Новости авиации

ПОГОДА ПРОГНОЗ
ПОГОДЫ		 КАРТЫ
ПОГОДЫ		 АЭРОПОРТЫ ОБЛАКА ПТИЦЫ Библио-
тека		 Полезные
ссылки		 FAQ о погоде ФОТО Метео-
клуб
Главная Карта сайта     КАРТЫ ПОГОДЫ для профессионалов ИНФОРМЕРЫ ПОГОДЫ ПУБЛИЦИСТИКА
Добавить в Избранное Написать нам Автор сайта Лирика
Долгосрочный прогноз Термограф Метеограммы (графики погоды)  

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Новости авиации

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 0 		Максимальное одновременное количество посетителей: 308 [2 Ноя 2013 22:42]
Гостей - 296 / Участников - 12

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Новости авиации
<< 1 ... 63 . 64 . 65 . 66 . 67 . 68 .
Автор Сообщение
CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 11 Фев 2025 10:43


Sunspot


Спасибо!

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 11 Фев 2025 16:45


Интересный самолёт

https://ru.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P.180_Avanti
https://www.airhistory.net/photo/681003/N165SL



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 13 Фев 2025 06:12




11.02.2025. Ан-24 RA-47820 UTair.
Выкатывание самолёта в аэропорту назначения Утренний, Ямало-Ненецкого округа Тюменской области России.
После посадки, на пробеге произошло выкатывание ВС за пределы ВПП на 10 м по осевой линии. Экипаж запросил буксировку с ВПП.
Метеоусловия: ветер 220° 2м/с, видимость 2700 метров, дымка, облачность незначительная, 180 метров, температура -15°С, изморозь до 2 мм, коэффициент сцепления -0.32.



Sunspot
Участник

Ульяновск 		# Дата: 16 Фев 2025 10:32


Начало года, а особенно январь, войдут в историю как время большого количества авиапроисшествий и катастроф. Всего в мире произошло 11 происшествий с лётными судами, 97 человек погибло:
URL

Shadow1
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 17 Фев 2025 14:17


По этой ссылке можно отслеживать перелет Лаврова в Эр-Рияд:
https://www.flightradar24.com/RSD808/3928b695

Сейчас ИЛ-96 подходит к Астрахани.

Shadow1
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 17 Фев 2025 14:20


Впереди него какой-то частный борт (так отмечено) из Внуково в Дубай- наверное самолет сопровождения?

https://www.flightradar24.com/RA73584/3928b2cc

Shadow1
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 17 Фев 2025 15:22


Рейс RSD808 - самый отслеживаемый на Флайтрадар - почти 4000 человек следят сейчас!

Sunspot
Участник

Ульяновск 		# Дата: 18 Фев 2025 04:57


Ещё один инцидент с пассажирским самолётом произошел в понедельник вечером в аэропорту Пирсон. Bombardier прилетел в Торонто из американского города Миннеаполис.
Воздушное судно при приземлении сильно ударилось о землю. В результате лайнер перевернулся на крышу, крылья и хвостовое оперение при этом отлетели.
На его борту находились 80 человек. В результате происшествия пострадали 18 пассажиров. Один ребенок и двое взрослых получили тяжелые травмы.
URL

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 18 Фев 2025 06:21



Министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу заявил, что в рамках помощи Сирии для восстановления инфраструктуры страны, группа из 25 специалистов начала необходимые работы по модернизации международного аэропорта Дамаска.

– Турция направила в Сирию технику и оборудование. Это важный шаг в восстановлении страны после более чем десятилетней гражданской войны, - говорит турецкий министр.

В проекте участвуют высококвалифицированные технические специалисты, которые занимаются восстановлением и установкой ключевых систем аэропорта, включая навигационные, терминальные и аварийно-спасательные системы.

Одной из важнейших задач является восстановление диспетчерской башни. На данный момент уже установлены два новых радиопередающих устройства, а также произведен ремонт навигационных приборов.

Для повышения безопасности и надежности работы терминала, Турция направила в Дамаск 113 единиц специализированного оборудования. В аэропорт доставлены 10 рентген-сканеров, металлоискатели и детекторы взрывчатых веществ, часть из которых уже установлена на объектах.

Нынешнее сотрудничество символизирует укрепление связей между Турцией и Сирией и важный вклад в восстановление инфраструктуры Сирии.



Shadow1
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 18 Фев 2025 08:23


Sunspot
Воздушное судно при приземлении сильно ударилось о землю. В результате лайнер перевернулся на крышу

То есть пилот дал козла?

Sunspot
Участник

Ульяновск 		# Дата: 18 Фев 2025 10:25


Shadow1
Жёсткая посадка. Так что крыло отвалилось.
https://www.gazeta.ru/social/news/2025/02/18/25113 050.shtml
Не знаю причину. Но судя по всему, в условиях плохой видимости.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 19 Фев 2025 05:17


https://www.ratel.kz/raw/strannye_igry_kazahstansk ih_aviatsionnyh_vlastej_vokrug_aviakatastrofy_v_ak tau

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Фев 2025 11:28


Масса проблем возникла с легким многоцелевым турбовинтовым самолетом «Байкал» (ЛМС-901), который должен был занять нишу устаревшего «кукурузника» Ан-2. Осенью сообщалось, что сроки поставок, которые переносят уже много лет, снова сдвинуты, теперь уже на 2026 год. Но по данным информированных источников, это нереально: самолет требует конструктивных доработок с реалистичным сроком исполнения от трех до пяти лет.
- При проектировании самолета был допущен ряд драматических ошибок, которые окончательно вскрылись только сейчас. Самолет фактически нужно собирать заново, - утверждает близкий к Минпромторгу собеседник “Ъ”.
Он и трое других источников отмечают, что выявлены проблемы с устойчивостью на малых скоростях, высокими усилиями на штурвале, а также необходимость увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси.
На доработку самолета Уральский завод гражданской авиации, по словам двух источников “Ъ”, запросил у Минпромторга дополнительное финансирование (по данным одного из них, около 10 млрд руб.). Одобрено ли выделение средств, неизвестно. Один из близких к Минтрансу источников полагает, что программу «Байкала» могут «безболезненно закрыть», после того как будет найдено альтернативное решение: «Возможно, заводу позволят сконцентрироваться на "Ладоге" и "Освее" (российско-белорусский проект), до вывода которого на рынок долетает Ан-2». 
Источник, близкий к Минпромторгу, сообщил, что речь может идти не об окончательном сворачивании программы, а о передаче производства в S7 Group. Решение рассмотреть такую возможность зафиксировано по итогам совещания в Минпромторге в конце декабря.
В качестве временной альтернативы в программе поставок до 2030 года рассматривается все тот же старый добрый «кукурузник» Ан-2, но с другим мотором. Производство необходимого для этого двигателя обойдется, по оценкам Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), в 1,8 млрд руб., в то время как доработка «Байкала» — минимум в пять раз дороже.
По данным “Ъ”, Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в «Ростех») по поручению Минпромторга займется возобновлением производства двигателя ТВД-10Б для самолета Ан-2. Этот советский турбовинтовой двигатель был разработан в Омске в 1965 году. Он производился для Ан-28, но теперь его хотят ставить на «кукурузники».
Решение о финансировании и включении производства «кукурузника» в госпрограмму еще не принято. Близкий к правительству собеседник “Ъ” уточнил, что эти вопросы будут обсуждаться только тогда, когда станет понятно, можно ли будет эксплуатировать Ан-2 в пассажирской версии.
Сейчас самолет проходит сертификацию только в сельскохозяйственной и транспортной версиях.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 27 Фев 2025 05:34


На площадке филиала «ОДК-Сатурн» в Омске будет возобновлено производство турбовинтового двигателя ТВД-10Б, сообщает «Коммерсантъ». На это может понадобиться от 1,5 до 2 лет, считает директор Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина Владимир Барсук.

СибНИА является действующим разработчиком самолета Ан-2. Предполагается, что парк этих лайнеров оснастят эксплуатирующимися двигателями ТВД-10Б, затем наладят производство новых в Омске, ими доукомплектуют оставшиеся самолеты этого семейства, а за это время (5-6 лет) будет завершена разработка нового самолета «Байкал». Он должен прийти на замену Ан-2 для эксплуатации в труднодоступных районах Арктики, Сибири и Дальнего Востока.

Завершение работы над проектом «Восток» оценивается в 10 млрд рублей, на доработку двигателя ТВД-10Б нужно в пять раз меньше. Опытный образец турбовинтового самолета Ан-2 с двигателем ТВД-10Б планируется получить к лету 2025 года, сообщает ТАСС со ссылкой на директора СибНИА Владимира Барсука.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 2 Мар 2025 09:17


На российском заводе «Авиакор» в Самаре в конце февраля 2025 года показали первый собранный на предприятии фюзеляж нового отечественного пассажирского самолета ТВРС-44 «Ладога». Как уже рассказывала «Техносфера. Россия», производство перспективной 44-местной машины с российскими двигателями ведется в кооперации заводов из Самары, Смоленска, Санкт-Петербурга и Нижегородской области. Конечная сборка будет выполняться на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) — туда отправили первый готовый фюзеляж в конце февраля 2025 года.


«Ладога» — полностью российский самолет, производство которого целиком разворачивается на территории нашей страны. Максимальная взлетная масса ТВРС-44 составляет около 17 тонн, длина около 23 метров, ширина салона — около 2,6 метра. Грузоподъемность машины достигает 5 тонн — в базовом варианте для гражданской авиации самолет берет на борт 44 пассажира и перевозит их с крейсерской скоростю 460 км/ч на расстояние до 1200 км. Это высокоплан с двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-02 с новыми композитными винтами АВ-44, созданный в том числе для эксплуатации в труднодоступных регионах с суровыми климатическими условиями и при этом ориентированный на современные стандарты комфортных пассажирских перевозок.

Планируется создание транспортной версии «Ладоги» (возможное наименование ТВРС-44Т), которая должна получить те же двигатели, что и пассажирская, но при этом более длинный фюзеляж — до 27 метров и грузовую рампу в хвостовой части. Максимальная взлетная масса машины увеличится еще на 1,5 тонны по сравнению с пассажирским базовым вариантом. Транспортный ТВРС-44Т представляет собой вполне приемлемый вариант для замены многострадальных Ан-26, которые вырабатывают все возможные сроки эксплуатации.

Развитием удлиненной модификации транспортного самолета может стать еще одна пассажирская, в салоне которой будет уже 58 мест. Но пока это планы, впереди — постройка первых 3 машин (две для летных испытаний, одна — для наземных статических). Главное, что для них готовы двигатели, и при постройке ТВРС-44 используются компоненты, ранее выпускавшиеся в России для других самолетов, а это ускоряет работы над перспективным самолетом для нашей авиации.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 2 Мар 2025 09:21


Смоленский авиационный завод запускает производство кессонов крыла для легкомоторного самолета «Ладога». С ходом работ на предприятии ознакомился заместитель председателя правительства Смоленской области - министр промышленности и торговли региона Петр Илюхин.

Турбовинтовой самолет ТВРС-44 «Ладога» создается в рамках контракта с Министерством промышленности и торговли России. Он предназначен для пассажирских, грузовых и грузо-пассажирских перевозок на региональных авиалиниях и должен заменить такие модели коммерческой и государственной авиации, как Ан-24, Ан-26, ATR-42, DHC-300, CRJ-100. Кооперация по производству элементов и агрегатов самолета включает предприятия Смоленска, Самары, Таганрога, Комсомольска-на-Амуре и Нижнего Новгорода.

Как отметили в министерстве промышленности и торговли региона, первые испытательные образцы кессонов (силовая часть крыла) на СмАЗе уже в процессе сборки. Летный образец будет готов в апреле. Планируется, что после этого стартует серийное производство.

Более того, по договоренности с Уральским заводом гражданской авиации в Смоленске будут изготавливать полный комплект крыла для «Ладоги». В 2025 году планируется выпустить первые несколько комплектов.

«Для Смоленского авиационного завода это знаковые производственные победы. Включение предприятия в кооперацию по созданию «Ладоги» подтверждает высокий уровень компетенций наших специалистов и укрепляет позиции СмАЗа в российском авиапроме», - прокомментировал Петр Илюхин.

Смоленский авиационный завод активно участвует в работе и продвижении Союза машиностроителей России. Это способствовало укреплению кооперации и установлению устойчивых связей с ведущими предприятиями авиационной отрасли, что позволило СмАЗу войти в производственную цепочку по созданию «Ладоги».

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 4 Мар 2025 11:36



Место для строительства нового аэропорта Иркутска было выбрано после тщательного анализа, проведённого с участием ключевых заинтересованных сторон, включая Росавиацию, ГК «Ростех» и научно-исследовательский институт «Аэропроект». Площадка Ключевая, расположенная между Шелеховым и Ангарском, была признана оптимальной благодаря своему географическому положению и минимальному воздействию на окружающую местность. Это решение было согласовано на встрече губернатора Иркутской области Игоря Кобзева и главы Ростеха Сергея Чемезова.

«Среди преимуществ согласованного места строительства отмечается близкое расположение относительно городов Иркутской агломерации — Иркутска, Ангарска и Шелехова, минимальное шумовое воздействие от будущего аэродрома на возможную будущую застройку жилыми объектами близлежащих территорий, а также отсутствие необходимости выноса существующих инженерных сетей, сооружений, зданий, переселения граждан», – отмечает издание.

В рамках реализации проекта предстоит решить ряд организационных и технических задач, включая изменение схем территориального планирования и адаптацию бизнес-процессов Иркутского авиазавода. Ростех уже сформировал план действий, который предполагает взаимодействие всех участников процесса. Координации усилий между государственными и частными структурами потребует как строительство самого аэропорта, так и развитие сопутствующей инфраструктуры, в том числе обустройство дорог и дорожных развязок.

Реализация проекта нового аэропорта Иркутска станет важным шагом в модернизации авиационной инфраструктуры города. Учитывая опыт успешного строительства аэропортов в других регионах, можно ожидать, что новый объект не только повысит безопасность полётов, но и станет катализатором экономического роста, привлекая инвестиции и способствуя развитию транспортной логистики в Иркутской области.





CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 7 Мар 2025 13:18


Как российское СМИ поливает грязью Ту-214, МС-21 и Суперджет
https://tehnoomsk.ru/archives/16995

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 8 Мар 2025 02:39


Сертификационные работы по продлению назначенного срока службы «Ан-26» всех модификаций до 60 лет заказал подведомственный Росавиации ФГУП «ГосНИИ гражданской авиации», сообщает «Интерфакс» со ссылкой на данные портала гозакупок.

По плану работ, спроектированные еще в 1950х турбовинтовые самолеты Ан после новой сертификации получат разрешение на дополнительные 6 тысяч летных часов, а предельное количество часов полета до капремонта будет увеличено до 26 тысяч.

Всего у российских авиакомпаний в эксплуатации находится около 100 «Ан-26» и «Ан-24», которые летают в Сибири и на Крайнем Севере. Средний возраст этих машин достиг 50 лет, и значительную часть самолетов по правилам еще в прошлом году нужно было списать.

Власти планировали оперативно заменить самолеты-пенсионеры новыми — 68-местным Ил-114-300 и 44-местной «Ладогой», однако сроки их выпуска неоднократно срывались.

Амбициозная программа развития отечественного авиапрома, которую запустили в 2023 году, требовала уже в 2025 году выпустить 15 «Ладог», а к 2027-му довести производство до 65 единиц. В реальности со стапелей авиазаводов не сошло ни одной машины, а сроки выпуска первых сдвинули на 2027 год. Производство Ил-114-300 должно было начаться в прошлом году с двух единиц. Но его перенесли на 2025 год, как и сертификацию новой модели.

В целом, план выпуска новых самолетов, которые должны заменить недоступные из-за санкций Boeing и Airbus, был урезан в 1,5 раза из-за проблем авиазаводов, которым приходится с технологического нуля возрождать производство.

Если изначально планировалось, что к 2030 году не менее 80% лайнеров в парке перевозчиков станут отечественными, то в начале 2025 года цель снизили до 50%. Причем начало масштабного авиапроизводства, которое рассчитывали запустить еще в прошлом году, было отложено на 2027-28 гг, а выход авиапрома на полную мощность — и вовсе на 2030 год.

Сейчас лишь 19% лайнеров у авиакомпаний — отечественные. Согласно утвержденному в январе плану правительства, в 2026 году запланирован лишь ничтожный рост производства самолетов с увеличением доли в парке на 1 процентный пункт, до 20%. В 2027 году отечественных лайнеров должно стать 25%, в 2028 — 30%, и лишь в 2029-30 гг объемы выпуска должны резко вырасти, а доля российских самолетов у перевозчиков — добраться до плановых 50%.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 10 Мар 2025 09:56




Амстердамский аэропорт Схипхол временно закрывает одну из своих взлётно-посадочных полос из-за солнечных бликов, которые мешают пилотам при заходе на посадку.

С 11 по 23 марта ВПП Полдербан будет закрыта на два часа каждый день — с 10:00 до 12:00. Это связано с жалобами пилотов на яркое солнце, отражающееся от солнечных панелей, расположенных рядом с полосой.

В этот период на ВПП обычно приземляются от 55 до 65 самолётов, и закрытие полосы поможет избежать возможных опасностей и гарантировать безопасность авиаперелётов.

После 23 марта, как ожидается, положение солнца изменится, и количество бликов значительно уменьшится, что позволит возобновить нормальную работу полосы.
Схипхол, один из самых загруженных аэропортов Европы, активно использует солнечные панели для обеспечения устойчивой энергетики.
Однако такой шаг с закрытием полосы является необходимым компромиссом для безопасности авиаперелётов.



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 12 Мар 2025 14:25


Разработанный для замены Ан-2 «Кукурузник» многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал» доработают. Минпромторг РФ объявил конкурс на проведение опытно-конструкторских работ под необходимые требования.

Срок выполнения работ — до 17 декабря 2027 года, максимальная выделяемая сумма — 10,4 млрд рублей.

Победитель конкурса получит контракт на три года, в рамках которого должен будет заменить импортные винт и двигатель на отечественные, доработав опытные образцы воздушного винта АВ-901 и двигателя ВК-800СМ. При этом самолет не должен потерять в заявленных ранее характеристиках.

Самолёт ЛМС-901 «Байкал» разработали для региональной авиации, судно заменит Ан-2 «Кукурузник», выработавший свои ресурсы. Длина самолёта — 12,2 м, высота — 3,7 м, размах крыла — 16,5 м. Максимальная взлетная масса — 4,8 т, скорость — до 300 км/час. Максимальная дальность полета — 3000 км. Первые серийные самолеты должны были поступить в 2026 году.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 12 Мар 2025 14:43


Кукурузник - разговорное название советского самолёта У-2 (По-2). Их во время Великой Отечественной войны между боевыми вылетами прятали в кукурузе или в зарослях кустарников. Называть кукурузником Ан-2 некорректно.

Shadow1
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 13 Мар 2025 09:22


Самолет спецпосланника президента США по Ближнему Востоку Стива Уиткоффа пересек границу с Россией. Об этом свидетельствуют данные сервиса Flightradar.

https://www.gazeta.ru/politics/news/2025/03/13/252 99818.shtml

Уже заходит на посадку во Внуково-3:

https://www.flightradar24.com/3974e108

Интересен его маршрут из Дохи в Москву: то, что не полетел короткой дорогой через Иран - это понятно почему. А вот странно, что облетел стороной и Беларусь.

Shadow1
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 13 Мар 2025 09:29


Уиткофф пользуется самолетом G650ER (Гольфстрим 650) с двумя двигателями в хвосте - это какой-то крутой бизнес-джет:
https://www.gulfstream.com/en/aircraft/gulfstream- g650er/

Характеристики:

дальность полета до 13890 км;
макс. скорость 0.925 Махов (то есть порядка 1100 км/ч).

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 15 Мар 2025 04:25


Агентство гражданской авиации Грузии обратилось в Международную организацию гражданской авиации (ICAO) с требованием запретить российским авиакомпаниям выполнять рейсы в Сухумский аэропорт в Абхазии.
Тбилиси полагает, что полеты в Абхазию «нарушают принципы Чикагской конвенции о международной гражданской авиации».

В Тбилиси возмущены тем, что аэропорт Сухума не имеет сертификата годности, выданного грузинскими авиационными властями.

Восстановленный спустя 30 лет Сухумский аэропорт начнет принимать регулярные рейсы из России в мае.

МИД РФ 14 марта отменил рекомендацию воздержаться от поездок в Абхазию.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 15 Мар 2025 04:28


Компания «Азимут» оснастила аэропорт в Сухуме инструментальной системой посадки ILS 2700. В совокупности с другим устанавливаемым российским оборудованием она позволит воздушной гавани Абхазии принимать самолеты различных категорий.

С помощью системы на борт воздушного судна передается информация об удалении от взлетно-посадочной полосы, отклонении от курса и глиссады при заходе на посадку. Специалисты аэропорта с автоматизированного рабочего места могут дистанционно управлять наземными радиомаяками ILS 2700 и проводить их диагностику. Вся аппаратура имеет резерв, компоненты которого заменяют вышедшие из строя автоматически. Локальные сбои никак не влияют на работу всего комплекса.

Оборудование успешно прошло приемо-сдаточные испытания и летную проверку. Первый за более чем 30 лет рейс уже приземлился в Сухуме с помощью системы.

ILS 2700 уже внедрена в аэропортах России, Белоруссии, Армении и Казахстана. Аппаратура работает в Москве, Санкт-Петербурге, Анапе, Орске, Оренбурге, Ставрополе и других городах нашей страны.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 16 Мар 2025 07:16


Ни для кого не секрет, что выпущенные в 1990-2010-х годах пассажирские самолеты Ту-204 сегодня востребованы в нашей стране, и некогда простаивавшие машины после 2022 года начали восстанавливать и вводить в строй, пока в Казани налаживают производство более свежих Ту-214. Кроме России пассажирские Ту-204 летают в 2025 году на Кубе и в КНДР. У кубинцев в парке — 4 машины, но пока летает одна, а вот у северокорейцев, что интересно, оба Ту-204 постоянно поддерживаются в лётном состоянии и перевозят пассажиров.

Авиапарк государственной авиакомпании Северной Кореи Air Koryo — это наша техника разных лет выпуска. Перевозчик даже в самые сложные годы после распада СССР не ввез через разного рода лазейки в соседнем Китае старые западные самолеты. В итоге, по данным Russianplanes.net, сегодня в КНДР летают: 2 Ту-204 (в скобках далее указываем общее число машин, 2), 3 Ил-76 (3), 2 Ил-62 (6), 2 Ту-134 (2), 2 Ту-154 (4), 2 Ан-148 (2), 1 Ил-18 (4), 4 Ан-24 (6 или 7), 1 Ил-14 (1?). Также в Северной Корее есть живые Ан-2, но они не в составе парка ВС Air Koryo, и не используются для регулярных пассажирских перевозок.

Северокорейские Ту-204 в 2025 году это: Ту-204-300 с бортовым номером P-632, поставленный из России в 2007 году и Ту-204-100В P-633, работающий в Air Koryo с 2010 года. Обе машины постоянно перевозят пассажиров на международных рейсах. Иногда южнокорейцы и их американские хозяева пишут, что «самолеты плохие» и «ломаются», но в КНДР об это, наверное, не знают и летают дальше.

Ту-204-300 Р-632 был построен на заводе «Авиастар» (Ульяновск) в 1993-1994 годах как обычный (базовый) вариант Ту-204, под номером RA-64012 полетал немного в российской авиакомпании «Внуковские авиалинии», затем в 1997 году встал на стоянку на почти 10 лет. В 2007 году был переделан в Ульяновске в новый вариант Ту-204-300 по заказу Air Koryo и передан заказчику.

Ту-204-100В P-633 построили в Ульяновске в 2009 году. Борт планировала взять российская авиакомпания «Ред Вингз» (Red Wings), но помешали финансовые проблемы, его красили в фирменные цвета туристической компании «Корал Трэвел» (Coral Travel), потом отдали компании «Туполев». Какое-то время на машине испытывали авиадвигатели ПС-90А2 в 2009 году. Наконец, в 2010 году этот Ту-204 пополнил парк Air Koryo, где перевозит пассажиров в 210-местной компоновке эконом-класса в 2025 году.

Пока российские авиакомпании усиленно сидели на импорте и достаточно пренебрежительно относились к своим разработкам, придумывая различные отговорки, чтобы покупать американские и европейские самолеты в 2000-х годах, корейцы вполне себе освоили Ту-204 и активно на них летают. Самолеты уже не новые, но у хорошего хозяина служат долго и полетают еще.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 20 Мар 2025 02:23



Росавиация: Информация о том, что до конца марта может быть принято решение о запрете на использование вертолетов Ми-8Т для коммерческих перевозок пассажиров, не соответствует действительности.
На данный момент никаких решений не принято. Если ограничения режима эксплуатации одобрят, реализация запрета будет использования  Ми-8Т будет постепенной.

Сейчас идет анализ необходимости ограничить эксплуатацию Ми-8Т для коммерческих перевозок пассажиров. Оцениваются преимущества и недостатки такого решения. Если есть возможность нивелировать возможные риски для безопасной эксплуатации Ми-8Т, это надо делать, но крайне взвешенно.
В Росавиации пообещала учесть потребности администраций регионов и их жителей в перевозках на вертолетах этого типа. Проблема в том, что часть региональных коммерческих операторов Ми-8Т не обновили свой парк и продолжают их эксплуатацию. Это приводит к авиаинцидентам.
 
Мало кто вкладывается сегодня в нормальный сервис — машины эксплуатируются буквально на износ. Поэтому их замена в парках авиакомпаний — вопрос времени
.
Ми-8 — советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Миля. Это самый массовый двухдвигательный вертолёт в мире. Винтокрылую машину ввели в эксплуатацию в 1965 году.
Взлётная масса вертолета — 13 тысяч кг, максимальная — скорость 250 км/ч с дальностью полета в 950 км. Ми-8 оснащен двумя двигателями ТВ3-117.



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 20 Мар 2025 02:27


Ми-8Т самая старая версия вертолёта. Сейчас в основном эксплуатируются модификации АМТ, МТ, МТВ с более мощными двигателями и современной авионикой.

<< 1 ... 63 . 64 . 65 . 66 . 67 . 68 .
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2025