| Автор |
Сообщение |
slava31
Участник
Монино
|
# Дата: 26 Ноя 2007 23:06 - Поправил: slava31
Oblak
П.С. - Плацкартные вагоны -- для сидящих пассажиров ? Купейные вагоны -- с койками ? Правильно ?
неет,оба вида с лежачими местами,но купейные это (как бы так объяснить) 9 комнат с дверью на 2-4 человека ,вобщем комфорт в 2 раза лучше
плацкартный это вот http://photofile.ru/photo/slava31/3099796/71301965 .jpg
а купейный Вы наверное видели
|
Oblak
Участник
Болгария, София
|
# Дата: 27 Ноя 2007 12:46
плацкартный это вот .........
slava31
Спасибо. Действително ето впервые вижу. А купейный -- знаю.
|
Oblak
Участник
Болгария, София
|
# Дата: 27 Ноя 2007 13:01 - Поправил: Oblak
Как Вы смогли рассмотреть вагон-ресторан,там же только внутреняя фото его, а не внешняя?
slava31
А что там написанно на табеле в красками русского знамени ? ( 4-ое фото )
Видны несколько таких табел:
-- На белой полосе -- емблема РДЖ.
-- На синей полосе -- "Лиски - Москва".
-- На красной полосе -- Что вообще там пишется ? Может быть там написанно "вагон-ресторан" на 4-ой фотографии ? При подходящем увеличением ? :)))
|
slava31
Участник
Монино
|
# Дата: 27 Ноя 2007 13:31 - Поправил: slava31
Oblak
написано юго-восточная железная дорога
|
misha
Участник
Украина, восточный Донбасс
|
# Дата: 27 Ноя 2007 14:16
slava31
на фото 08.jpg, где казачка стоит у вагона, виден за её спиной вагон-ресторан.
Oblak
да, ребра считать ниже желтой линии.
В СНГ есть пять видов пассажирских вагонов, объединяемых в состав пассажирского (но не пригородного) поезда.
1. межобластной. 72 места. Кресла для сидения. Салон выглядит, как в междугороднем автобусе или небольшом пассажирском самолете.
2. Общий. 81 место. Салон выглядит так, как Слава-32
на фото показывает. Места продаются только для нижних полок. Верхние полки фактически занимают самые неленивые и проворные.
3. Плацкартный вагон. 54 места. Тот же, что и общий, но каждому продается койко-место (для сна). Верхние полки- тоже койко-места. Выдается постельное белье по договоренности или предоплаченое обязательное (Украина).
4. Купированный вагон. 36 мест. По конструкции отличается от плацкартного отсутствием боковых мест. Вместо них в правой части вагона сквозной коридор, в левой- единоразмерные 9 комант(купе), по 4 койко-места (2 верхних, 2 нижних) в каждом с роликовой дверью и зеркалом на ней.
5. Мягкий вагон (СпецВагон, Люкс) 18 мест. Такой же, как и №4- купированый, но без верхних полок в комнатах.
В вагонах предусмотрены 2 туалетных комнаты, 2 тамбора, 1 техническое купе и 1 для проводников, двухместное. Плюс отводится место для котло-агрегата, склада топлива.
Тип вагона №5 далеко не в каждом поезде. Лишь в некоторых скорых и фирменных пассажирских поездах. Скорый поезд - тот же пассажирский, но со средней скоростью 50 км/час и более. Тип вагона №4 в поездах кроме местных. Местный поезд собирается из 3-12 общих вагонов, с 1-2 плацкартными или 1-2 купейными. Маршрут его внутри области или меж соседними областями. Им на смену приходят комфортабельные экспресс-пригородные поезда. Это и есть часть реформирования пасс. сообщения ЖД.
|
Oblak
Участник
Болгария, София
|
# Дата: 27 Ноя 2007 22:09 - Поправил: Oblak
В СНГ есть пять видов пассажирских вагонов .....
misha
Очень полное описание. Спасибо. Теперь все понятно.
Весьма по разному, чем у нас. Явно, что большие расстояния в СНГ играют свою роль.
------------------------------------------------------------------
misha
slava31
В Болгарии поезда комплектуются в основном из вагонов для сидящих пассажиров. Вагоны с койками есть только в ночьних поездах, идущих только по самым долгим у нас направлениям -- примерно София-Варна ( около 450 км ) или София-Бургас ( около 400 км ) -- при етом не все вагоны, а примерно 4 из 12 вагонов.
1. Самые короткые расстояния ( до 60-80 км ) обслуживаются електричками -- подобные тому, что misha описал под номером 1.межобластной. ..... Кресла для сидения. Салон выглядит, как в междугороднем автобусе или небольшом пассажирском самолете.
2. Почти все другие поезда -- из "купейних" вагонов для сидящих пассажиров. Вот как выглядят самые расспространенные из них ( "второй класс" ) -- ето долгий коридор по длине всего вагона, 10 комнат ( купе ), восемь сидящих мест в каждом купе:
http://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID= 1530&LNG=RU
и в более общем плане ( 4-ое фото ):
http://intl.parovoz.com/newgallery/index.php?AUTHO R=2538&SHOW_ALL=1&LNG=RU
Правда, на етой фотографии купе выглядит лучше, чем обычно. В бОльшинстве случаев тапицерия сидении сделана из чего-то вроде искуственной кожи ... не выглядит так люксозное. А "первый класс" -- ето то же самое, однако там (1)в купе только 6 пассажирсских мест, (2)более люксозная тапицерия, коврики и т.п. и (3) кресла могут быть установленними в полу-леговом положением +++ еще (4)обстановка там в целом более гигиеничная.
3. Болгарские вагоны с койками -- они два типа: "кушетные"( купе для 6 человек ) и собственно "спальные"( купе для 3-х человек ). Вот здесь интересная статья о них:
http://www.etur.ru/articles/bulgar/poezd/
К сожалению, невозможно увеличить фотографии с етой ссылки --- сайт-источник вероятно уже не работает.
|
misha
Участник
Украина, восточный Донбасс
|
# Дата: 28 Ноя 2007 10:52
Oblak
1. Самые короткые расстояния ( до 60-80 км ) обслуживаются електричками -- подобные тому, что misha описал под номером 1.межобластной.
это раздел пригородных поездов. Я его описание не приводил. У нас тоже несколько видов таких вагонов.
Явно, что большие расстояния в СНГ играют свою роль.
верно, но и в небольших странах, как Беларусь, составы формируются из вышеперечисленных мною всех пяти типов вагонов (внутригосударственные перевозки).
|
Oblak
Участник
Болгария, София
|
# Дата: 28 Ноя 2007 12:10 - Поправил: Oblak
верно, но и в небольших странах, как Беларусь, составы формируются из вышеперечисленных мною всех пяти типов вагонов (внутригосударственные перевозки).
misha
Ну, ето понятно. Нормально.
С одной стороны -- наследие ( ж/д техника ) и традиция с тех времен, когда весь СССР был одно целое.
Всем ета ж/д-техника привычная и знакомая -- и железодорожникам, и пассажирам.
С другой стороны -- даже если и существует у кого-то желание, то подмена всех ( или большинства ) вагонов - ето нелегкое и очень дорогое мероприятие. И какой был бы смысль ? Никакой, по моему.
|
misha
Участник
Украина, восточный Донбасс
|
# Дата: 28 Ноя 2007 18:18
Oblak
к сожалению, в наших странах дефицит подвижного состава. Выходом является капремонт и модернизация вагонов. Но за износом пока не успеть. Вот есть перспективная ЖД трасса Ростов-Москва (как раз город Лиски на ней). Там вагоны разгоняют до 145 км/ч кое-где и полотно чинят.
|
Doof
Участник
МО. Тучково
|
# Дата: 28 Ноя 2007 22:18
Oblak
В России сейчас появился относительно новый вид ж/д транспорта - рельсовый автобус, кое-где уже работает. Я вроде уже давал где-то ссылку: http://www.metrowagonmash.ru/bus.htm
|
Morozov_S
Участник
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
|
# Дата: 29 Ноя 2007 07:51
Doof
Рельсовые автобусы РА-1 ходили по маршруту Н.Новгород -
Моховые Горы (г. Бор) до апреля 2007 г., пока эту ветку
не электрифицировали. Сейчас там ходят электрички ЭД9М.
А эти РА-1 сейчас в Кировской области. Еще есть один
РА2-0013, он обслуживает маршрут Арзамас - Лукоянов - Ужовка.
|
misha
Участник
Украина, восточный Донбасс
|
# Дата: 29 Ноя 2007 09:35
В Украине рельсовый автобус бегает близ Харькова: Сумы-Харьков, Харьковская область-Харьков. Весьма и весьма полезный транспорт, экономичный. Минтранс мечтает о покупке 15-ти таковых машин.
|
Yurij
Участник
Сумы, Украина
|
# Дата: 29 Ноя 2007 11:30
misha
Довелось на нем прокатиться, комфортабельный салон да и скорость куда выше чем у пригородного поезда. Мне понравилось :)
|
Oblak
Участник
Болгария, София
|
# Дата: 29 Ноя 2007 11:39
В России сейчас появился относительно новый вид ж/д транспорта - рельсовый автобус
Doof
Очень полезная вещь, без всякого сомнения. Молодец тот, кто придумал.
|
Morozov_S
Участник
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
|
# Дата: 29 Ноя 2007 12:40
Oblak
Очень полезная вещь, без всякого сомнения. Молодец тот, кто придумал.
Да, для малодеятельных веток отличный вид транспорта.
Еще бы и электромотрису создали, т.к. в России большинство
ж.д. электрифицированы.
|
misha
Участник
Украина, восточный Донбасс
|
# Дата: 29 Ноя 2007 13:26
Morozov_S
Да, для малодеятельных веток отличный вид транспорта.
у нас Дон ЖД катастрофически быстро уменьшает кол-во рейсов пригородных. Некоторые ветки разобрали, а некоторые- просто осталсиь без пасс.сообщения. По причине поразительной убыточности: окупаемость перевозок - 7-20%. А! Признаюсь, еще и кондукторы себе вторую зарплату зарабатывают. Так что единственный выход- рельсовый автобус. Иначе совсем загнемся. Дело времени.
|
slava31
Участник
Монино
|
# Дата: 29 Ноя 2007 19:05
и Воронежская область не отстает с рельсовыми автобусами http://www.communa.ru/news/detail.php?ID=24365
|
misha
Участник
Украина, восточный Донбасс
|
# Дата: 29 Ноя 2007 19:25
slava31
новость там пишут- как по Вашему заказу! Классно.
|
slava31
Участник
Монино
|
# Дата: 3 Дек 2007 19:45
случай в Лискинском р-оне http://www.communa.ru/news/detail.php?ID=24432
|
slava31
Участник
Монино
|
# Дата: 5 Дек 2007 19:40
Число лискинских избирателей, принявших участие в голосовании на выборах в Госдуму 5-го созыва, превысило 70 тысяч, при общем количестве 79678. Уже к полудню на участках в городе и районе отметилось 41,9% избирателей (на аналогичных выборах 2003-го - 21,2%), а к 16 часам волеизъявление совершили более 70% лискинцев. Конечный итог и вовсе впечатляет - явка составила 84,84%! Такого, кажется, не было со времен «единодушных голосований» под эгидой КПСС.
Единая Россия 66,1%
ЛДПР
9,77%
КПРФ
9,76%
Справедливая Россия 9,18%
|
slava31
Участник
Монино
|
# Дата: 6 Дек 2007 19:54
о лискинском АТП http://www.communa.ru/news/detail.php?ID=24530
|
slava31
Участник
Монино
|
# Дата: 9 Дек 2007 19:10
ещё несколько фото с высоты птичьего полета г.Лиски http://liski.vsi.ru/portal/liski-files/galery.html
|
slava31
Участник
Монино
|
# Дата: 10 Дек 2007 20:12 - Поправил: slava31
40 сантиметров ценою в жизнь.
24 ноября железнодорожный мост через реку Дон был полностью отремонтирован и открыт для поездов.
У этого лискинского моста не просто богатейшая, но и весьма таинственная история. Само железнодорожное сооружение возведено еще в далеком 1932 году. Согласно проектному плану в течение десяти лет после постройки мост должен был дать усадку не более чем на 40 сантиметров. Однако уже в первый год эксплуатации он ушел в землю на все 20. Инженер-проектировщик решил, что им допущена роковая ошибка в расчетах. Не став ждать неминуемого сталинского гнева, он застрелился. Позже выяснилось - расчеты были абсолютно точными. Мост так и не преодолел страшную отметку в 40 сантиметров.
|
slava31
Участник
Монино
|
# Дата: 20 Дек 2007 23:39
о Лискинской земле в Великой Отечественной Войне 1942-1943 гг http://www.communa.ru/news/detail.php?ID=24821
|
Subtropic
Участник
Ростов н/Д, Россия
|
# Дата: 20 Дек 2007 23:52 - Поправил: Subtropic
slava31
40 сантиметров ценою в жизнь.
Вот тоже были времена непонятные,а сейчас никто бы вообще и не переживал в первый год,если бы произошла максимальная усадка,по технологии то так и должно быть,прав был проектировщик,в первый год усаживается по максимуму,только вот перегиб в политике заставил уйти человека из жизни.Всё из крайности в крайность.
|
slava31
Участник
Монино
|
# Дата: 25 Дек 2007 22:06
misha С приездом!
у меня давно назрел вопрос
Купейные вагоны в абсолютном своем большинстве обшиты рифленой сталью с двумя ребрами. А плацкартные- с пятью ребрами.
а как же вот это? http://belehoff.narod.ru/tvag1.htm СВ с пятью ребрами
все-таки казачка Геля в своем вагоне красовалась
|
GAO
Участник
Россия, Краснодарский край (запад)
|
# Дата: 25 Дек 2007 22:46 - Поправил: GAO
Заглянул и в эту ветку. :)
Про жд вагоны. Хотя очень давно не ездил по железной дороге, но хорошо помню следующее:
Мягкий вагон - то же самое что и купейный, только полки для лежания мягкие типа дивана, в целом немного комфортабельней купейного.
СВ вагон - мягкие двухместные купе (количество их не помню, но меньше чем в мягком), в каждом купе есть одна широкая (раскладная)верхняя полка, тоже мягкая. Фактически трех-местное купе, но считалось двух-местным, продавалось два билета на купе. Довольно комфортабельный вагон, умывальник был в каждом купе, в некоторых вагонах был даже душ (один на всех). Этот тип вагона хорошо запомнил, т.к. приходилось в нем ездить довольно часто по причине высокой стоимости (в два раза дороже мягкого) - соответственно билеты в него можно было купить намного легче.
Возможно сейчас это уже не так.
|
misha
Участник
Украина, восточный Донбасс
|
# Дата: 28 Дек 2007 10:41
slava31
а как же вот это?
Так єто ж тверской нового образца. А у нас с вами бегают в основном аммендорфовские вагоны.
казачка Геля
а разве она казачка? :-) Верка себя казачкой не считает, думаю, что и Геля, подруга её, тоже.
|
misha
Участник
Украина, восточный Донбасс
|
# Дата: 28 Дек 2007 10:43
GAO
СВ вагон - мягкие двухместные купе (количество их не помню, но меньше чем в мягком)
в служебках региональных ЖД указывается вчегда число мест в категориях вагонов. Так вот, СВ всегда был с 18 местами, значит количество купе такое же, как и в общем, плацкартном, купированном вагонах- 9.
|
GAO
Участник
Россия, Краснодарский край (запад)
|
# Дата: 29 Дек 2007 00:30
misha
СВ всегда был с 18 местами, значит количество купе такое же, как и в общем, плацкартном, купированном вагонах- 9.
Видимо я ошибся сравнивая СВ с мягким. Но, с другой стороны, хорошо помню вагоны с 12 купе. Правда были это купейные, плацкартные или общие - не припоминаю. Прошло уже около 30 лет с того времени, возможно сейчас таких и нет.
|
