Арктика и Северный морской путь

ПОГОДА ПРОГНОЗ
ПОГОДЫ		 КАРТЫ
ПОГОДЫ		 АЭРОПОРТЫ ОБЛАКА ПТИЦЫ Библио-
тека		 Полезные
ссылки		 FAQ о погоде ФОТО Метео-
клуб
Главная Карта сайта     КАРТЫ ПОГОДЫ для профессионалов ИНФОРМЕРЫ ПОГОДЫ ПУБЛИЦИСТИКА
Добавить в Избранное Написать нам Автор сайта Лирика
Долгосрочный прогноз Термограф Метеограммы (графики погоды)  

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Арктика и Северный морской путь

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 2 [ Sunspot, artur ] 		Максимальное одновременное количество посетителей: 308 [2 Ноя 2013 22:42]
Гостей - 296 / Участников - 12

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Путешествия, география, история / Арктика и Северный морской путь
<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 .
Автор Сообщение
CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 4 Янв 2024 03:01


Российская научная экспедиция, которую в сентябре 2022 года отправил во льды Арктический и антарктический научно-исследовательский институт, пробудет в Арктике еще немного. Она вернется домой только весной 2024 года. Все из-за траектории дрейфа льдины, к которой пришвартовано уникальное экспедиционное судно: первая и единственная в мире ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс». Ее уникальность в том, что она может круглогодично вести научные наблюдения в высоких широтах Северного Ледовитого океана.

ЛСП «Северный полюс» имеет классификацию ледового судна М Arc5 AUT1-C HELIDECK-F Special purpose ship. Это значит, что она способна на самостоятельное плавание в разреженных однолетних арктических льдах при их толщине до 0,8 метра в зимнее-весеннюю навигацию и до 1 метра в летнее-осеннюю навигацию.

ЛСП «Северный полюс» имеет классификацию ледового судна М Arc5 AUT1-C HELIDECK-F Special purpose ship. Это значит, что она способна на самостоятельное плавание в разреженных однолетних арктических льдах при их толщине до 0,8 метра в зимнее-весеннюю навигацию и до 1 метра в летнее-осеннюю навигацию.

За это время ЛСП преодолела более 2 150 морских миль, сместившись от точки старта более чем на 700 морских миль. В сухопутном эквиваленте платформа преодолела 3981,8 километров и отдалилась от точки старта на более чем 1296,4 километра.

ЛСП «Северный полюс» по габаритам имеет 83,1 метра в длину и 22,5 метра в ширину. У ЛСП водоизмещение в 10 тысяч тонн и «сердце» мощностью 4200 кВт, она может идти на скорости 10 узлов, то есть 18,52 километра в час.

На борту есть все необходимое для автономного расположения, ведения наблюдения и научных изысканий: от медблока с возможностью провести при необходимости несложные операции до спортзала и кинозала. Там работают 14 членов экипажа и 34 научных сотрудника экспедиции.

Платформа - продукт входящих в ОСК структур: разработали ее в рамках проекта 00903 специалисты КБ «Вымпел», построили - корабелы «Адмиралтейских верфей». Контракт на проектирование и строительство ледостойкой платформы подписывали Росгидромет и «Адмиралтейские верфи» в 2018 году, к августу 2022 года были завершены все необходимые испытания. Уже в сентябре того же года судно отправилось в экспедицию «Северный полюс-41», где и находится уже более четырнадцати месяцев.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 6 Фев 2024 05:05


«Росатом» завершил испытания комплекса ледовой разведки на базе беспилотного летательного аппарата

Третий этап испытаний прошел в акватории судоходного подходного канала в Обской губе Карского моря, аппарат запускали с атомного ледокола «Ямал».

«БПЛА выполнил полеты вдоль Морского канала Обской губы. Испытания прошли в темное время суток в сложных метеоусловиях: скорость ветра 15–17 м/с (с  порывами до 19 м/с), температура воздуха — 25 °С. Все системы отработали в штатном режиме. БПЛА совершил  полет на высоте 600 метров в условиях облачности,  длительностью 115 минут с общей протяженностью пути 174 км.

Впервые в рамках испытаний успешно протестирована система полностью автоматизированной посадки на палубу ледокола без участия оператора, что позволяет существенно упростить эксплуатационные качества БПЛА. Во время полета формировались радиолокационные снимки, велась видеозапись в оптическом и инфракрасном диапазоне. Вся информация с геолокационной привязкой к местности в режиме реального времени передавалась оператору на рабочее место на ледоколе», —  рассказал директор Департамента реализации проектов Северного морского пути «Росатома» Максим Кулинко.



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Мар 2024 11:23


Правительство обозначило, куда и как везти грузы для обеспечения всем необходимым отдалённых регионов России. Кабмин утвердил перечень объектов опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.

В список включены и автомобильные магистрали, и аэропорты, и ЖД, и морские/речные порты в двух десятках регионов. Все эти объекты расположены в республиках Алтай, Бурятия, Карелия, Коми, Якутия и Тыва, в Забайкальском, Камчатском, Красноярском, Пермском, Приморском и Хабаровском краях, а также некоторых областях, в том числе Амурской, Архангельской, Иркутской и других.

В рамках новых законодательных инициатив прослеживается весьма интересная тенденция. Курирующий арктические проекты «Росатом», с одной стороны, подгребает под себя грузовую базу. С другой стороны, кто, если не он получит средства на развитие опорной инфраструктуры? Всё, что связано с планами по развитию Севморпути, даёт госкорпорации возможность связать два проекта за госсчёт, не задумываясь об их рыночной окупаемости, значимости и прочая, и прочая. Но если у кого-то база прибывает, то у кого-то убывает. У кого? Этот и другие вопросы мы задали экспертам.

https://vgudok.com/lenta/my-vezyom-na-sever-morem- po-vozduhu-po-rzhd-kabmin-trebuet-razvitiya-infras truktury-dlya

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 .
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2024