Новости авиации

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Новости авиации

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 1 [ artur ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 308 [2 Ноя 2013 22:42]
Гостей - 296 / Участников - 12

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Новости авиации
<< 1 ... 54 . 55 . 56 . 57 . 58 . 59 . 60 . 61 . 62 . >>
Автор Сообщение
CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 9 Дек 2023 08:51


Самолет «Уральских авиалиний», 19-летний Airbus A320, совершивший аварийную посадку 12 сентября в пшеничном поле из-за нехватки топлива, восстанавливать не будут — его разберут на запчасти и спишут в утиль. Об этом «Известиям» рассказали два источника, близкие к авиавластям. Борт выполнял рейс из Сочи в Омск со 161 пассажиром на борту.

Это связано с тем, что ни одна из российских организаций не станет брать на себя ответственность за возвращение самолета в эксплуатацию без проведения необходимых работ по исследованию прочности конструкции воздушного судна, пояснил один из собеседников. Он добавил, что такие испытания до сих пор никто не проводил.

Компетенций российских специалистов, которые освоили в рамках D-Check (самая сложная форма техобслуживания) практически полную разборку и последующую сборку самолетов семейства Airbus A320, было бы достаточно для того, чтобы выполнить все процедуры корректно, считает исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. При этом едва ли кто-то возьмет на себя ответственность за результаты таких работ, поэтому вероятно, что самолет ожидает судьба, схожая с «кукурузным» лайнером (аварийная посадка самолета «Уральских авиалиний» в кукурузном поле в 2019 году. — «Известия»), полагает эксперт. Его также разобрали на запчасти и убрали с поля.

То, что выполнение взлета непосредственно с пшеничного поля невозможно, отметил и авиаинженер в одной из авиакомпаний. По его словам, гражданские самолеты рассчитаны на бетонные полосы, в мягком грунте им не хватит тяги преодолеть сопротивление колеи, и они могут сесть на хвост при запуске взлетного режима. Также остается открытым вопрос целостности шасси после аварийной посадки самолета, так как в колее повышается нагрузка на носовую стойку и силовые элементы в зонах крепления шасси, указал инженер. По его словам, необходимо продумать и защиту двигателя от попадания грунта.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 9 Дек 2023 08:53


Сейчас в страховой компании занимаются выяснением стоимости и экономической целесообразности восстановления самолета вместе с перевозчиком и другими заинтересованными сторонами. При этом Илья Кабачник не исключил, что починка конкретно этого самолета (путем его ремонта на месте с эвакуацией или разборки-сборки) может оказаться в нынешних условиях слишком дорогой.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 9 Дек 2023 09:03




Пересмотр комплектации

Как сообщает ТАСС со ссылкой на губернатора Хабаровского края, потенциальные заказчики лёгкого самолёта «Байкал» пересмотрят его комплектацию для снижения цены.

Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков сообщал ранее, что базовая стоимость отечественного самолёта Байкал превысит 200 млн рублей.

Изначально цена одного Байкала в рублях ожидалась на уровне 120 млн рублей.

Действительно, самолёт в цене вырос. Вопрос в комплектации. Сейчас заказчики потенциальные, а это авиакомпания Аврора, наши Хабаровские авиалинии, другие предприятия, в первую очередь, сферы лесоохраны, ведут разговор о комплектации. Плюс-минус какая-то опция - сразу 10-15 млн вправо или влево, - сказал Дегтярев.

Он добавил, что работа по этому направлению ведётся, в том числе содействие оказывает вице-премьер - полпред президента в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев.

Мы, конечно, заинтересованы в том, чтобы как для эксплуатантов цена была ниже, а как для производителей - выше. Здесь надо найти золотую середину, мы ее найдём и наши самолёты будут летать по Дальнему Востоку, - сказал губернатор.

Напомним, что @AviaComments уже не один раз писали о ситуации, когда фраза самолёт на замену Ан-2 оказалась не равна фразе самолёт в комплектации Ан-2, и особенно не совпала по стоимости.

Теперь из этой коллизии пытаются выбраться все - и Минпромторг, и УЗГА, и отвечающий за Дальний Восток Трутнев, и строящий у себя завод для этих «Байкал» губернатор Дегтярёв

Никто из них прямо не сказал, что разницу между 120 млн из документов Минпромторга (стоимость, на которую рассчитывают авиакомпанию) и 200 млн от производителя за желаемую авиакомпаниями комплектацию должно компенсировать государство.

Но именно это, по мнению @AviaComments, скрывается под "золотой серединой" из цитаты Дегтярёва.





CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 11 Дек 2023 05:31


Почему в России так и не собрали Ту-214. На что хотят заменить самолеты «Боинг» и «Аэробус»: когда соберут первые Ту-214

https://ngs.ru/text/world/2023/12/11/72999224/

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 13 Дек 2023 02:54


Ожидаемый отечественный региональный турбовинтовой самолёт ТВРС-44 «Ладога» может начать перевозку пассажиров не ранее конца 2027 года. Разработчик самолёта – Уральский завод гражданской авиации объясняет появление коммерчески привлекательного воздушного судна не в 2025 году, как запланировано в соответствии с Комплексной программой развития авиаотрасли, а в 2026-м тем, что выполнить весь объём испытаний в установленные сроки, используя только два лётных опытных образца, не представляется возможным. Сейчас в постройке находится первый опытный самолёт.

В авиакомпании «Ангара», которая выполняет полёты в Восточной Сибири, высказывают ещё более пессимистическое мнение. «Учитывая, что на текущий момент идёт сборка опытного самолёта, впереди ещё предстоят длительные и сложные процедуры испытаний и сертификации, мы не исключаем, что сроки будут сдвинуты. Для авиационного рынка России необходимо минимум 120-150 воздушных судов данного типа, соответственно, авиакомпании начнут устойчиво эксплуатировать самолёты ТВРС-44 только в 2033-2035 годах», – подсчитали в «Ангаре».

В парке «Ангары» есть воздушные суда Ан-24 и Ан-26 ещё советской постройки. Исходно для самолётов Ан-24 был назначен ресурс в 25 тысяч лётных часов, 12 тысяч посадок и срок эксплуатации в 25 лет. Однако на сегодняшний день ресурс этого типа составляет 80 тысяч лётных часов, 47 тысяч посадок и 60 лет эксплуатации. Для Ан-26 ресурс – 45 тысяч лётных часов, 25 тысяч посадок и 50 лет в строю. Ан-26 является модификацией Ан-24 и был разработан как военно-транспортный самолёт с более высокой грузоподъёмностью. Пассажирские и грузопассажирские версии Ан-26 эксплуатируются в тех же условиях, что и Ан-24. Исходя из этого авиакомпания предлагает увеличить ресурс Ан-26, как минимум, до уровня Ан-24.

«Ангара» предпочитает использовать Ан-24 и Ан-26 вместо иностранных самолётов, так как запчасти для последних становятся всё более проблематичными. Поэтому ресурс отечественных самолётов в часах налёта и количестве посадок расходуется с большей интенсивностью и закончиться он может менее чем через пять лет.

При этом замены им за это время не появится, а альтернативы Ан-26 у нас нет. «Нет таких же универсальных типов, таких же надёжных, вместительных, приспособленных для посадок на грунтовые полосы и работы в арктических условиях. Выходим из ситуации как можем. В этом году пополнили свой флот пятью машинами Ан-24 и одним Ан-26 с вторичного рынка. Его сейчас пополняют авиакомпании, которые по разным причинам, как правило, финансового свойства, продают свои воздушные суда», – приводит «Российская газета» слова пресс-секретаря авиакомпании «ИрАэро» Николай Бессонов.

Для самолётов Ан-24/26 ситуация с запчастями не такая напряжённая, как для импортных машин, но сложности есть, в частности, с закрытием завода гражданской авиации в Ростове-на-Дону, осталось одно предприятие, где ремонтируют двигатели АИ-24ВТ – Арамильский авиаремонтный завод. Однако его мощностей недостаточно для обеспечения всех потребностей.

Николай Бессонов отметил, что «ИрАэро» выходила с инициативой перенести производственные мощности Арамильского завода в Иркутск. В переговорах также принимали участие региональные власти, но достичь соглашения о переводе не удалось. Проблема с ремонтом силовых установок, с которой сталкиваются авиаперевозчики в настоящее время, достаточно серьёзная. Даже если можно продлить ресурс самолётов, отсутствие возможности оперативного ремонта двигателей приводит к простою Ан-24/26.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 13 Дек 2023 05:34




Наращивание производства среднемагистральных самолётов Ту-214 является задачей федерального значения. В Казани готовятся новые производственные площади, закупается современное оборудование. Для обеспечения объёмов строительства с 2027 года по 20 самолётов в год Ту-214 будут выпускать на поточной линии бесстапельной сборки. Сейчас один самолёт находится в цеху окончательной сборки, другие – на стадии агрегатной сборки и сборки панелей, обычно такие работы запускаются для 4-5 машин. Об этом в интервью изданию «Бизнес Online» рассказал управляющий директор ПАО «Туполев» Вадим Королёв.

Также он рассказал что первый Ту-214 для авиакомпании Red Wings проходит завершающие стадии восстановления лётной годности, и вскоре владелец самолёта «Ильюшин Финанс Ко» передаст его в парк перевозчика. Второй самолёт ОАК планирует сделать летающей лабораторией для испытаний обновлённых комплектующих. На Ту-214 есть устаревшее и импортное оборудование, которое требует замены и сертификации. По окончании программы испытаний обновлённых систем самолёт будет передан в коммерческую эксплуатацию.


В ходе X Национальной выставки инфраструктуры гражданской авиации NAIS, прошедшей в феврале 2023 года, гендиректор ОАК Юрий Слюсарь проинформировал, что корпорация выведет на рынок грузовую и укороченную версии самолёта Ту-214. Укороченный самолёт в бизнес-версии сможет преодолевать до 9 тыс. км, а в пассажирском варианте – 7-8 тыс. км. Это позволит обеспечить связанность территорий за счёт выполнения прямых беспосадочных полётов из европейской части страны в пункты назначения на Дальнем Востоке.

Эту информацию ОАК Вадим Королёв подтвердил в интервью, уточнив что укороченная версии Ту-214 будет создаваться по типу самолёта Ту-204-300. «Из этой модели может получиться эффективная машина для полётов на дальние расстояния, например, Москва – Владивосток», – уточнил он.

Грузовая версия самолёта может быть создана в инициативном порядке, сообщил руководитель ПАО «Туполев», потенциально такая модификация может быть востребована для перевозки грузов по внутренним и международным маршрутам, добавил Вадим Королёв.


Konstantin
Участник

Москва, ЮЗАО
# Дата: 13 Дек 2023 14:54


Краснодарский аэропорт планируется открыть в ближайшее время. 15 декабря будет выполнен тестовый рейс.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 27 Дек 2023 14:41


Первый полет Superjet с российскими двигателями перенесен на 2024 г.

Импортозамещение российского регионального самолета Superjet 100 вновь сдвигается. Первый полет этой машины с одним из ключевых новых компонентов – новым российским двигателем ПД-8 теперь намечен на начало 2024 г.

Как рассказал в интервью телеканалу «Россия 24» глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, новые моторы уже установлены на опытный самолет, но самолетостроители ждут разрешения на вылет от производителя ПД-8 – Объединенной двигателестроительной корпорации.

«Как только получим разрешение, в оставшиеся дни до нового года проведем наземные отработки. В начале следующего года рассчитываем на первый полет», пообещал Слюсарь.

Ранее глава госкорпорации Ростех Сергей Чемезов заявлял, что первый полет самолета с ПД-8 состоится в декабре.

Напомним, что разработка импортозамещенного самолета SSJ-100, ранее известного как Superjet-NEW, интенсифицировалась в 2022 г. после того, как производство базовой версии Superjet-100 стало невозможным из-за западных санкций.

Первый опытный образец SSJ-100 полетел в конце августа на старых франко-российских двигателях SaM-146.

Слюсарь подтвердил, что ОАК рассчитывает завершить сертификацию SSJ-100 и передать авиакомпании «Аэрофлот» первые 20 самолетов в 2024 г. Ранее предполагалось, что первые две машины будут поставлены в 2023 г.

Согласно планам правительства, до 2030 г. должно быть выпущено 142 самолета SSJ-100.


Sunspot
Участник

Ульяновск
# Дата: 27 Дек 2023 15:19


То, что выполнение взлета непосредственно с пшеничного поля невозможно, отметил и авиаинженер в одной из авиакомпаний. По его словам, гражданские самолеты рассчитаны на бетонные полосы, в мягком грунте им не хватит тяги преодолеть сопротивление колеи, и они могут сесть на хвост при запуске взлетного режима.
CorvusCorax
Можно было бы подумать переместить его на ближайшую автотрассу. А с неё уже взлететь.
Например, двумя тяжёлыми транспортными вертолётами (на внешней подвеске).

Shadow1
Участник

Санкт-Петербург
# Дата: 1 Янв 2024 09:11 - Поправил: Shadow1


Не знаю, евсколько в тему, но хочу расскахать о своем перелете из Пктербурга в Омск.

ВС: А320
Самолет заполнен полностью пассажирами.

После посадки всех пассажиров, объявили, что ждем противооблединительной обработки. Однако, минут через 15 КВС объявил, что возникла неисправность и прибудут технические специалисты для ее устранения. Так прошло еще примерно полчаса, а затем объявили, что неисправность устранена,но самолет необходимо дозаправить топливом! Интересно, что же это за неисправность, что потом нужно было доливать топливо?
Если я правильно понимаю, правила авиаперевозок запрещают заправку с пассажирами? Так нас попросили расстегнуть ремни и подогнали трапы к первому и второму выходам.
Я и многие пассажиры решили, что скорее всего самолет не заправили и просто все это выдумали...
Наконец, самолет заправили, но КВС объявил, что мы ждем оформления каких-то документов! Затем объявил, что ждем разрешения на запуск двигателей, затем самолет поехал своим ходом на площадку, где проводилась противооблединительная обработка... В итоге задержка вылета примерно на 1.5 часа.
Но и это еще не все! Когда соаерщили посадку в Омске, мне показалось, что пилот очень резко тормозил- сразу включил реверс и торможение закрылками. И вот затем пилот объявил, что мы ждем буксировщика, т.к. перрон очень скользкий- вообще, действительно полоса покрыта снегом и тонким слоем льда... Еще задержка минут на 20-25. Итого- почти 2 часа опоздания.
Добавлю, что речь идет о рейсе авиакомпании "РОссия".

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 2 Янв 2024 07:45 - Поправил: CorvusCorax


Shadow1

Всему есть причины. Не надо представлять работников авиации проходимцами, которым доставляет удовольствие тянуть время и издеваться над пассажирами.

Идеально всё работает только в отличную погоду. При плохой погоде начинаются сбои, накладки и задержки.

Интересно, что же это за неисправность, что потом нужно было доливать топливо?

Пока возились с неисправностью, испортилась погода на запасном аэродроме, пришлось выбирать другой, более отдалённый, до него нужен бОльший остаток топлива.

Когда соаерщили посадку в Омске, мне показалось, что пилот очень резко тормозил- сразу включил реверс и торможение закрылками

После оттепели и снегопада полосу успели очистить только частично, вот пилот и тормозил резко, чтобы успеть остановиться на расчищенном участке. По той же причине и тягач пришлось ждать.

Эти причины я привёл для примера, на самом деле они могли быть несколько иными, но они были.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 2 Янв 2024 07:51 - Поправил: CorvusCorax


Можно было бы подумать переместить его на ближайшую автотрассу. А с неё уже взлететь.
Например, двумя тяжёлыми транспортными вертолётами (на внешней подвеске).

Sunspot

Сомневаюсь, что там поблизости есть автотрасса шириной метров 30 (такая ВПП нужна современному самолёту).
Самолёты если и сажают на дорогу, то не абы куда, то на специально спроектированные и построенные участки дорог с повышенной прочностью и ровностью покрытия. Произвольный участок для этого не подходит.

Перевозка самолёта вертолётами это даже не фантастика, а скорее клоунада :) Без крайней необходимости никто такое делать не будет. Необходима целая операция, продуманная для мелочей, одобренная проектными институтами и Росавиацией. Кто возьмёт на себя ответственность, если лопнет трос и самолёт рухнет на землю? Если страховая компания, то стоимость такой страховки может быть соизмерима со стоимостью самолёта.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 2 Янв 2024 07:59


Бывали случаи перевозки самолётов и вертолётов на подвеске Ми-26, но это моногрузы массой до 20 т.

https://hdpic.club/27987-mi-26-perevozit-samolet-4 2-foto.html
https://dzen.ru/a/Xbi9lHzMugCv_P9L

Скоординировать работу сразу двух вертолётов с одной общей подвеской было бы трудным и опасным делом. Не стоит овчинка выделки.

Sunspot
Участник

Ульяновск
# Дата: 2 Янв 2024 20:16 - Поправил: Sunspot


Скоординировать работу сразу двух вертолётов с одной общей подвеской было бы трудным и опасным делом. Не стоит овчинка выделки.
CorvusCorax
Года так 1970-е:
https://crown-airforce.narod.ru/aviaprom/heli/podv eska_para.html

Близ деревни Московка, где сел лайнер, в 25 километрах проходит современная обновлённая трасса Р-254 "Иртыш" на Новосиб.

Ilgiz
Участник

МО, г. Балашиха, дер. Федурново. Региональное потепление - благо для Москвы, МО и соседних областей!
# Дата: 2 Янв 2024 22:13


В Японии произошла авиакатастрофа, в аэропорту Токио Ханеда столкнулись военный самолёт береговой охраны и пассажирский лайнер Эйрбас 350.
https://m.gazeta.ru/social/2024/01/02/18089995.sht ml
В военном самолёте погибли 5 членов экипажа из шести. А вот в пассажирском, как я понял, выжили все 379 пассажиров, несмотря на пожар, часть получила травмы при эвакуации. Самолёт полностью сгорел, но грамотные действия экипажа при эвакуации, организованность и отсутствие паники спасли жизни.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 3 Янв 2024 09:34


Промежуточные итоги катастрофы Ханеде

Появились первые необрывочные сведения по итогам вчерашней авиационной катастрофы в токийском аэропорту Ханеда.

Во время финальной стадии захода на посадку рейса авиакомпании Japan Airlines (JAL) JAL516 из Саппоро в Токио, самолёт Airbus A350-900 (б/н JA13XJ) столкнулся с самолётом de Havilland DHC-8-315Q Dash 8 (б/н JA722A) Береговой охраны Японии, который оказался на ВПП 34 Правая. DHC-8 должен был отправиться на север Японии для помощи районам, пострадавшим в землетрясении.

В результате столкновения оба самолёта получили существенные повреждения и были полностью разрушены пожаром. Из пассажирского Airbus A350 сумели эвакуироваться все 379 человек, находившихся на борту. Из шести членов экипажа DHC-8 официально объявлены погибшими 5 человек. Выжить в катастрофе смог командир воздушного судна Береговой охраны. Он получил травмы и находится в критическом состоянии.

Согласно информации, распространенной на пресс-конференции, DHC-8 Береговой охраны Японии выехал на взлетно-посадочную полосу 34R через рулежную дорожку C5, в 480 м от порога ВПП. Экипаж получил указание от диспетчера ждать на C5, без занятия ВПП.

Катастрофа в Ханеде стала:
Первой потерей/списанием для типа Airbus A350.
Первой потерей самолёта самолета для JAL за 39 лет.
Первой катастрофой в аэропорту Токио-Ханэда за 42 года.

Авиакомпании JAL и ANA отменили на завтра все рейсы из аэропорта Ханеда.

@AviaNews


Shadow1
Участник

Санкт-Петербург
# Дата: 3 Янв 2024 18:09


CorvusCorax
Пока возились с неисправностью, испортилась погода на запасном аэродроме, пришлось выбирать другой, более отдалённый, до него нужен бОльший остаток топлива.

Спасибо за такую подсказку- мне бы в голову не пришло.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 4 Янв 2024 03:12


В Приамурье завершили реконструкцию аэропорта Зея
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

На северо-востоке Амурской области завершилась реконструкция аэропорта Зея (код ICAO: UHBE) — входит в состав подведомственного Росавиации федерального казенного предприятия (ФКП) «Аэропорты Дальнего Востока». Это произошло после того как 26 декабря 2023 года разрешение на ввод в эксплуатацию объекта «Реконструкция аэропортового комплекса г. Зея, Амурская область» II этап выдала ФКП замруководителя Росавиации Наталья Андрианова.

Второй этап включал в себя такие объекты капитального строительства как:

– Гараж;
– Автомобильный проезд для спецавтотранспорта;
– Контрольно-пропускной пункт;
– Перрон;
– Рулежная дорожка №2 (РД-2);
– Склад золы и угля;
– Топливозаправочный пункт;
– Трансформаторная подстанция №4;
– Котельная с дымовой трубой;
– Очистные сооружения дождевого стока;
– Склад горюче-смазочных материалов (ГСМ);
– Узел водопропускных сооружений;
– Ограждение котельной, склада угля и золы;
– Патрульная дорога;
– Сети водоснабжения и канализации, связи и теплоснабжения на служебно-технической территории (СТТ);
– Сети электроснабжения и освещения на территории СТТ и перрона;
– Топливопровод.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 6 Янв 2024 19:25


В буквальном смысле сели с ветерком (а также в выпавших кислородных масках из-за разгерметизации) пассажиры рейса AS1282 авиакомпании Alaska Airlines. Новенький, но многострадальный Boeing 737 MAX 9 был вынужден вернуться в аэропорт Портленда - где удачно совершил "аварийную посадку" из-за разрушения фюзеляжа.

Проще говоря, по непонятным (пока) причинам произошел выброс деактивированного на заводе аварийного выхода. В полете и действующие, и деактивированные выходы невозможно открыть наружу - подтверждает Airline Reporter.

Согласно отчету FAA, этот лайнер Boeing 737-9 MAX сошел с конвейера всего два месяца назад и получил сертификат летной годности в ноябре 2023 года.

"Появились фотографии, на которых была видна большая дыра в борту самолета и обнаженная изоляция. Другие показали фотографии свисающих с потолка масок" - сообщает Oregon Live. Также пассажиры рассказали, что потоком воздуха уносило в дыру их смартфоны, которыми они пытались снимать происходящее, а с сидевшим недалеко от места ЧП ребенка "сорвало и унесло куртку".

Издание Daily Mail взяло интервью у пассажиров - они рассказали, что вначале все "кричали так, будто пытались докричаться до бога", потом надели выпавшие маски, а на посадке было "гробовое молчания".

На борту находились 174 пассажира и шесть членов экипажа, пострадавших нет.

Ранее лайнеры Boeing-737 MAX были запрещены к использованию по всем мире после двух катастроф (и предпосылочной катастрофы с Turkish Airlines) — из-за системы MCAS самолеты попадали в неустраняемое пилотами смертельное сваливание. После внесения исправлений, Boeing выпустили в рейсы, однако снова была найдена неисправность - которую Boeing устранил (правда, отказавшись от дорогостоящих проверок всех бортов).

Самолеты используются многими авиакомпаниями для совершения коротких перелетов, но часто вызывают страх у "знающих предысторию модели пассажиров.

Отметим, что Alaska Airlines входит (входила?) в топ-10 самых безопасных авиакомпаний мира.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 6 Янв 2024 19:27


Почти две сотни Boeing 737 MAX будут «заземлены»

После инцидента, который произошел вчера с самолётом авиакомпании Alaska Airlines, Федеральное управление гражданской авиации в субботу запретило авиакомпаниям летать на более более чем 170 самолетах Boeing 737 Max 9 пока не будут проведены проверки.

К примеру, во флоте United Airlines имеется 80 самолётов данной модели.

По сообщениям специалистов, на проверку одной единицы воздушного судна может потребоваться от 4 до 8 часов.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 10 Янв 2024 14:27




Космодром, аэропорт и город Циолковский строятся на территории космического кластера, создаваемого в Амурской области. Все объекты рассматривает Главгосэкспертиза России, сообщили в ведомстве. Положительное заключение по итогам экспертного сопровождения выдано на корректировки первого этапа строительства аэропортового комплекса.
СТЭЛС
Аэропорт расположен на территории города Циолковский в Амурской области, западнее от федеральной трассы «Амур» Чита – Хабаровск. В июле 2023 года его взлетно-посадочная полоса приняла первое воздушное судно.

Летное поле аэропорта космодрома Восточный приспособлено для приема пассажирских судов и тяжелой транспортной авиации. «Длина взлетно-посадочной полосы при реализации решений этапа 1.1 составит 3,25 километра, на этапе 2 – 4 километра. В ходе экспертного сопровождения были рассмотрены дополнительные корректировки проектной документации в части изменения этапности выполнения работ, конструктивных решений по аэродромным покрытиям», – рассказал главный эксперт проекта Андрей Федулов.

Кроме того, изменены технико-экономические показатели аэровокзального и грузового комплексов на основе материалов уточненного объема перевозок пассажиров и грузов, добавлены решения по обеспечению транспортной безопасности объекта, уточнена транспортная схема доставки строительных материалов и другие решения.

«Непосредственно при строительстве взлетно-посадочной полосы и других элементов летного поля были задействованы рельсовые бетоноукладочные комплекты с шириной укладки 15 метров, что положительно сказалось на качестве и скорости выполнения бетоноукладочных работ», – добавил Андрей Федулов.

Застройщик – ФКУ «Дирекция космодрома Восточный».

Как сообщал Amur.life, взлетно-посадочную полосу в аэропорту Восточного для проверки ее технической готовности проверили летом 2023 года. В июне на нее приземлился вертолет, в августе - самолет Ту-134.




CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 11 Янв 2024 14:48




Борт «Уральских авиалиний», который посадили на поле будет утилизирован

Решилась судьба самолёта Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии», который 12 сентября прошлого года аварийно сел в поле не долетев до Новосибирска.

После долгих оценок и анализа всех «за и против», принято решение не пытаться взлетать с поля и не продолжать эксплуатировать борт далее.

Как стало известно FlightMode, решение вызвано тем, что финансово нецелесообразно продолжать попытки по вызволению самолёта (RA-73805) с места, где он находится уже почти 4 месяца.

Остаточный ресурс не позволит покрыть возможные расходы на подъём с поля.

Теперь с лайнера снимут всё, что ещё можно будет использовать в дальнейшем, а после этого приступят к процедуре «распила».

FlightMode


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 12 Янв 2024 06:32


Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех установил современные посадочные радиомаячные комплексы в аэропорту совместного базирования Левашово под Санкт-Петербургом. Оборудование отвечает за сопровождение взлетов и посадок и способно обеспечить безопасность аэропортов с любой интенсивностью полетов. Поставка изделий выполнена в рамках реконструкции аэродромной базы под гражданскую авиацию.

Оборудование, разработанное входящим в «Росэлектронику» Челябинским радиозаводом «Полет», состоит из глиссадного, курсового радиомаяка и ретранслятора дальномера. Диапазон рабочих температур – от -50 до +50 °C. Инструментальная система посадки комплексов обеспечивает заход воздушных судов на посадку днем и ночью при метеоминимумах I, II категории ICAO (высота принятия решения 60-30 метров, дальность видимости взлетно-посадочной полосы – 800-350 метров) в режимах ручного, полуавтоматического и автоматического управления.

Специалисты радиозавода произвели в аэропорту Левашово монтаж и пусконаладочные работы двух посадочных радиомаячных групп. Изделия успешно прошли процедуру летных испытаний и подтвердили все рабочие характеристики.

«Навигационное оборудование челябинского радиозавода позволяет эффективно обнаруживать воздушные суда и получать все необходимые данные для сопровождения полетов. Модернизация аэродромной инфраструктуры современной техникой способствует развитию в стране авиасообщения, а также повышению безопасности аэропортов с любой интенсивностью полетов», – отметил генеральный директор ЧРЗ «Полет» Дмитрий Довженко.

ЧРЗ «Полет» является одним из ведущих предприятий России по производству радиолокационного и навигационного оборудования для аэродромов.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 13 Янв 2024 04:07





NASA и Lockheed Martin представили экспериментальный сверхзвуковой самолет X-59.

Как отметили в ведомстве, основной отличительной чертой разрабатываемого в рамках программы Quesst "тихого сверхзвукового самолета" является то, что в силу своей конструкции он при движении со скоростью выше скорости звука не издает характерного хлопка.

В NASA рассчитывают, что испытания нового самолета позволят в будущем отменить действующий в США и некоторых других странах запрет на полеты над сушей коммерческой сверхзвуковой авиации, введенный 50 лет назад.



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 14 Янв 2024 05:21



Аэропорт Архангельска открыт для полетов

Архангельский аэропорт (Талаги; код IATA: ARH) возобновил работу 13 января, в 01:40 мск.

Воздушная гавань была закрыта на 8 часов, после того как пассажирский самолет Як-42Д авиакомпании «Арктика» после посадки выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. На борту находились 59 человек, пострадавших нет.

Самолет отбуксирован на стоянку, сообщил и.о. руководителя Архангельского межрегионального территориального управления (МТУ) Росавиации Владимир Андрианов.

Авиационное событие классифицировано как серьезный авиационный инцидент, выяснением его причин займется комиссия Архангельского МТУ.

Из-за временного закрытия аэропорта на запасные аэродромы ушло три рейса (два – в Мурманск, один – в Петрозаводск). На вылет из Архангельска были задержаны, как минимум, три рейса.

Также отложены два рейса в Архангельск из Санкт-Петербурга и Москвы.






CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 16 Янв 2024 06:36


S7 релоцируется в Сибирь

S7 Airlines значительно сократила присутствие в Московском регионе, сократив до половины экипажей, летавших из аэропорта Домодедово. Как сообщил FrequentFlyers.ru источник в службе бортпроводников, у авиакомпании оказалось до 600 «лишних» из 1200 человек, работавших в московском отделении.

Ранее московские экипажи летали в продолжительные командировки: сначала они отправлялись в Новосибирск или Иркутск, а затем оттуда выполняли по несколько рейсов; такая командировка длилась обычно 5-7 дней и позволяла заработать под 30 часов налёта с минимальным отдыхом – буквально на сон.

Однако к концу 2023 года S7 набрала для баз в Сибири местных бортпроводников, поэтому необходимость гонять их в командировки из Москвы отпала, теперь на «гастроли» летают только старшие бортпроводники. Из-за этого налёт у московских экипажей очень сильно сократился; им начали предлагать перевестись в Иркутск или Новосибирск с «подъёмными» в размере 100 тыс. рублей, однако желающих оказалось немного.

Во-первых, потому, что в России разница Москвой и региональными городами в плане качества жизни заметно отличается не в пользу регионов, во-вторых, отличается зарплата. Формально оклад и ставка за лётный час везде одинаковая, фактически же действуют региональные коэффициенты: 2,2 в Москве, 1,8 в Новосибирске и 1,3 в Иркутске (после пяти лет работы увеличивается до 1,6). В результате московский бортпроводник получает 50 тыс. рублей при 40 часах налёта, а сибирскому для этого придётся летать уже 80 часов. Цены же в регионах не особенно отличаются от московских. В итоге не помогли даже появившиеся предложения перевода с повышением из рядовых бортпроводников в старшие и даже в инструктора.

А бортпроводникам с маленьким стажем предлагали не переводиться, а сразу писать заявление об увольнении. Обычно по условиям контракта они должны отработать в авиакомпании 2-3 года, иначе придётся вернуть деньги за первоначальное обучение (а это до 400 тыс. руб.), теперь им предлагают «простить» долг, если они напишут заявление. Тем, кто работает более 5 лет, в декабре предлагали уволиться с «парашютом» в виде 5 средних зарплат и оплатой неиспользованного отпуска – сумма выплат составляла 500-700 тыс. руб.

Однако «добровольцев» нашлось не так много, по разным данным, от 73 до 150 человек. Поэтому теперь «лишних», в первую очередь неопытных, уволят по приказу о сокращении, правда, другой источник в компании говорит не о 600 человеках из 1200, а о меньшем количестве, порядка 15% от общего числа экипажей. Это позволит поднять оставшимся бортпроводникам зарплату хотя бы до 80 тыс. рублей в месяц. Помимо бортпроводников, сокращают и пилотов, и офисный персонал.

Читать дальше (причины, комментарии):

https://www.frequentflyers.ru/2024/01/15/siberia2s iberia/

@frequentflyers




CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 19 Янв 2024 02:46


Илья Крамник, научный сотрудник Центра изучения стратегического планирования ИМЭМО РАН, автор канала @kramnikcat

Отмена иранского контракта Airbus, который в силу американских санкций не сможет реализовать соглашение 2018 года о поставке 100 самолётов для авиакомпании Iran Air, вновь заставляет задаться вопросом об альтернативных поставщиках гражданской авиатехники.

Иран планировал приобрести в Европе 54 широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнера, включая 16 A350-1000, 28 A330-900, десять A330-200, и 46 среднемагистральных, в том числе 32 A320neo, восемь A321 и шесть A320. Из этого набора он успел получить два широкофюзеляжных лайнера А330-200 и один узкофюзеляжный A321.

После этого администрация Трампа возобновила санкции против Ирана — и реализация сделки была приостановлена. Сегодня европейский производитель окончательно отменил контракт в одностороннем порядке.

Вопрос, может ли что-то получить на этом рынке Россия, встаёт не в первый раз. Напомним, в 2010 году американские санкции стали препятствием для поставок в Иран российских Ту-204СМ: были сорваны контракт на поставку пяти самолётов и переговоры о лицензионном производстве 100 машин этого типа. Проблема возникла в двигателях ПС-90А2, созданных в сотрудничестве с американским разработчиком Pratt & Whitney. В 2019 году была заблокирована поставка лайнеров Superjet 100, где использование западных комплектующих и технологий было ещё выше.

Сейчас Россия заявляет о планах по восстановлению производства гражданских самолётов уже на основе комплектующих собственного производства (или полученных от альтернативных поставщиков). Предполагается, что до 2030 года будет выпущено 142 SJ-100, 270 МС-21-310, 70 Ил-114-300, 115 Ту-214 и 12 Ил-96-300. Какое-то количество этих машин наверняка может быть поставлено в Иран — особенно это касается Superjet 100, к перспективам производства которых вопросов меньше всего.

Ответ «Иран будет брать китайские самолёты», кстати, не настолько очевиден, как кажется. Китайский лайнер С919, который мог бы рассматриваться как прямой конкурент А320 в иранском контракте, держат в небе двигатели LEAP 1С от CFM International.

Разрешат ли США и Франция поставки этого двигателя (и самолётов с ним) в Иран в текущих условиях — большой отдельный вопрос. Кстати, альтернативой силовой установке (как, например, ПД-14) Китаю стоит озаботиться в любом случае.

А о том, что может быть альтернативой для широкофюзеляжных лайнеров западного производства, говорить надо отдельно.



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 21 Янв 2024 12:53


Следственный комитет проверит обстоятельства крушения самолёта Falcon 10, разбившегося сегодня в Афганистане.

По предварительной информации, борт совершал частный медицинский рейс по маршруту Гая (Индия) – Ташкент (Узбекистан) –Жуковский (Россия), когда у него внезапно отказали оба двигателя. На борту находилась шестеро граждан России: четверо членов экипажа и двое пассажиров.

В результате крушения все они погибли. По факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшего смерть более двух лиц возбуждено уголовное дело по ст.263 ч.3 УК РФ.

@opersvodki


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Янв 2024 05:31


Самолет Falcon 10, зарегистрированный в государственном реестре гражданских воздушных судов России, перестал выходить на связь в воздушном пространстве Афганистана вечером 20 января, ведутся его поиски, сообщила пресс-служба Росавиации. 
Ранее стало известно о крушении пассажирского самолета. По данным афганского агентства Pajhwok Afghan News, которое ссылалось на местные власти, в горных районах Бадахшана разбился индийский пассажирский самолет.
Самолет Falcon 10 перестал выходить на связь и пропал с экранов радаров вечером 20 января, уточнили в Росавиации. Судно в это время находилось в воздушном пространстве Афганистана около границы с Таджикистаном. По предварительным данным, на борту самолета находились шесть человек, в том числе четыре члена экипажа. Уточняется, что самолет принадлежит компании «Атлетик Групп» и частному лицу. Судно выполняло чартерный санитарный рейс по маршруту Гая (Индия) — Ташкент (Узбекистан) — Жуковский (Россия), говорится в сообщении. Первоначальным местом вылета самолета Falcon был таиландский аэропорт Утапао.
«Росавиация находится на связи с авиационными властями Исламской Республики Афганистан и Республики Таджикистан. Ведутся поиски воздушного судна», – сообщили в ведомстве.
Как сообщает ТАСС со ссылкой на оперативные службы, на борту самолета находились двое россиян. По информации агентства, причиной авиакатастрофы мог стать технический отказ, предварительно, двух двигателей.
По информации главы департамента информации и культуры провинции Бадахшан Забихуллы Амири, самолет потерпел крушение в горах Топхана рядом с районами Куран-Мунджан и Зибак. На место крушения судна были направлены специалисты.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Янв 2024 05:32


Источник «РИА Новости» сообщил, что Falcon выполнял частный медицинский эвакуационный рейс из таиландской Паттайи в Москву. По словам собеседника агентства, на борту была лежачая россиянка, пациентка в тяжелом состоянии, которую перевозили из одной из больниц Паттайи в Россию. Женщину сопровождал муж, частный предприниматель. Позднее консульство РФ в Бангкоке подтвердило, что самолет осуществлял медицинскую эвакуацию из Паттайи россиянки в сопровождении супруга.
По данным ТАСС, в Индии самолет совершил дозаправку. Как сообщало агентство со ссылкой на оперативные службы, причиной авиакатастрофы мог стать технический отказ, предварительно, двух двигателей.
Telegram-канал Shot опубликовал имена людей, которые, как утверждается, были на разбившемся в Афганистане самолете Falcon 10. Пассажирами числились 64-летняя Анна Евсюкова и 65-летний Анатолий Евсюков. В составе экипажа находились четыре человека: Дмитрий Беляков (41 год), Аркадий Грачев (42 года), Игорь Сывороткин (26 лет) и Павел Попов (44 года).


<< 1 ... 54 . 55 . 56 . 57 . 58 . 59 . 60 . 61 . 62 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2024