04-06 01:03:13
svc
Может связано с датой Дня ВМФ ? .... День ВМФ России -- ето когда ? ( скоро / недавно ? )
2018-04-06 01:57:52
Последнее воскресение июля. В Коломне тоже широко отмечается, несмотря на отсутствие моря:-), т.к. первый русский военный корабль "Орёл" был построен в наших краях, а затем по Оке и Волге его перегнали в Астрахань.
2018-06-05 15:20:21
https://youtu.be/WKuxUiRFKGo
2018-06-28 13:31:41
Едва не закончилось трагедией испытание ракеты на немецком фрегате FGS Sachen (F219), которое прошло 21 июня. При попытке запуска зенитной ракеты SA-2 произшло ее возгорание, кроме столба огня, в небо больше ничего не ушло. Можно сказать, что отделались легким испугом, но фрегату теперь предстоит ремонт.
2018-07-30 12:00:33
2018-07-30 13:17:15
2018-08-14 21:00:53
12 августа исполнилось 18 лет со дня гибели атомной подводной лодки «Курск» в Баренцевом море.
2018-12-18 10:05:24
Эскадренный миноносец «Гавриил» - URL
Водоизмещение нормальное 1260 т; длина 98 м, ширина 9,3 м, осадка 3 м; мощность механизмов около 30 000 л. с.; скорость хода максимальная 35 уз; дальность плавания 2800 миль. Вооружение: 4 102-мм и 1 40-мм орудие, 2 пулемета, 3 трехтрубных торпедных аппарата. Принимал на борт 80 мин. Экипаж 150 человек.
Ночью 18 августа 1919 года английские интервенты решили нанести комбинированный удар по кораблям действующего отряда флота Балтийского моря. В налете на Кронштадт участвовали группа самолетов-бомбардировщиков и семь торпедных катеров. Несмотря на то, что интервентам удалось вывести из строя линейный корабль «Андрей Первозванный» и старый учебный крейсер «Память Азова», служивший базой подводных лодок, их коварный замысел был сорван дозорным эсминцем «Гавриил», вступившим в смелый и решительный поединок с катерами противника. Три катера сразу же были уничтожены дозорным эсминцем, а три других получили настолько серьезные повреждения, что не смогли дойти до базы и были затоплены своими командами. Этот эпизод говорит о том, что военные моряки молодой Советской Республики успешно били хваленую технику интервентов.
Заложенный 24 ноября 1913 года на Русско-Балтийском заводе в Ревеле, «Гавриил» стал головным кораблем в новой серии эскадренных миноносцев типа «Новик». 23 декабря 1914 года корабль был спущен на воду, а 26 ноября 1916 года на нем взвился Андреевский флаг.
Участвуя в морских походах первой мировой войны до октября 1917 года, «Гавриил» выполнил немало боевых задач.
Еще в ходе постройки на эсминце начала сколачиваться подпольная большевистская организация. Тесно общаясь с заводскими рабочими, матросы «Гавриила» впитали в себя их революционный дух. Они с радостью встретили известие о свержении царского самодержавия и вместе с ревельским пролетариатом и матросами с других кораблей вышли под красные знамена на митинг. Участвуя в знаменитом Моонзундском сражении в октябре 1917 года, вместе с другими кораблями флота «Гавриил» систематически ходил на разведку и в дозоры, срывал попытки противника протраливать фарватеры в поставленных русскими кораблями минных заграждениях, вступал в артиллерийские поединки на Кассарском плесе с превосходящими силами врага.
А когда поступил приказ оставить позиции в Моонзунде, корабль убыл в воды Финляндии — порт Лапвик. Здесь «Гавриила» застала весть о победе Октябрьской революции в Петрограде.
Собравшись на митинг, гавриильцы, как и матросы других кораблей дивизии, в этот день дали клятву все силы отдать служению Республике Советов.
Пришла тяжелая незабываемая весна 1918 года. Красный Балтийский флот, находясь в своей главной базе Гельсингфорсе, оказался отрезанным льдами от основной территории Советской России. 3 апреля войска кайзеровской Германии высадились в бухте Гангут, финская контрреволюция непрерывно устраивала провокации. Кораблям Красного Балтийского флота во избежание захвата оккупантами было необходимо срочно уйти в Кронштадт. Выполняя директиву партии, команда эсминца деятельно готовилась [79] к переходу. Несмотря на то, что на корабле оставалось менее половины штатной численности моряков, экипаж сумел приготовить эсминец к суровому экзамену. 10 апреля «Гавриил» покинул Гельсингфорсский рейд и с помощью ледоколов благополучно дошел до Кронштадта.
К лету 1919 года обстановка на Балтике сложилась очень тяжелой. С суши к Петрограду рвались белые армии генерала Юденича, с моря — корабли английского и белоэстонского флотов. Только что вышедший из ремонта, «Гавриил» в эти дни почти все время находился в походах. Уже 18 мая он вступил в первый бой с английскими интервентами. В тот день корабль обеспечивал выход дивизиона траления на минную разведку в Копорском заливе. Встретившись с четырьмя миноносцами англичан, «Гавриил» принял бой. Экипаж советского корабля продемонстрировал высокое воинское мастерство и преданность делу Октября. Умело маневрируя и ведя интенсивный артиллерийский огонь по врагу, эсминец не прекращал бой до тех пор, пока тихоходные слабовооруженные наши тральщики не вышли из-под обстрела противника.
Отмечая героические действия экипажа «Гавриила» в этом бою, Реввоенсовет Республики в приказе № 933 от 2 июня 1919 года объявил ему благодарность.
Ведя артиллерийскую дуэль с четырьмя эскадренными миноносцами интервентов в целях прикрытия правого фланга армии на побережье залива, «Гавриил» и «Азард» 4 июня в 17 часов обнаружили следы двух торпед и рубку подводной лодки. Резко отвернув в сторону и увеличив ход, эсминцы пошли на таран и открыли огонь по подводному противнику. Уже после первого выстрела, произведенного комендором «Азарда» С. Боговым, в рубке субмарины разорвался снаряд. Через несколько мгновений последовал новый, более сильный взрыв и над местом, где находилась подводная лодка, взметнулся громадный столб воды и черного дыма. На поверхность моря вырвался воздух и всплыли обломки. Напоровшись на поставленную советскими кораблями мину, новейшая подводная лодка британского флота вместе со всем экипажем погрузилась в морскую пучину.
В ночь на 13 июня 1919 года изменникам революции предательским путем удалось захватить расположенные на южном берегу Финского залива форты Красная Горка и Серая Лошадь. Возникла угроза флоту в Кронштадте. В эти тяжелые для Петрограда дни большую помощь частям Красной Армии в ликвидации мятежа оказали корабли. В их числе действовал флагманский корабль 1-го дивизиона эскадренных миноносцев — «Гавриил».
Трагедия пришла неожиданно. Направляясь на постановку мин, 1-й дивизион эскадренных миноносцев в составе эсминцев «Гавриил», «Свобода», «Константин» и «Азард» в 5 часов 48 минут наскочил на минную банку, поставленную интервентами и не замеченную нашими постами наблюдения. Первым взорвался «Гавриил». Вслед за ним также затонули от взрывов «Свобода» и «Константин». Только шедшему концевым в колонне «Азарду» удалось ловким маневром обойти минное поле и невредимым возвратиться в Кронштадт.
В поселке Красная Горка на высоком берегу Финского залива стоит скромный гранитный обелиск. На белой мраморной плите, вмурованной в красное основание памятника, золотом высечено:
«Погибшим военным морякам эскадренных миноносцев «Гавриил», «Константин» и «Свобода» 21 октября 1919 года».
2020-01-30 22:03:47
Это было одно из трёх судов компании «Уайт Стар Лайн» - пассажирской трансатлантической компании, лайнера типа "Олимпик". Второй из них - печально известный "Титаник", затонувший 14 апреля 1912 года после столкновения с айсбергом.
14 декабря 1915 года капитану Чарльзу Бартлетту дали под командование «Госпитальное Судно Его Величества Британник» под номером G618. К Рождеству он был готов к первому плаванию.
23 декабря «Британник» отправился в первое плавание, направляясь в порт Мудрос на греческом острове Лемнос. Пять дней спустя он достиг Неаполя, единственного порта для взятия угля и воды перед Мудросом. Достигнув Мудрос в Канун Нового года, он начал приём раненных на борт, что заняло 4 дня. 9 января «Британник» прибыл в Саутгемптон и начал высаживать пациентов. Было сделано ещё два рейса, но к весне 1916 года ситуация в Средиземноморье успокоилась и суперлайнеры более пока не требовались. «Британник» был поставлен на прикол в Саутгемптоне 12 апреля 1916 года и стоял без дела в течение следующих пяти недель. Тогда из-за финансовых проблем, испытанных военными, было решено, что «Британник» будет возвращён к коммерческому обслуживанию «Уайт Стар Лайн». 18 мая он прибыл в Белфаст и 6 июня был освобождён от правительственного обслуживания. Но к сентябрю 1916 года ещё раз усилилось наступление в Средиземноморье, и было очевидно, что большие плавучие госпитали опять будут востребованы.
4 сентября 1916 года капитану Бартлетту вновь дали под командование «Британник», и 24 сентября он был на пути в Средиземное море в четвёртый раз. Ещё один рейс был совершён между 20 октября и 6 ноября, но ситуация в Средиземноморье требовала, чтобы он вернулся туда практически незамедлительно. В воскресенье 12 ноября 1916 года в 14 часов 23 минуты он отправился в шестой и последний раз в Мудрос.
28 октября немецкая подлодка U-73 под командой Густава Зисса поставила мины в проливе Кея (Кеос) — между островами Кея и Макронисос. Утром во вторник 21 ноября «Британник» приближался к этим водам на скорости в 20 узлов.
В 8:12 утра судно внезапно сотряслось от взрыва в носу с правого борта. Майор Гарольд Пристлай немедленно принял командование и приказал медсёстрам продолжать завтрак, так как капитан не давал приказа покинуть судно. Немногие думали, что ситуация была очень серьёзна, и некоторые шутили, что протаранили подлодку. Тем временем капитан Бартлетт думал, как спасти судно, ведь оно уже кренилось на правый борт и погружалось носом в воду. Он приказал задраить переборки и начать рассылать сигналы SOS. Взрыв разрушил переборку у форпика, и, кроме того, пожарный ход был повреждён, таким образом, вода могла проникнуть в котельные. С затопленными четырьмя передними отсеками «Британник» все ещё мог оставаться на плаву. Но ситуацию ухудшило то обстоятельство, что дверь в переборке между котельными № 5 и № 6 не смогла закрыться, позволяя воде проходить дальше. Также тем утром по правому борту были открыты иллюминаторы для проветривания кают — теперь через них поступала вода.
Зная это, капитан Бартлетт принял решение попробовать выбросить судно на мель у близлежащего острова Кея. Он быстро отказался от этой идеи, так как в движущееся судно вода попадала быстрее. Первостепенным вопросом была эвакуация. Помощь была в пути, сигналы бедствия были приняты несколькими судами. Британский корабль «Scourge», вспомогательный крейсер «Heroic» и британский корабль «Foxhound» были одними из кораблей, принявших сигнал бедствия.
На борту «Британника» продолжалась эвакуация. Было несколько случаев паники; один из них, когда группа пожарных взяла шлюпку без разрешения. Немногие шлюпки были спущены, но, так как судно все ещё двигалось, команда отказалась спустить лодки, пока судно не остановится. Несмотря на эту предосторожность, произошёл несчастный случай — две лодки были спущены на воду и затянуты всё ещё вращающимся гребным винтом. Под винтом погиб 21 человек. Ещё 9 человек погибли на судне.
В 9:07 утра судно легло на правый борт и затонуло. Всего после взрыва прошло 55 минут. Капитан Бартлетт, который оказался в воде, подплыл к шлюпке, и его вытащили. К 10:00 «Scourge» достиг места гибели и начал подбирать оставшихся в живых.
Всего спаслись 1036 человек. В их числе была медсестра Вайолетт Джессоп, пережившая до этого крушение лайнера того же класса — «Титаника».
2023-08-01 18:23:47
Большая Невка берет начало в 500 м. от Литейного моста через р. Нева. Именно там сейчас стоит легендарный крейсер "Аврора" - у причальной стенки Петроградской набережной, с именем которого связано немало важнейших событий 20 века в стране. В данный момент он является филиалом музея ВМФ - ЦВММ в Санкт-Петербурге.
Крейсер был спущен на воду весной 1900 года и успел поучаствовать в Русско-японской войне. "Аврора" приняла участие в Цусимском морском сражении и получила ряд повреждений в его ходе, после чего на время оказалась в Маниле. Корабль принял непосредственное участие в Октябрьском восстании 1917 года в Петрограде. С ноября 1948 года "Аврора" стала памятником и базой для курсантов Нахимовского училища. С этого времени было проведено несколько полноценных ремонтов и сейчас вид корабля с небольшого расстояния действительно впечатляет. Чувствуется живой дух истории и мощь орудий
Фото
2024-11-17 16:12:12
"Михаил Кутузов" был спущен на воду в 1952 году, введён в состав ВМФ СССР в 1955. Относится к крейсерам проекта 68-бис (были построены 14 кораблей), экипаж 1200 человек при дальности хода 9000 морских миль. Проходил службу в Средиземном море, а в 1961 году на его борту побывал Ю. Гагарин.
Корабль с 2001 года расположен у причальной стенки по адресу наб. Адмирала Серебрякова, 2А, Новороссийск. Переход из Севастополя был осуществлен в августе 2001 года. Вид на Морской вокзал города с кормы крейсера. Кормовая орудийная башня (3 орудия) имела калибр 152,4 мм. Внутри помещений крейсера можно увидеть бюст М. Кутузова и изображение В.И. Ленина с надписью: "Мы партия, ведущая массы к социализму"