2017-01-11 15:10:42
Shadow
Примерно где-то 30-40 брутто-регистр-тоннов, от силы до 50 БРТ если очень объемное/широкое судно.
П.С. Только сейчас увидел, что есть и фотка судна --- тут максимум 30-40 БРТ, ето точно.
2017-01-11 15:39:16
характеристики
А вот чуть меньше:
характеристики
2017-01-13 14:21:36
Аналитики IDTechEx (Кембридж) опубликовали новый доклад о развитии в 2017-2027 гг. рынка лодок и кораблей, оснащенных электродвигателями. Эксперты считают этот фрагментированный сектор весьма прибыльным и быстро растущим. Есть уже более 100 производителей электрических лодок и судов.
В докладе отмечается, что рынок для гибридных и чисто электрических лодок и малых и средних кораблей будет быстро расти до более чем $ 20 миллиардов по всему миру к 2027 году ( для невоенных версий). Лодки для использования в частных рекреациях являются крупнейшим и наиболее быстро растущим рынком по количеству продаж, за ними следом идут лодки для подводного отдыха и автономные подводные аппараты. Свободное передвижение судов по внутренним водным путям, в частности, в США и Европе, станет самым крупным сектором, где будут востребованы такие экологически безвредные и бесшумные лодки и суда. Появляется все больше мест в мире, где запрещено использования двигатели внутреннего сгорания: в Германии в Индии, на озере SUNMOON в Тайване.
Сегодня «грязные» корабли создают нагрузку на окружающую среду. Правительство разных стран обращается к владельцам промышленных и коммерческих судов с просьбой переходить на экологически безопасные двигатели наиболее быстрыми темпами. Длительный срок службы корабля больше служит оправданием. Один большой корабль может серьезно влиять на глобальное потепление, так как выбрасывает объем двуокиси углерода, равный объему выбросов от 70 000 автомобилей, объем кислотных оксидов азота как от 2 000 000 автомобилей и канцерогенных частиц как от 2 500 000 автомобилей.
Человечеству выгодно переходить на гибридные и электрические чистые морские суда (EVS), с электрической силовой установкой. Тем более, что первая электрическая лодка Леди Лена появилась еще в 1890 г.
В настоящее время рынок электрических и гибридных гидроциклов по-прежнему значительно меньше - примерно 1-2% от целевого рынка. Традиционный "электрический привод" в основном подходит для больших судов: дизель-электрических и ядерно-электрических кораблей и подводных лодок, не охваченных в докладе. Для развития рынка малых судов следует добавить модифицирование и электрические подвесные моторы. Помимо рынка нового электрокорабля, растет бизнес по модернизации гибридных электрических паромов и других судов с чисто электрическими или гибридными электрическими силовыми агрегатами. Существует потенциал, чтобы продавать сотни тысяч чистых электрических подвесных лодочных моторов в год, поскольку они становятся все более доступными. Бесшумные речные лодки помогут исследовать дикие и заповедные места. В свободное время, как пишут авторы доклада, можно использовать частные подводные лодки: забава, независимость для любого. При этом для любых электросудов можно использовать солнечные батареи, энергию ветра, приливов и отливов. Таким образом ваш корабль становится энергетически независимым, автономным и может обеспечить электроэнергией оборудование как в штатном режиме, так и в аварийном. Экологи считают, что внедрение электросудов и лодок поможет добиться снижения смертности болезней людей, а также диких животных от загрязнения воздуха и воды.
Со временем, производительность батарей и аккумуляторов будет увеличиваться и скорость зарядки сокращаться. Несмотря на то, морской рынок пока не самый большой рынок для литий-ионных батарей, как ожидается, его емкость будет увеличиваться. Технические ограничения, стоящие перед такими литий-ионными батареями: энергия и плотность мощности, срок службы, скорость заряда, размер и вес. Другие факторы, ограничивающие быстрое развитие «морской» электрической и гибридной технологии - необходимость находить компоненты замены для таких двигательных систем. Заинтересованным участникам рынка авторы доклада рекомендуют изучить цепи поставок, законодательство и инвестиционные программы заинтересованных стран.
http://www.energyland.info/analitic-show-155124
2017-02-09 21:35:03
https://www.youtube.com/watch?v=wEqxI6fO3h4
2017-02-12 10:54:13
Один мой друг работает механиком на одном из судов (тип река-море).
В последние годы жизнь его занесла в северные широты.
Навигационный маршрут затрагивает Беломорско-Балтийский,
Волго-Балтийский каналы (элементы Единой глубоководной системы Европейской части Российской Федерации (ЕГТС)), Белое и Баренцево моря, ходит от Мурманска до Нарьян-Мара.
Вашему вниманию несколько фоторафий:
Июнь 2016: Мыс Канин нос
Маяк. где-то там находится метеостанция под индексом 22165
Несмотря на очень теплую весну и рекордный июнь, в небольших складках рельефа спрятались отдельные снежники:
Как мы помним, зимний сезон 206/2017 начался довольно рано,
а на севере еще к тому же зимний старт пошел резво.
Навигация еще не завершилась, а каналы и озера довольно быстро схватись льдом.
Зимний ноябрь:
Многие суда оказались в ледовом плену, в том числе и наш "репортер" (фото оз. Белое). Некоторые были оставлены:
Но большинство были сформированы в караваны и выведены в зоны с меньшей мощностью льда.
2017-02-12 10:59:24
Спасибо за интересные фото!
2017-02-12 22:10:41
Очень интересно! Спасибо!
2017-04-19 11:18:56
В Чёрном море, на удалении 19 морских миль от мыса Железный Рог (Таманский полуостров), вблизи Керченского пролива потерпел крушение сухогруз "Герои Арсенала", который следовал под флагом Панамы из российского порта Азов в Турцию с грузом зерна.
http://maks-portal.ru/proisshestviya-sochi/v-chyor nom-more-zatonul-suhogruz
"Урожай" нашего циклошки.
2017-04-27 20:50:13
http://www.kchf.ru/ship/razvedka/liman.htm
2017-04-27 23:10:28
2017-07-11 00:34:01
https://regnum.ru/news/2299135.html
2017-12-04 12:29:33
http://www.mk.ru/social/2015/07/07/pochemu-avarii- na-volge-byl-prisvoen-grif-sekretno.html
Моя бабушка и старшая сестра моего отца (обе давно покойные) что-то вспоминали об этом.
2017-12-04 14:24:01
В тексте есть такая фраза:
а также по закону гидравлики, когда течение и ветер создают дополнительное притяжение
Мне в детстве встречалось утверждение, что "все тела в мире притягиваются, и поэтому большие корабли в море тоже притягиваются, и если произойдёт сближение на критическое расстояние, то суда притянутся и столкнуться".
Потом я это встречал у Якова Перельмана, если не ошибаюсь.
Какова ситуация на самом деле?
2017-12-04 16:22:38
Только гидравлика, ветровая обстановка и человеческий фактор.
Некоторые объяснения про гидравлику при взаимодействии двух судов
Там дальше если читать следующие страницы подробно разбираются ситуации возникающие при маневрировании в узкостях (к коим относят и реки).
2017-12-05 12:38:34
в аварии в Горьком можно пренебречь.
Нет, у меня вопрос не по конкретной аварии. Вообще, есть как таковое гравитационное взаимодействие судов в море?
2017-12-05 16:40:56
Закон всемирного тяготения никто не отменял.
можете сами посчитать:
Сила гравитации (F) при массе объекта m1 = 100000000 кг, m2 = 100000000 кг и расстоянии между ними R = 20 м равна 1.67 * 10в3 Н
Это для корабликов 100 тыщ. тонн
2017-12-06 10:51:10
Twister
Сила гравитации (F) при массе объекта m1 = 100000000 кг, m2 = 100000000 кг и расстоянии между ними R = 20 м равна 1.67 * 10в3 Н
Это для корабликов 100 тыщ. тонн
Да, примерно 1660 ньютонов, а при расстоянии между ними в 10 метров уже 6670 ньютонов. То есть это такая же по величине сила, с которой давит на опору груз массой 170 кг - для 20 метров и 680 кг для 10 метров расстояния между кораблями. Это конечно в допущении, что корабли считаются материальными точками.
А вот что пишет Перельман (не гениальный математик, а Яков Исидорович, автор классических обучающих книг по физике):
Сила тяготения между небольшими массами ничтожна. При увеличении масс она возрастает пропорционально их произведению. Но тут многие склонны преувеличивать эту силу. Один ученый – правда, не физик, а зоолог, – пытался уверить меня, что взаимное притяжение, наблюдаемое нередко между морскими судами, вызывается силой всемирного тяготения! Нетрудно показать вычислением, что тяготение здесь не при чем: два линейных корабля, в 25 000 тонн каждый, на расстоянии 100 м притягивают друг друга с силой всего 400 г. Разумеется, такая сила недостаточна, чтобы сообщить кораблям в воде хотя бы ничтожное перемещение.
http://allforchildren.ru/sci/perelman2-35.php
2017-12-07 08:28:47
7 октября и шуга на Волге?
" Погода в тот день была отвратительная. Шел снег с дождем. Дул сильный ветер. А еще по реке плыла шуга (каша из кусков льда). Она сыграет в трагедии роковую роль… "
Какой-то экстремальный конец сентября и октябрь был ? Ведь подобные ледовые явления примерно на месяц раньше средних сроков.
2017-12-07 08:35:16
2017-12-07 08:41:21
7 октября 1949 года:
Т мин -0.9
Т средняя -0.1
Т мах 3.7
Количество осадков 1.4мм
Посмотрел за предыдущие дни - ничего такого там нету, чтобы шуга уже была на реке.
о ... смотрю так же проверили ;)
2017-12-07 11:39:10
Смотреть надо не там, а выше по течению.
2017-12-07 20:37:22
2017-12-07 20:43:15
Для льда даже у берега вода в реке должна была сильно охладиться, все же идёт перемешивание. А к началу октября такое кажется маловероятным даже если перед этим целый месяц был околорекордно холодным. На мелком пруду - да, но не на Волге же. Тем более пишут что шуга якобы плыла по реке.
2017-12-07 20:55:25
Видимо сказалось эмоциональное потрясение спасшихся. Поэтому полностью доверять им наверное не стоит.
2017-12-08 09:52:08
Можно у местных гидрологов уточнить.
Наверняка у них есть точные данные (которых нету в и-нете)
2018-01-28 16:27:30
2018-02-18 20:00:46
2018-02-18 21:34:39
Чем всё это окончилось?
2018-02-19 00:43:40
Поисковая операция окончательно завершилась 8 февраля. Найдены два спасательных плота и несколько спас жилетов. 20 человек считаются погибшими, семьи получат выплаты. Траулер пропал в штормовых условиях и условиях обледенения.
2018-02-19 10:24:45
Спасибо большое за информацию. А то в сети поискал, но ничего достоверного не попалось.