Фрязино глазами бывшего свердлрвчанина

ПОГОДА ПРОГНОЗ
ПОГОДЫ		 КАРТЫ
ПОГОДЫ		 АЭРОПОРТЫ ОБЛАКА ПТИЦЫ Библио-
тека		 Полезные
ссылки		 FAQ о погоде ФОТО Метео-
клуб
Главная Карта сайта     КАРТЫ ПОГОДЫ для профессионалов ИНФОРМЕРЫ ПОГОДЫ ПУБЛИЦИСТИКА
Добавить в Избранное Написать нам Автор сайта Лирика
Долгосрочный прогноз Термограф Метеограммы (графики погоды)  

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Фрязино глазами бывшего свердлрвчанина

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 2 [ Sunspot, Sahara ] 		Максимальное одновременное количество посетителей: 308 [2 Ноя 2013 22:42]
Гостей - 296 / Участников - 12

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Путешествия, география, история / Фрязино глазами бывшего свердлрвчанина
<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . 10 . >>
Автор Сообщение
misha
Участник

Украина, восточный Донбасс 		# Дата: 6 Jun 2007 15:38


amakarevskij

ой, я же забыл, что Вы железнодорожник! Спасибо за разъяснения. Перегон с разъездами был построен до ВОВ, в войну итальянцы с немцами там накуралесили так, что танки на разъездах в баррикады ставили. В 50-80е годы ходил пасс.386 Воронеж-Жданов и самый длиныый пригородный поезд (в СССР?) из 17 пасс. вагонов и старичка ТЭ-3. Перегон не ведомственный точно, обычный РЖД. Собрались его в этом году подлатать, даже часть сгнивших шпал на полусгнившие заменили. Но не увидели, видимо смысла. И закрыли движение. Или будут ремонтировать, не знаете? А иначе это уже третья ветка, демонтированная от нас в Ростовскую область. Остается одна. На автобусы пересадят всех?..

misha
Участник

Украина, восточный Донбасс 		# Дата: 6 Jun 2007 15:40


MeteoP
Хватит, наконец, меня приравнивать к "alex1"

хорошо, хорошо.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 6 Jun 2007 15:43


ремонт некоторых участков ж.д. проводится как никогда регулярно - раз в пять лет, что свидетельствует о его качестве и в целом о постановке дела.
Pogodin

У нас в Самаре (КБШ ЖД) ещё вот какие изменения. Все кусты и деревья на станциях и вдоль путей вырублены в полосе чуть ли не 50 м (раньше заросли были солидные, а теперь вдоль ж.д. полупустыня - борьба с терроризмом, понимаешь), станции обнесены 2-метровым забором - теперь просто так, как раньше, угол не срежешь напрямую через пути.

Депо электричек, где в советское время был проходной двор (мы в детстве там играли, лазили по вагонам, заходили в цеха, на деревьях собирали яблоки), теперь обнесён выосченным забором (все деревья на территории вырублены) с колючей проволокой и охраняется лучше военного завода.

misha
Участник

Украина, восточный Донбасс 		# Дата: 6 Jun 2007 15:57


Справка: в целом в 2007 году "Укрзалізниця" планирует модернизировать 1 тыс. 375 км главных путей, что вдвое больше, чем в прошлом году. Также будет проведен капитальный ремонт 937,9 км путей, средний ремонт 1 тыс. 192 км, комплексно-оздоровительный ремонт 2 тыс. 48 км.

для площади Украины это немало, на мой взгляд (с учетом состояния экономики).

Corvus
прочитал последний постинг. Ну вот, есть же изменения. Добавим ускоренные поезда, поезда повыш. комфортности, скоростные электрички, откапиталенные вагоны.

Да, кстати! гигант тепловозостроения "Лугансктепловоз" выкуплен россиянами! (Брянский машзавод). Так что теперь заказы Укрзализницы детская порция по сравнению с (обещанными) ОАО РЖД!
Напомню, наш завод приватизировали долго, три года, и сейчас испугались, что Россия забрала, Киев хочет вернуть назад.

Завод расширал ассортимент продукции. Выпускает трамваи, электропоезда сборные, дизель-поезда, электровоз скоростной пробует. Тепловозы 2ТЭ-116- это наши. Привет Казахстану, Киргизии, Кузбассу, Сев.Ж.Д., Ираку ;-))

MeteoP
Участник

Наверное Сахалин. Или Камчатка 		# Дата: 6 Jun 2007 16:08 - Поправил: MeteoP


например, можно вспомнить 2 случая - 1991 и 1998, когда во второй половине апреля заваливало мокрым снегом более 20 см., нередко в мае снег идет - в конце мая 2002-го, в начале июня 2004 был слабый сухой снег при +3 утром.

Тут все-таки это единичные случаи, а на Урале это регулярно, особенно в последние годы. Нормальной весны вообще не стало, постоянно то март, то апрель, то оба месяца холодные, с частыми ЮЦ.

Топят чуть ли не до +30 - звонишь в ЖЭУ - отвечают - сами знаем, когда выключать. Почти до середины мая топили

Неужели в нынешнем году? У нас отключили в начале 3-й декады апреля. А под конец сезона батареи были чуть теплые. Разве что на самом "Истоке" до конца были горячими, но основное терморегулирование осуществляется централизованной системой кондиционирования, по крайней мере в нашем корпусе ("башне"), 1976 г. постройки. Кстати, когда в мае жара была, у нас на работе было прохладно, хотя здание - стеклянная коробка.

Машин уже много. Но ещё не так много, как в Щёлково :)

Да, Щелково - это нечто. От окраинного района Москвы ничем не отличается. Особенно когда ТЦ "Гиперглобус" открыли.

теперь он по благоустроенности занимает 4 место среди всех городов МО.

Искренне удивлен. А Щелково и Жуковский входят в тройку лидеров?

вижу - реально, в сравнении с тем, что было, и в сравнении с другими городами.
Всюду ровный асфальт, мостовые, все тротуары даже в дальних дворах отремонтировали, вместо оврагов и болот - торговые центры построили, напротив моего дома - фонтан. Новую автостанцию выстроили. Красиво стало, чисто, ровно, все на роликах стали разъезжать.

Да, на улицах дороги приличные (в Екатеринбурге много хуже). Но вот дворы откровенно запущенные. И вообще, уюта в городе как-то не хватает, ощущение проходного двора. Наукограды привык сравнивать с закрытыми городами Свердловской области, Лесным (Свердловском-45) в частности: Идеальная чистота, город утопает в зелени, ухоженные улицы и дворы, тишина, покой, машин мало, свежеотремонтированные школы, детские сады, сталинские дома, идеально работает общественный транспорт. Ближе всего к этому подходит Жуковский. Машин разве что тоже много, да еще самолеты часто летают (город авиационной науки, как-никак), но во всем остальном - достойный пример. Чего стоят одни только детские площадки - больше нигде ничего подобного не видел. У меня мать сначала когда смотрела фотки из Фрязина, сказала "неплохой, чистый город", но когда увидела Жуковский - Фрязино обозвала "помойкой". Увидев детскую площадку в Жуковском, все у меня спрашивали: "она платная или бесплатная?".
А Вы были в Жуковском?

Насчет Фрязина мучает один вопрос: что дал статус наукограда в плане поддержки, развития науки? Для привлечения молодых специалистов не делается абсолютно ничего (жилье, зарплаты). Худо-бедно работает разве что "Исток". В ИРЭ (Институт Радиоэлектроники РАН) в отделе кадров мне вообще заявили: "нам нужны только сантехники, инженерно-технические работники не нужны - у нас сокращение".

вот у меня тесть работает на частном предприятии на территории Истока - тоже с СВЧ связан - там неплохо платят, деньги всегда есть.

"Исток-Система" что ли? Со стороны устроиться туда не реально.

Электричку надо в книгу Гинесса заносить - я серьёзно.

Это точно:) Причем ладно бы дизель какой-нибудь - но речь идет об электричке, а она по определению должна ездить быстро.
Вообще не люблю ярославское направление - и сами электрички старые, ЭРки одни, и грязные, и скорости низкие. Казанское направление намного приятнее.
Еще вне часов пик фрязинские электрички редко ходят - раз в час (это не считая 2-часового окна по будням с 10 до 12 на всех направлениях).

Криминогенная ситуация, конечно, не очень.
Но ближе к Москве и в самой Москве еще хуже.

Не сказал бы. В Москве все-таки спокойнее.

Цены - да, пол цены от Москвы на квартиру. Цены как раз учитывают комфортность жилья, опять же, по отношению к другим городам - Щелково, Балашихе, ибо качество воды (артезианская), инфраструктура во Фрязино существенно лучше

Везде цены примерно на одном уровне - не сказал бы, что в Щелково или Балашихе дешевле, скорее наоборот. Даже в дальнем Подмосковье (Коломна например) цены на жилье - треть от московских. Это в последние пару лет цены в Подмосковье взбесились.

Кстати, в какое время суток и где примерно вы замечали угрозу нападения?

2 раза вечером (в районе новой автостанции и ГСК "Москвич") 1 раз поздно вечером (на перекрестке Ленина-Центральная), 1 раз в первой половине дня (на Школьной).

amakarevskij
Участник

Москва 		# Дата: 6 Jun 2007 16:26


misha
Или будут ремонтировать, не знаете?

Точно не скажу пока, если попадется информация - сообщу обязательно.
Если на закрытом перегоне грузового движения мало/нет то станут восстанавливать только по настоянию государства, поскольку пассажирские перевозки приносят существенно меньший доход, нежели грузовые. Ещё зависит от состояния инфраструктуры - станций, систем СЦБ, полосы отвода, переездов, служб обеспечения и пр. Если это ещё живо, то шансы на восстановление есть, если нет - то... Это уже всё равно, что новую дорогу строить, а с этим у РЖД пока не очень.
Что-то ещё будет, когда дочерние компании появятся - собственно у многих грузовых вагонов, путей, локомотивов уже есть частные собственники, вполне могут появиться и пассажирские транспортные компании. Может быть, они займутся, если выгода будет. Или если государство настоит.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 6 Jun 2007 16:38 - Поправил: Corvus


Наукограды привык сравнивать с закрытыми городами Свердловской области, Лесным (Свердловском-45) в частности: Идеальная чистота, город утопает в зелени, ухоженные улицы и дворы, тишина, покой, машин мало, свежеотремонтированные школы, детские сады, сталинские дома, идеально работает общественный транспорт

О, обожаю такую атмосферу, сразу родной Байконур вспоминается (тоже полузакрытый, чистый и спокойный город).

А как в закрытых городках Урала с работой, каков уровень зарплаты? Если бы хорошо платили, с удовольствием жил бы в подобном месте, а не в шумном и суетливом мегаполисе.

yogimax
Участник

Баргтехайде, Германия 		# Дата: 6 Jun 2007 18:03


Corvus
Все кусты и деревья на станциях и вдоль путей вырублены в полосе чуть ли не 50 м

Повезло! Везде в нормальных странах в Европе вдоль транспортных артерий заросли и трава старательно подрезаны, включительно и в странах бывшей Югославии. Только в Болгарии никто не ухаживает за ними и вдоль ЖД некрасивые заросли везде. Лишь на автомагистралей, которые не так много, косят траву, а на первокласных дорог тоже но не везде и вообще сиволично на 1-2 метра вдоль дорог.

Summer
Участник

Фрязино 25 км. к СВ от Москвы 		# Дата: 6 Jun 2007 19:06


MeteoP
У насотопление выключили после 9 мая.
Рейтинг ухоженных городов был в АИФ этой весной, на 1 месте - Дмитров, по-моему. Щёлково- это тпросто отстой, хоть в 5 км. от Фрязино. В Жуковском был, но там пробки транспортные уже :) Но сообщение с Москвой - намного лучше.

Кстати, по благоустроенности. Как я говорил, раньше Фрязино был внизу по этому признаку. Только зелёным был всегда с хорошим воздухом. Вот только теперь-то совсем иная ситуация. Детских площадок - в каждом дворе, 2 года назад целый стадион новый построили со специализированной футбольной площадкой, площадки разные с разными горками, песок в песочницы завозят, дыры на асфальте ремонтируют, транспорт вот уже года 3-4 ходит как часы - из Германии автобусы за счет МО купили. Я это все говорю про новый район, в котором живу. Молжет, вы там не бываете? Он ведь даолеко от Истока. "Ардыбаш" называется.

На Истоке предприятие - вроде Магратеп, уточню.

В плане развития науки - не знаю, но город сильно благоустроился. Школы ремонтируются, детсады в норме.
недавно построили Дворец спорта у старого стадиона с еще одним бассейном. Не знаю, как там в Жуковском - может, там тоже понастроили всего. Но мне трудно представить, что может быть благоустроеннее, если вокруг моего дома - ухоженный асфальт, всякие детския качели-горки, во дворе посажен сосновый лес и каждый год подсаживается.

Но в плане сообщения с Москвой у Жуковского огромное преимущество (и в авто, и в ж/д), как и у Казанского направления ж/д перед Ярославским.

На ИРЭ я до сих пор числюсь.

Pogodin
Участник

Ленинград 		# Дата: 7 Jun 2007 00:30



У нас в Самаре (КБШ ЖД) ещё вот какие изменения. Все кусты и деревья на станциях и вдоль путей вырублены в полосе чуть ли не 50 м (раньше заросли были солидные, а теперь вдоль ж.д. полупустыня - борьба с терроризмом, понимаешь), станции обнесены 2-метровым забором - теперь просто так, как раньше, угол не срежешь напрямую через пути.

Депо электричек, где в советское время был проходной двор (мы в детстве там играли, лазили по вагонам, заходили в цеха, на деревьях собирали яблоки), теперь обнесён выосченным забором (все деревья на территории вырублены) с колючей проволокой и охраняется лучше военного завода.
Corvus

Повторяться не резон - у нас аналогично. Разница в нюансах.

Pogodin
Участник

Ленинград 		# Дата: 7 Jun 2007 00:42


Везде в нормальных странах в Европе вдоль транспортных артерий заросли и трава старательно подрезаны, включительно и в странах бывшей Югославии. Только в Болгарии никто не ухаживает за ними и вдоль ЖД некрасивые заросли везде. Лишь на автомагистралей, которые не так много, косят траву, а на первокласных дорог тоже но не везде и вообще сиволично на 1-2 метра вдоль дорог.
yogimax

Типичная рационализация тяги к уничтожению, агрессии, некрофилии. Косить траву? Зачем??! Резать кусты? На кой чёрт?!!
Но Вы всё же не поняли. Речь идёт не о подстрижке кустов, а о полной их вырубке, с деревьями вместе. Вырубаются целые леса, как это было в нашей области на юбилей города. Пассажиры упариваются на солнце - электричка теперь не в тени. Зато ж.д. линия, особенно под Москвой, обнесена забором. Чтобы, не дай бог, сельчанин не ходил по лесу за грибами через полотно. А то поезд раз в полтора часа идёт: опасно! Житие в нашей стране мне порой всё больше напоминает ленинградский зоопарк изнутри.

MeteoP
Участник

Наверное Сахалин. Или Камчатка 		# Дата: 7 Jun 2007 09:22


О, обожаю такую атмосферу, сразу родной Байконур вспоминается (тоже полузакрытый, чистый и спокойный город).

Интересно.

А как в закрытых городках Урала с работой, каков уровень зарплаты?

Градообразующие секретные предприятия работают. Кризис 90-х гг. преодолен. Зарплатой поинтересуюсь, но будет это нескоро - когда в отпуск поеду. Но не думаю, что очень уж много платят - все-таки госпредприятие есть госпредприятие. Разве что жилищная программа вроде есть.
А места кстати там красивые, особенно Лесной (Свердловск-45). Северный Урал - высокие холмы, скалы.

Если бы хорошо платили, с удовольствием жил бы в подобном месте, а не в шумном и суетливом мегаполисе.

Есть мысль на Урал перебраться?

yogimax
Участник

Баргтехайде, Германия 		# Дата: 7 Jun 2007 09:30


Pogodin

Ясно, потом с опозданием обдумал про деревьев и конечно их вырубка неправильна. Но травку смотреть подрезанную как ковер приятнее.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 7 Jun 2007 10:03


станции обнесены 2-метровым забором

Это я поскромничал. Там не 2 метра, а все 3. Причём забор не бетонный и не решётчатый, а из гофрожелеза (типа сайдинга), в общем без лестницы его не перелезешь.

с опозданием обдумал про деревьев и конечно их вырубка неправильна. Но травку смотреть подрезанную как ковер приятнее.
yogimax

Ну у нас травку-то как раз никто не стрижёт - вдоль ж/д бурьян высотой до метра. А вырублены именно деревья и кустарники.

Если бы хорошо платили, с удовольствием жил бы в подобном месте, а не в шумном и суетливом мегаполисе.

Есть мысль на Урал перебраться?
MeteoP

Да хоть на Крайний Север. Лишь бы жильё было служебное и спокойный тихий город. А то в мегаполисах никогда нормальное жильё не купить: я подсчитал, чтобы мою однокомнатную в Самаре продать и купить двухкомнатную, нужен такой ипотечный кредит, что нужно будет потом платить 23 тыс. руб. ежемесячно в течение 30 лет! Проще удавиться.

amakarevskij
Участник

Москва 		# Дата: 7 Jun 2007 10:28


Pogodin

Косить траву? Зачем??! Резать кусты? На кой чёрт?!!
Пассажиры упариваются на солнце - электричка теперь не в тени.

В общем конечно мне Ваше возмущение понятно. Мне тоже больно смотреть на повальную вырубку насаждений и чрезмерное рвение в "благоустройстве".
Сделаю только несколько замечаний как имеющий возможность посмотреть на проблему со стороны ОАО "РЖД".

Требования к полосе отвода продиктованы следующим -

1) необходимость видимости ремонтных бригад и препятствий на пути с достаточного расстояния для принятия экстренных мер. Точные цифры я назвать не могу, но количество пострадавших рабочих от наездов подвижного состава, увы, немалое :(

2) поддержания собственно балласта в чистом состоянии для сохранения геометрических параметров пути. Растения, увы, свойств балласта не улучшают. Но, конечно, не на 20 метров вокруг, а на самом балласте и в ближайших 1-2 м.

3) снижение вероятности повреждения контактной линии. Зачем собственно у нас вырубают деревья - да чтобы на поезда, пути и контактную сеть не падали. В 1998-м и 2000-м на Московской дороге во время сильных гроз упавшими деревьями было повреждена контактная сеть и перегорожен ж/д путь. Хорошо, крушений тогда удалось избежать (можете представить электропоезд, налетевший на поваленное дерево на своём конструктиве - 130 км/ч? Лучше пожариться на солнце:( ) , но перерывы в движении были очень большие.

4) что касается заборов - это конечно не эффективно, не знаю, кто у нас это придумал. Ну, у нас вообще страна заборов:) Жертв наездов от этого существенно меньше не становится, к сожалению. Но их _очень_ много! Кстати, линии, где поезда ходят раз в час - полтора и реже - особенно опасны - эти самые сельчане не смотрят вообще по сторонам при переходе. Если поговорить с машинистами в электродепо, каждому (!!!) из них примерно раз в неделю-две (!!!)приходилось кого-нибудь сбивать электропоездом. Несколько хороших знакомых у меня ушли с этой работы из-за этого - нервы не выдержали - кошмары сниться стали:(

Поэтому, впринципе всё (благоустройство полосы отвода) что делается делается исходя из определенных разумных подходов, а не только из-за "агрессивной некрофилии" ;) Другое дело, что реализация у нас как всегда в России бредовая частенько выходит. Заставь, как говорится, дурака Богу молиться, он и лоб расшибет:)
В частности, недавно на энской дистанции пути сняли начальника... за непокошенную траву:) С тех пор трава там безупречно покошена. Но количество неисправностей пути увеличилось - все взяли косы в руки вместо шпалоподбойников;(.

Summer
Участник

Фрязино 25 км. к СВ от Москвы 		# Дата: 7 Jun 2007 11:06


MeteoP
А места кстати там красивые, особенно Лесной (Свердловск-45). Северный Урал - высокие холмы, скалы.

Это точно. Только холодно :)
Есть ещё более красивые места, воспетые в песнях о крайнем севере :)

Doof
Участник

МО. Тучково 		# Дата: 7 Jun 2007 11:29


Pogodin
Чтобы, не дай бог, сельчанин не ходил по лесу за грибами через полотно. А то поезд раз в полтора часа идёт: опасно! Житие в нашей стране мне порой всё больше напоминает ленинградский зоопарк изнутри.

Не знаю, были ли Вы во Франции, но там все скоростные трассы, как ж/д, так и автомобильные (как правило, платные) обнесены заборами на всём протяжении. Если хотите любоваться видами, ездите пожалуйста по второстепенным сельским дорогам. Поскольку трасса Питер-Москва претендует на скоростную, то наличие забора ИМХО абсолютно оправданно.

yogimax
Участник

Баргтехайде, Германия 		# Дата: 7 Jun 2007 11:53


Заборы видел на автомагистрали Хемус в Болгарии. На все протяжение. Думал это потому чтобы не проскакивали на дороге дикие животные.

Doof
Участник

МО. Тучково 		# Дата: 7 Jun 2007 12:12


yogimax
Думал это потому чтобы не проскакивали на дороге дикие животные.

В том числе. Помнится, лось выскочивший на старую МКАД (кольцевая дорога вокруг Москвы), привел к человеческим жертвам.

misha
Участник

Украина, восточный Донбасс 		# Дата: 7 Jun 2007 12:33


Я одобряю очистку придорожной зоны, как авто, так и ж/д и нахожу её целесообразной.

amakarevskij

спасибо за ответы. Я так и понял, что ветке "кирдык". Грузового потока по ней нет как раз потому, что она никакая. Получается замкунтый круг! Так а что изначально? - реконструкция пути или наличие грузопотока?

MeteoP
Участник

Наверное Сахалин. Или Камчатка 		# Дата: 7 Jun 2007 12:40


я подсчитал, чтобы мою однокомнатную в Самаре продать и купить двухкомнатную, нужен такой ипотечный кредит, что нужно будет потом платить 23 тыс. руб. ежемесячно в течение 30 лет!

Жуть. Неужели в Самаре цены как в Москве?

У Вас хоть однокомнатная есть... У меня и этого нет:(

А места кстати там красивые, особенно Лесной (Свердловск-45). Северный Урал - высокие холмы, скалы.

Это точно. Только холодно :)

Не сказал бы, что сильно холоднее Екатеринбуга. Часто наоборот, ЮЦ, наделавший дел на юге области, до туда не доходит или доходит значительно ослабевшим.
Хотя по сравнению с ЕТР, конечно, существенно холоднее. Урал - и этим все сказано:)
Лесной (Свердловск-45) примыкает к г. Нижняя Тура, это меньше 300 км к северу от Ебурга. Несколькими десятками км к востоку знаменитое Верхотурье.
Новоуральск (Свердловск-44) примыкает к г. (или ПГТ?) Верх-Нейвинский, это немного недоезжая Нижнего Тагила (порядка 150 км от Ебурга).

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 7 Jun 2007 13:01


Жуть. Неужели в Самаре цены как в Москве?
MeteoP

Почти. Мы идём где-то на 3-4 месте по России.

Однокомнатная улучш. планировки в спальном р-не стоит 70-80 тыс. долл., двухкомнатная хрущёвка около 90, двухкомнатная улучшенная от 100.

За год цены выросли почти вдвое.

Минимальная цена была в 1998 году после кризиса, тогда 1-комнатная стоила 10 тыс. долл, в 2002 (когда я приехал в Самару) - 20 тыс., а дальше пошло-поехало :( ИМХО всё это косвенное следствие роста цен на нефть (та тоже раза в 3 выросла за эти годы) и притока свободных денег в росс. экономику.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 7 Jun 2007 13:07 - Поправил: Corvus


MeteoP

А есть ещё ЗАТО под Челябинском, там-то климат потеплее, ближе к Оренбургскому и Кустанайскому.

Вообще для меня в России идеальный климат, как я уже говорил, в полосе Оренбург - Челябинск - Курган: резкая континентальность, обилие интересных погодных явлений (грозы, метели, сильные ветры), жаркое лето с низкой влажностью, хорошая снежная зима почти без оттепелей. Климат гораздо лучше и интереснее, чем на Ср. Волге и (тем более) в центре ЕТР.

amakarevskij
Участник

Москва 		# Дата: 7 Jun 2007 14:07


misha
Так а что изначально? - реконструкция пути или наличие грузопотока?

Изначально - тэхнико-экономическое обоснование (ТЭО) :) То есть потенциальный грузопоток и расчет эффективности исходя из соотношений затрат (проект реконструкции, ожидаемые эксплуатационные расходы) и ожидаемой прибыли. В зависимости от этого делается вывод, нужно инвестировать проект или нет.

Summer
Участник

Фрязино 25 км. к СВ от Москвы 		# Дата: 7 Jun 2007 14:52


MeteoP
Оренбург - тоже Урал, а что этим сказано?

Кстати, в 2005 году во Фрязино однокомнатную квартиру можно было купить за 600-700 тыс. руб., двухкомнатную - за 900 тыс.

misha
Участник

Украина, восточный Донбасс 		# Дата: 7 Jun 2007 17:48


Ничего себе цены на вторичном рынке жилья в Самаре! 8-(

(О Москве не говорю, что уж сравнивать!)

Луганск- лидер среди укр. городов по динамике роста стоимости жилья на ІІном рынке. При том, что это самый удаленный от столицы и зап. Европы город, грязный степной промышленный центр с еще более грязными городками в области и считай тупиковой ж/д линией, упадшим аэропортом. И главное- новостройки только в 2006 году начались. В этом году строится 4-5 домов, площадь которых раскуплена при закладке фундамента. :=)

Мимнимальные цены были в 1997-1999г.г.

1комн 1500-3000 долл.
2комн 3000-7000 долл.
3комн 7500-13000

В депрессивных городах области часть квартир была брошена, можно вселяться. Только в многоэтажке нет воды, лифта, частично электроснабжения и во многих случаях канализации. Окна поменять и живи.

Думал ли развивающийся семимильными шагами Донбасс, что через 20-25 лет будет заброшен наподобие Чернобыльской зоны? Ж/дороги разберут, колхозы и их инфраструктура исчезнут с лица земли и т.п...

В последние 5 лет массово подводится газ в села области. Посему жилье да и просто земля резко (на порядок) дорожает в таковых нас. пунктах.
Еще 3 года назад можно было купить шикарный мергельный (меловой камень) дом со скважиной, возможно и телефоном с участком земли (чернозем преимущественно) в пол-гектара, садом и близостью автодороги (а то и ж/д линии), близостью водоема за 2000-6000 долл.

yogimax
Участник

Баргтехайде, Германия 		# Дата: 7 Jun 2007 19:58


В Шумен сейчас квартира 1+1 стоит от 15 до 20 000 евро. 2+1 стоит 25 000 евро. 3+1 стоит 28-35 000 евро. Цены квартир в последние два года заметно возросли. Говорится, что и дальше будут расти, но только маленькие квартиры. Как раз в эти месяцы продаем квартиру дедушки 3+1 за 29 000 евро. Отремонтировав можно было брать и 35 000 евро. Но не будем этого делать. Район и этаж возможно лучшие. Все комуникации работают.

misha
В депрессивных городах области часть квартир была брошена, можно вселяться. Только в многоэтажке нет воды, лифта, частично электроснабжения и во многих случаях канализации. Окна поменять
Здесь недалеко есть подобный дом, где жили в соцвремена вьетнамские студенты. Сейчас он стоит пустой-4 этажный, без окна, никто не живет там, грозная картинка.

amakarevskij
Участник

Москва 		# Дата: 7 Jun 2007 22:36


Ра уж о квартирах разговор зашел - трешка у меня в Бибирево (окраина, но внутри МКАД) стоит 250 - 320 тыс. у.е. (порядка 7 - 10 млн. руб)... Я отчаился свою двушку на большую поменять, чтобы ребенку свою комнату сделать - мне на такую доплату далеко не один год работать, если ещё и не есть ничего...
З.Ы. Получается, в Шумене можно порядка 7-8 таких квартир купить за те же деньги... Да уж, Москва одним словом:(

yogimax
Участник

Баргтехайде, Германия 		# Дата: 7 Jun 2007 22:56


amakarevskij

Я смотрел объявления, и в Софии в периферных комплексах (порядка 30-40 минут от центра) почти столько стоят квартиры, сколько и в Шумен. В центре там конечно дороже.

Pogodin
Участник

Ленинград 		# Дата: 7 Jun 2007 23:17 - Поправил: Pogodin


amakarevskij
"Требования к полосе отвода продиктованы следующим..."

Интересно. Однако то, что массовое уничтожение зелени было приурочено к визиту в город нашего "супермена" в связи с 300-летием города (а вдруг из кустов из рогатки подстрелят!), говорит о непричастности к делу того, о чём Вы пишете.

"Ну, у нас вообще страна заборов"

Я обычно добавляю "и запоров".

"Поскольку трасса Питер-Москва претендует на скоростную, то наличие забора ИМХО абсолютно оправданно"
Doof

Ну, я же говорю: рационализация! Вы не терпите свободы, а "оправдываете", как Вы пишете, это Францией, лосём и якобы безопасностью. Изученная схема. Если собрать статистику несчастных случаев до забора и после - моя правота станет очевидна. Сельчанин пренебрежёт забором: ему грибы нужны. Поэтому статистики-то мы никогда и не увидим!
Когда я был школьником, в вестибюле школы висели картинки о правилах дор.движения на сюжеты из сказок. На одной из них Царевич споткнулся о цепь, которую "сторонники
порядка" натянули вдоль дороги, и упал прямо под Емелину печь. Авторы думали привить уважение к правилам, а привили ненависть к гадам, которые натянули цепь и погубили Царевича. Ведь если б не она, ничего б не случилось!

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . 10 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2023