Новости авиации

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Новости авиации

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 8 [ Alexandross, slava31, Tintagel, qwerty, Radar, Ilgiz, isamegrelo, Andrew_Fm ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 11 [21 Окт 2019 21:08]
Гостей - 0 / Участников - 11

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Новости авиации
<< 1 ... 27 . 28 . 29 . 30 . >>
Автор Сообщение
CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 3 Авг 2019 07:40


2 августа 2019 г., AEX.RU – В Саратовском районе открыт построенный Южный автодорожный подход к новому аэропорту "Гагарин". Об этом рассказал губернатор Валерий Радаев, сообщает КоммерсантЪ.

Он пояснил, что при строительстве воздушной гавани использовалась большегрузная техника, которая разрушила дорогу, поэтому трассу пришлось строить "фактически заново".

Глава региона назвал эту дорогу "одной из лучших" в области. Она также является наиболее коротким маршрутом до аэропорта.

Трасса соединяет четыре населенных пункта, в котором постоянно проживает 7 тыс. человек, в летний период - еще около 30 тыс. дачников.

Дорога "Саратов – Дубки – Новая Липовка" является дублером Северного автоподхода к аэропорту "Гагарин". Южный автоподход на 20 км короче первой трассы.


https://www.aex.ru/news/2019/8/2/200351/

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 3 Авг 2019 07:45


2 августа 2019 г., AEX.RU – ООО «Авиакомпания «Победа» подало кассационную жалобу на отказ в запрете индивидуальному предпринимателю использовать в доменном имени pobeda-bilet.ru обозначение pobeda. Об этом сообщает Российское агентство правовой и судебной информации (РАПСИ) со ссылкой на материалы Суда по интеллектуальным правам.

Девятый арбитражный апелляционный суд 9 июля отказал в удовлетворении иска авиакомпании. Апелляционная инстанция по жалобе ИП Александра Власюка полностью отменила решение Арбитражного суда Москвы от 26 марта.

Тогда арбитраж также признал администрирование Власюком доменного имени нарушением исключительных прав авиакомпании «Победа» на фирменное наименование.

Однако суд отказал во взыскании с ответчика 50 тысяч рублей, а также в части требований к АО «Региональный сетевой информационный центр», которое выступало одним из ответчиков по делу.

Суд первой инстанции в решении от 26 марта указал, что администратор сайта вводит в заблуждение потребителей услуг воздушной перевозки путем использования наименования «Победа» в доменном имени https://pobeda-bilet.ru и в содержании самого сайта. Это приводит к смешению услуг, оказываемых авиакомпанией, с услугами администратора, не являющегося перевозчиком.

По мнению заявителя, доменное имя https://pobeda-bilet.ru воспроизводит оригинальную часть полного и сокращенного фирменного наименования истца на английском языке, а также оригинальную часть полного и сокращенного фирменного наименования истца на русском языке в транслитерации строчными буквами латинского алфавита. Вместе с тем авиакомпания не предоставляла администратору возможность использования исключительных прав на фирменное наименование «Победа», отметил суд.

Региональный сетевой информационный центр образован в 2000 году для предоставления услуг, связанных с распределением адресного пространства. Он является аккредитованным регистратором доменных имен в зонах RU, SU, NET, COM, ORG, BIZ, INFO.

В рассматриваемом случае судом первой инстанции не установлено, что истец и ИП осуществляют одинаковые виды деятельности.

Как отметил апелляционный суд, из материалов дела не следует, что истец и ИП Власюк осуществляют аналогичные виды деятельности.

В постановлении говорится, что слово «Победа» является общеупотребимым и не может обладать самостоятельной различительной способностью без привязки к иной лексической единице.

«В рассматриваемом случае слово «Победа» приобретает различительную способность именно в словосочетаниях «Авиакомпания Победа» и «PobedaAirlines». Поскольку указанное слово не обладает самостоятельной различительной способностью, то на него не может падать логическое ударение. Таким образом, материалы дела свидетельствуют, что отсутствует совокупность обстоятельств, при которых право на использование фирменного наименования истца подлежит защите», — отметила апелляция.


https://www.aex.ru/news/2019/8/2/200347/

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 3 Авг 2019 07:51


2 августа 2019 г., AEX.RU – Причиной катастрофы самолета Ан-24 авиакомпании "Ангара", врезавшегося в очистные сооружения, выкатившись за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП) аэропорта Нижнеангарска в Бурятии, стали построенные без согласования очистные сооружения. Об этом сообщается на сайте Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры.

Как отмечается в сообщении ведомства, в ходе прокурорской проверки соблюдения требований законодательства о безопасности полетов установлено, что руководитель администрации муниципального образования «Северо-Байкальский район» выдал разрешение на строительство очистных сооружений и сети наружной канализации на земельных участках, находящимися вблизи аэродрома п. Нижнеангарск без согласования с собственником аэродрома. Тем самым нарушив требования ст. 46, ч. 1 ст. 47 Воздушного кодекса Российской Федерации и п. 58 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации.

В дальнейшем очистные сооружения и сеть наружной канализации были введены в эксплуатацию также без согласования с органами Росавиации и в нарушение требований, предусмотренных п. 3 ч. 3 ст. 4 Федерального закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования порядка установления и использования приаэродромной территории и санитарно-защитной зоны».

Наличие строений вблизи взлетно-посадочной полосы аэродрома Нижнеангарск, построенных в нарушение закона, явилось препятствием к свободному движению самолету при экстренной посадке и привело к катастрофе.

"Байкальская транспортная прокуратура направила материалы проверки по факту аварийной посадки самолета Ан-24 в июне 2019 года в аэропорту п. Нижнеангарск Северобайкальского района Республики Бурятия в правоохранительные органы для решения вопроса об уголовном преследовании", - отмечается в сообщении прокуратуры.


https://www.aex.ru/news/2019/8/2/200304/

Комментарий с авиафорума:
Да все полосы, когда АН-24 массово летал были 1300-1500. В процессе переучивания в Кировограде давали тренировку в объёме 15 часов на тренажере, на лётной тренировке реально выполнялся заход на одном двигателе и даже с расфлюгированием на пробеге, а полосы были самые длинные 1500. Я, будучи инструктором, тренировал лётный состав на АН-26 и АН-24 и уверяю вас, ничего сверхсложного в посадке на одном на этих самолётах нет. На лицо паника, а паника потому, что экипаж никогда не летал на одном двигателе. Положа руку на сердце, надо признать полную профессиональную деградацию лётного состава.

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 3 Авг 2019 08:02


Причиной катастрофы самолета Ан-24 авиакомпании "Ангара", врезавшегося в очистные сооружения, выкатившись за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП) аэропорта Нижнеангарска в Бурятии, стали построенные без согласования очистные сооружения. Об этом сообщается на сайте Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры.

Если бы аэродром не соответствовал "Нормам годности к эксплуатации аэродромов гражданской авиации" (НГЭА), то та же Росавиация должна была закрыть его для воздушных судов класса В.

В Нижнеангарске порог ВПП 04 перенесён на 150 м, рабочая часть ВПП 1500х32 м, с курсом посадки 225° КПТ 150х32 м, свободная зона 250х120 м.

https://maps.aopa.ru/#lon/109.583824/lat/55.794688 /z/18/ll/a/bl/gh

Радиальное удаление от перемещённого порога ВПП 04 до очистных 400 м, боковое 90 м.
Вероятно, порог ВПП 04 перенесли на 150 м потому, что после постройки очистных в НГЭА он не вписывался.
Но с учётом перенесённого порога аэродром годен для ВС кат. В!

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 4 Авг 2019 07:53


Президент Республики Абхазия Рауль Хаджимба подписал Распоряжение «О придании аэродрому Международного аэропорта «Сухум» им. В. Г. Ардзинба статуса аэродрома совместного базирования».

Премьер-министр Валерий Бганба уточнил, что там будет базироваться как гражданская, так и государственная авиация: военная, пограничная, таможенная, санитарная и МЧС.

В.Пипия сообщил, что Постановлением «О присвоении буквенного кода» Международному аэропорту «Сухум» и воздушному пространству РА присвоен международный четырехбуквенный код «URAS» для последующего внесения в Сборник аэронавигационной информации Российской Федерации (AIP).

Начальник Отдела государственного регулирования гражданской авиации Государственного управления по транспорту Заур Эшба пояснил значение букв кода «URAS».

U – это обозначение, принятое Международной организацией гражданской авиации ICAO для всех стран постсоветского пространства, R – Ростовская воздушная зона, которая является центром управления полетов для стран Европы, А – обозначение Абхазии и S – Сухума.

Заур Эшба добавил:

– Прикрепление нас к воздушному пространству Ростовской области никоим образом не скажется на нашем суверенитете. Их услугами пользуются все европейские страны. Открытие аэропорта будет иметь серьезное экономическое значение для страны. Это будет удобно не только туристам, приезжающим на отдых в Абхазию. Будут созданы дополнительные рабочие места. Аэропорты получают доходы не только от авиаперевозок, но и от обслуживания пассажиров.

Выступая на заседании, командующий ВВС РА Адгур Гунба констатировал, что у них готовы четыре диспетчера и авиационно-технический состав.

Было представлено специальное Распоряжение, которое предписывает соответствующим государственным структурам подготовить нормативно-правовые акты в области использования воздушного пространства РА, авиации и выполнения мероприятий по обеспечению функционирования Международного аэропорта «Сухум». В документах подчеркивается, что открытие Международного аэропорта «Сухум» для выполнения регулярных международных воздушных перевозок и международных полетов воздушных судов, будет способствовать развитию воздушного сообщения, туризма и экономических отношений Республики Абхазия. А утверждение необходимых нормативно-правовых актов обеспечит права инвесторов, осуществляющих инвестиционную деятельность и вложение инвестиций в Международный аэропорт «Сухум».

Подытоживая рассматриваемый вопрос, Президент Абхазии Рауль Хаджимба прокомментировал представленный пакет документов:

– Нужно признать и не забывать, что в предыдущие годы было приложено много усилий, проделано немало работы по этому вопросу. Сегодняшнее мероприятие – следствие тех шагов, которые были осуществлены в тот период. При этом возникают разные вопросы о том, как это будет сказываться на нашем суверенитете. Как только встал вопрос о расшифровке буквенного кода, как только появились слова «Ростов», «Россия», появились мысли: «Не будет ли это означать потери суверенитета»? Нас Россия сама признала, и она делает все, чтобы мы состоялись. Начиная от финансовой помощи и создания условий для того, чтобы такого рода предприятия работали на нашей территории. Это вопросы укрепления тех связей, которые позволят нам получить и туристов, и людей, приезжающих, например, в качестве инвесторов. Это наши с вами бюджетные возможности.


http://gazeta-ra.info/index-1.php?ELEMENT_ID=20045

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 8 Авг 2019 12:02


В России ведется разработка тяжелого аварийно-спасательного экраноплана. Об этом рассказал председатель совета директоров АО "Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева" Георгий Анцев, сообщает ТАСС.

"В настоящее время ведется разработка тяжелого экраноплана "Спасатель" массой порядка 500-700 тонн", - сообщил Анцев.

По его словам, новая машина будет особенно эффективна при тушении лесных пожаров, так как будет способна брать на борт порядка 200 тонн воды, в том числе проводить ее забор из водоемов. "Прицельный сброс почти 200 тонн воды позволит успешно ликвидировать почти любой очаг возгорания и ликвидировать распространение огня. По количеству сбрасываемой воды один рейс "Спасателя" равен пяти рейсам самолета типа Ил-76 или 17 рейсам самолета типа Бе-200", - отметил председатель совета директоров, добавив, что компания готова предложить данный проект МЧС.


https://www.aex.ru/news/2019/8/8/200547/

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 8 Авг 2019 12:06


10 июня 2019 года новейшие медицинские вертолеты «Ансат» заступили на круглосуточное дежурство в Московской области. С того дня авиамедицинская бригада Территориального центра Медицины Катастроф Московской области и экипажи «Русских Вертолетных Систем» успешно эвакуировали в региональные и федеральные больницы 37 пациентов. О том, как устроена современная санитарная авиация в Московской области рассказал врач анестезиолог-реаниматолог Алексей Морозов.

Почему «Ансат»?

Ну, во-первых, всегда приятно видеть, что отечественный «продукт» ничуть не хуже, а в некоторых случаях и лучше, чем зарубежный. Так, по сравнению с вертолетами Eurocopter и Bell на которых мне доводилось летать, «Ансат» гораздо комфортнее для проведения медицинских миссий, а сам медицинский модуль вертолета позволяет оказывать квалифицированную современную помощь и ничем не уступает возможностям автомобильной кареты скорой помощи. В целом, обладая 5-летним опытом работы в медицине катастроф, отдельно хочу отметить, просторную кабину вертолета. Это очень важно для эргономики, обеспечению удобного доступа к пациенту, его погрузке и выгрузке.

По словам командира «Ансата» Сергея Фадеева, вертолет сочетает в себе такие качества как экономичность, комфортность, широкие эксплуатационные возможности и ремонтопригодность. Вертолет такой размерности отлично подходит для Московской области, так как его эксплуатация существенно дешевле тяжелых вертолетов Ми-8, что позволяет осуществить медицинскую эвакуацию большего числа людей, а габариты позволяют сесть на дорогу или в ограниченном пространстве населенных пунктов.

«Опыт, который мы получили, эксплуатируя этот вертолет в 9 различных регионах Российской Федерации позволил нам убедиться в том, что конструкторские решения, заложенные Казанским вертолетным заводом, оказались верными и как результат мы получили хорошую винтокрылую машину, которая была так необходима в последние годы» — отмечает Фадеев.


https://www.aex.ru/docs/2/2019/8/7/2944/

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 10 Авг 2019 16:30


Краснодарская компания "Технорегион" соорудила самолёт ТР-410.

http://tehnoregion-avia.space/tr-410.php

За основу взят Л-410УВП, выпущенный в 1985 году.

Бортовой номер 67501 (сначала СССР, потом RA). Вот его история и наработка:

https://russianplanes.net/reginfo/57467

С 1985 по 2001 годы летал в ГА в Костроме, с 2001 в РОСТО/ДОСААФ на аэродроме Краснодар-Энем (номер несколько раз менялся). С 2010 года гнил у забора (там и фото есть).

Потом вдруг брюки превращаются в элегантные шорты:

Государственный реестр гражданских воздушных судов РФ
Сведения из реестра:

Вид воздушного судна: самолёт

Тип (наименование) воздушного судна: ТР-410

Опознавательные знаки: RA-67501

Идентификац. №: ЕЭВС.04.1105

номер свидетельства о регистрации: 8552

дата действующего свидетельства о регистрации: 07.06.2019

https://reestrinform.ru/reestr-gvs/vozdushnoe-sudn o-RA-67501.html

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 11 Авг 2019 18:56


Интересная статистика по безопасности полётов для СССР/РФ по сравнению со средним значением для всех стран-участниц ИКАО

График числа погибших на 1 миллион перевезённых пассажиров:

https://www.pic-upload.de/view-36530729/RU_ICAO.pn g.html

Осреднённо по пятилетиям:

………….. SU/RA...…….ICAO
1980-84 2,11 1,35
1985-89 1,15 1,87
1990-94 1,61 0,97
1995-99 1,55 0,84
2000-04 0,88 0,48
2005-09 1,95 0,31
2010-14 0,65 0,14
2015-19 0,25 0,07

До 1991 года смертность в отечественной авиации была сопоставима с общемировой, за годы независимой России превышает общемировую в 2-3 раза.

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 16 Авг 2019 17:16


В ЛИИ им. Громова заявили, что не раз жаловались в прокуратуру на птиц у "Жуковского"


16 августа 2019 г., AEX.RU – Летно-исследовательский институт имени М. М. Громова, в чьем ведении находится используемый аэропортом "Жуковский" аэродром, неоднократно обращался в прокуратуру с жалобами на птиц вокруг взлетно-посадочной полосы. Об этом заявил в пятницу первый заместитель гендиректора управляющей компании аэропорта "Рампорт аэро" Евгений Солодилин, сообщает ТАСС.

"Буквально месяц назад ЛИИ имени Громова обращался в прокуратуру города (Жуковского - прим. ТАСС) с жалобой, что вокруг аэродрома увеличенное скопление птиц, мы знаем, что проводились проверки неоднократно. Обращение было не одно и не два, и реакция всегда на них была", - сказал он.

Солодилин добавил, что в будущем планируются аналогичные обращения.

https://www.aex.ru/news/2019/8/16/200911/

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 18 Авг 2019 16:42


18 августа 2019 г., AEX.RU – Сегодня аэропорт «Гагарин» принял первый тестовый рейс. Борт приземлился в 12.17 (11.17 мск). Тестовый рейс на самолете Boeing 737-800 выполнила авиакомпания "Победа" (входит в группу "Аэрофлот").

На этом борту в Саратов прилетели спикер Госдумы, уроженец Саратовской области Вячеслав Володин, глава Росавиации Александр Нерадько, представители инвестора и другие участники реализации проекта строительства аэропорта. На взлетно-посадочной полосе пожарные автомобили сделали водную арку для прибывшего самолета, что является традицией в авиации при встрече нового рейса. В пассажирском терминале прибывших встречают губернатор Валерий Радаев и ветераны саратовского авиаотряда.

Ранее премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение об открытии 20 августа аэропорта "Гагарин" у села Сабуровка в 30 километрах от Саратова и закрытии с 21 августа старого аэропорта "Саратов Центральный". Все рейсы из старого в новый аэропорт запланировано перевести с 8.00 (7.00 мск) 20 августа.


https://www.aex.ru/news/2019/8/18/200930/

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 18 Авг 2019 16:44


Аэропорты Узбекистана с 1 октября будут открыты для чартерных рейсов с туристами, планируются и другие меры, чтобы довести турпоток в страну до 10 млн человек в год. Об этом заявил вице-премьер Узбекистана Азиз Абдухакимов, комментируя указ президента Шавката Мирзиеева "О мерах по дальнейшему развитию сферы туризма", сообщает "Интерфакс".

"Указ главы государства о мерах по развитию сферы туризма, можно назвать революционным, он затрагивает не только туристическую сферу, но и множество смежных", — сказал вице-премьер.

"Основная цель указа – это увеличение количества гостей Узбекистана до 10 млн посетителей в год. И как следствие – увеличение занятости и появление новых источников дохода населения включая сельские, горные и отдаленные местности", — отметил Абдухакимов.

Он сообщил, что указом одобрено введение с 1 октября 2019 года режима "открытое небо" в ряде международных аэропортов страны. Так, в Бухаре будет "открытое небо" с применением "пятой свободы", но только в отношении иностранных граждан, то есть самолеты любых стран могут привозить сюда иностранных туристов и могут улетать в третью страну. А три аэропорта страны – Карши, Термез, Нукус – открываются полностью.

"Мы ждем авиакомпании из всех стран, всех направлений. Конечно, мы ожидаем, что много будут летать из наших традиционных рынков – России, Юго-Восточной Азии, КНР, европейских стран, в том числе и лоукостеры", — сказал вице-премьер.

Он обратил внимание на то, что Узбекистан впервые на территории СНГ внедряет систему субсидирования авиаперевозчиков и турфирм, организующих чартеры в Узбекистан.

В частности, их затраты будут компенсироваться в размере $20, а в период зимнего сезона (с 20 ноября по 20 февраля) в размере $50 за каждого иностранного туриста при условии продолжительности его пребывания на территории республики не менее пяти ночей.

"Мы хотим организовать огромное количество чартеров в Узбекистан. Открытие аэропортов и внедрение системы субсидирования чартеров, на наш взгляд, даст желаемый результат", — считает Абдухакимов.

По его словам, согласно указу, еще 20 стран получат безвизовый режим с января 2020 года, в результате общее количество стран с безвизовым режимом достигнет в целом 85.

"Мы будем второй страной на постсоветском пространстве с самым либеральным визовым режимом после Грузии", — отметил вице-премьер.

Он также сообщил о продолжение работы по созданию визового режима Silk Road для туристов, путешествующих по "Шелковому пути". По его данным, в первое время в проекте будут участвовать Казахстан, Киргизия и Азербайджан.

По словам вице-премьера, в 2016 год число посетителей Узбекистана составило 1, 3 млн человек, в 2017 году – 2, 7 млн, в 2018 году – 5, 4 млн, в 2019 году ожидается 6, 3-6, 4 млн.


https://www.aex.ru/news/2019/8/16/200900/

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 29 Авг 2019 15:23


Предварительный прогноз погоды по а/д Раменское (для желающих посетить МАКС-2019).

Завтра ожидается малооблачная погода.
В субботу чуть хуже, утром нижний край 200-300 м, потом повышение до 600-1000 м, после обеда 1000-1500 м.
Вот в воскресенье хуже будет, до обеда 200-300 м, в обед 300-400 м, только после обеда 600-1000 м.

Вероятность осадков 30-31-го практически нулевая, 1-го возможен слабый кратковременный дождь (вероятность низкая, порядка 30%).

Насколько знаю, для показательных полётов нужен нижний край не ниже 500 м.

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 30 Авг 2019 17:34


Вспомнили про аэродром Соль-Илецк:

30 августа 2019 г., AEX.RU – В ходе масштабных учений подразделений материально-технического обеспечения Вооруженных Сил Российской Федерации, проводимых на территории Центрального военного округа, на полевом аэродроме у города Соль-Илецк Оренбургской области военные самолеты Ан-12 и Ил-76 отработали посадку на грунт, а также разыграны эпизоды по эвакуации пострадавших в результате налета диверсионно-разведывательной группы «противника». Об этом сообщает Минобороны России со ссылкой на пресс-службу Центрального военного округа.

Розыгрыш контролировал начальник штаба материально-технического обеспечения Вооруженных Сил Российской Федерации генерал-лейтенант Владимир Тришункин.

В рамках проводимых учений, на полевом аэродроме в степи осуществили посадку на грунт самолеты военно-транспортной авиации Ан-12 и Ил-76, прибывшие для переброски средств материально-технического обеспечения сил, участвующих в учении, а также санитарный борт Ан-26М, участвующий в отработке эвакуации личного состава из развернутого на аэродроме полевого госпиталя. Специалисты подразделений МТО во взаимодействии с аэродромными службами осуществили комплекс мероприятий по обслуживанию авиатехники и погрузке материально-технического имущества на самолеты.

Одним из зрелищных эпизодов, разыгранных при погрузке вещевого имущества на самолеты Ан-12 и Ил-76, стало отражение нападения диверсионной группы «противника», в котором был задействован личный состав подразделений Центрального военного округа и военной полиции. В ходе данной тренировки подразделение противопожарной охраны аэродрома продемонстрировало работу по тушению «поврежденного» диверсантами вертолета Ми-8АМТШ.

Специальные учения материально-технического обеспечения проходят с 27 по 30 сентября в Центральном военном округе под руководством заместителя министра обороны РФ генерала армии Дмитрия Булгакова. В них примут участие более 30 тысяч военнослужащих, свыше 7 тысяч единиц вооружения и военной техники, до 90 самолетов и вертолетов. В учениях будут задействованы силы и средства Центрального, частично Западного, Южного и Восточного военных округов, а также подразделения МТО Воздушно-космических сил и Воздушно-десантных войск.


https://www.aex.ru/news/2019/8/30/201641/


Это один из полевых аэродромов ОВВАКУЛ (Оренбургского высшего военного авиационного Краснознамённого училища лётчиков), расформированного в 1993 году.
Использовался сначала для полётов фронтовых бомбардировщиков Ил-28, затем учебно-тренировочных самолётов Л-29. После закрытия училища заброшен был и аэродром.

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 31 Авг 2019 20:35


"Километровый шлейф пыли: посадка Ил-76 в степи попала на видео
Лина Давыдова 12:38 30.08.2019

Сложная посадка военных самолетов Ан-12 и Ил-76 - часть масштабных учений подразделений материально-технического обеспечения, которые проходят под Оренбургом."

https://tvzvezda.ru/news/forces/content/2019830121 8-6HnQl.html

Аэродромы ОВВАКУЛ славились своей пыльностью. При более или менее приличном ветре поднимались интенсивные пыльные бури, о чём есть упоминания в рассказах В.В. Чечельницкого (Полковник Чечель на Прозе.Ру).

З.ы. Только там не Ан-12 (как выразились журналисты), а Ан-26 :)

KWF
Участник
Письмо
Костя, Южный Урал, Оренбургская область, Новокиевка - Новотроицк
# Дата: 31 Авг 2019 20:45 - Поправил: KWF


CorvusCorax

Спасибо, очень интересно!!!

Эх, мне когда-то рассказывала моя первая учительница (кстати она ещё жива до сих пор и ей за 80, и я с ней общаюсь иногда) как она с Гагариным танцевала ))) Так если подумать, они ровесники.

А кого пылью в Оренбуржье удивишь.

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 31 Авг 2019 20:56


KWF

Да, Оренбург тесно связан с Гагариным, авиацией и космонавтикой, так же как Саратов и Самара.

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 31 Авг 2019 20:58


30 августа 2019 г., AEX.RU – Украинское госпредприятие "Антонов" требует убрать свое фирменное обозначение из названия модификации самолета Ан-124 "Руслан", которую разрабатывает российское конструкторское бюро "Ильюшин". Об этом в пятницу сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу украинской компании.

По данным пресс-службы, "Ильюшин" разрабатывает модификацию тяжелого дальнего транспортного самолета на базе Ан-124-100 "Руслан", которая получит индекс Ан-124-100М.

"Специалисты предприятия "Антонов" не отрицают техническую возможность глубокой модификации Ан-124-100 "Руслан". Но подбор и установка нового оборудования конструкторским бюро "Ильюшин" приведет к ключевым изменениям характеристик самолета по сравнению с базовой моделью", - говорится в сообщении. В компании добавили, что она не участвует в данной работе. "Поэтому самолету необходимо новое обозначение без ссылки на "Ан", - считают в украинском концерне.

Самолет Ан-124 "Руслан" предназначен для транспортировки людей и грузов, в том числе крупногабаритных. Максимальная грузоподъемность составляет 120 тонн, дальность полета с полной загрузкой - 4,8 тыс. км. КБ "Ильюшин" планирует к 2022 году создать модернизированную версию тяжелого транспортного самолета Ан-124 "Руслан" под обозначением Ан-124-100М.


https://www.aex.ru/news/2019/8/30/201650/

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 15 Сен 2019 12:37


C 21 августа 2019 года Управление
гражданской авиации СРВ приняло решение № 3618/CT-CHK о запрете
на перевозку на борту самолетов (как в ручной клади, так и в
багаже) 15-дюймовых моделей «MacBook Pro», выпущенных с сентября
2015 года по февраль 2017 года из-за риска возгорания их
аккумуляторных батарей.

В этой связи вьетнамские власти
ужесточили соответствующий контроль за портативной компьютерной
техникой при прохождении досмотра во всех аэропортах страны.

Данный запрет касается всех международных авиарейсов, вылетающих
из Вьетнама, а также внутренних рейсов, осуществляемых
вьетнамскими и зарубежными авиакомпаниями по территории СРВ. За
нарушение этого запрета пассажир может быть не допущен на рейс, а также оштрафован.


Проверить Вашу модель «MacBook Pro» можно на
официальном сайте компании «Apple» по адресу:
https://support.apple.com/15-inch-macbook-pro-batt ery-recall

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 23 Сен 2019 07:23


19 сентября 2019 года в Международном аэропорту Шереметьево введена в эксплуатацию третья взлетно-посадочная полоса (ВПП-3).

Благодаря новой независимой взлетно-посадочной полосе Шереметьево существенно увеличил пропускную способность аэродрома с 65 до 90 взлетно-посадочных операций в час и стал первым аэропортом России с тремя ВПП. Современная аэродромная и терминальная инфраструктура Шереметьево открывает новые широкие возможности долгосрочного роста и развития для базовых авиаперевозчиков и новых авиакомпаний.

ВПП-3 позволит снять инфраструктурные ограничения, создаст условия для обеспечения возрастающего спроса на авиаперевозки в аэропорту Шереметьево и возможности восстановления эксплуатационной пригодности существующих элементов летного поля аэродрома, включая плановую реконструкцию ВПП-1, с сохранением и дальнейшим увеличением объема воздушных перевозок.

ВПП-3 имеет размеры 3200x60 м, что позволяет осуществлять посадку всех типов воздушных судов как российского, так и иностранного производства. ВПП-3 будет обеспечивать заходы на посадку по III А категории ICAO.

В ходе строительства ВПП-3 реализовано инновационное для России решение по сооружению мостового перехода, рассчитанного на движение воздушных судов Это первый проект в стране подобного рода. Конструкция моста сможет выдержать все типы современных и перспективных воздушных судов, а также их модификаций, в том числе А380.

Комплекс ВПП-3 аэропорта Шереметьево имеет современные производительные очистные сооружения хозяйственно-бытовых и поверхностных сточных вод в соответствии с государственными нормативными требованиями и экологическими стандартами.

В перспективе с учетом ввода в строй новых пассажирских терминалов аэропорт Шереметьево планирует войти в лигу крупнейших авиационных хабов мира и укрепить статус основного транзитного авиаузла между Европой и Азией.

Примечательно, что 60 лет назад 11 августа 1959 года на единственную в то время взлётно-посадочную полосу Шереметьевского аэродрома (ранее Центральный аэродром ВВС СССР
СССР) приземлился первый рейс. Авиалайнер Ту-104 доставил 100 пассажиров из Ленинграда. С этого события началась славная история Международного аэропорта Шереметьево.


Подробнее тут:
https://www.aex.ru/docs/2/2019/9/19/2961/

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 23 Сен 2019 07:25


Нашли их только через 7 лет...


Катастрофа Ми-6А Архангельского УГА в горах Полярного Урала


Тип происшествия: катастрофа
Дата: 26 августа 1974 г.
Время: 12:24
Страна: СССР
Место происшествия: Тюменская область, ЯНАО, Приуральский район, 114 км северо-восточнее а/п Воркута
Тип ВС: Ми-6А
Регистрация ВС: СССР-21157
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Архангельское УГА, 2-й Архангельский ОАО

http://www.airdisaster.ru/database.php?id=400

Экипаж 68 летного отряда имел задание по перегону вертолета к месту работ по ПАНХ из базового а/п Кегостров (Архангельск) в Белый Яр (Тюменская обл.). Полет начался 24 августа в 14:07 мск. После посадок в Лешуконском и Печоре, в 15:43 мск 25 августа вертолет прибыл в а/п Воркута.
На следующий день, в 09:46 мск, экипаж произвел взлет в а/п Воркута для следования по маршруту ПВП Воркута - р.Ярейю - оз. Яшбето - м. Безымянный - оз. Щучье - Лабытнанги (Салехард). На борту находилось 6700 кг груза (автомобиль-топливозаправщик ЗиЛ-151) и 4 служебных пассажира (бригада АТБ для обслуживания вертолета и водитель топливозаправщика). Взлетная масса превышала допустимую на 2400 кг, центровка не выходила за установленные пределы. Превышение взлетной массы вертолета произошло по вине диспетчера отдела перевозок а/п Кегостров, записавшего в сопроводительной ведомости, что вес топливозаправщика - 3700 кг. Экипаж был провезен по данной трассе 12-13 июня.
Прогноз погоды по маршруту Воркута - Салехард в обход гор Полярного Урала с 9 до 12 часов мск предусматривал: тыловая часть циклона с центром на север п-ва Ямал, облачность 7-10 баллов кучево-дождевая, разорванно-дождевая 200-300 м, в начале срока 100-200 м, дождь, дымка, видимость 4-6 км, верхняя граница облачности 1000-1500 м, в облаках выше 1000 м слабое обледенение, горы закрыты, ветер у земли 300-320° 5-8 м/с. Метеоусловия соответствовали минимуму КВС.
Экипаж связь по КВ-каналу с диспетчерскими пунктами аэропортов Воркута и Салехард, а также связь по УКВ-каналу через экипажи других ВС не устанавливал и никаких сообщений не передавал. В пункт назначения, пос. площадку Лабытнанги (Салехард), вертолет не прибыл (расчетное время прибытия 11:55 мск).
По вине службы движения а/п Воркута и Салехард факт пропажи вертолета был установлен только по истечении 5 суток, 31 августа, после трехдневных неоднократных запросов аэропортов по маршруту полета о местонахождении вертолета командиром АЭ 2-го Архангельского ОАО Голубевым В.И. (здесь и далее все фамилии изменены), и были приняты меры по его розыску.
Поиски продолжались до 8 сентября, результатов не дали и были прекращены неблагоприятных метеоусловий и выпадения снега в горах.
Комиссия установила, что по окончании УКВ связи с вертолетом диспетчер РДП а/п Воркута Корягин В.Д., за 1 час до выхода ВС из Воркутинской зоны РДС, прекратил вести контроль за его движением, не использовал для связи с экипажем КВ-канал, не сообщил через радиобюро диспетчеру а/п Салехард по РДП время входа вертолета в его зону. По истечении расчетного времени входа в Салехардскую зону и времени прибытия вертолета, при отсутствии связи с ним, диспетчеры а/п Салехард Катиков В.И. Расковская Л.И. диспетчер АДП а/п Воркута Голынь С.И., руководители полетов Ожигов А.А. (Салехард) и Смирнов А.В. (Воркута) не приняли мер по установлению местонахождения вертолета. Диспетчер РДП Салехарда Катиков В.И., имея вылетную телеграмму, не принял мер к выяснению причин, по которым вертолет не прибыл в его зону и на площадку Лабытнанги. Диспетчер Голынь С.И. при передаче смены в 14:10 не информировал заступавшую смену о неприбытии вертолета в Салехард и сделал отметку об окончании полета вертолета в плане-сводке. Диспетчер АДП а/п Салехард Расковская Л.И. не направила сообщение в ДСУ и ЦДС о неприбытии вертолета. Диспетчер ДСУ Архангельского УГА Мотыгина Л.И. при уточнении местонахождения вертолета по телефону по своей халатности ограничилась сообщением «Ваш вертолет сел», не уточнив его номер.
Вертолет обнаружен в августе 1981 г работником Свердловской геологоразведочной экспедиции на склоне горы в 114 км с азимутом 45° от а/п Воркута, северо-восточнее н.п. Хальмер-Ю (68°10’ СШ, 65°53’ ВД) разрушенным и сгоревшим.
Прибывшая на место АП комиссия обнаружила МСРП-12-96 в исправном состоянии. На основании его расшифровки установлено, что после взлета и набора высоты 600 м экипаж взял курс 354° по установленному маршруту в обход гор Полярного Урала. На 13-й минуте полета экипаж увеличил курс до МК=8°, что соответствует уклонению вправо от оси маршрута и приближению к горам с выходом на встречную разводку. Еще через 8 минут полета экипаж развернул вертолет на курс 49° с целью спрямления маршрута, в нарушение НПП ГА-71. Решение на спрямление маршрута в горной местности при несоответствующих метеоусловиях было безрассудным, так как в направлении гор Полярного Урала от трассы облачность понижалась, горы были закрыты облаками. При подходе к горам экипаж увеличил высоту полета до 800 м, а через 1 минуту снизился до 780 м и в дальнейшем выполнял полет на этой высоте. Безопасная высота полета на этом участке составляет 1500 м. Выполняя полет в условиях ограниченной видимости, на высоте ниже безопасной, экипаж преступно халатно отнесся к выполнению своих должностных обязанностей по обеспечению безопасного исхода полета. На 18-й минуте полета служба движения а/п Воркута устранилась от контроля за полетом данного вертолета. С помощью имеющихся РТС возможность управлять полетом ВС по установленому маршруту имелась.
Полет проходил параллельно склону горы на близком расстоянии, в ливневых осадках или в облаках, препятствий экипаж не видел. Катастрофа произошла через 38 минут полета, в 10:24 мск. В горизонтальном полете на высоте 780 м над уровнем моря с МК=28° на приборной скорости 146 км/ч вертолет левой стойкой шасси и левым бортом ударился о покрытый каменной осыпью склон горы с уклоном 60-70°. Почувствовав удар левым бортом, экипаж энергично увеличил тангаж вертолета, взяв ручку циклического шага полностью на себя и создав правый крен. Вертолет ударился правым бортом с большим углом тангажа и отбил концевую балку. Затем он ударился нижней частью фюзеляжа о гору, разрушился и сгорел. Фюзеляж вертолета находится в 120 м от места первого удара левым бортом и в 100 м от места облома концевой балки. Обломки разбросаны в радиусе 400 м. Фактическое уклонение от маршрута составляет 49 км.


CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 25 Сен 2019 16:23


Росрыболовство считает, что одним из основных каналов перевозки браконьерской лососевой икры являются пассажирские авиаперелеты, поэтому агентство предлагает ограничить разрешенный объем икры в багаже и ручной клади на уровне не более 10 кг, но в том случае, если с собой у пассажира нет соответствующего сопроводительного документа, передает ТАСС.

Об этом сказал заместитель министра сельского хозяйства, руководитель Росрыболовства Илья Шестаков на государственной комиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции.

"Мы с Минтрансом на эту тему общались и считаем, что нужно поручить Минсельхозу России совместно с Россельхознадзором, Росрыбаловством и другими заинтересованными федеральными органами исполнительной власти в целях пресечения нелегальных каналов поставки подготовить проект нормативно-правовых актов, которые предусматривали бы необходимость ветеринарных документов при транспортировке икры лососевых рыб. Полагаем, что такой объем (нужно) определить (в размере) не более 10 кг", - заметил он.

По его словам, сейчас в багажном отделении пассажирских самолетов перевозится порядка 200 тонн лососевой икры. Он заметил, что в основном таким способом транспортировки занимаются не пассажиры, а бортпроводники.

Он добавил, что сейчас физлица в самолетах могут перевозить партии икры более 25 кг.




https://www.aex.ru/news/2019/9/25/202547/

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 26 Сен 2019 08:20


Авария Boeing 767-300 при посадке в Барнауле.

ИНФОРМАЦИОННОЕ СООБЩЕНИЕ ОТ 25.09.2019

При посадке рейса ZF-2244 во время пробега по полосе произошло возгорание правой стойки шасси. Воздушное судно произвело торможение и остановилось в конце ВПП. В целях обеспечения безопасности экипаж согласно инструкции начал немедленную эвакуацию пассажиров. На борту находился 331 человек. Благодаря слаженным и профессиональным действиям экипажа AZUR air все пассажиры были экстренно эвакуированы. По информации на данный момент порядка 20 человек обратились в медпункт. Из них 3 пассажиров отправлены скорой помощью с подозрениями на перелом. Пострадавшим пассажирам авиакомпания окажет материальную помощь. AZUR air прикладывает максимум усилий для решения сложившейся ситуации, работает оперативный штаб. В настоящий момент получена информация о возможности приступить к снятию с самолёта ручной клади и багажа пассажиров. При необходимости иногородние пассажиры могут быть размещены в гостиницу. Авиакомпания приняла решение предоставить пассажирам данного рейса трансфер до дома, расходы AZUR air берет на себя. Авиакомпания совместно с авиационными властями, производителем воздушного судна и аэропортом прилета начала расследование инцидента. Для пассажиров рейса, планировавшегося к вылету из Барнаула в Камрань авиакомпания направляет резервное воздушное судно.

25.09.2019


CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 28 Сен 2019 12:37


Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Сергей Тен ("Единая Россия") не поддержал идею информировать путешественников о местах с детьми в самолете и посоветовал использовать беруши, если пассажиров беспокоит плач ребенка. Свое мнение парламентарий озвучил Агентству городских новостей "Москва", комментируя нововведение Japan Airlines информировать пассажиров о местах в самолетах, где будут сидеть дети.

"У нас у большинства взрослых людей есть и дети, и внуки, поэтому, я думаю, какое-то время потерпеть-то можно, если ребенок плачет. Ну что ты сделаешь, если сложно маленькому человечку в самолете лететь. Поэтому в самолете выдают беруши: можно музыку или аудиокниги слушать. В противном случае, нам придется еще и информировать, где собаки будут лаять, где кошки мяукать. Если это даст авиакомпании какие-то дополнительные конкурентные преимущества, то почему бы и нет. Но мне кажется, это не очень актуально", - сказал Тен.

Как ранее сообщалось в СМИ, авиакомпания Japan Airlines добавила функцию, которая избавляет путешественников от необходимости слушать детский плач во время полета. Теперь при покупке билетов пользователь видит на схеме, какие места будут заняты детьми.



https://www.aex.ru/news/2019/9/27/202696/

Ilgiz
Участник
Письмо
Москва (Измайлово, Кунцево), Балашиха (Железнодорожный)
# Дата: 2 Окт 2019 19:43


CorvusCorax
у меня к Вам и другим, разбирающимся в авиации, возник такой вопрос.
Наткнулся на такую статью:
10 пугающих вещей в самолете, о которых тебе не расскажет стюардесса
https://mhealth.ru/life/knowledge/10-uzhasnyx-i-pu gayushchix-veshchej-o-kotoryx-tebe-nikogda-ne-rass kazhet-styuardessa

Насколько правда то, о чем там пишут или это просто чей-то жесткий стеб?

Doof
Участник
Письмо
Москва. ЮБутово
# Дата: 2 Окт 2019 20:53


Ilgiz

По-моему бред какой-то

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 2 Окт 2019 21:04 - Поправил: Sunspot


По-моему бред какой-то
Doof
Ну не всё конечно.
Стюардессы могут открыть туалет снаружи
Как и проводники в поезде.
Стюардессы пукают прямо в салоне

:) Будто пассажиры терпят до посадки.:)
Вместе с тобой летят человеческие органы
А где же им ещё лететь? Мало того, иногда и груз 200 (ну, по-граждански) перевозят там же, в багажном отделении.
Алина: Вода, из которой мы делаем кофе, довольно грязная. Ее качают из большой цистерны, которую вряд ли моют вообще.
Вода что в поезде, что в самолёте, может быть просто невкусной. Она питьевая конечно, но источники могут быть просто ужасными. Когда-то я в этом убедился в частых командировках.

Doof
Участник
Письмо
Москва. ЮБутово
# Дата: 2 Окт 2019 21:09


Sunspot

Вместе с тобой летят человеческие органы
А где же им ещё лететь? Мало того, иногда и груз 200 (ну, по-граждански) перевозят там же, в багажном отделении.


Не так часто, как можно сделать вывод из этой статьи :)

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 3 Окт 2019 14:52


Ilgiz

В основном жесткий наркотический бред, начиная с нагло-фамильярной формы изложения и заканчивая передёргиваниями и приукрашиваниями.

Думаю, к тому, статья американская (по сути и по форме), перевели на русский язык и имена заменили на русские.

Но на самом деле мы можем сделать ваш перелет просто фантастическим, если вы будете сотрудничать.

Явно западная фраза, русская девушка так не сказала бы.

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 3 Окт 2019 14:54


Если в экономклассе тебе подают бесплатную выпивку или оказывают похожие знаки внимания, будь уверен: тебя хочет кто-то из стюардесс.

Полный бред для тинейджеров.

Бесплатная выпивка, горячие пирожки… Это подают не только в первом классе.

А это правда. У многих авиакомпаний на дальних перелётах (более 3 ч) помимо завтрака/обеда/ужина есть бесплатное вино и/или пиво даже в эконом-классе.

<< 1 ... 27 . 28 . 29 . 30 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль