| Shadow1 2026-07-16 21:00:49 | CorvusCorax
Спасибо! Буду знать. |
| CorvusCorax 2026-08-11 10:55:40 | Контейнеровоз из Пусана.
Южная Корея намерена отправить первое судно в Роттердам по Севморпути. Для рейса купили специальный контейнеровоз, который подготовят к плаванию в Арктике, но корейцы опасаются препятствий со стороны США. Потенциальное использование нашего ледокола для проводки может повлечь за собой санкции. Сторона отправителя отмечает, что получение разрешения от российских властей — меньшая из проблем, с которыми пришлось столкнуться коллективу из Пусана. Официальный Сеул намерен добиться-таки согласия от Штатов и, после первого рейса, продолжить использование Севморпути для транспортировки своих грузов. Первый Арктический |
| CorvusCorax 2026-08-11 10:56:19 | Китай начинает возить грузы в Европу по Севморпути
Важная новость для мировой торговли: Китай запускает первый регулярный контейнерный маршрут через арктические воды Северного морского пути. В последние годы таяние льдов делают такие перевозки очень перспективными. Ожидается, что суда из Китая дойдут до Европы всего за 20 дней против 40 через юг по Суэцкому каналу. Вдобавок, этот привычный маршрут сегодня не вполне безопасен. Какие в этом плюсы для нас? Во-первых, Россия, благодаря географическому положению и сильнейшему в мире ледокольному флоту, является единственным государством, способным обеспечить проводку морских конвоев по СМП. Следовательно, имеет полное право брать деньги за транзит. Вырученные средства могут пойти на развитие русского Заполярья. В том числе – на военные объекты для его защиты. Многие эксперты прогнозируют уже в недалеком будущем соперничество между Россией и другими приарктическими государствами за ресурсы Севера. К этой борьбе нужно готовиться заранее. Во-вторых, Севморпуть – кратчайший и самый безопасный торговый маршрут между Россией и ее крупнейшим торговым партнером – Китаем. А также с другими странами региона, сохраняющими с Москвой экономические связи. Для заигравшихся в морское пиратство европейцев наши суда в Арктике остаются недосягаемыми. Опять же, из-за того, что у нас ледоколов много, а у них – раз-два и обчелся. Да и пиратствовать под прицелом российских «Балов» и «Бастионов» как-то боязно. В-третьих, запуск регулярных коммерческих перевозок повышает престиж России и Китая, которые на глазах создают альтернативу веками выстраивавшейся логистики международной морской торговли. Элемент того самого многополярного мира, о котором неоднократно говорил Владимир Путин. Хотите побыстрее перегнать груз из Европы в Азию? Пожалуйте на поклон в Москву и Пекин. А там уже подумают. Разумеется, не стоит бежать впереди паровоза. СМП остается сезонным и технически сложным маршрутом. Если ледовые условия, страхование, санкционные ограничения и стоимость ледокольной проводки окажутся выше ожидаемого, перевозчики будут использовать его как нишевый или кризисный маршрут, а не как полноценную альтернативу Суэцкому каналу. Поэтому, предстоит еще немало работы, чтобы раскрыть весь потенциал Севморпути. @kots |
| Sahara 2026-08-11 11:32:28 | В последние годы
CorvusCorax Впервые воды РФ были полностью открыты в сентябре 2007. То есть, уже 20 лет там толком льда нет в конце лета. Но до сих пор только собираются что-то там запускать. Боюсь, что и через 20 лет развитие СМП будет таким же. |
| Tintagel 2026-08-11 16:31:18 | CorvusCorax
Южная Корея намерена отправить первое судно в Роттердам по Севморпути. Для рейса купили специальный контейнеровоз, который подготовят к плаванию в Арктике, но корейцы опасаются препятствий со стороны США. Потенциальное использование нашего ледокола для проводки может повлечь за собой санкции. И они ещё будут утверждать, что т.н. "южная корея" - самостийное независимое государство:) Sahara Впервые воды РФ были полностью открыты в сентябре 2007. То есть, уже 20 лет там толком льда нет в конце лета. Но до сих пор только собираются что-то там запускать. Боюсь, что и через 20 лет развитие СМП будет таким же. Посмотри на досуге, сколько груза уже перевезли по СМП за эти годы, Думаю, удивишься(в млн.тонн): 2010 ~2,5 (начало восстановления после спада 1990-х) 2014 3,98 2016 7,26 2017 около 10 2018 20,2 2019 около 26 2020 32 2022 около 34 2023 36,254 2024 37,9 2025 37,04 Январь–май 2026(самый минимум перевозок) - уже 14,5 |
| CorvusCorax 2026-08-13 07:14:06 | Туризм с ледокольной проводкой.
Успешно завершился экспедиционный круиз к острову Врангеля, однако произошло это не с первой попытки. Судно SH Minerva поначалу не смогло пробиться к нужно точке, проход перекрыли ледяные поля. Коллектив обратился за помощью. Атомный ледокол провел «Минерву» через опасный участок Чукотского моря. Этот случай, возможно, открыл новую схему арктического туризма, когда суда ледового класса не везут гостей, а используются ситуативно, для прохождения сложных по ледовой обстановке частей маршрута. Первый Арктический в МАКСЕ |
| Sahara 2026-08-13 11:46:24 | Думаю, удивишься
Tintagel Удивился, насколько мало - не ожидал, что там даже 100 миллионов нет. По сути это сколько % от перевозок между Азией и Европой? 0.01%? |
| CorvusCorax 2026-08-13 16:59:58 | Sahara
Активные перевозки по СМП толком еще и не начались, пока в основном возят только газ с Ямала в Китай. Тип груза Доля в общем объеме Динамика Углеводороды (СПГ, нефть, нефтепродукты) 86% Стабильно Контейнеры и генеральные грузы 11% Рост Транзитные контейнерные перевозки 1,1% +160% (рост в 2,6 раза) Особый интерес представляет рост транзитных контейнерных перевозок Объем транзитных контейнерных перевозок увеличился в 2,6 раза и достиг 400 тысяч тонн. Хотя их доля остается незначительной (менее 1,1% от общего объема), этот сегмент демонстрирует наибольший потенциал роста и привлекает внимание международных логистических компаний. |
| Sahara 2026-08-13 17:44:57 | толком еще и не начались
CorvusCorax Я как раз про этот факт, хотя мало льда там уже 20 летних сезонов. |
| Shadow1 2026-08-13 21:54:38 | Sahara
Думаю, сама Россия не очень-то и заинтересована, чтобы СМП превращался в проходной двор. |
| Sahara 2026-08-14 04:01:29 | сама Россия не очень-то и заинтересована
Shadow1 Вот-вот. |
| CorvusCorax 2026-08-15 03:24:59 | В 2025 году транзитные контейнерные перевозки по СМП выросли на 160% и достигли 400 тыс. тонн, а их доля в общем грузопотоке составила 11%. Перевозки нефтепродуктов увеличились на 43% — до 1,27 млн тонн, газоконденсата — на 17%, до 1,55 млн тонн. Сейчас маршрут обслуживает крупные арктические сырьевые центры: Ямал СПГ, Новопортовское и Бованенковское месторождения, а также Норильский промышленный район.
СМП способен стать международным транспортным коридором, а не только обслуживать российские сырьевые проекты. Трасса сокращает расстояние между Азией и Европой почти на 2000 километров и обеспечивает диверсификацию поставок энергоресурсов. Это открывает возможность встроить Северный морской путь в глобальные цепочки стоимости, превратив его в полноценного конкурента южным маршрутам. |
| CorvusCorax 2026-08-15 05:37:13 | Международная научно-просветительская экспедиция Росатома «Ледокол знаний» вернулась в Мурманск. Об этом сообщает пресс-служба Росатома.
В сообщении отмечается, что за десять дней 68 талантливых школьников и учащихся колледжей из всех федеральных округов России и 22 стран мира на атомном ледоколе «50 лет Победы» прошли по маршруту Мурманск — Северный полюс — Земля Франца-Иосифа — Мурманск, а сам рейс вошел в историю как 200-я экспедиция надводного судна к Северному полюсу. В рамках экспедиции участники вместе с учеными подготовили и провели два эксперимента: запуск на Северном полюсе радиозонда для обеспечения связи в труднодоступных районах Арктики и на маршрутах Северного морского пути, а также испытание первой в мире возвратной стратосферной платформы для арктического мониторинга. Платформа была запущена в районе архипелага Земля Франца-Иосифа, поднялась на высоту более 15 км, преодолела свыше 100 км и успешно приземлилась в заданной точке на острове Гукера. После посадки аппарат был доставлен на борт атомного ледокола «50 лет Победы» экипажем и инспекторами Национального парка «Русская Арктика». По итогам эксперимента по применению возвратной стратосферной платформы были получены метеорологические данные и видеоматериалы, которые в дальнейшем помогут повысить эффективность мониторинга Арктики и Северного морского пути. Уникальность платформы в том, что ее можно возвращать, задавать траекторию полета и использовать многократно, сохраняя ценную полезную нагрузку. Подобные эксперименты на регулярной основе и с необходимой периодичностью возможны только при участии российского атомного ледокольного флота. |
| CorvusCorax 2026-08-19 17:02:53 | Судно компании NewNew Shipping Line из Китая доставило в порт Мурманска 500 контейнеров, пройдя по маршруту Северного морского пути в рамках двустороннего соглашения, сообщил губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
В порт Мурманска прибыл первый контейнеровоз китайской компании NewNew Shipping Line, прошедший по Северному морскому пути, сообщил Чибис в Мах. Чибис также подчеркнул, что власти продолжают развивать Северный морской путь и укреплять позиции Мурманска в качестве крупного транспортного хаба. |
| CorvusCorax 2026-08-19 17:21:51 | Четыре контейнеровоза введут в эксплуатацию в октябре 2026 года для работы между Китаем и Санкт-Петербургом.
«К тому времени, вместе с существующими мощностями, мы сможем обеспечить стабильные два рейса в месяц, что позволит надежно обеспечивать бесперебойность поставок комплектующих для китайских автопроизводителей в Санкт-Петербурге, Москве и Калининградской области», — сказал глава китайской компании. Он ожидает, что еще два судна спустят на воду в июне 2027 года. «Мы очень надеемся на углубленное сотрудничество с российскими судовладельцами для совместного строительства специальных судов, необходимых для логистики между Россией и Китаем. Сюда входят балкеры, полупогружные и другие суда», — добавил Кэ Цзинь. Известно, что в конце 2024 года «Росатом» и New New Shipping создали совместное предприятие для строительства арктических контейнеровозов — Northern Sea Route Shipping Line. Планируется, что суда смогут провозить 4,8 тыс. контейнеров и самостоятельно идти по Севморпути при толщине льда в 1,7 метра. |
| Tintagel 2026-08-20 04:55:48 | CorvusCorax
Четыре контейнеровоза введут в эксплуатацию в октябре 2026 года для работы между Китаем и Санкт-Петербургом. Интересно, почему конечным пунктом выбран СПБ, а не Мурманск? СПБ - это опять зависимость от Европы, риск захватов судов, гораздо более длинный маршрут, более дорогая страховка и т.п. Представляется более простым привезти контейнеры в Мурманск и перевезти их в Москву и СПБ по железке. Или не хватит пропускной способности мурманской ветки? |
| CorvusCorax 2026-08-20 06:38:05 | Tintagel
Наверное до СПб это идеальный маршрут, а при наличии рисков по факту пока будут ходить до МурмАнска. Почитал кстати дискуссии в интернете, в основном пишут что мода на МурмАнск среди жителей города давно прошла (несколько десятилетий назад), так говорят только моряки, а остальные МУрманск. |
| Snowsquall2019 2026-08-29 05:46:09 | Под рокот прибоя сурового моря севера (Баренцево море в 2026)
Стихия северного Баренцева моря действительно впечатляюща. Мы бывали и на прогулках в поисках китов, 2 из 3 которых отличились значительным волнением морских вод, и на побережье где встречали закат, именно там впервые я услышал самый настоящий рокот прибоя. А теперь давайте посмотрим на это суровое северное море во всём его великолепии. Мы видим, как над Баренцевым морем высокохудожественно разливается акварель уходящего дня — волны больше не серые, они дышат лиловым, малиновым и нежным розовым. Солнце, почти скрывшееся за краем земли, бросает последние косые лучи на гребни каменистых валов. Пена на гребнях кажется подсвеченной изнутри, ей удается розоветь и фиолетовееть буквально на глазах - именно такого заката я еще не видел! |
| CorvusCorax 2026-08-29 07:41:31 | На карте мира трудно найти второе столь же противоречивое место, как Баренцево море. Здесь сталкиваются две стихии — мягкое дыхание Атлантики и суровый холод Арктики. Тёплые течения спорят с ледяными ветрами, а дно хранит следы древних катастроф и неожиданных гостей с Дальнего Востока.
https://www.pravda.ru/news/science/2293772-barents -sea-features/ |
| CorvusCorax 2026-08-29 07:44:55 | «Туман» — это российский психологический триллер 2023–2024 годов режиссера Наталии Гугуевой, съемки которого проходили в Мурманске и Териберке.
Кинооператор и журналистка Настя приезжает на труднодоступную северную метеостанцию, чтобы расследовать загадочное исчезновение семейной пары метеорологов. Чтобы добраться туда, она идет на фиктивный брак с бывшим сотрудником станции. В главных ролях: Ольга Красько, Евгений Харитонов и другие. Картина совмещает элементы психологического триллера и притчи, а суровые арктические пейзажи Териберки и старинная метеостанция создают особую атмосферу. Фильм получил множество наград на российских и международных фестивалях. Советую к просмотру :) Хороший фильм наподобие "Как я провёл эти летом". Роль труднодоступной островной станции в фильме играет метеостанция Териберка, расположенная на берегу в 2 км от населённого пункта :) Её снимали так, чтобы только море и скалы были на заднем плане. |
| CorvusCorax 2026-08-30 10:11:48 | Китай может рассмотреть создание вместе с РФ транспортного маршрута, который свяжет КНР с Арктикой по рекам Иртыш и Обь, сообщает SCMP со ссылкой на экспертные источники.
Для Китая этот маршрут даст доступ к богатой ресурсами и стратегически важной Арктике. В отличие от традиционных путей через Малаккский и Берингов проливы, проход через российские реки позволит "избежать западной военно-морской блокады и наблюдения со стороны иностранной береговой охраны". |
| Shadow1 2026-08-30 13:05:37 | CorvusCorax
Но такой путь вряд ли доступен больше 5 месяцев в году, да и тоннаж судов будет не таким большим. |
| CorvusCorax 2026-08-31 03:01:18 | Китай и Россия могут рассматривать возможность превращения Иртыша во внутренний грузовой маршрут, который свяжет Китай с Арктикой. Об этом сообщила South China Morning Post.
Протяженность Иртыша составляет 4248 км. Река берет начало в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая и на протяжении около 1800 км проходит через территорию трех казахстанских регионов: ВКО, Абайской и Павлодарской областей. Далее Иртыш впадает в российскую Обь, которая несет его воды в Северный Ледовитый океан. Для Китая такой речной маршрут с выходом в море может открыть внутренний доступ к богатому ресурсами и стратегически важному Арктическому региону. Отмечается, что реализация маршрута по Иртышу потребует преодоления как политических, так и природных ограничений. |
| Shadow1 2026-08-31 05:52:52 | CorvusCorax
требует преодоления как политических, так и природных ограничений Ну и технических тоже - там ведь несколько ГЭС и непонятно, что там за шлюзы, какие суда могут их проходить. |
| CorvusCorax 2026-09-02 12:49:14 | Глубоководный район морского порта Архангельск планируют построить к 2032 году. Соответствующее соглашение подписали на Восточном экономическом форуме Минвостокразвития, правительство Архангельской области, «Росатом» и «СПК Глубоководный порт Архангельск».
В порту появятся контейнерный терминал, комплекс для перегрузки удобрений, угля и генеральных грузов, а также бункеровочный комплекс. Проект должен стать ключевым элементом развития Архангельского транспортного узла. Рядом планируют создавать новые промышленные объекты и сервисы для малого и среднего бизнеса. В Минвостокразвития уже пообещали всестороннюю поддержку: от преференциальных режимов до помощи в поиске инвесторов. *** В Арктике отменили избыточные требования по оснащению мостов резервным питанием и интернетом. Ранее нормы действовали по всей стране, но в Заполярье оказались невыполнимыми: 100% мостов не имеют стабильного сигнала, а 75% не подключены к электросетям. При этом затраты на оснащение исчислялись миллиардами. По инициативе губернатора Андрея Чибиса президент поручил пересмотреть норматив. В результате Минтранс скорректировал правила. В ведомстве подчеркнули, что на безопасности объектов это не скажется. Сэкономленные средства направят на социальные нужды — строительство и ремонт дорог, школ и больниц. И, хочется отметить, это очень здравое решение, учитывая непростую экономическую ситуацию в стране. Первый Арктический |
| CorvusCorax 2026-09-02 12:49:50 | Глубоководный район морского порта Архангельск планируют построить к 2032 году. Соответствующее соглашение подписали на Восточном экономическом форуме Минвостокразвития, правительство Архангельской области, «Росатом» и «СПК Глубоководный порт Архангельск».
В порту появятся контейнерный терминал, комплекс для перегрузки удобрений, угля и генеральных грузов, а также бункеровочный комплекс. Проект должен стать ключевым элементом развития Архангельского транспортного узла. Рядом планируют создавать новые промышленные объекты и сервисы для малого и среднего бизнеса. В Минвостокразвития уже пообещали всестороннюю поддержку: от преференциальных режимов до помощи в поиске инвесторов. *** В Арктике отменили избыточные требования по оснащению мостов резервным питанием и интернетом. Ранее нормы действовали по всей стране, но в Заполярье оказались невыполнимыми: 100% мостов не имеют стабильного сигнала, а 75% не подключены к электросетям. При этом затраты на оснащение исчислялись миллиардами. По инициативе губернатора Андрея Чибиса президент поручил пересмотреть норматив. В результате Минтранс скорректировал правила. В ведомстве подчеркнули, что на безопасности объектов это не скажется. Сэкономленные средства направят на социальные нужды — строительство и ремонт дорог, школ и больниц. И, хочется отметить, это очень здравое решение, учитывая непростую экономическую ситуацию в стране. Первый Арктический |
| CorvusCorax 2026-09-02 12:50:23 | Глубоководный район морского порта Архангельск планируют построить к 2032 году. Соответствующее соглашение подписали на Восточном экономическом форуме Минвостокразвития, правительство Архангельской области, «Росатом» и «СПК Глубоководный порт Архангельск».
В порту появятся контейнерный терминал, комплекс для перегрузки удобрений, угля и генеральных грузов, а также бункеровочный комплекс. Проект должен стать ключевым элементом развития Архангельского транспортного узла. Рядом планируют создавать новые промышленные объекты и сервисы для малого и среднего бизнеса. В Минвостокразвития уже пообещали всестороннюю поддержку: от преференциальных режимов до помощи в поиске инвесторов. *** В Арктике отменили избыточные требования по оснащению мостов резервным питанием и интернетом. Ранее нормы действовали по всей стране, но в Заполярье оказались невыполнимыми: 100% мостов не имеют стабильного сигнала, а 75% не подключены к электросетям. При этом затраты на оснащение исчислялись миллиардами. По инициативе губернатора Андрея Чибиса президент поручил пересмотреть норматив. В результате Минтранс скорректировал правила. В ведомстве подчеркнули, что на безопасности объектов это не скажется. Сэкономленные средства направят на социальные нужды — строительство и ремонт дорог, школ и больниц. И, хочется отметить, это очень здравое решение, учитывая непростую экономическую ситуацию в стране. Первый Арктический |
| Shadow1 2026-09-02 13:44:52 | CorvusCorax
В Арктике отменили избыточные требования по оснащению мостов резервным питанием и интернетом. Не совсем понял... О каких мостах речь? Причем здесь интернет? |
| CorvusCorax 2026-09-02 14:12:49 | Shadow1
Мосты через реки и овраги. Причем здесь интернет? Вот причём: требования по оснащению мостов резервным питанием и интернетом. Видимо, так по нормативным документам надо, чтобы мост был оснащён видеонаблюдением. |
| Shadow1 2026-09-02 21:13:51 | CorvusCorax
Спасибо! Теперь понятно. Почту проверьте- я Вам недавно письмо написал. |