Новости авиации

ПОГОДА ПРОГНОЗ
ПОГОДЫ		 КАРТЫ
ПОГОДЫ		 АЭРОПОРТЫ ОБЛАКА ПТИЦЫ Библио-
тека		 Полезные
ссылки		 FAQ о погоде ФОТО Метео-
клуб
Главная Карта сайта     КАРТЫ ПОГОДЫ для профессионалов ИНФОРМЕРЫ ПОГОДЫ ПУБЛИЦИСТИКА
Добавить в Избранное Написать нам Автор сайта Лирика
Долгосрочный прогноз Термограф Метеограммы (графики погоды)  

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Новости авиации

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 1 [ Alexandross ] 		Максимальное одновременное количество посетителей: 308 [2 Ноя 2013 22:42]
Гостей - 296 / Участников - 12

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Новости авиации
<< 1 ... 36 . 37 . 38 . 39 . 40 . 41 . 42 . 43 . 44 . 45 . 46 ... 61 . 62 . >>
Автор Сообщение
CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 4 Ноя 2020 14:33


В Симферополе общественники и спортсмены-авиаторы в штыки приняли планы властей застроить аэродром "Заводское" многоэтажками нового жилого микрорайона. Чиновники называют территорию аэродрома единственной возможной площадкой для комплексной жилой застройки в столице полуострова. Ветераны и энтузиасты авиационной отрасли настаивают на сохранении аэродрома в качестве резервного и его использовании как базы малой авиации и парашютного спорта.

https://rg.ru/2020/10/28/reg-ufo/v-simferopole-avi atory-vystupili-protiv-zastrojki-aerodroma-zavodsk oe.html

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 9 Ноя 2020 20:31


Вертолет Ми-24 сбили из переносного зенитно-ракетного комплекса вблизи границы с Азербайджаном рядом с армянским населенным пунктом Ерасх, сообщили в ведомстве. В это время вертолет сопровождал автоколонну 102 российской военной базы, уточнили там.

«В результате попадания ракеты вертолет потерял управление и упал в горной местности на территории Армении», — сообщили в Минобороны.

Во время обстрела два члена экипажа погибли, третий был ранен — его эвакуировали с травмами средней тяжести, говорится в сообщении.

102 военная база дислоцирована в Гюмри, ее командование разбирается, кто стрелял по российскому вертолету.

https://news.mail.ru/incident/44085500/

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 13 Ноя 2020 17:34


Ведущий НТВ Александр Колтовой и его спутница Наталья Климова погибли в авиакатастрофе по пути на туристическую базу «Бухта Коприно», пишет ФАН со ссылкой на источник в организации воздушного движения.

Эта версия опровергает ранние предположения, что пара направлялась в Рыбинск. Согласно плану полета, зарегистрированному в Организации воздушного движения, они должны были приземлиться в 25 километрах от Рыбинска — туда, на посадочную площадку «Калита», по пути к турбазе обычно прибывают пилоты.

До создания курорта в этой местности располагалось село Коприно. Сегодня здесь деревня для путешественников, в которой можно забронировать как целый дом, так и отдельный номер. На территории есть рестораны и комплексы развлечений, а вокруг — лес.

Наталья Климова, погибшая вместе с журналистом, была замужем за финансистом Максимом Климовым, который остался один с двумя малолетними детьми. По мнению близких 33-летней женщины, она была счастлива в браке, потому до сих пор остается загадкой, как она оказалась в легкомоторном самолете Колтового.

https://www.5-tv.ru/news/319573/stalo-izvestno-kud a-leteli-televedusij-koltovoj-iego-sputnica/

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 13 Ноя 2020 17:42


Бортовой №: RA-82042
статус: попал в аварию (повреждён)links
крайний оператор: Волга-Днепр
до 13 ноября 2020 г.
в эксплуатации:
с 7 августа 1991 г.
до 13 ноября 2020 г. (29 лет 3 месяца)

КБ: Антонов
тип: Ан-124 (реестр)
назначение ВС: грузовое/транспортное
завод-изготовитель: Авиастар
заводской номер: 9773054055093
серийный номер: 06-06

первый полет: 1990 г.
дата выпуска: 23 июля 1991 г.
СЛГ до: 1 февраля 2021 г.


https://russianplanes.net/reginfo/467

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 13 Ноя 2020 17:45


В Новосибирске Следственный комитет России (СКР) выясняет обстоятельства инцидента с самолетом Ан-124 «Руслан» в аэропорту Толмачево.

По предварительным данным, грузовой борт, едва взлетев и взяв курс на Австрию, из-за разрушения двигателя вынужден был вернуться. При аварийной посадке самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на 300 метров и получил серьезные повреждения фюзеляжа и шасси.

Среди приоритетных версий инцидента — техническая неисправность и ошибка пилотирования.

Западно-Сибирское следственное управление на транспорте СКР возбудило дело по факту аварийной посадки грузового самолета Ан-124, принадлежащего авиакомпании «Волга-Днепр». Об этом сообщили в управлении.

Авиаинцидент с самым большим в мире серийным грузовым самолетом произошел в первом часу пополудни. В 12:09 местного времени «Руслан», выполнявший рейс Сеул—Новосибирск—Вена, получил разрешение на взлет и поднялся в воздух. На его борту находилось 83,5 т груза автозапчастей. Однако уже через несколько минут командир воздушного судна развернул самолет. В 12:18 «Руслан» коснулся взлетно-посадочной полосы, однако летчикам не удалось удержать самолет в ее пределах, и он выкатился на заснеженное поле примерно на 300 метров. Никто из 14 членов экипажа не пострадал.

Во время посадки самолет, у которого были полные баки горючего, получил достаточно серьезные повреждения фюзеляжа, пневматики и левой основной стойки шасси.

«После аварийной посадки все члены экипажа были направлены на медосмотр. И самое главное, что никто из них не пострадал. В настоящий момент мы взаимодействуем с авиационными властями и аэропортом Новосибирска по факту события и проведем тщательный анализ ситуации», — сказал «Ъ» гендиректор авиакомпании «Волга-Днепр» Игорь Аксенов. Он отметил, что в Новосибирск отправлена бригада поддержки авиакомпании, которой предстоит провести диагностику лайнера.

ЧП внесло коррективы в график работы аэропорта Толмачево — крупнейшего за Уралом транзитного авиаузла.
Как рассказали «Ъ» в пресс-службе Росавиации, до 14:30 аэропорт Новосибирска был закрыт. Самолеты, которые летели в Новосибирск, посадили на запасные аэродромы в Кемерово (четыре) и Барнауле (шесть). После восстановления работы аэропорта Толмачево их направили в Новосибирск.


https://news.mail.ru/incident/44145738/

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 13 Ноя 2020 17:55




CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 13 Ноя 2020 17:59


Видео аварийной посадки Aн-124 из окон диспетчерской вышки аэропорта Новосибирск

https://www.youtube.com/watch?v=gIu6BfAjBs0&featur e=emb_logo

AL1981
Участник

Адлер 		# Дата: 13 Ноя 2020 21:15


Да уж, не так часто в последнее время фиксировались аварийные посадки/катастрофы, связанные с разрушением двигателя в полете, и повреждением фюзеляжа разлетающимися лопатками турбины.
Наверное очень повезло, что возгорания не было, иначе факел бы получился, вместе с самолетом и экипажем заодно.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 14 Ноя 2020 14:27


Президент России Владимир Путин наградил орденом Мужества за отвагу и самоотверженность членов экипажа вертолета Ми-24, сбитого Азербайджаном в Армении, сообщает в субботу пресс-служба Кремля.

«Президент России Владимир Путин своим Указом наградил за мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении воинского долга, орденом Мужества старшего лейтенанта Грязина Владислава Сергеевича, майора Ищука Юрия Викторовича (посмертно), старшего лейтенанта Федину Романа Васильевича (посмертно)», — говорится в сообщении.

Минобороны РФ 9 ноября сообщило, что российский Ми-24 был сбит в воздушном пространстве над территорией Армении вне зоны боевых действий. Погибли два члена экипажа, один эвакуирован с травмами средней тяжести. Азербайджанская сторона признала, что случайно сбила российский вертолет, принесла извинения и выразила готовность выплатить России компенсации. Генпрокуратура Азербайджана возбудила уголовное дело по статье «халатное отношение к службе» в связи с крушением российского вертолета Ми-24 на армяно-азербайджанской границе.

https://news.mail.ru/politics/44154368/

Sunspot
Участник

Ульяновск 		# Дата: 14 Ноя 2020 17:42


Видео аварийной посадки Aн-124 из окон диспетчерской вышки аэропорта Новосибирск
CorvusCorax
Посадили ровно, молодцы. Но вероятно, из-за неисправностей, не хватило реверса или какие-то элементы пневматики повреждены были, не хватило полосы для торможения.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 30 Ноя 2020 10:48


Из новостей:

В аэропорт Миус города Сарова приземлился спецборт президента России Владимира Путина. Главу государства встретили заместитель председателя правительства Российской Федерации Юрий Борисов, губернатор Нижегородской области Глеб Никитин, генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев, директор ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ» Валентин Костюков.

https://www.nn.ru/news/articles/vladimir_putin_s_c hetvertoy_popytki_pribyl_v_sarov_rasskazyvaem_onla yn/69579613/

С 2018 года велась реконструкция под современные самолёты (ранее рабочая длина ВПП составляла 1900 м).

https://sarov.info/news/zato/2018/06/01/rekonstruk ciya-aeroporta-v-sarove.html
https://www.kommersant.ru/doc/3650029

Местные пишут, что аэродром возобновил работу в августе 2020 г.
https://sarov.info/main/2020/08/19/a-vot-aerodrom. html

Также в новостях сообщалось, что вылет Путина был перенесён на сутки из-за плохой погоды в Сарове.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 30 Ноя 2020 19:51


Росавиация предложила «Аэрофлоту» рассмотреть вопрос об увольнении руководства принадлежащего ему лоукостера «Победа», которое приказало своим экипажам рисовать в небе фаллические символы в поддержку футболиста «Зенита» и сборной России Артема Дзюбы. В первый раз во время рейса Москва—Санкт-Петербург диспетчеры пресекли воздушное хулиганство, которое авиакомпания пыталась объяснить тренировкой по сбросу топлива, хотя летевший Boeing такой системой не был оборудован. Но фигура все же была изображена при полете из столицы в Екатеринбург — лайнер с более чем сотней пассажиров на борту кружил над Башкирией якобы для проверки навигационной системы после сбоя. Спецкомиссия посчитала оправдания необъективными, а саму ситуацию, когда диспетчеры были вынуждены отвлекаться на внештатную ситуацию — серьезно угрожающей безопасности полетов. Результаты расследования Росавиации уже направлены в правоохранительные и надзорные органы.

Расследование неслыханного инцидента, связанного с откровенным воздушным хулиганством, была начато Росавиацией 12 ноября и проводилось специальной комиссией из семи человек под руководством начальника управления инспекции по безопасности полетов ведомства Анвара Шайкамалова. Поводом стали весьма странные виражи, которые выполнял в небе Boeing 737-800 ООО «Авиакомпания "Победа"» во время рейса Москва (Внуково)—Екатеринбург (Кольцово) 11 ноября. На его борту находились 102 пассажира и шесть членов экипажа. Во время полета пилоты доложили диспетчеру о выходе из строя одной из навигационных систем — самолетовождения FMS (flight management system). На лайнере их установлено две — левая и правая, причем основной является первая. Согласно докладу пилотов «Победы», перестали поступать сигналы от резервной системы.

Эта неполадка, по заключению специалистов, не является «сложной или аварийной ситуацией, не приводит к отказу навигационной системы и не требует изменения плана полета». Однако летчики настояли на совершении замысловатых виражей в течение получаса в районе города Нефтекамска над территорией Башкирии.
Затем полет был продолжен в обычном режиме и вскоре Boeing благополучно приземлился в Кольцово, правда, с задержкой в 32 минуты. Выяснилось, что в ходе проверки навигационной системы лайнер нарисовал в небе фаллический символ. Между тем происшедшее было квалифицировано как «авиационный инцидент». В ходе расследования оказалось, что подобное пилоты «Победы» пытались совершить за день до этого во время полета из Москвы в Санкт-Петербург. Экипаж запросил у диспетчеров выполнение виражей вне трассы полета, пояснив, что они занесены в план полета.

«"Победа 205", а причину не подскажете для своих»,— последовал недоуменный вопрос диспетчера. Через три минуты, видимо, осознав, что намерены совершить летчики, диспетчер переспросил: «А вы фигуру-то видели, какую хотели нарисовать?» На что получил четкий ответ от пилота: «Это не я!» «Так, а может, не в Российской Федерации вот это, чтоб потом резонанс был, это так вот, для своих вон»,— фактически взмолился диспетчер. «Я не особо был рад этому, мне сказали, флайт-план подали, я делаю, вы не согласовались, я только рад»,— сообщил пилот, передав отдельно спасибо руководителю полетов, отметив, что диспетчеры их «спасли». Последние в ответ заявили, что «тоже рады».

Между тем специалисты госкорпорации по организации воздушного движения (ОВД) сразу попытались выяснить у представителей «Победы» причину попытки «выполнения полета по замкнутому маршруту вне маршрутов». Сначала изменение в плане полета объяснили «тренировкой по сливу топлива», хотя летевший Boeing просто не оборудован такой системой. Позже гендиректор «Победы» Андрей Калмыков заявил руководству ГК ОВД, что «таким образом летный состав авиакомпании захотел оказать поддержку капитану футбольного клуба "Зенит" Дзюбе А. С.». Надо отметить, что ролик интимного содержания с участием футболиста был опубликован в интернете за два дня до этого. В Росавиации пришли к выводу, что ссылка господина Калмыкова на инициативу своих пилотов с рисованием фаллических символов в небе «является необъективной»: «Таким образом, вмешательство органов ОВД не позволило руководству ООО "Авиакомпания «Победа»" навязать экипажу рейса ПБД-204 выполнить внетрассовый полет по траектории и мотивам, не связанным с регулярным пассажирским рейсом». В данном случае воздушное хулиганство удалось предотвратить, но в случае с рейсом Москва—Екатеринбург на следующий день, по мнению спецкомиссии Росавиации, была создана реальная угроза безопасности полетов. «В итоге данной внештатной ситуации потребовалось сосредоточение внимания диспетчера УВД (управления воздушным движением.— “Ъ”) на маневрах, выполняемых ВС (воздушным судном.— “Ъ”), увеличение по времени и частоте сеансов связи с данным ВС, что в 8,4 раза больше штатного»,— сказано в отчете комиссии, который имеется в распоряжении “Ъ”.


В документе отдельно отмечается, что в этот момент у диспетчера на обслуживании находилось десять лайнеров, четыре из которых требовалось «развести» на «смежных эшелонах на встречном и попутных направлениях». А одновременно на связи у специалиста находилось сразу шесть экипажей. Между тем рисовавший фаллический символ в поддержку Артема Дзюбы самолет был на связи с центром целых 42 минуты вместо предполагавшихся 13. Кроме того, полчаса на контроль за развитием ситуации был вынужден потратить, оторвавшись от других неотложных дел, руководитель полетов. «В возможных условиях интенсивного воздушного движения, с учетом пропускной способности сектора, а также в случае реальной аварийной ситуации на борту любого ВС, выполняющего полет в данном секторе, внештатная ситуация с рейсом ПБД-407 могла привести к серьезным последствиям и угрозе безопасности полетов за счет отвлечения внимания диспетчера УВД от общей воздушной обстановки»,— резюмировали члены комиссии.

По их мнению, причастность руководства «Победы» к событиям 10 и 11 ноября не вызывает сомнений, а его политика в области безопасности полетов носит «декларативный характер» и демонстрирует несостоятельность.
Поэтому в отчете Росавиации, завизированном его руководителем, первым заместителем министра транспорта России Александром Нерадько, перед ПАО «Аэрофлот» как учредителем «Победы» ставится вопрос о «соответствии» руководства последнего занимаемой должности. При этом для принятия «мер воздействия на персонал» отчет уже направлен в правоохранительные и надзорные органы, так что только увольнением организовавшие непотребные рисунки в небе руководители «Победы» могут не отделаться.

Руководитель юрслужбы Федерального профсоюза авиадиспетчеров (ФПАД) России Олег Бабич заявил “Ъ”, что его коллеги до глубины души возмущены поступками «Победы», так как, по их мнению, это находится «за гранью добра и зла».

«За все годы работы в авиационной отрасли мы впервые сталкиваемся с подобным»,— пояснил господин Бабич. По его словам, такие выходки могли бы случиться в частной или спортивной авиации, но никак не с регулярными рейсами, когда на бортах лайнеров находятся сотни пассажиров — «они же не дрова везут».
При этом в ФПАД призвали не делать резких выводов в отношении пилотов «Победы». По данным “Ъ”, за штурвалом самолета, рисовавшего фаллос над Нефтекамском, находились два молодых летчика — 30 и 28 лет, но уже имеющих солидный налет. Как считают в профсоюзе, пилотов просто заставили сделать подобное, а ослушаться они не рискнули из опасения потерять работу. В «Аэрофлоте» и «Победе» от комментариев воздержались.

https://www.kommersant.ru/doc/4592546



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 2 Дек 2020 20:38


Казахстан собирается закупить у Турции несколько десятков ударных беспилотников Bayraktar TB3. Это усовершенствованные и неуловимые для радаров и систем ПВО дроны с новыми боеприпасами. Ожидается, что власти Казахстана заключат с Турцией соглашение на поставку модернизированной версии разведывательно-ударных дронов, произведенных турецкой компанией Baykar Makina. Таким образом, на смену китайским БПЛА Wing Loong и турецким Bayraktar TB2 ВС Казахстана получат новейшие Bayraktar TB3. Отметим, что Казахстан станет первым иностранным оператором этих аппаратов.

Вместе с тем появилась информация о том, что Астана продолжает вести с Анкарой переговоры о поставках БПЛА Bayraktar TB2. Это говорит о том, что Казахстан намерен приобрести как беспилотники Bayraktar TB2, так и дроны Bayraktar TB3.

https://vk-smi.ru/politika/1103031

Konstantin
Участник

Москва, ЮЗАО 		# Дата: 3 Дек 2020 10:52 - Поправил: Konstantin


Новое небо: как в России за одну ночь изменилась схема воздушного движения

В ночь на четверг в России начала действовать новая система воздушного движения. Эту реформу можно сравнить с одновременным изменением правил дорожного движения и сети автомобильных дорог. Пилоты теперь беспокоятся о безопасности полетов, а авиакомпании пытаются приспособиться к переменам. Зачем нужны были изменения и как теперь будут летать самолеты над Россией?

Изменения затронут районы полетной информации Москвы, Архангельска, Вологды, Екатеринбурга, Котласа, Ростова-на-Дону, Самары, Санкт-Петербурга, Сыктывкара и Тюмени.

Эта реформа призвана упростить работу экипажей самолетов и диспетчеров, а также уменьшить задержки во время полетов.
В декабре 2019 года Максим Акимов, который на тот момент занимал пост вице-премьера и как раз отвечал за транспорт, заявил, что новая схема позволит авиакомпаниям на 15% сократить время нахождения самолетов в московской воздушной зоне, на 14% снизится расход топлива, а время задержек при взлетах и посадках уменьшится на 70%.

С другой стороны, как выяснилось за несколько дней до вводе этой схемы, электронная навигационная система, которую используют российские летчики во время полета, не была полностью готова к нововведениям — в нее не были загружены данные многих российских аэропортов. Теперь в течение некоторого времени пилотам необходимо будет вносить эти сведения вручную, читать бумажные карты, а также активно пользоваться в полете подсказками диспетчеров.

В компаниях отнеслись к этим изменениям всерьез. Как минимум в одной крупной российской авиакомпании S7 подготовку к работе в новых условиях прошли все пилоты. СМИ сообщали о возможной отмене части рейсов «Победы» из-за новой схемы.

Русская служба Би-би-си объясняет, зачем нужна новая схема, как она будет работать и как к ней относятся пилоты.
Два главных нововведения системы — измерение высоты полета в футах, а не метрах, а также измерение давления — до сих пор оно отсчитывалось от давления на уровне взлетно-посадочной полосы каждого аэродрома, а теперь будет отсчитываться от уровня моря. Это очень важные изменения.

Что происходит сейчас. Воздушное пространство делится на верхнее, где самолеты летят от одного пункта к другому, и нижнее, где они маневрируют, готовясь к посадке или после взлета.

До сих пор в России высота полета в «верхнем» пространстве измерялась в футах, как и во всем мире, а высота в «нижнем» — в метрах.

Иностранные самолеты, как и современные российские, на которых летают авиакомпании, используют систему измерения высоты в футах. До сих пор такая практика создавала неудобства для работы экипажа, которому приходилось пересчитывать высоту при переходе из одного пространства в другое по формуле, а также используя специальные таблицы перевода некоторых часто встречающихся высот из метров в футы, которые крепились в кабине (это упрощало работу в условиях повышенной занятости экипажа). Эти расчеты, например, нужны были для связи с диспетчером.

Что меняется. Теперь для оценки высоты полета самолета в кабине на приборах, при переговорах пилотов и общении экипажа с диспетчерами будут использоваться только футы, хотя диспетчеры по просьбе пилота могут выдать ему информацию в метрах.

Правда, экипажам старых советских самолетов, например Ан-2 или Ту-154, придется теперь наоборот пересчитывать свою высоту, которая на приборах будет показана в метрах, в футы...

Konstantin
Участник

Москва, ЮЗАО 		# Дата: 3 Дек 2020 10:56


Теперь и метеослужбам аэродромов логично будет перейти на измерение верикальной видимости в футах, а не метрах.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 3 Дек 2020 11:05


Теперь и метеослужбам аэродромов логично будет перейти на измерение вертикальной видимости в футах, а не метрах.
Konstantin

В сводках МЕТАР и ТАФ высота нижней границы облаков (и вертикальная видимость) ещё с 1993 года в РФ и других странах СНГ передаётся в футах (точнее, в сотнях футов).

В метрах пока используется ВНГО (и ВВ) в местных сводках, которые по радио передаются экипажам (через автоматическое вещание АТИС, ВОЛМЕТ, а также авиадиспетчерами). Вероятно, со временем и её начнут передавать в футах.

Sunspot
Участник

Ульяновск 		# Дата: 3 Дек 2020 11:33


Росавиация предложила «Аэрофлоту» рассмотреть вопрос об увольнении руководства принадлежащего ему лоукостера «Победа», которое приказало своим экипажам рисовать в небе фаллические символы в поддержку футболиста «Зенита» и сборной России Артема Дзюбы.
CorvusCorax
:)
Я не я, и фигура не моя. Вообще, как говорится, каждый видит, то что хочет видеть :) - URL

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 5 Дек 2020 17:10


Проведены успешные испытания беспилотного летательного аппарата (БПЛА) SeaDrone, разработанного подмосковной компанией «Съёмка С Воздуха». Особенность дрона — возможность эксплуатации в суровых климатических условиях.

SeaDrone предназначен для исследования Арктики. Беспилотник способен удерживаться в воздухе при сильном ветре — до 12 метров в секунду с порывами до 18 метров в секунду. Аппарату не страшны низкие температуры и воздействие воды.

В ходе испытаний были проведены тестовые посадки и взлёты БПЛА с палубы ледокола на воду и обратно. Дрон может противостоять сильным волнам — высотой до полутора метров.

Для SeaDrone рассматриваются несколько сценариев использования. Так, посадка на воду позволит задействовать аппарат в поисково-спасательных работах в качестве средства, позволяющего продержаться на плаву до прибытия спасательного судна.

Кроме того, дрон поможет в тушении пожаров и отслеживании перемещений ледовых объектов. В частности, беспилотник способен маркировать айсберги GPS-маяками.

https://3dnews.ru/1022202

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 5 Дек 2020 17:11


На аэродроме Орловка в Тверской области сегодня показали беспилотные вертолеты, способные поднимать груз почти в полтонны. По сценарию им задали определенный маршрут, машины должны были выполнить его в автоматическом режиме под присмотром оператора.

Одним словом, именно так решают, кто уже готов к выполнению серьезных задач, а их десятки. К примеру, беспилотники готовят к инспекции трубопроводов, мониторингу лесов, машины даже могут вычислять заболевшие деревья, а еще способны справиться с доставкой тяжелых грузов - некоторые отечественные модели поднимают уже сотни килограммов.

https://ren.tv/news/v-rossii/776402-ispytaniia-bes pilotnykh-vertoletov-proveli-v-tverskoi-oblasti

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 7 Дек 2020 18:58


Авиакатастрофа Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево произошла не из-за технических особенностей самолета, а из-за ошибки пилотирования, сообщила госкорпорация «Ростех».

«Давайте не будем забывать, что самолет сертифицирован по всем правилам, в том числе международным. Очевидно, что каким бы ни был надежным самолет, если на нем совершать многократные кульбиты по взлетной полосе с запредельными перегрузками, никакие шасси, никакая начинка не выдержат. Это как если купить хорошую машину, разогнать и въехать в бетонную стену на максимальной скорости, а потом предъявить иск производителю по поводу ее надежности», — сказали «Ъ» в пресс-службе «Ростеха».

Катастрофу в аэропорту в госкорпорации назвали «примером грубейших нарушений эксплуатации самолета».

«Самолет SSJ100 эксплуатируется в российских и зарубежных авиакомпаниях больше 10 лет. За время активной эксплуатации самолет неоднократно подвергался воздействию различных климатических и атмосферных явлений, включая разряды молний и многочисленные посадки в сложных условиях. Ничего подобного в аварии в Шереметьево с самолетом не случалось», — добавили в «Ростехе».

https://news.mail.ru/incident/44457180/

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 7 Дек 2020 19:07


«Самолет Судного дня» Ил-80 обокрали на аэродроме «Таганрог-Южный».

По информации телеканала, самолет был доставлен на аэродром для очередных плановых работ по модернизации и продлению ресурса.

Позднее при его осмотре были обнаружены следы вскрытия грузового люка, о чем и сообщил 4 декабря, обратившись в полицию, начальник службы авиационной безопасности АО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г. М. Бериева» Владимир К.

Из отсеков самолета пропали 39 радиостанционных блоков и еще пять плат из пяти таких же демонтированных блоков.


Инженер по эксплуатации воздушных судов отметил, что при приемке самолета все бортовые приборы были на месте, а после окончания работ по замене смазки на штоках амортизаторных стоек шасси основной вход, люк грузового отсека и три запасных выхода были опечатаны. Последний осмотр 26 ноября показал целостность печатей.

На поверхности грузового люка в одном из отсеков самолета и на брошенной внутри крышке распределительного устройства остались отпечатки пальцев подозреваемых. Кроме того, в отсеках остались отпечатки следов их обуви.


«Воздушным командным пунктом» в Советском Союзе стал Ил-80, разработанный в конце 1980-х годов в КБ Ильюшина на базе пассажирского самолета Ил-86. Он впервые взлетел в небо в 1985 году, а в 1992-м началась его эксплуатация.

С 1987 года всего было произведено четыре таких борта.
Ил-80 имеет бортовые средства защиты от оружия массового поражения, в том числе от радиоактивного заражения, на самолете установлена аппаратура, обеспечивающая управление всеми видами вооруженных сил.

Ранее, в октябре, стало известно, что воздушные пункты управления войсками перенесут с Ил-80 на Ил-96−400М. Замена значительно увеличит время боевого дежурства воздушного пункта управления в воздухе и увеличит зону охвата управления войсками, отметили эксперты в авиастроительной отрасли.



https://news.mail.ru/incident/44455625/

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 7 Дек 2020 19:12




CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 7 Дек 2020 19:16


Мнение от "Лётчика Лёхи", в миру - пилот-инструктор АК "Победа" Алексей Кочемасов


Так вот, друзья мои, что мы имеем на сегодня в Московской воздушной зоне? Время набора высоты увеличилось примерно на 70-80% Если "до революции" самолет набирал свой заданный эшелон полета за 15-18 минут, то теперь 25-29 ! Соответственно, расход топлива вырос и значительно ("до революции", для В-737 800, требовалось примерно 1800 кг топлива для набора, теперь 2100-2300 кг. ) Общее время полета рейса, так же увеличилось, так, как скорости в наборе и на снижении ограничены и серьёзно. Что касается прилета, то это вообще "цирк с конями" ! Вас снижают за не пойми какое большое расстояние до аэропорта, ограничивают до минимума скорость и вы пилите пол-часа над московской областью, выписывая замысловатые кренделя. Такие теперь схемы, а не прихоть диспетчера. Если "до революции", от от начала снижения, до посадки, можно было уложиться в те же 15-20 минут, то теперь минут 30 вам обеспечено! Причем смех в том, что эти ограничения по скоростям и высотам, не всегда подвластны автоматическому выполнению полета, компьютер просто не понимает, что за ересь ему внесли в программу и как это выполнить? Естественно, что машина начинает "бунтовать" то требует тормоза выпускать, то наоборот газовать начинает со всей дури, а то вообще говорит "Знаешь что Лёдчег, иди-ка ты.. Вот сам и летай!" Более того, теперь схемы выхода и прилета очень сильно снизили по высоте и мне даже думать не хочется, что начнется весной, когда начнутся грозы!

https://m.vk.com/wall-74740307_107456

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 7 Дек 2020 19:19 - Поправил: CorvusCorax


Вот ещё:

Дорогие друзья.
События последних дней, (а так же бесконечные звонки различных СМИ и просто шквал вопросов от простых людей) прямо вынуждают меня поделиться своими мыслями и высказать своё же мнение. Нет, нет, речь пойдет вовсе не о детородном органе, нарисованном в небе, проблема куда, как серьезнее!
Итак, с 3 декабря текущего года, вступают в действия новые правила использования воздушного пространства. Суть этого документа (если в двух словах) заключается в том, что Россия полностью переходит на полеты по давлению QNH !
Т.е. мы полностью переходим на измерение высоты не в метрах, а в футах!
Верхнее воздушное пространство (где самолеты летят по трассам) уже давно измеряется в футах, а вот нижнее, где самолеты строят маневр для захода на посадку, до 3 декабря измерялось в метрах! (за исключением нескольких аэропортов России, где проверялась сама возможность перехода на футовую систему. )
Да, действительно, футовая система оказалась намного удобнее и для россиян, летающих в своем большинстве сейчас на самолетах иностранного производства (да и новые наши воздушные суда теперь сразу, при постройке, адаптированы под мировые стандарты) и тем более для иностранцев, которые все больше и больше открывают рейсов к нам! Все к тому и шло.
Вопрос перехода на новые стандарты не так прост, как кажется на первый взгляд.
Это огромное количество навигационных документов, которые нужно пересчитать и переиздать! Опубликовать новые схемы, с новыми значениями все в тех же футах по высотам. Обновить все базы навигационных данных по всем (ВСЕМ!) аэропортам, диспетчерским пунктам управления, обновить все схемы подходов и выходов..а кроме того еще и иностранцам выдать корректные данные , чтобы они внесли в свои сборники навигационной информации поправки. В общем работы - вал!
Что же мы имеем на данный момент? Подготовились, перешли, но как оказалось не все! Т.е. другими словами, какие-то аэропорты летают по новому, а какие-то по старому? Это, простите , как? Ну что же все у нас через жо.., простите, через "тернии к звездам» то? Ведь это совсем не праздый вопрос, это задача госсударственного уровня! (даже мирового!) Это вопрос безопасности в конце концов! Мы ЛЮДЕЙ возим!
А зато выпускники наших высших летных учебных заведений имеют налет 150 часов за пять (ЗА ПЯТЬ, КАРЛ!) лет.
Зато если выпускник Бауманки или МАИ, захочет стать пилотом, то он сможет поступить в летное училище только по школьному аттестату, а не по красному диплому института !
Зато первоклассные военные Лётчики, отслужившие своё в вооруженных силах, но еще полные сил и здоровья на многие десятилетия, не могут прийти в ГА, потому, что они видите-ли "не-до-летчики" у них нет свидетельства пилота и им нужно пройти "семь кругов ада", чтобы чудом попасть хоть в какую-то авиакомпанию
Зато назначаем целую комиссию по расследованию «хера» в небе....
Зато…
И этих «зато» вагон и еще состав!
Простите, Накипело!

https://www.facebook.com/letcik.leha/posts/3636873 736379979

Morozov_S
Участник

Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину! 		# Дата: 7 Дек 2020 19:19


Konstantin
Новое небо
Кстати, пользуюсь ясной погодой и Флайтрадаром я заметил, что в районе Нижнего Новгорода заметно поменялась схема. Теперь воздушные суда идут не по узенькому коридору, а широким фронтом в сотню километров, причем в обоих направлениях (восток - запад и запад - восток). И еще с востока к нам борта теперь идут не через Чебоксары, а через Йошкар-Олу. Это первое, что я заметил.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 8 Дек 2020 14:30


Российская авиакомпания «Волга-Днепр», которая специализируется на авиаперевозке сверхтяжелых и негабаритных грузов, приняла решение приостановить эксплуатацию всего флота самолетов Ан-124 «Руслан». 13 ноября самолет такой модели совершил экстренную посадку в новосибирском аэропорту Толмачёво.

— Для обеспечения безопасности было принято решение приостановить эксплуатацию самолетов, — подтвердила информацию пресс-секретарь компании «Волга-Днепр» Марина Исайкина.

В настоящее время в парке авиакомпании «Волга-Днепр» 12 самолетов Ан-124–100 «Руслан», в эксплуатации находятся 8 самолетов. Пресс-секретарь отметила, что остановить использование самолетов придется как минимум на полгода, пока идет расследование.

— Сейчас расследуются технические проблемы, которые привели к инциденту в Новосибирске. Это сделано так же, как делается у любого автопроизводителя, у которого возникают какие-то технические проблемы с автомобилем, — в такие моменты отзывается весь парк, — добавила Марина Исайкина.


https://ngs.ru/text/gorod/2020/11/26/69578878/

Приостановка полетов Ан-124 компанией Волга-Днепр уже приводит к задержкам запусков спутников по всему миру. Существенная часть спутников доставлялась на космодромы именно «Русланами» двух авиакомпаний — Волга-Днепр и Авиалинии Антонова, причем некоторые производители космических аппаратов (например, Airbus) используют специальные контейнеры для своих спутников, которые можно переводить только на Ан-124. Услугами Волги-Днепр пользовались все: от американцев и европейцев до китайцев (последние строят спутники в Пекине, а запускают из отдаленных районов страны).

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 9 Дек 2020 19:28


Стали известны подробности организации охраны на аэродроме, где обокрали «самолёт Судного дня»

https://topwar.ru/177918-stali-izvestny-podrobnost i-organizacii-ohrany-na-ajerodrome-gde-obokrali-sa molet-sudnogo-dnja.html


Охрану аэродрома Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Бериева (ТАНТК), где была совершена кража аппаратуры с борта самолета Судного дня Ил-80, осуществляла ведомственная охрана согласно договору, заключенному весной этого года.

Как следует из данных, размещенных на портале госзакупок, ТАНТК им. Бериева потратил на организацию охраны 24,1 млн рублей. Договор был заключен 1 апреля 2020 года сроком на один год до 31 марта 2021 года. Поставщиком на "оказание услуг по защите объекта транспортной инфраструктуры аэродрома Таганрог (Южный) ПАО ТАНТК Бериева" выбрано ФГУП "УВО Минтранса России", как единственное доступное на основании решения российского правительства от 2011 года.

Единственный поставщик ФГУП "УВО Минтранса России" определен на основании Постановления Правительства РФ №42 от 01.02.2011 года
– говорится в документации.

Согласно документам, на территории аэропорта должно быть организовано восемь круглосуточных постов, осуществляющих охрану объекта и не допускающих причинение вреда имуществу заказчика.

Как ранее сообщалось, с находящегося на плановом обслуживании на аэродроме ТАНТК им. Бериева самолета "Судного дня" Ил-80 злоумышленники сняли радиоаппаратуру в количестве 39 блоков различного связного оборудования и еще пять плат из пяти таких же демонтированных блоков. Предположительно, что в список похищенного вошли радиопередающие и радиоприемные устройства, аппаратура засекречивания речевой информации и шифровальные устройства.

По версии правоохранителей, к краже могли быть причастны так называемые "металлисты", каким-либо образом знакомые со спецификой работы в данном аэропорту или ранее работавшие на этом объекте. Также не исключен вариант, что похищенное может привести к утечке совершенно секретной информации.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 9 Дек 2020 19:32


Сам договор со схемой и перечнем постов

https://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/downloa d/download.html?id=61357741

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 9 Дек 2020 19:36


https://novayagazeta.ru/articles/2020/12/08/88276- vskrytie-sudnogo-dnya

Бывший инженер по технической эксплуатации летающих судов Дмитрий Андреянов говорит, что источник, сообщивший журналистам о краже «39 радиостанций», скорее всего, ошибся, и речь идет об электронных блоках.

— Такого количества радиостанций даже на спецсамолете быть не может, а вот 39 электронных блоков там наверняка можно найти. Ведь речь идет о специальном оборудовании для управления армией, — говорит специалист.

По его словам, в среднем электронный блок такого оборудования может иметь размер стандартной коробки из-под обуви и действительно представляет ценность для воров.

— Например, штатный блок радиовысотометра, который есть в каждом самолете, ворам не интересен, там драгметаллов — крохи. А вот блок спутниковой правительственной спецсвязи — да, оттуда можно золота наковырять. Это спецсвязь, там используются позолоченные контакты, специальные микросхемы, еще советские, с повышенным содержанием позолоченной подложки, выводы: все это делается из драгметаллов, потому что контакт должен быть «вечным», не подверженным коррозии.

Андреянов также отмечает, что формулировка «вскрытие грузового люка» у людей, знакомых с устройством Ил-80, вызывает удивление.

— Такой люк нельзя вскрыть с помощью лома или фомки — максимум удастся порвать обшивку, дальше идет т.н. «силовой набор» люка, и сквозь него никак не пробиться. Чтобы проникнуть внутрь, люк надо именно открыть, а все приводы у него — электрогидравлические. Это значит, самолет необходимо поставить под электропитание, попасть в кабину, найти на пульте бортинженера соответствующие тумблеры. Надо хорошо разбираться в самом секретном оборудовании и знать, где находятся эти самые электронные блоки. К тому же воры должны были иметь в своем распоряжении не менее 5–6 часов спокойной работы.

Источник «Новой газеты» в ТАНТК им. Бериева рассказал, что «самолет Судного дня» находился в ангаре на аэродроме Таганрог-Южный — это ведомственный аэродром завода, который тщательно охраняется, и проникновение на его территорию посторонних лиц трудно себе представить. Тем более — вывоз с объекта довольно внушительного груза.

— Очень странное происшествие, начиная с того, зачем такой важный спецборт пригнали на рядовую процедуру в Таганрог. Поменять масло в стойках шасси ему могли на любой ближайшей базе обслуживания. Если уж лететь, то логичнее было бы лететь в Воронеж, где собирают Илы — он и ближе к Москве. Еще один аспект: если речь не идет о модернизации самого секретного оборудования, то на такие процедуры самолеты, как правило, прилетают без секретной «начинки». Это логично, ведь специалистам, которые обслуживают само судно, нельзя даже видеть то оборудование, которое он перевозит. Во всяком случае, именно так все было, например, на авиаремонтном заводе № 412 в Ростове, который также занимался ремонтом и обсуживанием спецсамолетов. Об экстренном случае также речи нет: по некоторым данным, о пропаже блоков стало известно еще 5 декабря. И утечку в СМИ, на мой взгляд, допустили преднамеренно: кому-то выгодно представить произошедшее именно в таком виде — воры тайком прокрались, вскрыли сверхсекретный самолет и вынесли оттуда платы с золотом.

Комплекс им. Бериева — одно из наиболее проблемных предприятий в составе ОАК. В прошлом году бывший директор предприятий Игорь Гривадский был осужден на два года за срыв контракта по поставкам самолетов для МЧС и Минобороны. Его обвинили в превышении полномочий. После введения санкций завод оказался лишен украинских двигателей «Мотор Сич», и производство самолетов-амфибий было приостановлено. Авиаторы обещали создать совместный российско-французский двигатель, но его использование запретила прокуратура.

В марте 2018 года на заводе произошло загадочное отравление работников административного корпуса таллием. Пострадало более двадцати человек. Руководство предприятия долгое время отказывалось признавать этот факт. Уголовное дело было возбуждено, но причины ЧП не установлены до сих пор.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 10 Дек 2020 21:00


Сенсации не случилось :)

Воздушный командный пункт Ил-80, с которого было похищено оборудование в Таганроге, не использовался по предназначению свыше 10 лет. Он базировался на аэродроме Чкаловский под Москвой, откуда в 2019 году перелетел на площадку Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК им. Бериева).

Как сообщил «Профилю» источник в оборонной промышленности, самолет был частично разукомплектован и не пригоден к выполнению основной задачи. «В составе 8-й авиационной дивизии особого назначения действуют, помимо прочего, четыре самолета Ил-80, все они построены еще в советское время. Они предназначены для управления вооруженными силами в случае войны, в том числе ядерной. Обсуждать состояние каждого борта не следует, но конкретно данный самолет, регистрационный номер RA-86149, был перегнан в Таганрог в прошлом году. Его судьба до сих пор оставалась неясной – списание с утилизацией или ремонт, но так или иначе к выполнению задач по предназначению он был непригоден. До этого машина несколько лет стояла в Чкаловском будучи частично разукомплектованной – на некоторых снимках заметны опоры под хвостовой частью, их ставят для сохранения самолета в равновесии при демонтаже оборудования в передней части фюзеляжа. Никаких данных о ее ремонте и модернизации в постсоветский период не было», – отметил собеседник редакции.

Тем не менее, по его словам, неисправность борта не является оправданием для произошедшего. «Там могла оказаться и вполне строевая машина со свежим оборудованием. Произошедший инцидент говорит о том, что уровень охраны аэродрома ТАНТК совершенно недостаточен», – отметил специалист. Он добавил также, что на ТАНТК проходят ремонт и модернизацию и другие самолеты специального назначения, включая «летающие радары» А-50, противолодочные Ил-38 и Ту-142.

Несанкционированный доступ к этим машинам, выполняющим боевые задачи повседневно, может нанести не меньший ущерб, чем хищение оборудования с неисправного воздушного командного пункта. Случившееся, по мнению собеседника редакции, должно стать поводом для пересмотра и усиления режима охраны аэродрома, с возложением этих задач на военное ведомство. «В конечном счете это военные самолеты – а на аэродроме есть и машины, получающие современные системы в ходе ремонта и модернизации. Они должны охраняться не менее тщательно, чем машины строевых частей», – добавил он.



https://profile.ru/news/protection/army/obokradenn yj-v-taganroge-samolet-sudnogo-dnya-il-80-ne-ispol zovali-10-let-452553/

<< 1 ... 36 . 37 . 38 . 39 . 40 . 41 . 42 . 43 . 44 . 45 . 46 ... 61 . 62 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2024