Количество аэропортов и другие авиационные вопросы

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)
Клуб любителей метеорологии (группа ВКонтакте)

Количество аэропортов и другие авиационные вопросы

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 8 [ qwerty, Mark2, Spasatel, SUNMAN, slava31, afretro, Shadow, Rain Man ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 10 [16 Авг 2018 19:36]
Гостей - 0 / Участников - 10

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Количество аэропортов и другие авиационные вопросы
<< 1 ... 9 . 10 . 11 . 12 . 13 . 14 . 15 . 16 . 17 . >>
Автор Сообщение
Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 6 Июн 2018 07:26


5 июня 2018 г., AEX.RU – В докладе по безопасности полетов в странах—участниках межгосударственного соглашения о гражданской авиации (12 государств экс-СССР) за 2017 год МАК отметил, что относительные показатели аварийности в коммерческой авиации сохранились «почти на уровне 2016 года». Об этом пишет КоммерсантЪ.

По катастрофам год оказался худшим за пять лет, что говорит об «устойчивой отрицательной динамике». В целом в СНГ произошло 58 авиапроисшествий (АП) против 63 в 2016 году, но число катастроф увеличилось с 28 до 32. Количество погибших осталось на уровне 2016 года — 74 человека.

Больше всего АП произошли в РФ — 39, в том числе 20 катастроф (погиб 51 человек). На Украине было восемь АП и пять катастроф с шестью погибшими, в Казахстане — семь АП и пять катастроф, унесших 11 жизней, в Молдавии и Белоруссии по одной катастрофе, в Узбекистане и Армении по одному происшествию. В МАК отмечают, что половина происшествий приходится на АОН (аэротакси, частная, корпоративная и деловая авиация), из них три четверти — связаны с нарушениями летного состава. «Вопросы безопасности при подготовке и выполнении таких полетов по-прежнему не решаются»,— считает МАК. Пилоты работали без свидетельств, квалификационных отметок о допуске к полетам на конкретном типе самолета, по несколько лет не проходили врачебно-летную экспертизу и не имели медицинских допусков.

В МАК добавляют, что в АОН продолжают использоваться воздушные суда без сертификата летной годности или с просроченным сертификатом, а уполномоченные органы это «не контролируют в достаточной мере». По данным МАК, в 2017 году уровень АП на легких и сверхлегких самолетах был самым высоким за последние пять лет, а по катастрофам оказался выше, чем в 2013–2015 годах.

В Росавиации заверили, что подавляющее число аварий и катастроф в АОН — результат «преднамеренного нарушения правил использования воздушного пространства, выполнения полетов, поддержания летной годности, полетов на незарегистрированных самолетах».

В 2017 году 80% АП были «обусловлены человеческим фактором», пишет МАК, предлагая разработать целевые комплексные госпрограммы по всем аспектам его влияния. Росавиация внедрила примерные программы подготовки пилотов на однодвигательные самолеты и вертолеты, соответствующие международным требованиям, говорят в ведомстве.

В МАК предлагают также систему добровольных сообщений на госуровне при условии ее «внедисциплинарного применения» и защиты информации. Кроме того, в МАК рекомендуют создать единую базу учета свидетельств авиаперсонала и разработать единое информационное медицинское пространство, так как «участились случаи сокрытия заболеваний».


https://www.aex.ru/news/2018/6/5/185060/

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 9 Июн 2018 10:12


8 июня 2018 г., AEX.RU – Сегодня в рамках рабочей поездки в Республику Бурятия Министр промышленности и торговли Денис Мантуров провел встречу с Главой Республики Бурятия - Председателем Правительства Республики Бурятия Алексеем Цыденовым. Основными вопросами обсуждения стали инвестиционные проекты, которым необходима поддержка Минпромторга России. В частности, речь шла о планах по производству на Улан-Удэнском авиазаводе легкомоторного многоцелевого самолета ТВС-2ДТС. Об этом сообщает пресс-служба Минпромторга РФ

Министр отметил необходимость снижения конечной цены самолета, чтобы он был более конкурентоспособен: «Это очень правильный проект. Единственное, ценовые параметры должны, конечно, вписаться не просто в рынок, а быть сегодня еще лучше рынка для того, чтобы у нас появились экспортные возможности для расширения индустриального парка. То, что предложил гендиректор «Вертолетов России» Андрей Богинский», - подчеркнул Денис Мантуров в ходе обсуждения.

По его мнению, такой самолет будет востребован. «Этому проекту точно быть. Самолет будет востребован и в России, и за рубежом. Мы для этого обеспечим финансирование и запустим все этапы проекта», - добавил он.


https://www.aex.ru/news/2018/6/8/185182/

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 9 Июн 2018 10:12


8 июня 2018 г., AEX.RU – В рамках проекта по реализации легких многоцелевых вертолетов Ка-226Т Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) холдинга "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) запустил производство опытных образцов машины. В соответствии с планом предприятие изготовит три вертолета, два фюзеляжа, а также агрегаты, которые будут использоваться для проведения испытаний. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

В настоящий момент У-УАЗ завершил первый этап постановки на производство Ка-226Т, полностью выполнив реконструкцию площадки для сборки вертолетов. Также предприятием разработана планировка для размещения линии сборки вертолета на территории завода агрегатной сборки. Продолжается разработка документации для изготовления технологический оснастки, на которой в дальнейшем будут изготовлены детали/узлы и агрегаты вертолета. Планируется, что в июне 2018 года будут изготовлены первые детали по заготовительно-штамповочному и механосборочному производству.

"Проект реализуется в соответствии с намеченным планом. В ближайшее время будут определены сроки поставки готовых машин и агрегатов на "Камов" для испытаний. Кроме того в рамках кооперации предприятий холдинга мы приняли решение разместить на Кумертауском авиационном производственном предприятии изготовление отдельных деталей вертолета ", - отметил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т с несущей системой, выполненной по двухвинтовой соосной схеме, обладает максимальной взлетной массой 3,6 тонн, способен перевозить до 1 тонны полезной нагрузки. На вертолет устанавливается транспортная кабина, конструкция которой позволяет перевозить до 6 человек или модули, оснащенные специальным оборудованием. Улучшенные летно-технические характеристики Ка-226Т, экологичность, экономичность, современный комплекс авионики и дополнительные решения в области безопасности полета делают этот вертолет одним из лучших в своем классе.

Ка-226Т стал первой машиной в отечественном вертолетостроении, разработка которого полностью велась в виртуальном пространстве без использования бумажных носителей. Это позволило в 2 раза снизить риски и затраты как на саму разработку вертолета, так и на внесение изменений при последующей модернизации машины.


https://www.aex.ru/news/2018/6/8/185166/

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 9 Июн 2018 10:17


Авиакомпания Emirates представила салон первого класса на недавно приобретенных лайнерах Boeing 777-300ER. В них нет иллюминаторов.

Вместо иллюминаторов со стеклами пассажирам предлагают смотреть на небо и землю за бортом самолета с помощью "виртуальных окон". Там, где в обычных самолетах находятся иллюминаторы, в первом классе Emirates установлены круглые экраны, на которые посредством оптоволокна выводятся изображения с установленных на обшивке самолета камер.

Изображение "настолько качественное, что все выглядит гораздо лучше, чем если смотреть обычными глазами", - говорит президент компании Emirates Тим Кларк.

В будущем компания ставит перед собой задачу перейти к использованию лайнеров, в которых вообще не будет иллюминаторов, говорит он.

По мнению профессора британского Университета Крэнфилда Грэма Брейтуэйта, самолеты без окон могут быть небезопасны: бортпроводникам в чрезвычайных ситуациях необходимо самим видеть, что происходит за бортом.

"Стюардессам в случае чрезвычайной ситуации нужно будет проверять обстановку снаружи, чтобы понять, например, нет ли там пламени, перед тем как открыть запасной выход и начать эвакуацию", - говорит профессор.

"Если для этого им нужно будет пользоваться системами, которые зависят от подачи электроэнергии, то такое решение авиационные регуляторы едва ли одобрят с легкостью", - считает он.

Однако в Европейском агентстве авиационной безопасности заявили, что не видят в этом проблем. "Мы не видим никаких сложностей, которые невозможно было бы преодолеть, чтобы обеспечить такой же уровень безопасности, как в самолетах с иллюминаторами", - говорит представитель регулятора.

Еще один возможный недостаток закрытого самолета в том, что подобное новшество может вызвать дискомфорт пассажиров, считает Брейтуэйт.

"Такой самолет легко может вызывать приступ клаустрофобии, а перелеты и так для многих - источник стресса", - говорит он.


https://www.bbc.com/russian/news-44392787

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 9 Июн 2018 10:25


Одна из крупнейших российских авиатранспортных компаний "Волга-Днепр", отказавшаяся от контракта с НАТО, возможно, готовится передать свои самолеты "Руслан" новой дочерней компании в Германии. Так она смогла бы вновь заключить соглашение с НАТО, а также решить проблему обслуживания Ан-124 украинской корпорацией "Антонов", с которой у "Волги-Днепра" споры.

Поначалу грузы НАТО обслуживало совместное предприятие "Волги-Днепра" и "Авиалиний Антонова" Ruslan International. Но с 2016 российская и украинская фирмы заключили с НАТО отдельные контракты через дочерние предприятия Ruslan SALIS GmbH и Antonov SALIS GmbH соответственно. Примерно 40% перевозок досталось дочке "Авиалиний Антонова", 60% - "Волге-Днепру".

В результате отказ "Волги-Днепра" от контракта привел и к тому, что "дочка" "Авиалиний Антонова" оказалась в выгодном положении с подходящим для европейских стран НАТО парком "Русланов".

При этом разница в стоимости услуг украинских и российских самолетов существенна. Tagesschau.de в декабре 2016 года написала, что летный час "Руслана" от ГК "Антонова" стоил 37509 евро, от "Волги-Днепра" - 23341 евро.

Но, возможно, компания не намерена терять контракт с НАТО.

Германский новостной сайт Cargoforwarder.eu, который специализируется на корпоративных новостях индустрии грузовых авиаперевозок, сообщил, что "Волга-Днепр" направила запрос в германское национальное агентство гражданской авиации (Luftfahrt-Bundesamt) о регистрации нового авиаперевозчика.

Создание в Германии новой авиакомпании помогло бы решить сразу две проблемы, считает главный редактор Cargoforwarder Global Гейнер Зигмунд. "Волга-Днепр" через Германию смогла бы обслуживать свои Ан-124 в украинской компании "Антонов", с чем у российского перевозчика сейчас есть проблемы. Плюс перезаключить договор с НАТО уже под новым брендом.


https://www.bbc.com/russian/features-44291054

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 11 Июн 2018 17:13


Аэропорты Краснодарского края — воздушные гавани Сочи, Анапы и Краснодара — отказались от использования бренда управляющего холдинга "Базэл Аэро" в Интернете. Если ранее у всех авиаузлов холдинга был единый портал basel.aero, то теперь все они получили собственные сайты.

Сейчас при заходе на сайт basel.aero происходит переадресация на домен aer.ru. AER — это код, присвоенный Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) авиаузлу Сочи — самому крупному аэропорту "Базэл Аэро". Аэропорты Краснодара (KRR) и Анапы (AAQ) также получили отдельные сайты с доменными именами, соответствующими их кодам IATA: krr.aero и aaq.aero соответственно.

На новых сайтах аэропортов сведено к минимуму упоминание названия холдинга "Базэл Аэро". Вместо прямого названия холдинга используется словосочетание "аэропорты Краснодарского края". Но, как рассказали ATO.ru в компании, юридически холдинг продолжает называться "Базэл Аэро".

Представители не объяснили причину исчезновения упоминания управляющей компании с сайтов упомянутых аэропортов, указав, что никакого ребрендинга холдинг не проводит.

Холдинг "Базэл Аэро" основан в 2007 г. и управляет аэропортовыми активами одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп "Базовый элемент". С июня 2012 г. холдинг является совместным предприятием "Базового элемента", Сбербанка и Changi Airports International (100%-ная "дочка" Changi Airport Group).

Возможно, что причиной изменения политики упоминания "Базэл Аэро" стал тот факт, что в апреле против "Базового элемента" и его владельца были введены санкции США. Уже после этого "Базэл Аэро" избавился от аэропорта Геленджика. Он был продан, и сейчас его совладельцами выступают ВТБ и его партнер — предприниматель Таймураз Боллоев.


http://www.ato.ru/content/aeroporty-krasnodarskogo -kraya-otkazalis-ot-bazel-aero

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 12 Июн 2018 16:56


ТАСС, 9 июня. Темпы строительства нового аэропорта Саратова Гагарин необходимо нарастить, заявил в субботу глава Росавиации Александр Нерадько в ходе совещания по строительству объекта в саратовском селе Сабуровка.

"Очень важно нам сейчас обеспечить синхронизацию работы по аэропортовому комплексу, по федеральной части, по аэродромной. В текущем году мы завершаем большое количество мероприятий по аэропортовым комплексам в связи с подготовкой к чемпионату мира по футболу 2018 года, который пройдет у нас в 11 городах, 13 аэропортов будут задействованы. Но помним, что у нас аэропорт Гагарин - это вводной объект 2019 года, и поэтому сейчас необходимо нарастить темпы, особенно по федеральной части, чтобы обеспечить его ввод в эксплуатацию в начале лета 2019 года", - сказал Нерадько. Глава Росавиации также сообщил, что из-за образовавшейся трещины участок взлетно-посадочной полосы (ВПП) протяженностью 600 м строящегося аэропорта переделают. По его словам, изначально ВПП планировалось сделать протяженностью 2650 м, но позже ее решили увеличить до 3 км, чтобы использовать воздушные суда практически всех типов.

Александр Нерадько отметило, что строящемуся аэропорту Гагарин нужна своя базовая авиакомпания. "Здесь будет прекрасный новый международный аэропорт, и мы считаем и уверены, что этому аэропорту нужна своя базовая компания. Коллектив "Саратовских авиалиний" как раз может быть фундаментом образования новой авиакомпании, но которая будет работать на совершенно иных подходах, во главу угла ставя обеспечение безопасности полетов", - сказал он в субботу журналистам в саратовском селе Сабуровка, где идет строительство аэропорта. По мнению Нерадько, в Саратове ранее была монополия "Саратовских авиалиний" на рынке воздушных перевозок, а других перевозчиков не пускали. По его словам, появление новых авиакомпаний положительно скажется на ценах на билеты. Так, накануне начались полеты авиакомпании S7. "Чем будет больше перевозчиков, тем будут дешевле билеты", - сказал он.


http://tass.ru/ekonomika/5278739

Посмотрел для интереса цены на Москва-Саратов на конец июня.
Возвратные билеты стоят: Сибирь около 7 тысяч рублей, Руслайн и Аэрофлот 10-11 тысяч.

Для сравнения, возратный билет Москва-Самара (при расстоянии немного большем) стоит 3500 р (Северный ветер, Уральские авиалинии), 4500 р (Сибирь), 6000 р (ЮТейр). У Аэррофлота и в Самару цены запредельные (10-12 тысяч и выше).

svc
Участник
Письмо
СПб, где то между ULLI и ULSS
# Дата: 14 Июн 2018 12:16


Corvus
из-за образовавшейся трещины участок взлетно-посадочной полосы (ВПП) протяженностью 600 м строящегося аэропорта переделают. По его словам, изначально ВПП планировалось сделать протяженностью 2650 м, но позже ее решили увеличить до 3 км, чтобы использовать воздушные суда практически всех типов.

Я так понимаю, в ту трещину утекло много бюджетных денежек? Здесь видимо не трещину латать надо, а посадки проводить, только не на ВПП, а на нары :)

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 14 Июн 2018 12:40


Здесь видимо не трещину латать надо, а посадки проводить, только не на ВПП, а на нары :)
svc

В идеале да.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 15 Июн 2018 09:35


Вести из саратовского аэропорта.

- В настоящий момент полёты осуществляются только в Москву (+ вахтовый чартер в Сургут).
- а/к "Азимут" отменила рейсы в Симферополь, так и не начав их.
- "Руслайн" вместо заявленных 28 рейсов во "Внуково" в неделю начал летать только 6 раз (пн-сб). Старт других 4 рейсов в день перенесены на 18 июня. Однако билеты на них до сих пор не продаются.
- "Руслайн" перенёс начало ежедневных рейсов в Санкт-Петербург на 18 июня. Но первый рейс должен состоятся 14 июня. Однако билеты на прямой рейс до сих пор не продаются.
- "Руслайн" перенёс начало рейсов в Сочи по субботам на 16 июня. Однако билеты на рейс до сих пор не продаются.
- "Руслайн" перенёс начало рейсов в Симферополь по воскресеньям c 10 на 17 июня. Однако билеты на рейс до сих пор не продаются.
- S7 начал летать из Домодедово 1 раз в неделю. С августа согласно расписанию время рейса меняется на вечернее, но если верить пресс-релизу S7, первый дневной рейс тоже хотят оставить. Кроме Москвы авиакомпания никуда летать из Саратова не собирается. Билеты на оба рейса в Москву на август уже в продаже. Стартовая цена невозвратных безбагажных билетов достигает начинается от 5488-10843 рублей в одну сторону в зависимости от даты.

Общее число мест на московских 6 рейсах - 476. До 30 мая на 6 рейсах было 630 мест + рейсы в другие города (1290 мест в неделю или 2316 вместе с зарубежными чартерами) - в среднем 184 мест в день + 146 мест чартеры. И если чартеры раскидали на соседние города, то все равно выходит недостаток мест на Москву и отсутствие мест в другие города /Питер, Симферополь, Сочи, Анапа, Геленджик, Минводы/ (а значит это люди, ушли на РЖД или опять же летят через Москву).

Итого дневной пассажиропоток аэропорта Саратов упал в 2 раза!


https://djhooligantk.livejournal.com/1409928.html

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 16 Июн 2018 16:51


Герой России, Заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации, кавалер ордена Мужества Есаян Рубен Татевосович рассказывает правду о аварийной посадке ТУ-154 в Ижме.

https://www.youtube.com/watch?v=AFsbXQ7l3fE

Комментарий там интересный:

Начнём с того, что данная ситуация первоначально возникла всё-таки из-за ТЕХНИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ. Тепловой разгон аккумулятора - явление очень неприятное, но не смертельное. К тому, что дальше всё это чуть не привело к катастрофе привели неправильные действия бортинженера. А вот почему он действовал именно так - это самый интересный и, пожалуй, самый важный вопрос. Тепловой разгон на ТУ-154 случались и раньше. Поэтому в руководстве по лётной эксплуатации чётко написано - контроль аккумуляторов через каждые 20 минут полёта. Если напряжение и/или сила зарядного тока выходит за определённые диапазоны - то неисправный аккумулятор отключить! Новичкам проверяющие постоянно об этом говорят. И не дай бог, если новичок во время проверочного полёта забудет проводить проверки через установленный срок! Здесь же был человек опытный. Высокой квалификации. Почему он стал действовать так, как он действовал? Не по руководству. Боюсь, мы никогда до истины не докопаемся.

Пресловутый "человеческий фактор". Человек сам всё до конца, все свои "ляпы", в том числе, и психологические, вряд ли расскажет. Стыд, боязнь ухудшить ситуацию и т.п. А вины-то, как таковой, его , может, и вовсе нет. И устанавливать надо бы не вину, а причину. Что произошло? Просто не распознал ситуацию? Думал, что происходит одно, а на самом деле происходило другое? Ситуация (тепловой разгон) в реальности начал проявляться "не типично"? Не так, как учили? Отвлекали какие-то другие признаки?


Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 16 Июн 2018 17:31


15 июня 2018 г., AEX.RU – Минтранс подготовил поправки к правилам использования воздушного пространства РФ. В документе впервые подробно регламентируются полеты беспилотников. Об этом пишет КоммерсантЪ.

Аппараты взлетной массой до 250 г смогут беспрепятственно летать в пределах прямой видимости на высоте менее 100 м, но за пределами маршрутов обслуживания воздушного движения, аэродромов, запретных зон, мест проведения публичных мероприятий и на расстоянии не менее 5 км от неконтролируемых аэродромов и посадочных площадок.

Аналогичные требования распространяются на беспилотники массой от 250 г до 30 кг, летающие не выше 150 м от земли. В Минтрансе уточнили, что проект «проходит процедуры обсуждений». В Росавиации на запрос не ответили.

По оценкам ассоциации «Аэронет», сейчас в РФ для коммерческих задач используется не более 2,5 тыс. беспилотников, любительских дронов весом до 1,5 кг — 30–35 тыс. Глава ассоциации Глеб Бабинцев пояснил, что с 2010 года для беспилотников действует строгий разрешительный порядок: владелец обязан подать заявку и получить разрешение на полет за пять суток. С 2011 года пользователи беспилотников и Федерация авиамодельного спорта не раз предлагали установить минимальную безопасную высоту для полетов в пределах прямой видимости.

Проект нормативного акта, разработанный вместе с «Аэронетом», внесен в специальную рабочую группу. По словам Глеба Бабинцева, необходимо также принять нормативный акт о порядке учета малых беспилотников.


https://www.aex.ru/news/2018/6/15/185353/

Bob74
Участник
Письмо
Челябинск
# Дата: 18 Июн 2018 20:04


"Если бы вовремя ввели в действие сеть этих современных метеорологических радиолокаторов, то Доктор Лиза была бы сейчас жива...."
https://www.sovsekretno.ru/articles/id/5896/

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 19 Июн 2018 08:42


Самарские жители жалуются, что с недавних пор борты стали часто летать над городом на довольно небольшой высоте. То над центром, то над районом Ипподрома, ну а над Красноглинским районом и Кошелевым вообще ежедневно.

Я так понимаю, в этом повинен заход по GNSS на ВПП 23

http://www.caiga.ru/common/AirInter/validaip/aip/a d/ad2/rus/uwww/1-ad2-rus-uwww-162.pdf

Если обычные схемы прибытия предусматривают пролёт бортов через точку URUKA на эшелоне 070 (и все привыкли видеть самолёты на восточной окраине города на высоте около 2 км), то теперь высота над URUKA всего 800 м, а чуть севернее вообще до 550 м.

Здесь так же:
http://www.caiga.ru/common/AirInter/validaip/aip/a d/ad2/rus/uwww/1-ad2-rus-uwww-152.pdf

Причём есть западный маршрут и он по идее огибает город. Но реально борты спрямляют прямо над городом.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 19 Июн 2018 08:45


На Флайтрадаре это выглядит так:
http://www.radioscanner.ru/uploader/2018/1806_3.jp g

Скорее всего, никакой опасности для города в таких полётах нет, но всё равно непривычно.
Если до недавнего времени борты можно было увидеть только к востоку от города на высоте не ниже 2000 м, то теперь шастают прямо над городом на высоте 800-1000 м.

grom63
Участник
Письмо
Самара
# Дата: 19 Июн 2018 09:07


Corvus, подтверждаю, где то месяца три назад это случилось. Теперь вечером самолеты летают чуть ли не каждые 15 минут. Но с моей точки наблюдения(а вы помните, где она), они достаточно далеко(15-20 км на север, мы думаем что с Курумоча взлетают аккурат) и никто этим особо не обеспокоен. Зато ближе к ночи часто зажигаются крупные звезды на небе, а затем становятся самолетом в профиль :)

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 19 Июн 2018 12:37


grom63

Это связано с пуском в эксплуатацию ВПП 15/33 (она много лет простаивала в ожидании ремонта и вот наконец её сделали, открыли кажется в конце минувшей зимы).
После взлёта с ВПП 15 (на юго-юго-восток) и при заходе на ВПП 33 (на северо-северо-запад) самолёты проходят над востоком города, но не только. Порой при снижении и через центр проскакивают.

grom63
Участник
Письмо
Самара
# Дата: 19 Июн 2018 13:13


Corvus:Это связано с пуском в эксплуатацию ВПП 15/33

Вот это да! уникальная информация. Спасибо! Живешь живешь и бац, кардинальные изменения.


Порой при снижении и через центр проскакивают.

Я работаю у Ракеты, и еще ни разу днем не слушал (окна всегда открыты) тут самолетов :) Да и вообще часто тут бываю и не слышал. Наверное редко все таки происходят подобные инцинденты.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 19 Июн 2018 13:23


18 июня 2018 г., AEX.RU – Авиакомпания "Саратовские авиалинии" объяснила причину, по которой отозвала из Росавиации заявку на получение нового сертификата эксплуатанта. Как следует из ответа "Саратовских авиалиний", заявка была отозвана из-за расторжения контрактов по лизингу самолетов. Об этом пишет ТАСС.

"12 июня на совещании лизингодателем было объявлено о расторжении договора лизинга воздушных судов. В связи с этим 13 июня АО "Саратовские авиалинии" отозвало свою заявку, - говорится в ответе компании.

По данным компании, Росавиация пообещала "Саратовским авиалиниям" поддержку в случае, если все самолеты Ан-148 будут заменены на более новые. Компания планировала включить в заявку три самолета Embaer.

"В июле авиакомпания должна была получить четвертый Embraer, а до конца года один Boeing или Embraer, оплата за них уже была произведена. А в течение 2019 года компания планировала заменить все Як-42 на Embraer и, таким образом, к концу года полностью обновить свой парк", - сообщили в "Саратовских авиалиниях".

Ранее руководитель Росавиации Александр Нерадько заявлял журналистам, что заявка "Саратовских авиалиний" на получение нового сертификата эксплуатанта может быть удовлетворена, если компания выполнит несколько условий: заменит воздушный парк и изменит подходы в управлении компанией.

По результатам внеплановых проверок Росавиации, организованных после катастрофы 11 февраля 2018 года с самолетом "Саратовских авиалиний", ведомство аннулировало сертификат эксплуатанта авиакомпании. "Саратовские авиалинии" прекратили полеты 31 мая.


https://www.aex.ru/news/2018/6/18/185390/

PavelSky
Участник
Письмо
ЮЗАО
# Дата: 19 Июн 2018 13:55 - Поправил: PavelSky


Статистика по аэропортам мира за 2017 год.

http://devi.recherche.enac.fr//wp-content/uploads/ 2018/06/WorldwideAirTraffic2017.pdf

По самым загруженным городам Москва на 12-м месте.



В этом году суммарно по 3-м аэропортам будет 95 млн.+

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 20 Июн 2018 07:24


Герой России, Заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации, кавалер ордена Мужества Есаян Рубен Татевосович рассказывает правду о аварийной посадке ТУ-154 в Ижме.

С авиафорума:

Извините за вопрос. Ту-154 без аккумуляторов совсем не летит?

Летит, и довольно бодро))
Там, если на пальцах, постоянный ток является коммутирующим для подключения генераторов. Имхую, если б в обсуждаемом случае БИ тупо вырубил всё четыре аккумулятора - ниче б не было, генераторы уже ведь на сети, выпрямительные устройства (ВУ) работают. Но тут же стараниями БИ и ВУ были вырублены, соответственно и генераторы от сети отключились. А включить их повторно - уже хрен там...
Вот они и остались вообще без электрики. Гидравлика была, самолёт управлялся, были показания анероидно-мембранных приборов, был бычий глаз. Не было закрылков (там электрогидравлика), не было предкрылков и стаба (там электро).


Кстати, этот борт (RA-85684) уже несколько лет летает к нам на Байконур рейсом АЛРОСы. Почти каждую неделю наблюдаем его. Мне и самому доводилось на нём летать.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 20 Июн 2018 14:36


Понедельник, 18 июня, стал рекордным для самарского аэропорта. В этот день авиакомпании совершили 125 взлетно-посадочных операций. То есть в течение суток самолеты взлетали и садились в Курумоче каждые 11,5 минуты.

Также 18 июня был зафиксирован максимальный суточный пассажиропоток в истории аэропорта. Там обслужили 14 273 человека.

— Максимальный показатель был достигнут за счет разлета по популярным туристическим направлениям. Среди маршрутов в этот день были Турция, Греция, Кипр, Чехия, Испания, Болгария, а также отечественные черноморские курорты. Кроме того, свой вклад в рекорд внесли внутренние рейсы между городами, принимающими матчи ЧМ. Самолёты вылетали в Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Сочи, Москву и Санкт-Петербург, — рассказали представители аэропорта.

В Курумоче также составили топ-5 наиболее востребованных направлений 18 июня. Это Москва, Анталья, Санкт-Петербург, Сочи и Симферополь.


https://63.ru/text/gorod/62739671/

LESS
Участник
Письмо
Приокский лесс на юге МО
# Дата: 20 Июн 2018 14:47


Максимальный показатель был достигнут за счет разлета по популярным туристическим направлениям. Среди маршрутов в этот день были Турция, Греция, Кипр, Чехия, Испания, Болгария

Как в анекдоте:

- Шеф, кризис! Ми-ро-вой!

LESS
Участник
Письмо
Приокский лесс на юге МО
# Дата: 20 Июн 2018 16:11


Калуга не теряет надежды летать в Египет. Властями области и аэропортом ведутся переговоры по организации чартерных рейсов в эту страну, а также Болгарию и Грецию.

"В настоящее время совместно с министерством экономического развития и министерством культуры и туризма Калужской области ведется активная работа по открытию новых направлений по международным чартерным программам, таких, как Египет, Греция и Болгария", - сообщил гендиректор международного аэропорта Калуга Салават Кутушев на рабочем совещании членов регионального правительства.

Когда конкретно могут начаться полеты, руководитель аэропорта не озвучил.

Как ранее заявлял Кутушев, аэропорт Калуга готов начать полеты в Египет как только это направление будет открыто из России. Сейчас из России полеты совершаются в египетский Каир.

Изначально при открытии аэропорта после реконструкции основной акцент планировалось сделать не только на внутрироссийских полетах, но и за рубеж.

С 29 апреля Azur Air ("Азур Эйр") летает из Калуги в турецкую Анталью на Boeing 737-800. Чартерная программа рассчитана до октября.

Международный аэропорт Калуга введен в эксплуатацию в 2015 году после 13-летнего перерыва. Пропускная способность авиаузла составляет 100 пассажиров в час. Прогнозируемый пассажиропоток должен достичь к 2020 году до 250 тысяч человек в год. В настоящее время полеты из Калуги осуществляются в Санкт-Петербург, Москву, германский Брауншвейг, Турцию.


http://www.mkkaluga.ru/economics/2018/06/19/kaluga -ne-teryaet-nadezhdy-letat-v-egipet.html

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 22 Июн 2018 18:32


Заход на посадку на Чукотке. Аэродром Певек

https://www.youtube.com/watch?v=OuFPHLDxxJg

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 22 Июн 2018 18:38


https://www.youtube.com/watch?v=hZe4X_Q7zjk

Посадка на тот же аэродром зимой. Вид с земли.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 27 Июн 2018 20:08


Подтвердилась основная версия причин катастрофы Ан-148 авиакомпании «Саратовские линии» в Подмосковье, произошедшей 11 февраля 2018 года, сообщила «Ленте.ру» Светлана Петренко, официальный представитель Следственного комитет России. Командир воздушного судна сознательно ввел его в пике, ориентируясь на неправильные показания скоростемера.

«Согласно данным расшифровки бортовых самописцев, пилоты не включили обогрев датчиков определения скорости (ППД), и в ходе набора высоты произошло их обледенение. Командир корабля Валерий Губанов получил неверные сведения о падении скорости и принял меры по разгону судна путем перевода его в пикирование. При этом в нарушение инструкции был превышен угол наклона судна, самолет потерял управляемость. Таким образом, подтвердилась основная версия крушения — неверные действия экипажа», — сообщила Петренко.



LESS
Участник
Письмо
Приокский лесс на юге МО
# Дата: 28 Июн 2018 10:11


Corvus

Таким образом, подтвердилась основная версия крушения — неверные действия экипажа

Техника тоже неверная. Останусь при своём мнении.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 28 Июн 2018 10:21


LESS

"Сдуру можно и х*й сломать" (С)

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 3 Июл 2018 11:47


Металлическая ВПП бывшего аэродрома Тобольск (ныне посадочная площадка)

http://www.airliners.net/photo//2198163/L?sid=ecb4 9196ca7a4057e2a1f995cfa136ae

<< 1 ... 9 . 10 . 11 . 12 . 13 . 14 . 15 . 16 . 17 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 
Полезная информация:



Поддержка: miniBB forum software © 2001-2018