| CorvusCorax 2024-11-23 15:13:27 | — Надо вычеркнуть из нашего обихода слово «зимовщик», — сказал Шмидт в своем докладе.
Начальник Главсевморпути был в морском кителе без орденов и знаков отличия. Борода полярника поседела, будто охваченная инеем. Но голубые глаза по-прежнему всматривались в каждого, с кем беседовал полярный комиссар. — Кто такой зимовщик? Это человек, пришедший на Север за длинным рублем, — продолжал Шмидт. — Ему недороги интересы родины. Перезимовал — и ладно! Таких зимовщиков не должно быть больше в нашей Арктике. Быть полярным работником — немалая честь, и к этому очень многие стремятся. Вы видите, рядом с вашим общежитием строится небольшое помещение — это ларек. С ним будет связано начало советской торговли на крайнем Севере, где до этих пор не было ни денег, ни сберкасс. Полярники радиостанций жили на всем готовом, промышленник-охотник получал товар под пушнину. Теперь здесь жизнь будет строиться по-другому. А мы постараемся обеспечить вас всеми необходимыми товарами. Только мы все должны отлично работать, по-стахановски. Надо помнить, что товарищ Сталин лично заботится о Северном морском пути и доверяет нам большую и важную работу. Его доверие мы обязаны оправдать. Солнце не заходило в ту ночь, когда на Диксоне слушали Шмидта. Начальник ушел на «Литке» в северный рейс, но надолго остались в памяти его голубые, всматривающиеся, пытливые глаза. Флагман «Литке» протяжно гудит в бухте. Это сигнал к выступлению. Бухту Диксон оглашают троекратные салюты уходящих пароходов. Корабли прощаются с гостеприимным островом. В конце сентября торопливая зима скует бухту льдом. И снова будут рыть траншеи-ходы в пуржливую зиму на острове от дома к дому. Будут передавать по радио на Большую землю о том, что делается на полярном острове, какой там ветер, какой мороз. Ученые синоптики, получив метеорологические сообщения с далекого Севера, разнесут их данные по синоптическим картам и предскажут погоду, облегчат работу моряка, летчика, земледельца... Караван судов скрывается из вида. Бухта пустеет. И снова моросящий туман ползет с моря на остров, закрывая собой все. Капитан Бочек шагает по верхнему мостику «Анадыря». Глаза его искрятся радостью. Наверняка он думает сейчас о детях или походе, потому что сильно любит детей и море. С каждым днем становится холодней на Диксоне. А в Москве сейчас двадцать градусов тепла, в витринах магазинов свежие помидоры, арбузы, виноград. Здесь в ложбинах не стаял за короткое лето снег. И ему не суждено растаять. Пароход «Анадырь» стучит своей железной грудью о тяжелые льды, преграждающие нам путь на север. |
| CorvusCorax 2024-12-01 15:27:29 | Началось строительство научно-экспедиционного судна «Иван Фролов»
На Адмиралтейских верфях состоялась торжественная церемония закладки нового НЭС «Иван Фролов». В 2028 году судно войдет в состав флота Арктического и антарктического научно-исследовательского института и станет новым флагманом российской полярной науки. На борту судна увековечено имя Ивана Фролова - известного ученого и полярника, многие годы возглавлявшего ААНИИ. В церемонии приняли участие заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Патрушев, министр природных ресурсов и экологии РФ Александр Козлов, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, руководитель Росгидромета Игорь Шумаков, директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров и врио генерального директора АО «Адмиралтейские верфи» Андрей Быстров. НЭС «Иван Фролов» будет выполнять весь спектр научных задач в интересах Российской Федерации в Арктике и Антарктике, начиная от обеспечения полярных станций, в первую очередь антарктических, до проведения самых сложных и современных научных исследований. «Судно будет оснащено модульными лабораториями, которые очень быстро адаптируются под актуальные научные задачи. Эта технология с успехом отработана при создании ледостойкой платформы «Северный полюс», и получит своё развитие на НЭС «Иван Фролов», - подчеркнул Александр Макаров. |
| Sunspot 2024-12-01 16:19:07 | В конце сентября торопливая зима скует бухту льдом. И снова будут рыть траншеи-ходы в пуржливую зиму на острове от дома к дому. Будут передавать по радио на Большую землю о том, что делается на полярном острове, какой там ветер, какой мороз. Ученые синоптики, получив метеорологические сообщения с далекого Севера, разнесут их данные по синоптическим картам и предскажут погоду, облегчат работу моряка, летчика, земледельца...
CorvusCorax Не так давно вспомнил, и посмотрели старый фильм о полярниках (и их детях) по моему на Диксоне. Смотрел в детстве когда-то. Вот это было время(и люди)! Посмотрите, интересный фильм - Включите северное сияние |
| CorvusCorax 2024-12-02 10:30:58 | Sunspot
Спасибо! |
| Morozov_S 2024-12-03 16:50:02 | Sunspot
Включите северное сияние Замечательный фильм! Каждый раз его смотрю с удовольствием. |
| CorvusCorax 2024-12-15 03:54:43 |
Вертолетные беспилотники смогут сопровождать ледоколы На XIV Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» представители холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех рассказали о перспективах практического применения беспилотных технологий в арктической зоне. Беспилотные вертолеты БАС-200 прошли ряд испытаний в районе Северного Полярного круга. В том числе, комплексы были испытаны с оборудованием для аэрогравиметрической и аэромагнитной съемки, а также подтвердили возможность взлета и посадки с палубы кораблей. БПЛА вертолетного типа в будущем могут оказать помощь в работе ледокольному флоту. В их задачи могут входить: Перевозка небольших грузов Разведка ледовой обстановки Поиск полезные ископаемые на шельфе Участие в спасательных операциях на море Кроме того, реализованные на БАС-200 технические решения по системе автоматического управления и комплексу БРЭО в будущем можно будет использовать при конвертации в беспилотник любого пилотируемого вертолета производства холдинга. Такие исследования на перспективу уже ведутся в инициативном порядке. |
| CorvusCorax 2024-12-21 05:18:49 | Северный магнитный полюс Земли официально переехал поближе к России
https://3dnews.ru/1115724/novie-koordinati-severno go-magnitnogo-polyusa-utvergdeni-ofitsialno-ishchi te-ego-v-rossii |
| CorvusCorax 2025-01-01 12:27:26 | Климатообразующие факторы и климатические особенности Земли Франца-Иосифа
https://cyberleninka.ru/article/n/klimatoobrazuyus chie-faktory-i-klimaticheskie-osobennosti-zemli-fr antsa-iosifa |
| CorvusCorax 2025-01-01 12:28:49 | Подборка материалов про ЗФИ
https://vk.com/open_ocean_arctic_archipelagos |
| CorvusCorax 2025-01-01 12:29:59 | Пейзажи ЗФИ
https://pikabu.ru/story/ledyanoy_arkhipelag_zemlya _frantsaiosifa_7968951 |
| CorvusCorax 2025-01-06 11:43:54 |
Дружественные РФ страны готовы развивать Северный морской путь совместно с Россией. Об этом, по данным ТАСС, заявил в интервью телеканалу «Россия 24» генеральный директор Росатома Алексей Лихачев. Весь 2024 год в каком-то смысле прошел под знаком СМП. Мы заложили ледокол «Ленинград» в юбилей снятия блокады, и это сразу дало настрой на весь год. А уже, как говорится, под елочку поднимали флаг на ледоколе «Якутия» для того, чтобы пополнить еще одним самым мощным, самым эффективным в мире ледоколом наш флот. Это уже восемь ледоколов, работающих в акватории, а надо нам 17 к 2030 году. В общем, работа полная идет. И «Чукотку» на воду спустили, и скоро заложим ледокол «Сталинград». Я бы еще отметил здесь рост транзита очень заметный. У нас 92 транзитных рейса прошло, более 3 млн тонн. Востребованность СМП растет, создана межправительственная подкомиссия с Китайской Народной Республикой и рабочая группа с Индией. Наши дружественные страны, наши партнеры приходят для того, чтобы вместе и развивать, и использовать Северный морской путь, — сказал он. |
| CorvusCorax 2025-01-25 06:52:53 | У России уже есть самый большой в мире ледокольный флот, но в 2024 году он пополнится новым атомным ледоколом проекта 22220 "Якутия", сообщает британское издание The Telegraph.
"Якутия" — четвёртый из семи запланированных кораблей проекта 22220. Это огромное судно длиной 174 метра от носа до кормы и водоизмещением более 33 000 тонн. Корабль оснащён двумя ядерными реакторами, которые в сумме выдают 81 000 лошадиных сил. Однако для такой мощности "Якутия" не очень быстрая: максимальная скорость на открытой воде — всего 22 узла. Но корабль и не предназначен для скорости на открытой воде — его задача — ломать лёд в течение длительного времени. "Якутия" и её близнецы проекта 22220 — самые большие и мощные ледоколы в мире, но они не вооружены. В Арктике российский флот также планирует использовать новые ледоколы проекта 23550, и первый из них, "Николай Зубов", был спущен на воду в конце прошлого года. Корабли проекта 23550 не такие большие и неповоротливые, как проекта 22220. Их длина — всего 114 метров, а водоизмещение — 8500 тонн. C обычными двигателями они развивают скорость 18 узлов. Россия — единственная страна, у которой есть атомные ледоколы, и единственная страна с военными кораблями ледового класса. У США всего два ледокола, оба с обычными двигателями, невооружённые, и они принадлежат Береговой охране. Одному из них больше полувека, а на другом недавно произошёл пожар, говорится в материале (перевод "ИноСМИ"). Сейчас Береговая охрана покупает ещё один коммерческий ледокол, чтобы закрыть пробел до 2030-х годов, пока не будет готов запланированный флот из трёх ледоколов типа Polar Security Cutter. Корабли класса Polar Security Cutter, как и большинство других судов Береговой охраны, предназначены только для лёгкого артиллерийского вооружения и будут значительно уступать российскому проекту 23550. В составе Королевского флота Великобритании есть только один ледокол с обычным двигателем ("Защитник"), вооружённый всего несколькими пулемётами. В состав экипажа "Защитника" входит отряд Королевской морской пехоты, включая бойцов элитного подразделения, которые прошли подготовку в горах, — это лучшие специалисты Великобритании по арктической войне. Кроме того, и у США, и у Великобритании есть атомные подводные лодки с ударными возможностями, которые вполне сопоставимы с российскими. Однако стоит отметить, что претензии президента Дональда Трампа на Гренландию явно не подкреплены достаточными возможностями и военным превосходством. |
| Sahara 2025-01-25 09:40:27 | Россия — единственная страна, у которой есть атомные ледоколы, и единственная страна с военными кораблями ледового класса.
претензии президента Дональда Трампа на Гренландию явно не подкреплены достаточными возможностями и военным превосходством CorvusCorax То есть, нужно захватить и Гренландию, ибо может? А почему Антарктида заброшена политикой покорений? Всякие там договора ведь не действуют в реальной жизни - давно могли приграбастать. У кого сила - тот и прав. |
| CorvusCorax 2025-01-26 12:39:16 | Арктика: огромные экономические возможности, связанные с изменением климата. Предлагается огромный приз. Когда его можно будет получить?
https://smart-lab.ru/mobile/topic/1108219/ |
| CorvusCorax 2025-01-27 02:38:22 | Индия ведет переговоры с Россией о строительстве на верфях компании Swan Energy двух ледоколов для государственной корпорации Росатом в рамках поддержки плана развития Северного морского пути. Об этом сообщил источник в индийском правительстве, пишет издание Infra.
Делегация индийской компании Swan Energy в декабре 2024 года посетила Москву для потенциальной сделки. По словам собеседника, поездка была «очень успешной». Россия хочет, чтобы верфи Pipavav и Cochin Shipyard завершили свои заказы и приступили к строительству ледоколов. Источник Infra Он добавил, что Россия планирует сначала заказать у Индии ледоколы, а затем балкеры, танкеры и контейнеровозы. Ожидается, что соглашение, в котором будут указаны сроки, стоимость проекта и решен вопрос о передаче технологий, проработают и подпишут в течение 2-3 месяцев. Источник Infra В Swan Energy и Cochin Shipyard не прокомментировали эту информацию. Согласно плану правительства, с 2030 года Россия намерена перевозить по Северному морскому пути не менее 150 млн тонн нефти, сжиженного природного газа, угля и других грузов. Также планируется строительство более 50 ледоколов и судов ледового класса. |
| CorvusCorax 2025-02-01 03:36:09 | В настоящее время атомный ледокол «50 лет Победы» обеспечивает проводку судна. Основным районом плавания атомохода является Обская губа и Карское море. Экипаж работает в штатном режиме согласно рейсовому заданию.
Атомный ледокол «50 лет Победы» не получил повреждений, которые могли бы повлиять на его мореходные качества. Повреждения получил лишь верхний участок носовой части корпуса в районе шкиперской кладовой. В ближайшее время на атомный ледокол будет доставлена ремонтная бригада ФГУП «Атомфлот» для устранения повреждений. Она выполнит необходимые работы без захода судна в порт. Планируется, что для атомного ледокола «50 лет Победы» зимне-весенняя навигация завершится в конце мая. На базе ФГУП «Атомфлот» экипаж судна будет заниматься плановой подготовкой к туристическим рейсам на Северный полюс. @Atomflot_official |
| CorvusCorax 2025-05-19 08:25:51 | Владимир Путин утвердил перечень поручений по итогам рабочей поездки Президент а Российской Федерации в Мурманск 27 марта 2025 года.
16 мая 2025 года 18:00 ... 13. Для агломерации Диксон: 1) строительство многофункционального культурно-досугового центра со спортивным залом в 2028–2030 годах; 2) строительство новых жилых домов, в том числе с использованием технологий деревянного строительства, благоустройство придомовых территорий в 2027–2030 годах; 3) строительство нового аэропорта в бухте Ефремова полуострова Таймыр в 2027–2029 годах. |
| CorvusCorax 2025-05-27 02:37:35 | На сегодняшний день в эксплуатации находятся три ледокола нового поколения — "Арктика", "Сибирь" и "Урал", каждый из которых оснащён двумя реакторами РИТМ-200. В перспективе строится ещё несколько аналогичных судов, в том числе "Якутия" и "Чукотка". Всего "Росатом" реализует строительство восьми новых реакторов РИТМ-200, что говорит о масштабности программы.
РИТМ-200 представляет собой инновационную разработку в области малой ядерной энергетики. По сравнению с предыдущими моделями, этот реактор на 50 процентов компактнее, на 30 процентов мощнее и вдвое легче. Его мощность составляет 55 мегаватт, а ресурс — 40 лет с возможностью продления. Важно, что эта технология имеет широкую сферу применения: помимо использования на ледоколах, РИТМ-200 можно устанавливать на плавучие атомные электростанции, что особенно актуально для энергообеспечения удалённых арктических поселений и промышленных объектов. Западные аналитики отмечают, что благодаря таким технологическим прорывам Россия получает ощутимое преимущество в борьбе за контроль над арктическим регионом. Наличие собственного атомного ледокольного флота и независимых источников энергии позволяет стране активно участвовать в экономическом и геополитическом освоении Арктики, что делает её лидером в этой области. . По данным Геологической службы США, в Арктике сосредоточено до 13% неразведанных мировых запасов нефти и около 30% природного газа. Кроме того, регион играет важную роль в формировании климатических процессов и потенциально может стать ареной конкуренции за транзитные маршруты и ресурсы . В этих условиях способность России обеспечить стабильное и безопасное судоходство по СМП с использованием собственных технологических решений усиливает её позиции в Арктике. |
| Shadow1 2025-05-28 11:40:39 | CorvusCorax
в Арктике сосредоточено до 13% неразведанных мировых запасов нефти и около 30% природного газа Только какая их стоимость добычи и транспортировки? |
| CorvusCorax 2025-06-05 06:27:59 |
В апреле 2025 года инженерная компания «Лоретт» выполнила установку и запуск современного приёмного комплекса «Расторопша» в Мурманске — за полярным кругом, в одном из стратегически важных регионов России. Всего за пять дней специалисты смонтировали и ввели в эксплуатацию станцию с рефлектором диаметром 3.2 метра. Такой быстрый старт стал возможен благодаря опыту команды и использованию передовых технологий проектирования. Партнёром проекта выступила компания НПФ Раймет. «Расторопша» — комплекс, способный принимать и обрабатывать данные с околоземных спутников дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ). Информация поступает по радиоканалам X-диапазона частот со скоростью 900 Мбит/с и выше, а дальше по оптоволоконной линии (400 Мбит/с) передаётся конечным пользователям — быстро, надёжно и практически в режиме реального времени. Комплекс работает полностью автоматически: от планирования и слежения за спутниками до декодирования данных. Человеческое участие не требуется. Даже в условиях нестабильного электроснабжения станция продолжает функционировать — резервное питание позволяет ей работать автономно до 4-х часов. Важная особенность — устойчивость к суровым условиям Арктики: характеристики станции позволяют работать без радиопрозрачного укрытия в условиях северного климата. Почему именно за полярным кругом? Дело в том, что подавляющее большинство спутников ДЗЗ движется по полярным орбитам. Значит, чем ближе станция расположена к полюсу, тем выше частота сеансов связи и объём принимаемых данных. В Мурманске «Расторопша» ежедневно ведет почти непрерывный приём данных от различных космических аппаратов, обеспечивая оперативный мониторинг ледовой обстановки, судоходства, изменений климата и природной среды. Сегодня, когда на орбите сотни «глаз» спутников ДЗЗ, самым ценным ресурсом становится время. Кто первым получил снимок, тот первым принял стратегическое решение. Поэтому каждая страна стремится закрепиться в полярных широтах. Проект «Расторопша» — часть долгосрочной стратегии компании «Лоретт», направленной на развитие инфраструктуры спутникового мониторинга в северных регионах России. Это вклад в безопасность, науку и устойчивое развитие Арктики. |
| CorvusCorax 2025-07-12 10:00:32 | Москва. 11 июля. INTERFAX.RU - В последнее время в СМИ и на различных форумах все чаще поднимается проблема развития Арктики и, в частности, Северного морского пути (СМП). Каков его статус на данный момент, какие правовые документы регулируют его деятельность? На эту тему наш специальный корреспондент Борис Геворкян беседовал с ведущим научным сотрудником ИМЭМО им. Е. М. Примакова РАН Павлом Гудевым.
Гудев: Мы считаем, что правовой статус СМП основан на сочетании как договорных норм права, прежде всего это Конвенция ООН по морскому праву 1982 года, так и национального законодательства. Последнее в отношении СМП развивалось еще в советские годы, а сейчас мы его просто развиваем и адаптируем под новые условия. И так же, как и в советское время, считаем, что имеем полные основания регулировать судоходство на трассах СМП, так как его основные маршруты проходят через акваторию российских арктических проливов (Новосибирских островов и архипелага Северная Земля). Их акватория рассматривается нами как внутренние воды, и они до этого никогда активно не использовались для международного судоходства. Но не все страны разделяют это наше мнение. Например, США считают, что эти проливы являются международными с правом транзитного прохода. Таким образом, они приравнивают их к тем же Ормузскому, Баб-эль-Мандебскому, Малакскому проливам, где зафиксировано это право. И потому требуют, чтобы любые российские нормы национального регулирования утверждались Международной морской организацией - ключевой структурой, которая занимается обеспечением безопасности судоходства. У нас давно введен разрешительный порядок прохода для всех гражданских судов, а недавно - также и для военных кораблей под иностранными флагами, если они собираются пройти через акваторию наших внутренних вод. Все ключевые российские арктические проливы - Новосибирских островов и архипелага Северная Земля (Лаптева, Санникова, Вилькицкого и Шокальского) - рассматриваются нами как внутренние воды, отнесенные к этой категории на исторических правооснованиях. Проход через внутренние воды невозможен без разрешения с точки зрения норм и положений международного морского права. |
| CorvusCorax 2025-07-12 10:00:58 | Представим себе, что в Арктике льдов стало меньше или они вообще там исчезли, и тогда трасса СМП потенциально может стать более высокоширотной. Это значит, что суда смогут проходить за пределами морских зон, которые находятся под суверенитетом (внутренние воды и территориальное море) или же юрисдикцией (исключительная экономическая зона) РФ! В центральной части Арктики за пределами внешних границ 200-мильных исключительных экономических зон арктических государств расположен большой анклав открытого моря, где не может быть никакого национального регулирования. Сегодня он покрыт льдами, но потенциально здесь действуют все свободы открытого моря, включая свободу судоходства.
СМП - это исторически сложившаяся национальная транспортная артерия, где мы имеем право регулировать судоходство, вводить более жесткие нормы по регулированию, чем прописано в рамках "Полярного кодекса", а он регулирует строительство судов, их оснащение, квалификацию экипажей и применим к водам и Арктики, и Антарктики. То есть, чем там будет теплее, чем меньше льдов, тем меньше у нас будет правовых оснований там что-то регулировать. В советские годы через СМП особо никто не плавал, были некоторые экспериментальные проводки, но международные грузы здесь не возились. Если же здесь будет, представим себе, огромное количество международного транзита, то у нас может исчезнуть этот правовой аргумент: у нас его просто отнимут, или мы сами его из-под себя уберем. Может быть, нам очень полегчает, когда Арктика растает... Да, нам будет проще использовать СМП круглый год, не будет ледовых условий, не будет определенных обременений со стороны РФ. Корр.: А какие у нас сейчас есть обременения ? Гудев: Обязательная лоцманская проводка, а ледокольная проводка при соответствующих ледовых условиях, является обязательной. Вы должны за это платить. Вот если все растает, тогда можно, не пользуясь ледоколами, проходить...Если, еслиесли … Что там все растает - это скорее научная гипотеза, не аксиома. Я верю в глобальное изменение климата, но не в глобальное его потепление. Климат циклический - сегодня потеплело, завтра похолодало. Мы понимаем, что за 30 лет кардинально климат в Арктике не изменится. Все, кто профессионально занимается изменениями климата, говорят, что нужно оценивать его в диапазоне 50-100 лет. Нельзя прогнозировать, что через двадцать лет все изменится. Это спекуляция. Поэтому строим ледоколы, чтобы было чем транспортировать грузы и через тридцать лет! К тому же ледоколы наши ходят не только на севере. Нам частенько вменяют в вину, что у нас больше 40 ледоколов. Обвиняют, что тем самым Россия , как ледокольная держава,проецирует якобы свою мощь в Арктике. Но наши ледоколы используются, как уже было сказано, не только в Арктике, но и в других морях. Они есть на Балтике, они есть даже в Черном и Азовском морях. Азовское море у нас лет 10 назад замерзало, вот там и работают портовые ледоколы, осуществляют так называемую ледокольную проводку. Они есть на Тихом океане, на Дальнем Востоке. В Арктике работает лишь определенное количество ледоколов, преимущественно атомных. Мы здесь абсолютные лидеры, и это нормально для страны, которая позиционирует себя как полярная держава! |
| Sahara 2025-07-12 10:24:31 | Представим себе, что в Арктике льдов стало меньше или они вообще там исчезли
CorvusCorax Я уже устал представлять это аж 20 лет подряд. Да не растает там больше, чем уже было летом 2007 и осенью 2012. |
| CorvusCorax 2025-07-16 09:35:25 | В столице определили участников Большой арктической экспедиции. 14 школьников и студентов колледжей отобрали по итогам четырех испытаний. Под руководством известного полярного путешественника Матвея Шпаро они отправятся на Крайний Север, где благоустроят мемориальный комплекс и проведут научные исследования. Об этом сообщила Анастасия Ракова, заместитель Мэра Москвы по вопросам социального развития.
«Мы активно развиваем внеучебные программы для юных москвичей, уделяя особое внимание активному школьному туризму. Яркий пример — Большая арктическая экспедиция, которую мы проведем уже в пятый раз. В этом году 14 самых подготовленных и отважных ребят отправятся в путешествие. Отбор участников состоял из нескольких этапов: арктического диктанта, приключенческой игры, конкурсов профессионального мастерства и учебно-тренировочных сборов в Карелии, где школьники и студенты колледжей приняли участие в 60-километровом походе под руководством профессиональных инструкторов. Юные москвичи готовили пищу в походных условиях, работали с туристическим оборудованием, устанавливали палатки и проводили научные исследования. В число финалистов вошли восемь школьников и шесть студентов колледжей, каждый из которых будет выполнять в экспедиции свою задачу. Под руководством известного полярного путешественника они отправятся на Крайний Север, где благоустроят мемориальный комплекс и проведут научные исследования», — рассказала Анастасия Ракова. В отборочных этапах приняли участие более пяти тысяч школьников и студентов колледжей. Столичный Департамент образования и науки впервые организовал Большую арктическую экспедицию в 2018 году. В этот раз она приурочена к 80-летию победы в Великой Отечественной войне. Путешествие начнется во второй половине августа и продлится около двух недель. 14 школьников и студентов колледжей отправятся на полуостров Таймыр. Ребята разделятся на два отряда: волонтеры-строители займутся благоустройством территории мемориального комплекса летчиков и зимовщиков в самой северной точке Евразии — на мысе Челюскин, а исследователи преодолеют маршрут протяженностью около 70 километров и изучат флору побережья моря Лаптевых. После экспедиции участники представят свои достижения на масштабной научной конференции. Арктика не единственная точка земного шара, где побывали столичные школьники. В ноябре 2024-го 13 юных москвичей впервые отправились в Антарктиду. Во время экспедиции школьники изучали местность по заданию российских научно-исследовательских институтов, а студенты колледжей следили за здоровьем участников, отвечали за связь, готовили пищу и заботились о передвижном жилом модуле. Туризмом в столице занимаются около 80 тысяч школьников и студентов колледжей — каждый 20-й ученик. Их объединяет городской проект «Маршрут построен». За последний год ребята совершили почти 300 походов по России и другим странам. Среди направлений — Казбек, Тянь-Шань, Северная Осетия, Алтай и Камчатка. |
| Tintagel 2025-07-16 20:11:58 | Нам частенько вменяют в вину, что у нас больше 40 ледоколов. Обвиняют, что тем самым Россия , как ледокольная держава,проецирует якобы свою мощь в Арктике. Но наши ледоколы используются, как уже было сказано, не только в Арктике, но и в других морях. Они есть на Балтике, они есть даже в Черном и Азовском морях.
Азовское море у нас лет 10 назад замерзало, вот там и работают портовые ледоколы, осуществляют так называемую ледокольную проводку. Они есть на Тихом океане, на Дальнем Востоке. В Арктике работает лишь определенное количество ледоколов, преимущественно атомных. Такое впечатление, что этот Гудев готов прямо таки на коленях оправдываться перед "цивилизованным человечеством" за то, что у России по какому-то недоразумению такое непомерное количество ледоколов! |
| Shadow1 2025-07-20 03:18:58 | Интересно, а на Каспии есть ледоколы? |
| CorvusCorax 2025-07-20 06:02:06 | 2023 год
Стартовал период ледокольных проводок сезона навигации 2023-2024 годов в Каспийском море в морские порты Астрахань и Оля, сообщает Росморпорт. Первые проводки в морские порты и обратно по Волго-Каспийскому морскому судоходному каналу (ВКМСК) начались 13 и 15 декабря соответственно. Они осуществлялись с использованием ледокола «Капитан Чечкин». Традиционно на Каспии работают 3 ледокола: «Капитан Чечкин», «Капитан Мецайк» и «Капитан Букаев». На сегодняшний день ледоколы провели на выход из морских портов 38 судов, а на вход – 30. Добавим, что период ледокольных проводок начинается в связи с установлением отрицательных температур воздуха и началом активного ледообразования. |
| CorvusCorax 2025-07-30 04:20:52 |
На Новой Земле зафиксирован резкий рост природной радиации, уровень радона стал приблизительно в два раза выше, чем в прошлом году. Об этом 28 июля сообщил заведующий лабораторией экологической радиологии Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики Уральского отделения РАН (ФИЦКИА) Евгений Яковлев. «Он выше, чем в прошлом году, примерно в два раза», — приводит слова Яковлева ТАСС. Заведующий лабораторией также подчеркивает, что при достаточно толстом слое льда объем этого циркулирующего радиоактивного газа небольшой, потому что его сдерживает мерзлота. Следовательно, рост уровня радона связан с таянием льдов и поднятием газа на поверхность. |
| CorvusCorax 2025-08-02 09:49:54 |
Компания «Спутникс», входящая в АФК «Система», начала разработку новых оптических и радиолокационных спутников с точностью до 0,5 м на пиксель. Стоимость группировки может превысить 20 млрд рублей, при этом основной заказчик — российское государство. Спутники будут работать на орбите 500–600 км, обеспечивая круглосуточный мониторинг, в том числе для Северного морского пути. Компания планирует создать семь радарных спутников и предоставлять данные с 2027 года. «Спутникс» намерена продавать не сами аппараты, а сервисы дистанционного зондирования Земли. Компания ориентируется также на международный рынок, где конкуренция ведется с американскими и китайскими операторами. Аналогичные проекты реализует частная корпорация «Новый космос», которая также разрабатывает радиолокационный спутник с разрешением около 0,5 м. Стоимость разработки одного спутника с разрешением 0,5 м в России может достигать до $20 млн, а полный выход на внутренний рынок ДЗЗ ожидается в течение 7 лет с возможным объемом около 20-30 млрд рублей ежегодно. |
| CorvusCorax 2025-08-02 09:51:43 | Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт (ААНИИ) приступает к созданию собственной сезонной ледовой базы для обеспечения ротаций экспедиций на ледостойкой платформе «Северный полюс».
Новая база, которую планируется развернуть к марту 2026 года, станет промежуточным логистическим хабом. Она позволит проводить ротации ученых и доставку грузов даже в самых труднодоступных районах Арктики. На базе разместят жилые и лабораторные модули, авиагруппу с топливом и снаряжением. Сейчас ротация участников 42-й экспедиции «Северный полюс» планируется с участием судна «Академик Трешников», которое пройдет через Мурманск и базу «Мыс Баранова». Наличие промежуточной базы кардинально упростит логистику. «Мы идем не проторенным путем — это даст возможность работать одновременно на двух удаленных дрейфующих станциях и значительно обогатит научную программу», — цитирует директора ААНИИ Александра Макарова ТАСС. ААНИ |