Новости авиации

ПОГОДА ПРОГНОЗ
ПОГОДЫ		 КАРТЫ
ПОГОДЫ		 АЭРОПОРТЫ ОБЛАКА ПТИЦЫ Библио-
тека		 Полезные
ссылки		 FAQ о погоде ФОТО Метео-
клуб
Главная Карта сайта     КАРТЫ ПОГОДЫ для профессионалов ИНФОРМЕРЫ ПОГОДЫ ПУБЛИЦИСТИКА
Добавить в Избранное Написать нам Автор сайта Лирика
Долгосрочный прогноз Термограф Метеограммы (графики погоды)  

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Новости авиации

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 0 		Максимальное одновременное количество посетителей: 308 [2 Ноя 2013 22:42]
Гостей - 296 / Участников - 12

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Новости авиации
<< 1 ... 9 . 10 . 11 . 12 . 13 . 14 . 15 . 16 . 17 . 18 . 19 ... 61 . 62 . >>
Автор Сообщение
Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 15 Дек 2017 12:58


19 августа 2017 года ушел из жизни Главком ВВС РФ в 1992-1998 гг., Герой России, Заслуженный военный летчик СССР, генерал армии Петр Степанович Дейнекин. 14 декабря 2017 года Петру Степановичу исполнилось бы 80 лет.

https://www.aex.ru/docs/1/2017/12/14/2697/


13 декабря на 100-м году ушёл из жизни старейший из действующих главных редакторов журналов, Лев Павлович Берне - Главный редактор Национального авиационного журнала «Крылья Родины».

https://www.aex.ru/docs/1/2017/12/14/2696/

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 19 Дек 2017 09:30


Когда самолёт разворачивается недалеко от вашего дома, это вовсе не значит что он падает.
Тем более это не означает, что он будет бомбить, или началась война. Это всего лишь облёт РТС!

https://mihael-uwoo.livejournal.com/20770.html

Morozov_S
Участник

Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину! 		# Дата: 19 Дек 2017 19:16


Corvus

Спасибо, весьма интересно! Кстати, похоже, что Ту-134 встретить в небе сейчас больше вероятности, чем Ту-154, так?

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 20 Дек 2017 06:15


Morozov_S

Да, конечно. Ту-154М в РФ осталось летающих 2 (два) в ГА (а/к АЛРОСА, кстати, она к нам на Байконур летает, один из этих бортов - легендарная Ижма) и несколько штук в МО.

Ту-134 летает штук 30 в ГА и примерно столько же в МО. А всего в хСССР около 86 штук.

https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-134

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 20 Дек 2017 09:05


История легендарного борта 65935 (Ту-134),
во второй половине 1980-х регулярно летавшего из Куйбышева в Байконур (почти ежедневно в рабочие дни, а порой и по 2 рейса в день)

https://russianplanes.net/reginfo/6711

Anaxagoras
Участник

# Дата: 20 Дек 2017 15:30


Не думал, что на столь крупных самолётах можно столь ловко резвиться. Я понимаю, что это тест пилотов, но ведь полные самолёты иначе себя ведут (большая инертность). Смысл проверять на пустых? Особенно впечатлила вертикальность взлёта. Не ожидал такого.

Morozov_S
Участник

Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину! 		# Дата: 20 Дек 2017 15:39


Anaxagoras

Да там в основном компьютерный монтаж и графика - это же музыкальный клип.

Anaxagoras
Участник

# Дата: 20 Дек 2017 15:49


в основном компьютерный монтаж и графика
Morozov_S

Мне показался видеомонтаж, а не компьютерный. К тому же заметил текст, что тест пилотов, да и была видна камера на рядом летящем самолёте.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 21 Дек 2017 07:03


(А6980/17 НОТАМН
Щ)УРРЖ/ЩФАЬЬ/ИЖ/НБО/А/000/999/4716С03949В005
А)УРРР Б)1712200000 Ц)ПОСТ
Е)АЭРОДРОМ РОСТОВ-НА-ДОНУ (RVI) ПЕРЕВЕДЕН В СТАТУС ПОСАДО4НОЙ
ПЛОЩАДКИ. ПРИЕМ И ВЫПУСК ВС ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПО СОГЛАСОВАНИЮ
СО СТАРШИМ АВИАЦИОННЫМ НА4АЛЬНИКОМ. ТЕЛ 8(863) 333-4805.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 21 Дек 2017 07:14


- Ассоциация Эксплуатантов АЭВТ заявляет, что тарифы аэропортовых сборов в новом аэропорту Ростова-на-Дону по ряду позиций в разы выше, чем были в старом. Планируется ли повышать тарифы для авиакомпаний в аэропортах Саратова, Екатеринбурга?

Евгений Чудновский: Слово «повышать», наверное, неправильно. То, что вы имеете в виду – это установление регулируемых тарифов для нового аэропорта. Они установлены. Тарифы действительно высокие, но это объективный фактор с учетом 50 миллиардов рублей инвестиций. Это первый в России аэропорт, построенный абсолютно с нуля. Мы построили не только терминальный комплекс, а за частные деньги построили еще и большой объем вспомогательной инфраструктуры. Нами, ФАС и авиакомпаниями было проведено много консультаций с точки зрения тарифного уровня. Мы видим, что рост тарифов не приведет к росту стоимости билетов, с учетом высокой конкурентности и хорошей доходности рейсов в Ростове-на-Дону. Будут ли тарифы повышаться в других аэропортах? Есть федеральная методика установления тарифа. Если вы реализуете крупную инвестпрограмму, вы имеете право подавать на повышение тарифа. Учитывая, что в Саратове будет построен новый аэропорт в чистом поле, и там инвестиции весьма серьезные относительно действующего пассажиропотока, тарифы будут существенными. Надо смотреть на ситуацию объективно. Возвращаясь к ростовскому кейсу... Пассажиры авиакомпаний получают абсолютно другой уровень безопасности и комфорта. К сожалению, за это приходится платить.

https://www.aex.ru/docs/2/2017/12/19/2698/

З.ы. Модно стало умничать. "Кейсу", блин... по-русски никак нельзя было сказать?

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 21 Дек 2017 07:15


Это первый в России аэропорт, построенный абсолютно с нуля

Не первый. Раньше были Бованенково, Сабетта, Талакан. Не такие крупные, но объём вложенных средств большой (тем более построены они не в тепличных условиях, а на Севере).

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 21 Дек 2017 07:22


Давний конфликт группы «Ренова» и Ивана Саввиди вокруг строительства в Ростове-на-Дону нового аэропорта может обернуться проблемами для клиентов подконтрольного бизнесмену Ростовского завода гражданской авиации. Старый аэропорт, рядом с котором стоит завод, закрывается, и самолеты не смогут ни взлетать, ни садиться на ремонт. О прекращении работы аэродрома было известно давно, но предприятие принимало заказы на сроки за пределами этой даты. В результате под угрозой оказался, в частности, контракт с ФСБ на 235 млн руб.

Минтранс отказал Ростовскому заводу гражданской авиации (РЗГА) в продлении до конца 2018 года срока эксплуатации аэродрома, который предприятие использовало для приема-отправки ремонтируемых самолетов, сообщил “Ъ” гендиректор группы «Агроком» (в нее входит РЗГА) Сергей Сапотницкий. Аэродром принадлежит аэропорту Ростова-на-Дону, но он был закрыт в начале декабря в связи с открытием нового аэропорта Платов. После закрытия аэродрома «самолетное направление» на предприятии будет закрыто, говорит господин Сапотницкий, возможность ремонта двигателей останется.

https://www.kommersant.ru/doc/3500625

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 22 Дек 2017 07:54


Про Платов с авиафорума:

С момента запуска нового аэропорта успел слетать из него пару раз (и столько же вернуться обратно). Вылеты и прилёты были в совершенно разное время - ранним утром (почти ещё ночью), днем и вечером. Личные наблюдения:
1) По дизайну отличный аэропорт, отдалённо напоминающий новое Кольцово. Понравилась подсветка входов снаружи, по которой сразу понятно, где вход (зелёный), а где - выход (красный). Внутри всё очень достойно, только зона ожидания перед контролем безопасности маловата.
2) Пассажиров бизнес-класса (и элитных статусов) ждёт "сюрприз" в виде временного отсутствия отдельной стойки. Персонал и представитель, конечно, готовы распечатать посадочный талон и принять багаж (при наличии) вне очереди, но спиной чувствуешь злобные взгляды стоящих сзади в очереди пассажиров.
3) Персонал внимательный, есть сотрудники из старого аэропорта, но, к сожалению их немного.
4) Бизнес-зал во внутреннем секторе катастрофически мал. По сравнению с аналогичным помещением старого аэропорта площадь меньше раза в три (sic!). Поэтому вечером пятницы он напоминал Казанский вокзал - "премиальные" пассажиры сидели как "дятлы, склеенные встык" (с) на всех этих изысках дизайна. Правда, по словам сотрудников, это лишь пока не откроются ещё два зала - один точно будет для Priority Pass, для кого второй я уточнять не стал. Так что, возможно, со временем "зал повышенной комфортности" начнёт оправдывать своё название и в часы пик.
5) Ещё одна ремарка про бизнес-зал - теперь, в отличие от старого аэропорта, еда здесь бесплатная (а не стрёмный ваучер на 300 р, на которые можно было купить только пару маленьких бутылок воды). В ассортименте - курица, мясо, рыба, три гарнира, сладкое, несколько видов закусок, соки, чай, кофе. В общем очень приятно!.. Минус для любителей выпить - ВЕСЬ алкоголь только за деньги, причём немалые. Пиво от 400 рублей за бутылку, дешевле нет. В первые дни Corona 0, 33л стоила 300 рублей, но потом, по словам сотрудницы, прошла переоценка и теперь она стоит 400.
6) Маршрутки. В любое время дня и ночи битв возле данных транспортных средств за место в салоне (как и очередей возле них) я не наблюдал. Так что ажиотаж по сабжу в Интернете оказался ложным (либо был раздут по команде Вани Саввиди, не смирившегося с потерей контроля над старым сарайчиком).
7) Телетрапы. Используются довольно интенсивно. Однако один раз по прилёту попал на автобус, несмотря на то, что в российском секторе на контактных стоянках были только три борта.
8) Регулярность. Пока многие рейсы задерживаются с вылетом. Причём искусственно. Выглядит это так - посадка вовремя, закрыли двери, убрали колодки, подьехал буксир и... двадцать минут сотрудник наземной службы отстранённо смотрит вникуда, освещаемый проблесковым маячком тягача. Потом наконец начинается буксировка, неторопливое движение по РД и, наконец, вылет. Вероятно, это связано с желанием авиакомпаний попадать в слоты по прилёту, так как в результате борт прибывает в аэропорт назначения строго по расписанию. Надеюсь, что к летнему расписанию это пофиксят и вылеты станут пунктуальнее.

Лично меня новый аэропорт очень порадовал, со старым сараем, из которого я налетал несколько сотен сегментов нет никакого сравнения. И, кстати, никто из моих попутчиков (включая соседей по креслам) не высказывал недовольства ни расположением ни сервисом - наоборот, многие отмечали, что очень давно ждали нормального аэропорта в Ростове и наконец дождались.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 22 Дек 2017 08:24



На территории полуострова Крым с сентября вновь стал работать вертолет санитарной авиации. За это время он успел доставить более 100 пациентов до медицинских учреждений. Этой информацией поделился министр здравоохранения РК Александр Голенко.

«После более чем 30-летнего перерыва в Крыму заработала санитарная авиация. Вертолет уже совершил более 70 вылетов и эвакуировал около 100 пациентов. Причем при необходимости мы совершали полеты и в Краснодар, и в наши отдаленные города Керчь, Джанкой», — уточнил руководитель министерства.

Благодаря наличию такого вертолета можно помогать пациентам и тяжелобольным гражданам с доставкой до центральных клиник. Помимо этого увеличилось количество спасенных жизней. По мнению Голенко, добиться таких успехов стало возможным за счет сокращения времени на перевозку пострадавших.

Первый вылет вертолет санитарной авиации Ми-8 в этом году совершил в сентябре. Он поднялся в небо из аэропорта «Заводское» в Симферополе. Благодаря ему пациент смог попасть на курс лечения в Краснодар. Это транспортное средство способно одновременно перевозить трех пациентов.

На борту вертолета есть оборудование для оказания медпомощи новорожденным, пациентам с черепно-мозговыми травмами, беременным женщинам и людям с сердечно-сосудистыми заболеваниями.

Крымская логистическая компания предлагает свои услуги по транспортировке медицинского персонала на места ДТП и других ЧП. Для этого у организации есть необходимые транспортные средства, в числе которых Eurocopter EC 130 и Bell 429 GlobalRanger.


http://news.sevas.com/region-crimea/raznoe/vertole t_sanaviacii_pomog_s_dostavkoj_bolee_100_pacientov _za_3_mesyaca_dekabr_2017

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 22 Дек 2017 08:28


Крымские власти приняли решение о строительстве второй взлетно-посадочной полосы (ВПП) в аэропорту «Бельбек». Она будет предназначена для целей Министерства обороны Российской Федерации.

В настоящее время «Бельбек» принимает лишь самолеты Военно-космических сил РФ. В начале осени 2017 года вице-премьер России Дмитрий Козак заявил, что через два года начнется возведение гражданского терминала аэропорта.

При этом отмечалось, что изначально пользоваться воздушной гаванью смогут лишь административные самолеты, а регулярные рейсы с пассажирами будут введены, если появится спрос и будет подтверждена финансовая модель.

По мнению экспертов, новый терминал аэропорта «Симферополь», который будет открыт весной 2018 года, сможет принимать до 6,5 млн пассажиров в год, что обеспечит потребности полуострова в перевозке граждан. Тем не менее, планируется, что «Бельбек» станет филиалом аэровокзала крымской столицы и все-таки начнет работу с пассажирскими лайнерами.

Специалисты объясняют это не только строительством второй ВПП, но также статусом Севастополя как третьего города федерального значения в России.

Ранее мы писали, что Сергей Иванов, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта, заявил, что Севастополю не нужен большой аэропорт.

По его мнению, «два конкурирующих аэропорта в 80 км — нонсенс». Иванов подчеркнул, что севастопольский аэропорт «всегда будет иметь военный приоритет».

http://news.sevas.com/region-sevastopol/raznoe/v_b elbeke_poyavitsya_vtoraya_vzletno-posadochnaya_pol osa_dekabr_2017_video

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 22 Дек 2017 08:40


Ещё с авиафорума:

Мне приходилось кататься по М4 в сторону Шахт (на север). Там дорогу (М4) только сделали перед вводом аэропорта.
То есть, мало того что там и так трафик был ЗАБИТ транзитными фурами постоянно, так и строительные грузовики аэропорта плюсовались к строительным грузовикам развязки с М4. ДТП на М4 это НОРМА.
Комфорта новый аэропорт не добавляет. Пассажирам не жить в нём, это должна быть точка в которой пассажир находится МАКСИМАЛЬНО короткое время, как и дорога до этого сооружения.
Пробки на М4 организуются с завидной регулярностью. На секундочку там ТРИ полосы.

Даже днём М4 местами бордовая. Откройте гугл мап вечером и посмотрите пробки. Это АД! К этому плюсуйте весь тот трафик в аэропорт который приплюсуется к тому что было (транзитному трафику).

Добавьте туда двадцать несчастных мерседесов. Мне не понятно почему всего двадцать. Средняя скорость от жд, до Платова будет около 35-40 км в час. Они по сути должны ВСЕ находиться в дороге.

Освещения вдоль дороги от аэропорта НЕТ!
Северный объезд - это отдельная история. На карте есть, относительно комфортно выглядит, но это НЕ освещаемая дорога (это раз) и она однополосная (это два). Три - это то что её так же интенсивно используют транзитные грузовики объезжая Ростов на Дону. Вчера встречный грузовик выехал нам на встречу, объезжая другое авто на обочине. Могло быть ДТП и сне страшно думать сколько людей побьются на дороге в (с) аэропорта.
Построили хрустальный дом совершенно не подготовив не то что предварительно, а даже и после запуска дорогу к нему.

Парковка.
Бесплатной парковки нет. Я специально позвонил в справочную (8-800-1000-333), спросил о бесплатной парковке, мне ответили хамским ответом: " А где Вы видели в аэропорту бесплатную парковку?". Хм. Я ответил что в старом аэропорту на Шолохова была бесплатная парковка, тётушка в справочной начала со мной спорить ))) Но я лично неоднократно оставлял машину, вот место 47.256821, 39.805375

Да, не всегда там было свободное место. Но бесплатная парковка была. То есть, теперь мало того что я ВЫНУЖДЕН платить за такси, или стоять в пробке в общественном транспорте, я обязан платить за парковку. Если мне надо встретить кого то, я ОБЯЗАН заехать на парковку, потому что до аэропорта останавливается НЕЛЬЗЯ. И если я заеду в зону 15 минут и человек задержится, то я буду обязан платить 500 рублей. Это скотство! 15 минутная зона работает только если надо довезти и оставить человека. Стоимость парковки три тысячи в неделю и полторы за три дня. И таки ДА, пассажиры Победы РЫДАЮТ!

По поводу РД.
Вы знаете, мне всегда казалось что в Ростове на Дону дорогами и вывешиванием дорожных знаков занимался инженер принявший дозу наркотиков, или как минимум человек под воздействием сильнейших антидепрессантов. То есть, планы хорошие в целом (как проспект Сиверса), но реализованы в итоге ужасно. Посмотрите во что "это" превращается после жд вокзала. Логическое окончание проспекта Нагибина (в северном направлении). Как заканчивается проспект Космонавтов (в северном направлении), хорошая дорога в три полосы и внезапно хлоп (!), поворот направо и там фактически одна полоса, так как две машины уместиться не могут.

Так вот, возмоожно в Ростове так воздух влияет, что нет не одной скоростной рулёжки. Но ведь было бы логично их сделать, что бы как минимум, с меньшим промежутком времени сажать самолёты из зоны ожидания в плохую погоду.

Я обычный пакс и возможно в целом этот аэропорт очень суперский для пилотов и сотрудников, но я вижу что от момента касания самолёта, до моего дома каждый шаг становится более затратным по времени и как следствие деньгам.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 28 Дек 2017 14:18


Реконструированное Бугурусланское лётное училище

https://www.youtube.com/watch?v=nHhiBglP-hY

Красота! Небо и земля по сравнению с руинами, которые были там в моё время (25 лет назад).

PavelSky
Участник

ZOV 		# Дата: 31 Дек 2017 16:36


Аэропорт "Шереметьево" обслужил 40-миллионного пассажира

31 декабря 2017 г., AEX.RU – В Международном аэропорту Шереметьево состоялась торжественная церемония встречи 40-миллионого пассажира. В завершающий день накануне Нового года аэропорт Шереметьево преодолел исторический рубеж для всей авиатранспортной отрасли нашей страны и вошел в престижную лигу крупнейших аэропортов мира по пассажиропотоку, сообщает пресс-служба аэропорта.
https://www.aex.ru/news/2017/12/31/179677/

Внуково в этом году тоже рекорд, 18 лямов пассажиров.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 31 Дек 2017 22:31 - Поправил: Corvus


Владимир Путин провёл рабочую встречу с генеральным директором публичного акционерного общества «Аэрофлот – Российские авиалинии» Виталием Савельевым. Обсуждались итоги работы компании в текущем году, ситуация на рынке авиаперевозок, дальнейшие планы по развитию холдинга.

В.Путин: Знаю, что Вы готовы рассказать по итогам года, но давайте мы начнём с темы, которая волнует очень много ваших пассажиров – с тарифов, плоских тарифов.

В.Савельев: Владимир Владимирович, Вы абсолютно правы.

Прежде всего разрешите мне доложить, что авиакомпания «Аэрофлот» спустя 30 лет вновь вернулась в глобальную мировую гражданскую авиацию. И если в 2009 году, когда я приступил к работе, «Аэрофлот» занимал 68-е место в мире по пассажиропотоку, то теперь мы 20-е в мире, то есть мы вошли в двадцатку мировых авиакомпаний-лидеров. Это очень важно для нас, это очень важно для страны.

В.Савельев: Мы хотим также, Владимир Владимирович, предложить Вам, на наш взгляд [хорошую идею]. У нас следующий год очень важный – чемпионат мира по футболу.

В.Путин: Болельщиков бесплатно перевезёте?

В.Савельев: Бесплатно можно, но…

В.Путин: Знаю, это хорошая идея – [перевезёте] за рубль.

В.Савельев: Не бесплатно, Владимир Владимирович, – за пять рублей. Мы хотим, чтобы чемпионат мира был на «пятёрку».

Мы перевезём всех российских болельщиков по сети маршрутов «Аэрофлота» в любой город, где будет проходить чемпионат мира, за пять рублей (включая таксы, сборы) в одну сторону. Будем продавать билеты, чтобы не было ажиотажа, за три дня до матча и три дня после матча.

Просим Вас, мы в письме это указали, чтобы было поручено нашему партнёру «Росконгрессу», чтобы они определяли по паспорту болельщика и по билету распределение.

В.Путин: Речь идёт об играх российской сборной?

В.Савельев: Только российской сборной.

Это для нас примерно 70 тысяч кресел. Естественно, мы надеемся на нашу команду. Если наша команда пройдёт до финала, то это будет больше. Поэтому мы для себя сделали такой задел.

Мы считаем, что команда должна выступить на «пятёрку», и болельщики должны получить удовлетворение. Поэтому мы с такой инициативой к Вам выходим. Если Вы поддержите, мы с 1 января, с начала года начнём билеты продавать нашим болельщикам.

Отдельно два слова о «Победе». Помните, с Вашей поддержкой была [создана компания] «Добролёт». Потом «Добролёт» попал под санкции, и мы не стали ничего ждать – мы просто переформатировали её и запустили «Победу». И реально «Победа» на самом деле получилась победой.

Эта компания работает абсолютно самостоятельно на рынке. Мы её не финансируем, мы её не поддерживаем. Она привозит второй год прибыль. В этом году мы ожидаем чистую прибыль, как и в прошлом, – 3,5 миллиарда, из которых половина будет выплачена в дивиденды.

«Победа» перевезла за два года более 11 миллионов человек, из которых более миллиона никогда не летали самолётами. Это пассажиры железной дороги, на что, собственно, мы и рассчитывали. Пассажиры довольны «Победой».

Есть много вопросов, но «Победа» чем хороша, Владимир Владимирович: она является чемпионом мира по эксплуатации американских самолётов «Боинг», держит их в воздухе 16 часов. Время разворота судна на земле максимум 36 минут, 95 процентов загрузка.

Самое главное, что «Победа» летает не только из Внуково, где она базируется, она летает ещё из городов России: Санкт-Петербург, Сочи. Мы дальше её двигаем в Центральную часть России. Сегодня 50 процентов рейсов «Победа» уже делает из городов не Московского авиаузла.



https://www.aex.ru/docs/8/2017/12/28/2704/

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 1 Янв 2018 08:21 - Поправил: Corvus


Мы перевезём всех российских болельщиков по сети маршрутов «Аэрофлота» в любой город, где будет проходить чемпионат мира, за пять рублей (включая таксы, сборы) в одну сторону. Будем продавать билеты, чтобы не было ажиотажа, за три дня до матча и три дня после матча.

Просим Вас, мы в письме это указали, чтобы было поручено нашему партнёру «Росконгрессу», чтобы они определяли по паспорту болельщика и по билету распределение.

В.Путин: Речь идёт об играх российской сборной?

В.Савельев: Только российской сборной.


А вообще народ отмечает, что цены на авиабилеты в города ЧМ уже выросли на 30-60% и это не предел. Обслуга начнёт съезжаться на ЧМ месяца за 3 до его начала и разъедется месяца через 2-3 после окончания. Соответственно быстро растут цены на гостиницы и съёмное жильё в тех городах на весну-лето.

На авиафоруме хорошо написали про ЧМ:

Всё справедливо. Если человек платит десятки тыщ, чтобы посмотреть как 22 тушканчика катают по земле один кожаный шарик, то он всё-равно не может распоряжаться своими деньгами разумно. Их безопаснее у него изъять и направить на развитие транспортной отрасли. Сделать это через билеты - гуманнее, чем бить человека по голове битой или объявлять по суду недееспособным.
...

Берёшь, включаешь телевизор и всё прекрасно смотришь.А кто фанат смотренья "букашек" в реале - тому 40 тысяч тьфу и растереть. У меня товарищ будет брать лям кредита, потом 5 лет выплачивать по 30 рубасов, чтобы ЧМ смотреть.Для него ваши 40 тысяч не предел - он на финал билет в три раза круче брать будет у перекупов. Да и про "бедность" населения ля-ля не надо. Все жалуются, но катаются на Крузерах и живут в евроремонтах. А кого не спросишь, ой плохи дела.Только харя лоснится (от голода наверно).
А попрошаек в Америке и Европе чуть ли не больше.
Ныть как всё плохо - в нашей душе, а не в кармане.


Morozov_S
Участник

Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину! 		# Дата: 1 Янв 2018 09:48


Corvus
Если человек платит десятки тыщ, чтобы посмотреть как 22 тушканчика катают по земле один кожаный шарик, то он всё-равно не может распоряжаться своими деньгами разумно.
Золотые слова! Точнее не опишешь фаната.

kostian
Участник

В печали. Нет бессмысленной войне! 		# Дата: 3 Янв 2018 11:05


Историческое событие: в 2017 году впервые за всю историю гражданской авиации в мире обошлось без фатальных катастроф! Ни один пассажир не погиб! Авиационный транспорт стал на 100% безопасным.
https://tjournal.ru/64536-2017-god-priznali-samym- bezopasnym-v-istorii-aviacii

Основная опасность на борту самолета в настоящее время - возможность возгорания литий-ионных аккумуляторов в электронике.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 3 Янв 2018 12:30


в 2017 году впервые за всю историю гражданской авиации в мире обошлось без фатальных катастроф!
kostian

Ну это, наверное, речь про дальние рейсы крупных компаний.
Потому как на местных рейсах жертвы были и в РФ, и за рубежом. А также катастрофы с участием грузовых самолётов.

2017

16 января близ аэропорта Манас под Бишкеком, Киргизия потерпел катастрофу самолет Boeing 747-412F турецкой авиакомпании ACT Airlines, совершавший рейс TK 6491 авиакомпании Turkish Airlines по маршруту Гонконг—Бишкек—Стамбул. Самолет упал на дачный поселок. Погибли 39 человек: 4 члена экипажа и 35 человек находящихся на земле, несколько человек госпитализированы[177]. Причины катастрофы устанавливаются.

24 января в районе горного массива Гран-Сассо-д’Италия, Италия потерпел катастрофу спасательный вертолет AgustaWestland AW139, который выполнял спасательную миссию - эвакуировал горнолыжника, пострадавшего на одном из курортов. Вертолет врезался в склон горы. Погибли все 6 человек находившиеся на его борту: 2 пилота, 2 спасателя, медик и тот самый горнолыжник, которого пытались спасти.

12 февраля над Телецким озером на Алтае потерпел катастрофу вертолет Robinson R66. На борту находились 5 человек: пилот и 4 пассажира, в том числе бывший вице-премьер правительства Республики Алтай Анатолий Банных. По неустановленным причинам вертолет упал в озеро, при этом в официальном отчете Росавиации отмечается, что полет проходил с многочисленными нарушениями правил полетов. Вертолет не найден. 4 человека объявлены пропавшими без вести. Найдено тело одной пассажирки.

20 марта в аэропорту Южного Судана разбился Ан-26. На борту находились 44 пассажира[178].

26 июля в штате Юта, США Beechcraft A36TC Bonanza разбился в следствии неудачной аварийной посадки на шоссе. Погибли все находившиеся на борту 4 человека.

15 ноября при заходе на посадку в аэропорту посёлка Нелькан Хабаровского края разбился легкомоторный самолет Let L-410. На борту находилось 7 человек включая 2-ух членов экипажа, погибли 6 человек, одна пассажирка (ребёнок) осталась в живых. Причины и обстоятельства катастрофы устанавливаются.[179]



Ещё была катастрофа самолёта Ан-28 в Казахстане (санрейс), погиб экипаж и врач (профессор из Алма-Аты).

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 3 Янв 2018 12:33


Ещё в декабре катастрофа ТВС-2МС (переделанный Ан-2) - санрейс в Нарьян-Маре. Погибло 3 человека, в том числе 4-летний ребёнок.

http://www.airdisaster.ru/database.php?id=3186

kostian
Участник

В печали. Нет бессмысленной войне! 		# Дата: 3 Янв 2018 12:40 - Поправил: kostian


Corvus
Потому как на местных рейсах жертвы были и в РФ, и за рубежом. А также катастрофы с участием грузовых самолётов.

Это все не в счет: грузовые, гуманитарные, спасательные и т.п. рейсы. Среди регулярных пассажирских рейсов на магистральных самолетах в прошлом году катастроф с жертвами в мире не было. А в США их не было уже лет 10, наверное.

20 марта в аэропорту Южного Судана разбился Ан-26. На борту находились 44 пассажира

В этой катастрофе никто не погиб. Тоже мимо.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 3 Янв 2018 19:49


20 марта в аэропорту Южного Судана разбился Ан-26. На борту находились 44 пассажира

В этой катастрофе никто не погиб. Тоже мимо.


Раз никто не погиб, это не катастрофа вовсе, а авария.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 3 Янв 2018 19:56


Это все не в счет: грузовые, гуманитарные, спасательные и т.п. рейсы.

В Нелькане и Нарьян-Маре были пассажирские рейсы, а не "т.п.".

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 11 Янв 2018 08:50


У Дениса Оканя есть душевные фоторепортажи из БЛУГА:

Руины батальона и обновлённый Центральный аэродром
https://denokan.livejournal.com/150444.html

Воспоминания о годах учёбы (со сканами страниц конспектов)
http://denokan.livejournal.com/134683.html

И в качестве продолжения - воспоминания об авиационно-химических работах
http://denokan.livejournal.com/110890.html

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 11 Янв 2018 08:52


Полонский Никита Сергеевич
Генеральный директор АО «Аэропорт Южно-Сахалинск»

- Никита Сергеевич, прошел год после присоединения малых аэропортов Сахалина к АО «Аэропорт Южно-Сахалинск». С какими сложностями довелось столкнуться и как Вы их преодолевали?

- Сложности многоплановые. Во-первых, выявилась очевидная неспособность некоторых аэропортов обеспечить повышенные требования к содержанию аэродромов. Поэтому мы сразу начали оказывать им поддержку и помощь, и эта работа была продолжена в течение всего прошедшего года. Во-вторых, наблюдаются очевидные пробелы в соблюдении требований вновь изменяющегося законодательства по авиационной и транспортной безопасности, и необходимость повышать этот уровень в аэропортах. И третье – это единая для всех проблема: длительно существовавшая и морально устаревшая структура управления аэропортов. Когда они были самостоятельными, наличие серьезного управленческого аппарата в каждом из них было необходимым, поскольку предприятия имели свой баланс, отчетность, решали кадровые и юридические задачи. Одной из целей объединения стала оптимизация штата людей, не занимающихся производственным процессом. Результатом этого, как говорится, «непопулярного» решения, явилось противодействие и непонимание. Коллективными усилиями нашего большого предприятия, а также терпением и мудростью руководителей малых аэропортов, оставшихся на своих местах, удалось преодолеть эту сложность, пожалуй, самую серьезную из всех.

- Известно, ваш аэропорт находится в сложных климатических условиях. Периодически сильные ветра и метели, особенно зимой, добавляют работы всем службам предприятия. Как работает аэропорт в период циклона?

- Для работы любого предприятия и аэропорта в особенности, критической ситуацией является прохождение циклонов, тайфунов и прочих стихийных бедствий, связанных с капризами сахалинской погоды. Для того чтобы систематизировать и объединить работу всех операторов, авиакомпаний и служб аэропорта воедино, не первый год на предприятии создается оперативный штаб, который руководит и координирует работу всех служб в этот особый некомфортный период. Борьба с последней метелью (25-26 декабря) показала очень слаженную работу авиакомпаний, всех операторов аэропорта. Единственной проблемой, которую мы пока не можем решить из-за отсутствия понимания с другой стороны – проблема с неточным метеопрогнозом. Эффективность применения техники, принятия решений о переносе рейсов – на 90% зависит от точности или неточности прогноза, который выдают синоптики. В этот циклон мы столкнулись с тем, что, увидев на улице непогоду, посмотрев спутниковые карты, синоптик сделал крайне пессимистичный прогноз и поставил на следующие 30 часов показатель видимости ниже нормы, которая необходима для выполнения полетов на аэродроме. Когда прошли первые 10 часов, мы поняли, что видимость появилась, и аэродром готов принимать и выпускать воздушные суда. Понимая, что из-за отсутствия корректировки прогноза полетов нет, мы стали просить метеослужбу еще раз повнимательнее посмотреть на карты. В результате этого после длительных уговоров синоптик поменял прогноз на переменчивую погоду, которая позволяла экипажам принимать решение на вылет. Дальше, в случае непогоды, самолет мог уйти на запасной аэродром и пережидать временные выносы снега в зоне ожидания. В результате был потерян практически целый день, 12 часов рабочего времени, хотя аэропорт, повторюсь, был готов, и погода фактически позволяла летать, но ни шума моторов, ни «хвостов» на перроне мы не увидели. Единственная авиакомпания, которая, по всей видимости, не поверила прогнозу и воспользовалась опытом своих оперативных служб, была «Сибирь», которая прилетела и улетела по расписанию. Безусловно, мы проанализировали работу оперативного штаба и приняли соответствующие меры. Пресловутый человеческий фактор в нашей работе должен быть сведен к нулю и это одна из задач оперативного управления в сложной ситуации.

https://www.aex.ru/docs/2/2018/1/9/2706/

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 11 Янв 2018 08:53


В декабре 2017 года АО «ЮТэйр-Вертолетные услуги» получило шесть новых многоцелевых вертолетов Ми-8АМТ в рамках контракта на поставку восьми машин данного типа, подписанного в июле 2017 года с Холдингом «Вертолеты России». Еще два вертолета пополнят флот компании в начале 2018 года.

В ближайшие дни вертолеты приступят к работе на месторождениях. Один из этих вертолетов будет работать в Тюменской области, выполнять работы для нефтегазовой компании в Тобольске. Второй уйдет в республику Коми на Усинск. Ещё 2 вертолета приступят к работе на Ванкорском месторождении в Восточной Сибири. Вертолеты, которые будут работать на месторождениях, предназначены для перевозки вахтовых бригад и грузов. Это будет универсальная грузо-пассажирская машина. Все они пройдут подготовку в инжиниринговом центре «ЮТэйр Инжиниринг», где на них установят дополнительные топливные баки и узлы крепления для транспортировки грузов на внешней подвеске. Другие 2 вертолета, предназначенные для осуществления медицинских перевозок, так же готовятся к эксплуатации. Один уже направлен в Хабаровск. Эксплуатировать его будет местный вертолетный оператор "Восток". Второй будет обслуживать один из шести регионов, в которых представлена авиакомпания. По требованиям постановления правительства России к санитарной авиации, такие вертолеты должны быть новыми, выпущенными в Российской Федерации и оборудованными медицинским модулем. Их подготовка к эксплуатации также осуществляется в «ЮТэйр Инжиниринг».

Отметим, что с поступлением шести новых воздушных судов во флот Группы «ЮТэйр» количество вертолетов семейства Ми-17 (Ми-171, Ми-172, Ми-8АМТ/МТВ) увеличилось до 110 единиц. Это самый крупный по численности парк Ми-17 в гражданской авиации. В 2017 году объем работ, выполненных вертолетами Ми-17 Группы «ЮТэйр» в России, увеличился более чем в 3,5 раза по сравнению с 2016 годом. Всего компания владеет более чем 330 вертолетами различных типов, в том числе, 25 вертолетами Ми-26.

Вице-президент - летный директор АО "ЮТэйр-Вертолетные услуги" Дмитрий Стрельцов: «У новых вертолетов нашей компании имеется допуск к ночным полетам и мы, безусловно, планируем проведение каких-либо работ в полярных регионах. Экипажи подготовлены и в состоянии выполнять такие полеты. Для этого нам нужна только подготовленная инфраструктура на земле – освещенные посадочные площадки. Условно выполняем полет и на не освещенные площадки – экипажи также подготовлены. По Арктике – на сегодняшний день самая северная точка, где мы базируемся – это Хатанга. Есть запросы и от научных экспедиций. Имеем опыт работы в арктических широтах и с ледоколом. Такие работы не могут быть массовыми – это из серии уникальных, разовых, но мы работаем, и такие заказы выполняем».

https://www.aex.ru/docs/3/2018/1/11/2707/

<< 1 ... 9 . 10 . 11 . 12 . 13 . 14 . 15 . 16 . 17 . 18 . 19 ... 61 . 62 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2024