2025-01-06 11:43:54
Дружественные РФ страны готовы развивать Северный морской путь совместно с Россией. Об этом, по данным ТАСС, заявил в интервью телеканалу «Россия 24» генеральный директор Росатома Алексей Лихачев.
Весь 2024 год в каком-то смысле прошел под знаком СМП. Мы заложили ледокол «Ленинград» в юбилей снятия блокады, и это сразу дало настрой на весь год. А уже, как говорится, под елочку поднимали флаг на ледоколе «Якутия» для того, чтобы пополнить еще одним самым мощным, самым эффективным в мире ледоколом наш флот. Это уже восемь ледоколов, работающих в акватории, а надо нам 17 к 2030 году. В общем, работа полная идет. И «Чукотку» на воду спустили, и скоро заложим ледокол «Сталинград». Я бы еще отметил здесь рост транзита очень заметный. У нас 92 транзитных рейса прошло, более 3 млн тонн. Востребованность СМП растет, создана межправительственная подкомиссия с Китайской Народной Республикой и рабочая группа с Индией. Наши дружественные страны, наши партнеры приходят для того, чтобы вместе и развивать, и использовать Северный морской путь, — сказал он.
2025-01-25 06:52:53
"Якутия" — четвёртый из семи запланированных кораблей проекта 22220. Это огромное судно длиной 174 метра от носа до кормы и водоизмещением более 33 000 тонн. Корабль оснащён двумя ядерными реакторами, которые в сумме выдают 81 000 лошадиных сил. Однако для такой мощности "Якутия" не очень быстрая: максимальная скорость на открытой воде — всего 22 узла. Но корабль и не предназначен для скорости на открытой воде — его задача — ломать лёд в течение длительного времени.
"Якутия" и её близнецы проекта 22220 — самые большие и мощные ледоколы в мире, но они не вооружены. В Арктике российский флот также планирует использовать новые ледоколы проекта 23550, и первый из них, "Николай Зубов", был спущен на воду в конце прошлого года.
Корабли проекта 23550 не такие большие и неповоротливые, как проекта 22220. Их длина — всего 114 метров, а водоизмещение — 8500 тонн. C обычными двигателями они развивают скорость 18 узлов.
Россия — единственная страна, у которой есть атомные ледоколы, и единственная страна с военными кораблями ледового класса. У США всего два ледокола, оба с обычными двигателями, невооружённые, и они принадлежат Береговой охране. Одному из них больше полувека, а на другом недавно произошёл пожар, говорится в материале (перевод "ИноСМИ").
Сейчас Береговая охрана покупает ещё один коммерческий ледокол, чтобы закрыть пробел до 2030-х годов, пока не будет готов запланированный флот из трёх ледоколов типа Polar Security Cutter.
Корабли класса Polar Security Cutter, как и большинство других судов Береговой охраны, предназначены только для лёгкого артиллерийского вооружения и будут значительно уступать российскому проекту 23550.
В составе Королевского флота Великобритании есть только один ледокол с обычным двигателем ("Защитник"), вооружённый всего несколькими пулемётами. В состав экипажа "Защитника" входит отряд Королевской морской пехоты, включая бойцов элитного подразделения, которые прошли подготовку в горах, — это лучшие специалисты Великобритании по арктической войне.
Кроме того, и у США, и у Великобритании есть атомные подводные лодки с ударными возможностями, которые вполне сопоставимы с российскими.
Однако стоит отметить, что претензии президента Дональда Трампа на Гренландию явно не подкреплены достаточными возможностями и военным превосходством.
2025-01-25 09:40:27
претензии президента Дональда Трампа на Гренландию явно не подкреплены достаточными возможностями и военным превосходством
CorvusCorax
То есть, нужно захватить и Гренландию, ибо может? А почему Антарктида заброшена политикой покорений? Всякие там договора ведь не действуют в реальной жизни - давно могли приграбастать. У кого сила - тот и прав.
2025-01-26 12:39:16
https://smart-lab.ru/mobile/topic/1108219/
2025-01-27 02:38:22
Делегация индийской компании Swan Energy в декабре 2024 года посетила Москву для потенциальной сделки. По словам собеседника, поездка была «очень успешной».
Россия хочет, чтобы верфи Pipavav и Cochin Shipyard завершили свои заказы и приступили к строительству ледоколов.
Источник Infra
Он добавил, что Россия планирует сначала заказать у Индии ледоколы, а затем балкеры, танкеры и контейнеровозы.
Ожидается, что соглашение, в котором будут указаны сроки, стоимость проекта и решен вопрос о передаче технологий, проработают и подпишут в течение 2-3 месяцев.
Источник Infra
В Swan Energy и Cochin Shipyard не прокомментировали эту информацию.
Согласно плану правительства, с 2030 года Россия намерена перевозить по Северному морскому пути не менее 150 млн тонн нефти, сжиженного природного газа, угля и других грузов. Также планируется строительство более 50 ледоколов и судов ледового класса.
2025-02-01 03:36:09
Атомный ледокол «50 лет Победы» не получил повреждений, которые могли бы повлиять на его мореходные качества. Повреждения получил лишь верхний участок носовой части корпуса в районе шкиперской кладовой. В ближайшее время на атомный ледокол будет доставлена ремонтная бригада ФГУП «Атомфлот» для устранения повреждений. Она выполнит необходимые работы без захода судна в порт.
Планируется, что для атомного ледокола «50 лет Победы» зимне-весенняя навигация завершится в конце мая. На базе ФГУП «Атомфлот» экипаж судна будет заниматься плановой подготовкой к туристическим рейсам на Северный полюс.
@Atomflot_official
2025-05-19 08:25:51
16 мая 2025 года
18:00
...
13. Для агломерации Диксон:
1) строительство многофункционального культурно-досугового центра со спортивным залом в 2028–2030 годах;
2) строительство новых жилых домов, в том числе с использованием технологий деревянного строительства, благоустройство придомовых территорий в 2027–2030 годах;
3) строительство нового аэропорта в бухте Ефремова полуострова Таймыр в 2027–2029 годах.
2025-05-27 02:37:35
РИТМ-200 представляет собой инновационную разработку в области малой ядерной энергетики. По сравнению с предыдущими моделями, этот реактор на 50 процентов компактнее, на 30 процентов мощнее и вдвое легче. Его мощность составляет 55 мегаватт, а ресурс — 40 лет с возможностью продления.
Важно, что эта технология имеет широкую сферу применения: помимо использования на ледоколах, РИТМ-200 можно устанавливать на плавучие атомные электростанции, что особенно актуально для энергообеспечения удалённых арктических поселений и промышленных объектов.
Западные аналитики отмечают, что благодаря таким технологическим прорывам Россия получает ощутимое преимущество в борьбе за контроль над арктическим регионом. Наличие собственного атомного ледокольного флота и независимых источников энергии позволяет стране активно участвовать в экономическом и геополитическом освоении Арктики, что делает её лидером в этой области.
.
По данным Геологической службы США, в Арктике сосредоточено до 13% неразведанных мировых запасов нефти и около 30% природного газа. Кроме того, регион играет важную роль в формировании климатических процессов и потенциально может стать ареной конкуренции за транзитные маршруты и ресурсы
.
В этих условиях способность России обеспечить стабильное и безопасное судоходство по СМП с использованием собственных технологических решений усиливает её позиции в Арктике.
2025-05-28 11:40:39
в Арктике сосредоточено до 13% неразведанных мировых запасов нефти и около 30% природного газа
Только какая их стоимость добычи и транспортировки?
2025-06-05 06:27:59
В апреле 2025 года инженерная компания «Лоретт» выполнила установку и запуск современного приёмного комплекса «Расторопша» в Мурманске — за полярным кругом, в одном из стратегически важных регионов России.
Всего за пять дней специалисты смонтировали и ввели в эксплуатацию станцию с рефлектором диаметром 3.2 метра. Такой быстрый старт стал возможен благодаря опыту команды и использованию передовых технологий проектирования. Партнёром проекта выступила компания НПФ Раймет.
«Расторопша» — комплекс, способный принимать и обрабатывать данные с околоземных спутников дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ). Информация поступает по радиоканалам X-диапазона частот со скоростью 900 Мбит/с и выше, а дальше по оптоволоконной линии (400 Мбит/с) передаётся конечным пользователям — быстро, надёжно и практически в режиме реального времени.
Комплекс работает полностью автоматически: от планирования и слежения за спутниками до декодирования данных. Человеческое участие не требуется. Даже в условиях нестабильного электроснабжения станция продолжает функционировать — резервное питание позволяет ей работать автономно до 4-х часов. Важная особенность — устойчивость к суровым условиям Арктики: характеристики станции позволяют работать без радиопрозрачного укрытия в условиях северного климата.
Почему именно за полярным кругом? Дело в том, что подавляющее большинство спутников ДЗЗ движется по полярным орбитам. Значит, чем ближе станция расположена к полюсу, тем выше частота сеансов связи и объём принимаемых данных. В Мурманске «Расторопша» ежедневно ведет почти непрерывный приём данных от различных космических аппаратов, обеспечивая оперативный мониторинг ледовой обстановки, судоходства, изменений климата и природной среды.
Сегодня, когда на орбите сотни «глаз» спутников ДЗЗ, самым ценным ресурсом становится время. Кто первым получил снимок, тот первым принял стратегическое решение. Поэтому каждая страна стремится закрепиться в полярных широтах.
Проект «Расторопша» — часть долгосрочной стратегии компании «Лоретт», направленной на развитие инфраструктуры спутникового мониторинга в северных регионах России. Это вклад в безопасность, науку и устойчивое развитие Арктики.
2025-07-12 10:00:32
Гудев: Мы считаем, что правовой статус СМП основан на сочетании как договорных норм права, прежде всего это Конвенция ООН по морскому праву 1982 года, так и национального законодательства. Последнее в отношении СМП развивалось еще в советские годы, а сейчас мы его просто развиваем и адаптируем под новые условия. И так же, как и в советское время, считаем, что имеем полные основания регулировать судоходство на трассах СМП, так как его основные маршруты проходят через акваторию российских арктических проливов (Новосибирских островов и архипелага Северная Земля). Их акватория рассматривается нами как внутренние воды, и они до этого никогда активно не использовались для международного судоходства.
Но не все страны разделяют это наше мнение. Например, США считают, что эти проливы являются международными с правом транзитного прохода. Таким образом, они приравнивают их к тем же Ормузскому, Баб-эль-Мандебскому, Малакскому проливам, где зафиксировано это право. И потому требуют, чтобы любые российские нормы национального регулирования утверждались Международной морской организацией - ключевой структурой, которая занимается обеспечением безопасности судоходства.
У нас давно введен разрешительный порядок прохода для всех гражданских судов, а недавно - также и для военных кораблей под иностранными флагами, если они собираются пройти через акваторию наших внутренних вод. Все ключевые российские арктические проливы - Новосибирских островов и архипелага Северная Земля (Лаптева, Санникова, Вилькицкого и Шокальского) - рассматриваются нами как внутренние воды, отнесенные к этой категории на исторических правооснованиях. Проход через внутренние воды невозможен без разрешения с точки зрения норм и положений международного морского права.
2025-07-12 10:00:58
СМП - это исторически сложившаяся национальная транспортная артерия, где мы имеем право регулировать судоходство, вводить более жесткие нормы по регулированию, чем прописано в рамках "Полярного кодекса", а он регулирует строительство судов, их оснащение, квалификацию экипажей и применим к водам и Арктики, и Антарктики. То есть, чем там будет теплее, чем меньше льдов, тем меньше у нас будет правовых оснований там что-то регулировать.
В советские годы через СМП особо никто не плавал, были некоторые экспериментальные проводки, но международные грузы здесь не возились. Если же здесь будет, представим себе, огромное количество международного транзита, то у нас может исчезнуть этот правовой аргумент: у нас его просто отнимут, или мы сами его из-под себя уберем.
Может быть, нам очень полегчает, когда Арктика растает... Да, нам будет проще использовать СМП круглый год, не будет ледовых условий, не будет определенных обременений со стороны РФ.
Корр.: А какие у нас сейчас есть обременения ?
Гудев: Обязательная лоцманская проводка, а ледокольная проводка при соответствующих ледовых условиях, является обязательной. Вы должны за это платить. Вот если все растает, тогда можно, не пользуясь ледоколами, проходить...Если, еслиесли … Что там все растает - это скорее научная гипотеза, не аксиома. Я верю в глобальное изменение климата, но не в глобальное его потепление. Климат циклический - сегодня потеплело, завтра похолодало.
Мы понимаем, что за 30 лет кардинально климат в Арктике не изменится. Все, кто профессионально занимается изменениями климата, говорят, что нужно оценивать его в диапазоне 50-100 лет. Нельзя прогнозировать, что через двадцать лет все изменится. Это спекуляция. Поэтому строим ледоколы, чтобы было чем транспортировать грузы и через тридцать лет! К тому же ледоколы наши ходят не только на севере.
Нам частенько вменяют в вину, что у нас больше 40 ледоколов. Обвиняют, что тем самым Россия , как ледокольная держава,проецирует якобы свою мощь в Арктике. Но наши ледоколы используются, как уже было сказано, не только в Арктике, но и в других морях. Они есть на Балтике, они есть даже в Черном и Азовском морях.
Азовское море у нас лет 10 назад замерзало, вот там и работают портовые ледоколы, осуществляют так называемую ледокольную проводку. Они есть на Тихом океане, на Дальнем Востоке. В Арктике работает лишь определенное количество ледоколов, преимущественно атомных. Мы здесь абсолютные лидеры, и это нормально для страны, которая позиционирует себя как полярная держава!
2025-07-12 10:24:31
CorvusCorax
Я уже устал представлять это аж 20 лет подряд. Да не растает там больше, чем уже было летом 2007 и осенью 2012.
2025-07-16 09:35:25
«Мы активно развиваем внеучебные программы для юных москвичей, уделяя особое внимание активному школьному туризму. Яркий пример — Большая арктическая экспедиция, которую мы проведем уже в пятый раз. В этом году 14 самых подготовленных и отважных ребят отправятся в путешествие. Отбор участников состоял из нескольких этапов: арктического диктанта, приключенческой игры, конкурсов профессионального мастерства и учебно-тренировочных сборов в Карелии, где школьники и студенты колледжей приняли участие в 60-километровом походе под руководством профессиональных инструкторов. Юные москвичи готовили пищу в походных условиях, работали с туристическим оборудованием, устанавливали палатки и проводили научные исследования. В число финалистов вошли восемь школьников и шесть студентов колледжей, каждый из которых будет выполнять в экспедиции свою задачу. Под руководством известного полярного путешественника они отправятся на Крайний Север, где благоустроят мемориальный комплекс и проведут научные исследования», — рассказала Анастасия Ракова.
В отборочных этапах приняли участие более пяти тысяч школьников и студентов колледжей.
Столичный Департамент образования и науки впервые организовал Большую арктическую экспедицию в 2018 году. В этот раз она приурочена к 80-летию победы в Великой Отечественной войне. Путешествие начнется во второй половине августа и продлится около двух недель. 14 школьников и студентов колледжей отправятся на полуостров Таймыр. Ребята разделятся на два отряда: волонтеры-строители займутся благоустройством территории мемориального комплекса летчиков и зимовщиков в самой северной точке Евразии — на мысе Челюскин, а исследователи преодолеют маршрут протяженностью около 70 километров и изучат флору побережья моря Лаптевых. После экспедиции участники представят свои достижения на масштабной научной конференции.
Арктика не единственная точка земного шара, где побывали столичные школьники. В ноябре 2024-го 13 юных москвичей впервые отправились в Антарктиду. Во время экспедиции школьники изучали местность по заданию российских научно-исследовательских институтов, а студенты колледжей следили за здоровьем участников, отвечали за связь, готовили пищу и заботились о передвижном жилом модуле.
Туризмом в столице занимаются около 80 тысяч школьников и студентов колледжей — каждый 20-й ученик. Их объединяет городской проект «Маршрут построен». За последний год ребята совершили почти 300 походов по России и другим странам. Среди направлений — Казбек, Тянь-Шань, Северная Осетия, Алтай и Камчатка.
2025-07-16 20:11:58
Азовское море у нас лет 10 назад замерзало, вот там и работают портовые ледоколы, осуществляют так называемую ледокольную проводку. Они есть на Тихом океане, на Дальнем Востоке. В Арктике работает лишь определенное количество ледоколов, преимущественно атомных.
Такое впечатление, что этот Гудев готов прямо таки на коленях оправдываться перед "цивилизованным человечеством" за то, что у России по какому-то недоразумению такое непомерное количество ледоколов!
2025-07-20 03:18:58
2025-07-20 06:02:06
Стартовал период ледокольных проводок сезона навигации 2023-2024 годов в Каспийском море в морские порты Астрахань и Оля, сообщает Росморпорт.
Первые проводки в морские порты и обратно по Волго-Каспийскому морскому судоходному каналу (ВКМСК) начались 13 и 15 декабря соответственно. Они осуществлялись с использованием ледокола «Капитан Чечкин».
Традиционно на Каспии работают 3 ледокола: «Капитан Чечкин», «Капитан Мецайк» и «Капитан Букаев». На сегодняшний день ледоколы провели на выход из морских портов 38 судов, а на вход – 30.
Добавим, что период ледокольных проводок начинается в связи с установлением отрицательных температур воздуха и началом активного ледообразования.
2025-07-30 04:20:52
На Новой Земле зафиксирован резкий рост природной радиации, уровень радона стал приблизительно в два раза выше, чем в прошлом году. Об этом 28 июля сообщил заведующий лабораторией экологической радиологии Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики Уральского отделения РАН (ФИЦКИА) Евгений Яковлев.
«Он выше, чем в прошлом году, примерно в два раза», — приводит слова Яковлева ТАСС.
Заведующий лабораторией также подчеркивает, что при достаточно толстом слое льда объем этого циркулирующего радиоактивного газа небольшой, потому что его сдерживает мерзлота. Следовательно, рост уровня радона связан с таянием льдов и поднятием газа на поверхность.
2025-08-02 09:49:54
Компания «Спутникс», входящая в АФК «Система», начала разработку новых оптических и радиолокационных спутников с точностью до 0,5 м на пиксель. Стоимость группировки может превысить 20 млрд рублей, при этом основной заказчик — российское государство.
Спутники будут работать на орбите 500–600 км, обеспечивая круглосуточный мониторинг, в том числе для Северного морского пути. Компания планирует создать семь радарных спутников и предоставлять данные с 2027 года. «Спутникс» намерена продавать не сами аппараты, а сервисы дистанционного зондирования Земли.
Компания ориентируется также на международный рынок, где конкуренция ведется с американскими и китайскими операторами. Аналогичные проекты реализует частная корпорация «Новый космос», которая также разрабатывает радиолокационный спутник с разрешением около 0,5 м.
Стоимость разработки одного спутника с разрешением 0,5 м в России может достигать до $20 млн, а полный выход на внутренний рынок ДЗЗ ожидается в течение 7 лет с возможным объемом около 20-30 млрд рублей ежегодно.
2025-08-02 09:51:43
Новая база, которую планируется развернуть к марту 2026 года, станет промежуточным логистическим хабом. Она позволит проводить ротации ученых и доставку грузов даже в самых труднодоступных районах Арктики. На базе разместят жилые и лабораторные модули, авиагруппу с топливом и снаряжением.
Сейчас ротация участников 42-й экспедиции «Северный полюс» планируется с участием судна «Академик Трешников», которое пройдет через Мурманск и базу «Мыс Баранова». Наличие промежуточной базы кардинально упростит логистику. «Мы идем не проторенным путем — это даст возможность работать одновременно на двух удаленных дрейфующих станциях и значительно обогатит научную программу», — цитирует директора ААНИИ Александра Макарова ТАСС.
ААНИ
2025-09-21 05:53:23
В сентябре 2006 года на траулере "Рогачево" на место гибели "Челюскина" вышла экспедиция, руководителем которой стал Олег Кожемяко, тогда губернатор Корякского автономного округа, а начальником — директор Русского подводного музея Алексей Михайлов. В течение нескольких часов Алексей Михайлов, Александр Федосеев и Алексей Кошелев вели площадной поиск и на 13-м галсе обнаружили объект.
После того как было определено, что это и есть "Челюскин", начались погружения. В течение нескольких часов в холодной (до –1 °С) воде на глубине до 49 м велись поиски и обследование судна.
"Челюскин" был обнаружен в слое ила толщиной около 3 м, возвышение от дна составило 13 м. Видимость на глубине 35 м составляла всего 20 см. В районе шлюпочной палубы с огромным трудом было отделено два фрагмента судна — стойка леерного ограждения с кольцами и скобой и вентиляционная решетка.
Найденные фрагменты корабля и пробы металла отправили в Копенгаген — на верфи "Бурмейстер и Вейн", где судно было построено. По свидетельству Иосифа Рабиновича, ученого секретаря экспедиции, в Дании подтвердили, что найденные фрагменты принадлежат именно "Челюскину", что стало логическим завершением героической эпопеи.
Сегодня уже не подлежит сомнению, что корпус "Челюскина" находится на дне Берингова моря, северо-западнее мыса Дежнева. Ближайшая суша и населенный пункт от места катастрофы — поселок Ванкарем в 135 км к юго-западу. В 2020 году участникам экспедиции РГО и Северного флота также удалось обследовать судно и сделать видеосъемку с помощью подводных аппаратов, но поднять его из-за тяжелых условий для работы — дрейфующих льдов и мутной воды — пока проблематично.
2025-09-21 05:54:54
2025-09-21 05:56:08
В 1934 году близ Ванкарема терпел бедствие (вмёрз во льды) теплоход «Челюскин». Началась знаменитая эпопея челюскинцев и о Ванкареме узнал весь мир. Жители села были первыми, кто пришли на помощь терпящей бедствие экспедиции. В дальнейшем, когда проводилась эвакуация участников экспедиции с помощью авиации со льдины близ затонувшего теплохода, именно в Ванкарем доставляли эвакуированных.
В благодарность Отто Шмидт, а именно он руководил научной экспедицией, и советское правительство построили школу в селе. Школа открылась в августе 1935 года. Оригинальное здание сохранилось до сих пор и именно поэтому Ванкаремская школа является самой старой школой на Чукотке и самым старым зданием села Ванкарем.
Как вы думаете, сколько детей может учиться в школе, если население села 122 человека? В 2019 году в школе училось 5 детей. Школа, кстати, только начальная, а в пятый класс дети уже идут в школу-интернат, которая расположена в другом национальном чукотском посёлке – в Амгуэме. При этом в том же 2019 году детский сад в Ванкареме посещали 18 ребяишек.
В школе работало 4 педагога, из которых трое с высшим образованием. Все дети в школе сидели в одном классе, по одному ученику приходилось на 1, 2 и 3 классы, а в четвертом училось двое. Удивительная картина для российских школ – четверо педагогов на пятерых учеников! Практически индивидуальное образование! При этом школа оборудована компьютерами на каждого ученика (компьютеры нужны, например, для проведения уроков по английскому языку – уроки проводят дистанционно с учителем из Амгуэмы).
2025-09-21 05:56:52
В Ванкареме также есть Дом Культуры. Интересна история его появления. В конце 1980-ых в двадцати километрах от села потерпело крушение иностранное судно – оно было выброшено на берег. По неписанному закону содержимое потерпевшего крушение судна принадлежало жителям ближайшего села. Администрация Ванкарема долго время не теряло, извлекло уцелевшее имущество с судна и продало его ближайшим старательским артелям, а те вместо денег построили в селе Дом Культуры со спортзалом.
Центрального водопровода в селе нет. Подвоз воды осуществляется по заявкам два раза в неделю с помощью трактора и водовозки. Вода берётся из озера в нескольких десятках километров от посёлка. Мусор вывозится раз в неделю, тоже по заявкам. Зимой он складируется в нескольких километрах от посёлка, а летом сжигается или закапывается.
Электричество в посёлке вырабатывается с помощью дизель-генераторов, топливо для них завозится раз в год по морю во время летней навигации. В 2018 году в Ванкареме ещё поставили контейнер-заправку, теперь можно приобрести бензин АИ-92. Что интересно – бензин продают по килограммам, 1 килограмм стоил в 2019 году 81 рубль 26 копеек.
Такая вот жизнь в далёком чукотском селе Ванкарем.
***
Константин Каськаев, специально для GoArctic
2025-09-21 05:59:26
https://electro.nekrasovka.ru/articles/story/chelu skin
2025-09-21 06:00:01
https://rgo.ru/activity/redaction/articles/chto-uz nali-poiskoviki-o-parokhode-chelyuskin-spustivshis -na-dno-chukotskogo-morya/
2025-09-21 06:01:32
В этот день в 1955 году на полигоне Новая Земля, в бухте Чёрной губы было произведено первое советское подводное ядерное испытание. Заряд подорвали на глубине 12 метров, энерговыделение составило 3,5 килотонны. Главным конструктором торпеды был Г.И.Портнов, заряд разрабатывался под руководством академика Ю.Б. Харитона.
На расстоянии семи километров дежурили кинематографисты: нужно было заснять историческое испытание.
Вице-адмирал Е.А. Шитиков вспоминал: «В небе осталось облако, схожее с обычными облаками. Мы не почувствовали ударной волны, прошел какой-то ветерок. Зато очень хорошо был виден бег подводной ударной волны по поверхности воды. Как только облако взрыва отнесло от акватории испытаний, поспешили успеть на корабли-мишени до их затопления. При взрыве погиб ближайший к эпицентру эсминец. На остальных кораблях удалось сфотографировать все основные повреждения».
2025-09-21 06:01:57
2025-09-21 06:02:29
https://histrf.ru/read/articles/epopieia-parokhoda -chieliuskin
2025-10-26 06:04:47
Дрейфующая научно-исследовательская станция «Северный полюс-42» работает в 75 километрах от точки географического Северного полюса. Вместе с новой льдиной, куда экспедиция перебазировалась чуть более месяца назад, ученые преодолели около 500 километров в северном направлении.
На текущий момент станция работает в координатах 89°17''с.ш. и 119°14''в.д. Ледовая обстановка стабильная.
Экспедиция продолжает вести непрерывный мониторинг параметров окружающей среды, важных для изучения процессов изменения климата, обеспечения гидрометеорологической информацией и разработки маршрутов по Северному морскому пути.