2025-05-28 11:40:39
в Арктике сосредоточено до 13% неразведанных мировых запасов нефти и около 30% природного газа
Только какая их стоимость добычи и транспортировки?
2025-06-05 06:27:59
В апреле 2025 года инженерная компания «Лоретт» выполнила установку и запуск современного приёмного комплекса «Расторопша» в Мурманске — за полярным кругом, в одном из стратегически важных регионов России.
Всего за пять дней специалисты смонтировали и ввели в эксплуатацию станцию с рефлектором диаметром 3.2 метра. Такой быстрый старт стал возможен благодаря опыту команды и использованию передовых технологий проектирования. Партнёром проекта выступила компания НПФ Раймет.
«Расторопша» — комплекс, способный принимать и обрабатывать данные с околоземных спутников дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ). Информация поступает по радиоканалам X-диапазона частот со скоростью 900 Мбит/с и выше, а дальше по оптоволоконной линии (400 Мбит/с) передаётся конечным пользователям — быстро, надёжно и практически в режиме реального времени.
Комплекс работает полностью автоматически: от планирования и слежения за спутниками до декодирования данных. Человеческое участие не требуется. Даже в условиях нестабильного электроснабжения станция продолжает функционировать — резервное питание позволяет ей работать автономно до 4-х часов. Важная особенность — устойчивость к суровым условиям Арктики: характеристики станции позволяют работать без радиопрозрачного укрытия в условиях северного климата.
Почему именно за полярным кругом? Дело в том, что подавляющее большинство спутников ДЗЗ движется по полярным орбитам. Значит, чем ближе станция расположена к полюсу, тем выше частота сеансов связи и объём принимаемых данных. В Мурманске «Расторопша» ежедневно ведет почти непрерывный приём данных от различных космических аппаратов, обеспечивая оперативный мониторинг ледовой обстановки, судоходства, изменений климата и природной среды.
Сегодня, когда на орбите сотни «глаз» спутников ДЗЗ, самым ценным ресурсом становится время. Кто первым получил снимок, тот первым принял стратегическое решение. Поэтому каждая страна стремится закрепиться в полярных широтах.
Проект «Расторопша» — часть долгосрочной стратегии компании «Лоретт», направленной на развитие инфраструктуры спутникового мониторинга в северных регионах России. Это вклад в безопасность, науку и устойчивое развитие Арктики.
2025-07-12 10:00:32
Гудев: Мы считаем, что правовой статус СМП основан на сочетании как договорных норм права, прежде всего это Конвенция ООН по морскому праву 1982 года, так и национального законодательства. Последнее в отношении СМП развивалось еще в советские годы, а сейчас мы его просто развиваем и адаптируем под новые условия. И так же, как и в советское время, считаем, что имеем полные основания регулировать судоходство на трассах СМП, так как его основные маршруты проходят через акваторию российских арктических проливов (Новосибирских островов и архипелага Северная Земля). Их акватория рассматривается нами как внутренние воды, и они до этого никогда активно не использовались для международного судоходства.
Но не все страны разделяют это наше мнение. Например, США считают, что эти проливы являются международными с правом транзитного прохода. Таким образом, они приравнивают их к тем же Ормузскому, Баб-эль-Мандебскому, Малакскому проливам, где зафиксировано это право. И потому требуют, чтобы любые российские нормы национального регулирования утверждались Международной морской организацией - ключевой структурой, которая занимается обеспечением безопасности судоходства.
У нас давно введен разрешительный порядок прохода для всех гражданских судов, а недавно - также и для военных кораблей под иностранными флагами, если они собираются пройти через акваторию наших внутренних вод. Все ключевые российские арктические проливы - Новосибирских островов и архипелага Северная Земля (Лаптева, Санникова, Вилькицкого и Шокальского) - рассматриваются нами как внутренние воды, отнесенные к этой категории на исторических правооснованиях. Проход через внутренние воды невозможен без разрешения с точки зрения норм и положений международного морского права.
2025-07-12 10:00:58
СМП - это исторически сложившаяся национальная транспортная артерия, где мы имеем право регулировать судоходство, вводить более жесткие нормы по регулированию, чем прописано в рамках "Полярного кодекса", а он регулирует строительство судов, их оснащение, квалификацию экипажей и применим к водам и Арктики, и Антарктики. То есть, чем там будет теплее, чем меньше льдов, тем меньше у нас будет правовых оснований там что-то регулировать.
В советские годы через СМП особо никто не плавал, были некоторые экспериментальные проводки, но международные грузы здесь не возились. Если же здесь будет, представим себе, огромное количество международного транзита, то у нас может исчезнуть этот правовой аргумент: у нас его просто отнимут, или мы сами его из-под себя уберем.
Может быть, нам очень полегчает, когда Арктика растает... Да, нам будет проще использовать СМП круглый год, не будет ледовых условий, не будет определенных обременений со стороны РФ.
Корр.: А какие у нас сейчас есть обременения ?
Гудев: Обязательная лоцманская проводка, а ледокольная проводка при соответствующих ледовых условиях, является обязательной. Вы должны за это платить. Вот если все растает, тогда можно, не пользуясь ледоколами, проходить...Если, еслиесли … Что там все растает - это скорее научная гипотеза, не аксиома. Я верю в глобальное изменение климата, но не в глобальное его потепление. Климат циклический - сегодня потеплело, завтра похолодало.
Мы понимаем, что за 30 лет кардинально климат в Арктике не изменится. Все, кто профессионально занимается изменениями климата, говорят, что нужно оценивать его в диапазоне 50-100 лет. Нельзя прогнозировать, что через двадцать лет все изменится. Это спекуляция. Поэтому строим ледоколы, чтобы было чем транспортировать грузы и через тридцать лет! К тому же ледоколы наши ходят не только на севере.
Нам частенько вменяют в вину, что у нас больше 40 ледоколов. Обвиняют, что тем самым Россия , как ледокольная держава,проецирует якобы свою мощь в Арктике. Но наши ледоколы используются, как уже было сказано, не только в Арктике, но и в других морях. Они есть на Балтике, они есть даже в Черном и Азовском морях.
Азовское море у нас лет 10 назад замерзало, вот там и работают портовые ледоколы, осуществляют так называемую ледокольную проводку. Они есть на Тихом океане, на Дальнем Востоке. В Арктике работает лишь определенное количество ледоколов, преимущественно атомных. Мы здесь абсолютные лидеры, и это нормально для страны, которая позиционирует себя как полярная держава!
2025-07-12 10:24:31
CorvusCorax
Я уже устал представлять это аж 20 лет подряд. Да не растает там больше, чем уже было летом 2007 и осенью 2012.
2025-07-16 09:35:25
«Мы активно развиваем внеучебные программы для юных москвичей, уделяя особое внимание активному школьному туризму. Яркий пример — Большая арктическая экспедиция, которую мы проведем уже в пятый раз. В этом году 14 самых подготовленных и отважных ребят отправятся в путешествие. Отбор участников состоял из нескольких этапов: арктического диктанта, приключенческой игры, конкурсов профессионального мастерства и учебно-тренировочных сборов в Карелии, где школьники и студенты колледжей приняли участие в 60-километровом походе под руководством профессиональных инструкторов. Юные москвичи готовили пищу в походных условиях, работали с туристическим оборудованием, устанавливали палатки и проводили научные исследования. В число финалистов вошли восемь школьников и шесть студентов колледжей, каждый из которых будет выполнять в экспедиции свою задачу. Под руководством известного полярного путешественника они отправятся на Крайний Север, где благоустроят мемориальный комплекс и проведут научные исследования», — рассказала Анастасия Ракова.
В отборочных этапах приняли участие более пяти тысяч школьников и студентов колледжей.
Столичный Департамент образования и науки впервые организовал Большую арктическую экспедицию в 2018 году. В этот раз она приурочена к 80-летию победы в Великой Отечественной войне. Путешествие начнется во второй половине августа и продлится около двух недель. 14 школьников и студентов колледжей отправятся на полуостров Таймыр. Ребята разделятся на два отряда: волонтеры-строители займутся благоустройством территории мемориального комплекса летчиков и зимовщиков в самой северной точке Евразии — на мысе Челюскин, а исследователи преодолеют маршрут протяженностью около 70 километров и изучат флору побережья моря Лаптевых. После экспедиции участники представят свои достижения на масштабной научной конференции.
Арктика не единственная точка земного шара, где побывали столичные школьники. В ноябре 2024-го 13 юных москвичей впервые отправились в Антарктиду. Во время экспедиции школьники изучали местность по заданию российских научно-исследовательских институтов, а студенты колледжей следили за здоровьем участников, отвечали за связь, готовили пищу и заботились о передвижном жилом модуле.
Туризмом в столице занимаются около 80 тысяч школьников и студентов колледжей — каждый 20-й ученик. Их объединяет городской проект «Маршрут построен». За последний год ребята совершили почти 300 походов по России и другим странам. Среди направлений — Казбек, Тянь-Шань, Северная Осетия, Алтай и Камчатка.
2025-07-16 20:11:58
Азовское море у нас лет 10 назад замерзало, вот там и работают портовые ледоколы, осуществляют так называемую ледокольную проводку. Они есть на Тихом океане, на Дальнем Востоке. В Арктике работает лишь определенное количество ледоколов, преимущественно атомных.
Такое впечатление, что этот Гудев готов прямо таки на коленях оправдываться перед "цивилизованным человечеством" за то, что у России по какому-то недоразумению такое непомерное количество ледоколов!
2025-07-20 03:18:58
2025-07-20 06:02:06
Стартовал период ледокольных проводок сезона навигации 2023-2024 годов в Каспийском море в морские порты Астрахань и Оля, сообщает Росморпорт.
Первые проводки в морские порты и обратно по Волго-Каспийскому морскому судоходному каналу (ВКМСК) начались 13 и 15 декабря соответственно. Они осуществлялись с использованием ледокола «Капитан Чечкин».
Традиционно на Каспии работают 3 ледокола: «Капитан Чечкин», «Капитан Мецайк» и «Капитан Букаев». На сегодняшний день ледоколы провели на выход из морских портов 38 судов, а на вход – 30.
Добавим, что период ледокольных проводок начинается в связи с установлением отрицательных температур воздуха и началом активного ледообразования.
2025-07-30 04:20:52
На Новой Земле зафиксирован резкий рост природной радиации, уровень радона стал приблизительно в два раза выше, чем в прошлом году. Об этом 28 июля сообщил заведующий лабораторией экологической радиологии Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики Уральского отделения РАН (ФИЦКИА) Евгений Яковлев.
«Он выше, чем в прошлом году, примерно в два раза», — приводит слова Яковлева ТАСС.
Заведующий лабораторией также подчеркивает, что при достаточно толстом слое льда объем этого циркулирующего радиоактивного газа небольшой, потому что его сдерживает мерзлота. Следовательно, рост уровня радона связан с таянием льдов и поднятием газа на поверхность.
2025-08-02 09:49:54
Компания «Спутникс», входящая в АФК «Система», начала разработку новых оптических и радиолокационных спутников с точностью до 0,5 м на пиксель. Стоимость группировки может превысить 20 млрд рублей, при этом основной заказчик — российское государство.
Спутники будут работать на орбите 500–600 км, обеспечивая круглосуточный мониторинг, в том числе для Северного морского пути. Компания планирует создать семь радарных спутников и предоставлять данные с 2027 года. «Спутникс» намерена продавать не сами аппараты, а сервисы дистанционного зондирования Земли.
Компания ориентируется также на международный рынок, где конкуренция ведется с американскими и китайскими операторами. Аналогичные проекты реализует частная корпорация «Новый космос», которая также разрабатывает радиолокационный спутник с разрешением около 0,5 м.
Стоимость разработки одного спутника с разрешением 0,5 м в России может достигать до $20 млн, а полный выход на внутренний рынок ДЗЗ ожидается в течение 7 лет с возможным объемом около 20-30 млрд рублей ежегодно.
2025-08-02 09:51:43
Новая база, которую планируется развернуть к марту 2026 года, станет промежуточным логистическим хабом. Она позволит проводить ротации ученых и доставку грузов даже в самых труднодоступных районах Арктики. На базе разместят жилые и лабораторные модули, авиагруппу с топливом и снаряжением.
Сейчас ротация участников 42-й экспедиции «Северный полюс» планируется с участием судна «Академик Трешников», которое пройдет через Мурманск и базу «Мыс Баранова». Наличие промежуточной базы кардинально упростит логистику. «Мы идем не проторенным путем — это даст возможность работать одновременно на двух удаленных дрейфующих станциях и значительно обогатит научную программу», — цитирует директора ААНИИ Александра Макарова ТАСС.
ААНИ
2025-09-21 05:53:23
В сентябре 2006 года на траулере "Рогачево" на место гибели "Челюскина" вышла экспедиция, руководителем которой стал Олег Кожемяко, тогда губернатор Корякского автономного округа, а начальником — директор Русского подводного музея Алексей Михайлов. В течение нескольких часов Алексей Михайлов, Александр Федосеев и Алексей Кошелев вели площадной поиск и на 13-м галсе обнаружили объект.
После того как было определено, что это и есть "Челюскин", начались погружения. В течение нескольких часов в холодной (до –1 °С) воде на глубине до 49 м велись поиски и обследование судна.
"Челюскин" был обнаружен в слое ила толщиной около 3 м, возвышение от дна составило 13 м. Видимость на глубине 35 м составляла всего 20 см. В районе шлюпочной палубы с огромным трудом было отделено два фрагмента судна — стойка леерного ограждения с кольцами и скобой и вентиляционная решетка.
Найденные фрагменты корабля и пробы металла отправили в Копенгаген — на верфи "Бурмейстер и Вейн", где судно было построено. По свидетельству Иосифа Рабиновича, ученого секретаря экспедиции, в Дании подтвердили, что найденные фрагменты принадлежат именно "Челюскину", что стало логическим завершением героической эпопеи.
Сегодня уже не подлежит сомнению, что корпус "Челюскина" находится на дне Берингова моря, северо-западнее мыса Дежнева. Ближайшая суша и населенный пункт от места катастрофы — поселок Ванкарем в 135 км к юго-западу. В 2020 году участникам экспедиции РГО и Северного флота также удалось обследовать судно и сделать видеосъемку с помощью подводных аппаратов, но поднять его из-за тяжелых условий для работы — дрейфующих льдов и мутной воды — пока проблематично.
2025-09-21 05:54:54
2025-09-21 05:56:08
В 1934 году близ Ванкарема терпел бедствие (вмёрз во льды) теплоход «Челюскин». Началась знаменитая эпопея челюскинцев и о Ванкареме узнал весь мир. Жители села были первыми, кто пришли на помощь терпящей бедствие экспедиции. В дальнейшем, когда проводилась эвакуация участников экспедиции с помощью авиации со льдины близ затонувшего теплохода, именно в Ванкарем доставляли эвакуированных.
В благодарность Отто Шмидт, а именно он руководил научной экспедицией, и советское правительство построили школу в селе. Школа открылась в августе 1935 года. Оригинальное здание сохранилось до сих пор и именно поэтому Ванкаремская школа является самой старой школой на Чукотке и самым старым зданием села Ванкарем.
Как вы думаете, сколько детей может учиться в школе, если население села 122 человека? В 2019 году в школе училось 5 детей. Школа, кстати, только начальная, а в пятый класс дети уже идут в школу-интернат, которая расположена в другом национальном чукотском посёлке – в Амгуэме. При этом в том же 2019 году детский сад в Ванкареме посещали 18 ребяишек.
В школе работало 4 педагога, из которых трое с высшим образованием. Все дети в школе сидели в одном классе, по одному ученику приходилось на 1, 2 и 3 классы, а в четвертом училось двое. Удивительная картина для российских школ – четверо педагогов на пятерых учеников! Практически индивидуальное образование! При этом школа оборудована компьютерами на каждого ученика (компьютеры нужны, например, для проведения уроков по английскому языку – уроки проводят дистанционно с учителем из Амгуэмы).
2025-09-21 05:56:52
В Ванкареме также есть Дом Культуры. Интересна история его появления. В конце 1980-ых в двадцати километрах от села потерпело крушение иностранное судно – оно было выброшено на берег. По неписанному закону содержимое потерпевшего крушение судна принадлежало жителям ближайшего села. Администрация Ванкарема долго время не теряло, извлекло уцелевшее имущество с судна и продало его ближайшим старательским артелям, а те вместо денег построили в селе Дом Культуры со спортзалом.
Центрального водопровода в селе нет. Подвоз воды осуществляется по заявкам два раза в неделю с помощью трактора и водовозки. Вода берётся из озера в нескольких десятках километров от посёлка. Мусор вывозится раз в неделю, тоже по заявкам. Зимой он складируется в нескольких километрах от посёлка, а летом сжигается или закапывается.
Электричество в посёлке вырабатывается с помощью дизель-генераторов, топливо для них завозится раз в год по морю во время летней навигации. В 2018 году в Ванкареме ещё поставили контейнер-заправку, теперь можно приобрести бензин АИ-92. Что интересно – бензин продают по килограммам, 1 килограмм стоил в 2019 году 81 рубль 26 копеек.
Такая вот жизнь в далёком чукотском селе Ванкарем.
***
Константин Каськаев, специально для GoArctic
2025-09-21 05:59:26
https://electro.nekrasovka.ru/articles/story/chelu skin
2025-09-21 06:00:01
https://rgo.ru/activity/redaction/articles/chto-uz nali-poiskoviki-o-parokhode-chelyuskin-spustivshis -na-dno-chukotskogo-morya/
2025-09-21 06:01:32
В этот день в 1955 году на полигоне Новая Земля, в бухте Чёрной губы было произведено первое советское подводное ядерное испытание. Заряд подорвали на глубине 12 метров, энерговыделение составило 3,5 килотонны. Главным конструктором торпеды был Г.И.Портнов, заряд разрабатывался под руководством академика Ю.Б. Харитона.
На расстоянии семи километров дежурили кинематографисты: нужно было заснять историческое испытание.
Вице-адмирал Е.А. Шитиков вспоминал: «В небе осталось облако, схожее с обычными облаками. Мы не почувствовали ударной волны, прошел какой-то ветерок. Зато очень хорошо был виден бег подводной ударной волны по поверхности воды. Как только облако взрыва отнесло от акватории испытаний, поспешили успеть на корабли-мишени до их затопления. При взрыве погиб ближайший к эпицентру эсминец. На остальных кораблях удалось сфотографировать все основные повреждения».
2025-09-21 06:01:57
2025-09-21 06:02:29
https://histrf.ru/read/articles/epopieia-parokhoda -chieliuskin
2025-10-26 06:04:47
Дрейфующая научно-исследовательская станция «Северный полюс-42» работает в 75 километрах от точки географического Северного полюса. Вместе с новой льдиной, куда экспедиция перебазировалась чуть более месяца назад, ученые преодолели около 500 километров в северном направлении.
На текущий момент станция работает в координатах 89°17''с.ш. и 119°14''в.д. Ледовая обстановка стабильная.
Экспедиция продолжает вести непрерывный мониторинг параметров окружающей среды, важных для изучения процессов изменения климата, обеспечения гидрометеорологической информацией и разработки маршрутов по Северному морскому пути.
2025-12-28 04:31:59
Ученые Центра ледовой гидрометеорологической информации Арктического и антарктического научно-исследовательского института подготовили краткий обзор текущей ледовой обстановки в арктических морях Северного ледовитого океана, основанный на анализе спутниковой информации, наблюдаемой в период с 21 по 23 декабря 2025 года.
На акватории Баренцева моря ледообразование идет в основном в районе архипелага Земля Франца-Иосифа и к югу от него. Преобладает молодой лед и нилас, идет становление припая в архипелаге. В архипелагах Шпицберген и Новая Земля отмечается небольшое количество серого льда и ниласа. На остальной акватории преимущественно чисто.
В Печорском море преобладают молодые льды с включениями однолетнего тонкого льда. Наблюдаются отдельные участки преобладания однолетнего тонкого льда. Площадь припая увеличилась в Печорской и Хайпудырской губах.
В Карском море в северо-восточной и центральной частях акватории преобладает однолетний тонкий лед, в юго-западной – серо-белый. Значительно увеличилась площадь припая в Обской и Гыданской губах. В проливе Вилькицкого произошел взлом припая. Небольшие пространства открытой воды сохраняются в районе пролива Карские ворота, и к северу от мыса Желания.
На акватории моря Лаптевых преобладает однолетний тонкий лед с включениями однолетнего среднего до 4 баллов. Значительное увеличение площади припая наблюдается в Хатангском заливе, в районе устья реки Лена, в юго-восточной части моря. На подходах к проливу Дмитрия Лаптева установился припай.
В Восточно-Сибирском море в западной части преобладает однолетний тонкий лед, с включениями среднего, на востоке преобладают старые и остаточные льды. В центральной части значительно увеличилось количество однолетнего среднего льда. В проливе Дмитрия Лаптева установился припай, в проливе Санникова площадь припая увеличилась, однако в центральной части сохраняется канал с дрейфующим льдом.
В Чукотском море в северной и юго-западной частях акватории преобладает однолетний тонкий лед, в центральной, восточной и на подходах к Берингову проливу – серо-белый. В проливе Лонга однолетний тонкий лед с включениями остаточного, в Беринговом проливе преимущественно серый лед.
В Беринговом, Охотском, Белом, Балтийском, Японском, Каспийском морях продолжается ледообразование. На акватории Азовского моря чисто.
2025-12-29 11:16:15
Ледокол Береговой охраны Канады впервые в истории сумел добраться до самого северного сегмента Канадского Арктического архипелага. Об этом сообщил телеканал CBC со ссылкой на представителя министерства рыболовства страны.
По данным канала, ледокол CCGS Amundsen подошёл к точке между группой островов Королевы Елизаветы и северо-западным побережьем острова Элсмир, где расположен морской охраняемый район Тувайюиттук. Судно доставило в этот район группу канадских исследователей, занимающихся изучением Арктики и Севера.
Отмечается, что ранее эти воды были круглогодично недоступны для судоходства из-за исключительно большой толщины льда. Однако в результате продолжающегося таяния арктических льдов канадскому ледоколу впервые удалось пройти через данные проходы. Как уточняется, экспедиция проходила в сентябре–октябре.
>> https://www.fontanka.ru/2025/12/29/76196161/
Статья про ледокол и несколько фото: https://bulletin.cmos.ca/the-ccgs-amundsen-a-succe ss-story-in-arctic-oceanography/
2026-01-13 09:42:57
ПО ЧАУН-ЧУКОТКЕ
1984
https://archive.org/stream/po_chaun_chukotke/po_ch aun_chukotke_djvu.txt
2026-01-18 12:38:27
С учетом сверхпоздней проводки в восточном секторе Арктики к операции готовились заранее. В Санкт-Петербурге капитан СУАЛ «Сибирь» Константин Келарев совместно с коллегами из ФГБУ «ГлавСевморпуть» отрабатывал проводку методом буксировки «вплотную» на ледовом навигационном тренажере универсального атомного ледокола проекта 22220. Переход в Дудинку занял 10 суток, по маршруту было пройдено 2162,4 морской мили.
«Экипаж атомного ледокола “Сибирь” совершил уникальную проводку. Работа требовала высочайшего профессионализма, учета конструктивных особенностей ледокола и судна “Норильский Никель”, а также безупречной координации действий экипажей двух судов. С уверенностью могу сказать, что эта проводка еще одно подтверждение высокого доверия к работе атомного ледокольного флота и формирование новых горизонтов для нашей совместной работы», – прокомментировал генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Яков Антонов.
ФГУП «Атомфлот» и ПАО «ГМК «Норильский никель» связывает многолетнее партнерство. Между компаниями действует долгосрочный контракт на привлечение универсального атомного ледокола проекта 22220. Он обеспечивает ритмичную доставку грузов в Норильск и является залогом успешного выполнения стратегических проектов ПАО «ГМК «Норильский никель».
2026-01-24 07:58:22
Сценариях не только климатических, но и геополитических, хочется добавить.
На заметку властителю Гренландии и беснующимся европейским подсвинкам.
Последние, кстати, решили основательно закупиться перед перспективными арктическими боями.
Саммит ЕС принял решение закупить пригодные для использования в условиях Арктики вооружение и технику, включая «европейский ледокол». На большее чем один-единственный ледокол потужная Европа пока не способна. И конечно соборный европейский ледокол будет исключительно дизельным. Финны такое строят.
Вопрос - где и для чего они будут его применять? Попробуют залезть на СМП? Крепкого европейского ума может хватить и на такую авантюру.
Что же касается атома, то Россия пока единственная страна в мире, которая сегодня обладает атомным ледокольным флотом. И не только обладает, но и строит новые суда.
«У нас 34 дизельных ледокола, восемь действующих атомных ледоколов, два — "Чукотка" и "Ленинград" строятся активно, "Сталинград" заложен, еще два у нас в проекте. Строится на Дальнем Востоке, на верфи "Звезда" атомный ледокол "Лидер" — такого в мире вообще никогда не было», заявил сегодня Путин.
Арктическая гонка только набирает обороты и даже конец или некоторая пауза в горячей фазе украинского конфликта не будет означать паузу в борьбе за ресурсы и логистические возможности Арктики. Наоборот.
Мардан
2026-01-29 09:55:10
Специалисты АО «НПО «Обуховский завод» (входит в АО «Концерн ВКО «Алмаз — Антей») разработали комплексную радиотехническую систему координатно-временного и информационного обеспечения (КРС КВИО) потребителей для Арктического региона России. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
Отмечается, что инновационная технология позволяет обеспечивать потребителей навигационно-временной информацией для непрерывного, достоверного и высокоточного определения координат и привязки к национальной шкале координированного времени РФ, в том числе при отсутствии сигналов глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) или их преднамеренном искажении. Данная технология поможет обеспечить повышение устойчивости и безопасности навигации и связи в любом регионе РФ, в том числе в акватории Северного морского пути (СМП) даже при отсутствии сигналов от спутниковых навигационных систем.
В конце ноября 2025 года в Ленинградской области успешно завершились государственные испытания опытного образца КРС КВИО.
В состав КРС КВИО входит целый набор различных радиотехнических систем и средств: наземный комплекс дальней радионавигации, локальные системы навигации, система функциональных дополнений, выносной пункт управления, система синхронизации и навигационная аппаратура потребителей, в том числе помехозащищенное исполнение.
Основными принципами работы нового оборудования стали: комплексирование навигационных систем, входящих в КРС КВИО, а также комплексирование навигационных радиосигналов КРС КВИО и ГНСС в навигационной аппаратуре потребителей.
Для обеспечения синергетического эффекта от комплексирования при создании технологии специалисты предприятия использовали единую шкалу времени при функционировании КРС КВИО. Данная синхронизация позволяет обеспечивать потребителей единым временем во всей формируемой рабочей зоне с привязкой к национальной шкале времени UTS (SU).
Любой потребитель, в том числе беспилотный (безэкипажный), в зоне действия КРС КВИО будет иметь возможность непрерывно получать координатно-временную информацию, безошибочно проходя разные по сложности участки движения. Никакое ранее используемое наземное оборудование в России не могло обеспечить подобный уровень точности навигации.
Разработки Обуховского завода станут основой пилотного проекта внедрения КРС КВИО в Обь-Енисейском районе Российской Федерации.
2026-02-04 05:15:05
В качестве новых баз для судов предлагаются порты Оулу и Кеми, готовые принять у себя ледоколы, которые сейчас базируются в районе Хельсинки (Катаянокка) и Хамина-Котка (Пикку-Хиетанен).
В Министерстве транспорта и связи готовится инвестиционная программа для национального ледокольного флота, в рамках которой обсуждается и децентрализация базирования.
Отметим, что в прошлом году президент США Дональд Трамп заявил, что США планируют приобрести у Финляндии 11 ледоколов. Республиканец отметил, что Финляндия создает «лучшие ледоколы в мире», добавив, что страна является «практически монополистом» в сфере их постройки.
2026-02-04 05:16:22
При этом отмечается, что за последние несколько лет средняя толщина однолетнего ровного льда увеличилась на 23% — с 87 см в 2021 году до 113 см в 2024 году. Данные были получены в период экспедиций на атомных ледоколах «Ямал» и «50 лет Победы» по пути к Северному полюсу.
Ученые отмечают, что климат Арктики стремительно меняется. За последние 60 лет повышение приповерхностной температуры воздуха превысило глобальную среднюю величину в два раза. Связанное с этим масштабное сокращение морского льда Арктики проявляется не только в уменьшении его площади, но и в снижении толщины. С каждым годом процесс ускоряется.