Количество аэропортов и другие авиационные вопросы

Метеоцентр.Азия - наш новый сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для КПК)
Карта активных участников Метеоклуба (105 кБ)    Таблица дней рождения активных участников Метеоклуба
Клуб любителей метеорологии (группа ВКонтакте)

Количество аэропортов и другие авиационные вопросы

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 4 [ Mark2, glacier, danz, roman ashirov ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 9 [18 Ноя 2017 11:04]
Гостей - 0 / Участников - 9

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Количество аэропортов и другие авиационные вопросы
<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . >>
Автор Сообщение
Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 17 Июл 2017 10:50


как тогда они летают в эмиратах, у саудитов, в Кувейте?
ded

Так и летают: с неполной загрузкой, да ещё вылеты планируют в основном на ночь и утро.

Как они летят на эшелоне, где плотность воздуха кратно меньше, чем у земли?

На эшелоне и скорость кратно больше, чем у земли.
Наиболее критична высокая Т и низкое атм. давление именно на этапе разбега и отрыва.

Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 17 Июл 2017 12:26 - Поправил: Twister


как тогда они летают в эмиратах, у саудитов, в Кувейте?
В "песочнице" работает и летает известный в и-нете пилот Денис Окань

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 18 Июл 2017 10:12


Twister

Спасибо! Я и не знал, что он сменил место (и страну) работы.
Прочитал с интересом. Мотивы его решения близки и понятны.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 18 Июл 2017 10:33


Видео Дениса Оканя

Полёт в Самару зимой и ночная посадка в аэропорту Курумоч

https://www.youtube.com/watch?v=NNFX3Xf_uro&featur e=youtu.be

Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 18 Июл 2017 10:55


Спасибо!
Да не за что ;)...

Видео Дениса Оканя
У него сейчас начат видео курс по CRM ... довольно интересно посмотреть для представления о работе экипажа на борту самолета.

surok
Участник
Письмо
Санкт-Петербург (север)
# Дата: 18 Июл 2017 23:48


kostian
Corvus
Morozov_S

Подъёмная сила зависит от плотности воздуха. При одной и той же температуре плотность воздуха может быть разная. Взять, например, одну температуру в центре циклона и антициклона. Почему в характеристиках взлётных условий не указывают именно давление? (Если речь идёт о подъёмной силе, а не о перегреве двигателей)

kostian
Участник
Письмо
Трижды забанен за правду!
# Дата: 19 Июл 2017 10:00 - Поправил: kostian


surok
Почему в характеристиках взлётных условий не указывают именно давление?

Видимо, потому что давление может существенно (на несколько процентов) измениться и повлиять на подъемную силу только в случае прохождения тропического урагана, при этом никакие взлеты и посадки самолетов заведомо невозможны. В остальных случаях, изменения давления не значимы.

P.S. Внетропические глубокие циклоны опять же обычно штормовые, при этом погода нелетная, и бывают, как правило, только зимой, когда холодно и воздух достаточно плотный.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 19 Июл 2017 11:33


Почему в характеристиках взлётных условий не указывают именно давление? (Если речь идёт о подъёмной силе, а не о перегреве двигателей)
surok

Выше речь идёт о перегреве двигателей, потому там речь только про Т.

А вообще перед взлётом каждого самолёта экипаж по фактической Т и давлению на аэродроме рассчитывает скорость отрыва и длину разбега.
Или (при ограниченной длине разбега) рассчитывает максимальный взлётный вес самолёта (с учётом пассажиров, багажа, груза, заправки). Порой приходится часть топлива сливать или даже высаживать некоторых пассажиров, чтобы взлететь, уложившись в данные условия.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 19 Июл 2017 14:48


Один день из жизни летчиков и их самолетов на летном поле «Орловка» в Тверской области

https://www.novayagazeta.ru/articles/2017/07/19/73 163-aviatory

Фотоотчёт о работе команды Андрея Иванова, восстанавливающей легендарный самолёт Ил-14.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 20 Июл 2017 09:06


Специалисты авторитетной исследовательской компании Skytrax (Великобритания) подвели итоги аудита международного аэропорта "Курумоч" (входит в холдинг «Аэропорты Регионов») и присвоили ему четыре звезды. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта.

​Таким образом, самарский аэропорт стал третьим в России, входящим в число мировых лидеров по качеству обслуживания пассажиров. На сегодняшний день четыре звезды Skytrax помимо него имеют только два российских аэропорта - екатеринбургский "Кольцово" (также входит в холдинг «Аэропорты Регионов») и аэропорт Казани. Торжественная церемония вручения награды состоится позднее.

"В рамках аудита эксперты Skуtrax примеряют на себя роль обычного пассажира: проходят досмотр, паспортный контроль, посещают кафе и магазины, расположенные в аэропорту. Также они обращают внимание на эффективность работы персонала аэропорта, размеры очередей у стоек регистрации, скорость выдачи багажа по прибытии, возможность выхода в интернет и прочие сервисы, чистоту терминалов. По итогам оценки всех многочисленных параметров аэропорту присуждается соответствующе количество звёзд", - отметили в аэропорту.

Рейтинг четыре звезды Skytrax на сегодняшний день имеют 37 аэропортов мира, в число которых входят аэропорты Амстердама, Копенгагена, Хельсинки, Лондона, Парижа, Токио, Сиднея, Сан-Франциско и других городов. Максимальной оценки – пять звезд – удостоены только восемь аэропортов мира.

"Четыре звезды Skytrax – это самое серьезное признание, которое получил новый терминал аэропорта "Курумоч" за два года с момента открытия. Оно демонстрирует высокий по мировым меркам уровень обслуживания пассажиров в нашем аэропорту и является результатом работы всех производственных подразделений и партнеров", – отмечает исполнительный директор международного аэропорта "Курумоч" Константин Былинин.


https://www.aex.ru/news/2017/7/19/172635/

Doof
Участник
Письмо
Москва. ЮБутово
# Дата: 20 Июл 2017 09:24


Corvus

По рейтингу Топ-100 2017 года DME - лучший аэропорт России на 74 месте, SVO на 81 месте, Казань на 98, Самары в сотне нет :)

http://www.worldairportawards.com

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 20 Июл 2017 09:27 - Поправил: Corvus


Doof

Меня тоже тот рейтинг насторожил, странный он.
Похоже на заказуху :)

Трудно представить себе, что самарский аэропорт удобнее, чем Домодедово или крупнейшие аэропорты США.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 22 Июл 2017 17:40


Госдума в четверг, 20 июля, приняла в третьем, окончательном чтении закон, который делает необязательным бесплатный провоз багажа при невозвратных авиабилетах. Об этом сообщает «Интерфакс».
Закон также дает перевозчику право устанавливать норму бесплатного провоза ручной клади, руководствуясь при этом правилами, утвержденными Росавиацией.
Авиакомпания также сможет отказать пассажиру в перелете в случае, если он не захочет оплачивать провоз багажа на условиях, предусмотренных договором воздушной перевозки.

Заместитель гендиректора «Аэрофлота» по правовым и имущественным вопросам Владимир Александров заявил «Ленте.ру», что нормы провоза багажа должны устанавливаться авиакомпаниями, а не государством.
В августе 2016 года стало известно, что российские перевозчики предложили министерству транспорта максимально ограничить провоз ручной клади в салоне самолета, а также полностью отказаться от бесплатной транспортировки багажа.


Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 24 Июл 2017 08:59


Уточнённая информация о майской катастрофе Ан-26 в Балашове.

Утром 30 мая 2017 года самолёт Ан-26 с экипажем 6-го авиационного факультета ВУНЦ ВВС «ВВА» (в составе трех инструкторов и 3 курсантов) выполнял учебно-тренировочный полет по кругу. При заходе на посадку на аэродром Балашов самолёт потерпел катастрофу, столкнувшись с поверхностью земли в 150 метрах от порога взлетно-посадочной полосы. В процессе движения по земле самолет разрушился, воспламенился и частично сгорел. Члены экипажа получили травмы различной степени тяжести, один курсант погиб. Воздушное судно утрачено. Первичная версия катастрофы - отказ двигателя.

По результатам расследования установлено, что в процессе предпосадочного маневрирования летчик-инструктор определил несоответствие режима полета установленным параметрам и переместил РУД двигателей на упор полетного малого газа. При этом, в результате отказа в цепи блокировки флюгирования, произошел останов правого двигателя. Экипаж, ошибочно определив отказавший двигатель, ввел в действие систему флюгирования левого двигателя, что привело к отключению исправного двигателя. В результате ошибочных действий командира экипажа при выполнении предпосадочного манёвра самолет вышел на режим сваливания и столкнулся с земной поверхностью.


kir_vik
Участник
Письмо
Рязань
# Дата: 24 Июл 2017 09:20 - Поправил: kir_vik


Corvus
Бывает. На 76 молодой летун при уходе на второй круг потянулся включить реверс... И только внимание инструктора предотвратили беду. Справедливости ради - сейчас тот молодой летун опытный и грамотный.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 24 Июл 2017 13:18


О разработке перспективного самолёта на смену "Руслану"

http://www.ato.ru/content/smena-ruslanu?mpop=yes

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 24 Июл 2017 13:19


Во второй день МАКС-2017 лизингодатель "Ильюшин Финанс Ко." и авиакомпания "Саратовские авиалинии" подписали соглашение о намерениях, предусматривающее передачу в операционный лизинг шести узкофюзеляжных самолетов МС-21-300. Срок аренды — 12 лет.

Поставка воздушных судов предварительно запланирована на 2022–2025 гг. Все шесть бортов получат моноклассный салон на 211 кресел — максимально возможное число для МС-21-300. Какие на самолеты поставят двигатели (PW1400G или ПД-14), еще предстоит решить. Впрочем, генеральный директор "Саратовских авиалиний" Алексей Вахромеев выразил надежду на то, что машины получат российские силовые установки. По его словам, это связано с ценовой политикой и логистикой по поставке запчастей.

Как пояснил гендиректор ИФК Александр Рубцов, на подписание твердого контракта планируется выйти до конца текущего года. В сделке будет применена программа утилизации: при продаже МС-21-300 ИФК зачтет стоимость возрастных Як-42Д "Саратовских авиалиний". В парке авиакомпании числится пять бортов этого типа.


http://www.ato.ru/content/saratovskie-avialinii-do govorilis-ob-arende-shesti-ms-21

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 25 Июл 2017 14:23


Проект приказа о внесении изменений в Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 июня 2007 г. № 82, в части провоза багажа.

3. Пункт 122 изложить в следующей редакции:

«При заключении пассажиром договора воздушной перевозки пассажира, предусматривающего условие о возврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки, пассажир воздушного судна имеет право провоза своего багажа в пределах установленной нормы без дополнительной платы (далее - норма бесплатного провоза багажа).

Норма бесплатного провоза багажа устанавливается перевозчиком и предусматривает количество мест багажа и вес багажа на одного пассажира воздушного судна. При этом норма бесплатного провоза багажа не может предусматривать менее чем десять килограммов на одного пассажира воздушного судна.»;

6. Пункт 133 изложить в следующей редакции:

«133. В качестве ручной клади принимаются вещи, вес и габариты которых установлены перевозчиком и позволяют безопасно разместить их в салоне воздушного судна. Вес ручной клади не может быть менее чем пять килограмм на одного пассажира»;

7. Пункт 135 изложить в следующей редакции:

«135. Без взимания платы пассажир имеет право провозить следующие находящиеся при нем вещи:

дамская сумочка или портфель;
детское питание для ребенка во время полета;
костюм в портпледе;
детская люлька при перевозке ребенка;
костыли, складная кресло-коляска, имеющие габариты, позволяющие безопасно разместить их в салоне воздушного судна на полке над пассажирским сидением либо под сидением впереди стоящего пассажирского сидения.

Вещи, указанные в настоящем пункте, не предъявляются для взвешивания, не подлежат оформлению и не маркируются бирками.»;


https://www.aex.ru/docs/8/2017/7/25/2634/

Doof
Участник
Письмо
Москва. ЮБутово
# Дата: 25 Июл 2017 14:48


Corvus

Основной смысл в том, что если допустим я раньше провозил фоторюкзак в ручной клади и его весом никто не интересовался. То теперь, если он будет весить более 5 кг, а лимит авиакомпании 5 кг, то мне придется доплачивать. За смартфон/ноут и даже зонт - аналогично.

Ilgiz
Участник
Письмо
Москва (Измайлово, Кунцево), Балашиха (Ольгино)
# Дата: 25 Июл 2017 15:09


Ну вот, а кто-то говорит мол летайте самолетами даже в недалекие города России (Питер, Казань и т.д.), типа билеты дешёвые, цена чуть дороже ж/д плацкарта, а время типа экономится существенно. В итоге эти как бы "дешёвые" билеты потом с доплатами за багаж и ручную кладь будут обходиться раза в два дороже плацкартного ж/д вагона. Уж лучше в поезде ночь поспать туда и обратно, чем переплачивать несколько тысяч в два конца.

Doof
Участник
Письмо
Москва. ЮБутово
# Дата: 25 Июл 2017 15:17


Ilgiz

В ближайшие города, куда ходят скоростные поезда, летать точно нет смысла. Кроме случаев командировок, когда багажа особого и нет.

Ilgiz
Участник
Письмо
Москва (Измайлово, Кунцево), Балашиха (Ольгино)
# Дата: 25 Июл 2017 15:32


Doof
да даже необязательно скоростные. Проводя ночь в обычном ночном скором или пассажирском поезде, не теряешь денег, так как койко-место входит в стоимость билета. Разницы где ночевать - дома, в поезде или отеле - нет, все равно это "пассивное время". Поэтому такие города как Питер, Нижний Новгород, Казань, Воронеж и т.д. даже смысла нет рассматривать на предмет полёта на самолёте. Другое дело что-то более далекое - Сочи, Екатеринбург, Новосибирск и т.д., там уже есть смысл сравнивать.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 25 Июл 2017 17:21


если допустим я раньше провозил фоторюкзак в ручной клади и его весом никто не интересовался. То теперь, если он будет весить более 5 кг, а лимит авиакомпании 5 кг, то мне придется доплачивать
Doof

Раньше где как было.
Летавшая к нам мелкая авиакомпания Тулпар Эйр говорила, что ручная кладь должна быть не более 10 кг, иначе сдавай в багаж.

В крупных компаниях (Трансаэро, ЮТэйр) мой 10-килограммовый рюкзак никогда не взвешивали - я говорил, что это ручная кладь, они лепили ярлык и вперёд.

Ilgiz
Участник
Письмо
Москва (Измайлово, Кунцево), Балашиха (Ольгино)
# Дата: 25 Июл 2017 18:07


Corvus
главная беда ручной клади - это не вес, а запрет на провоз в ней многих бытовых вещей. Маникюрные ножницы, дезодоранты, пены для бритья, иные аэрозоли и просто жидкости. В свете этого не понимаю, как летать без багажа. А значит, "дешевизна" билетов на регулярку у некоторых компаний при отдельно оплачиваемом багаже - фикция, замануха.

kir_vik
Участник
Письмо
Рязань
# Дата: 25 Июл 2017 19:38


Ну вот про кладь Матвиенко сказала что это чушь, и нужно наказать кого положено.
https://news.mail.ru/politics/30490119/?frommail=1

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 26 Июл 2017 10:20


главная беда ручной клади - это не вес, а запрет на провоз в ней многих бытовых вещей. Маникюрные ножницы
Ilgiz

Это да. При командировках в Москву (с одним местом ручной клади) мне приходится каждый раз покупать новый ножик и ножницы :)

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 27 Июл 2017 11:50


Вот такой вот мега-супер-истребитель.

26 июля 2017 г., AEX.RU – Причиной возгорания истребителя пятого поколения F-35A на авиабазе в Айдахо во время запуска двигателя стал сильный попутный ветер, который "задул" струю из сопла обратно в двигатель. К такому выводу пришла комиссия по расследованию авиационных происшествий после изучения всех обстоятельств инцидента, случившегося 23 сентября прошлого года. Об этом пишет Правда.Ру.

По мнению специалистов, в этой ситуации сработала целая цепочка различных факторов: низкие обороты двигателя, недостаточный крутящий момент, которые вызвали непрерывную подачу топлива в двигатель самолета. Инцидент закончился серьезными повреждениями самолета и тяжелыми ожогами для летчика. Наземные службы оперативно потушить пожар не смогли, сообщает Defense News.

Летчик, успевший покинуть кабину самолета, все-таки получил очень серьезные ожоги спины, шеи и лица.


Интересно, что пожар произошёл спустя почти восемь недель после официального заявления представителей ВВС о готовности F-35A к эксплуатации.

Похожие проблемы с двигателем Pratt & Whitney F135, которым оснащен истребитель, уже были. Так, в июне 2014 года на базе ВВС Эглин во Флориде у F-35А загорелся двигатель во время взлета. Для ремонта сгоревшего почти полностью самолета потребовалось около 50 миллионов долларов.


https://www.aex.ru/news/2017/7/26/173001/

Anaxagoras
Участник
Письмо
Балтика
# Дата: 30 Июл 2017 12:48


Не верится, что самолёт уцелел в недавнем градобитии в Стамбуле. Видимо было суждено всем пассажирам уцелеть.

Corvus

А почему только передняя часть самолёта столь мощно повреждена, а крылья и сама крыша самолёта целы? У меня первая мысль о самолёте под градом - что крылья вдребезги.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 30 Июл 2017 15:37


почему только передняя часть самолёта столь мощно повреждена, а крылья и сама крыша самолёта целы?
Anaxagoras

Не знаю, может дело случая.

Вообще случай неоднозначный.
В данной ситуации, вероятно, правильнее было бы отложить взлёт на полчаса-час, чем взлетать прямо в грозовое облако, а потом геройски выходить из ситуации и сажать повреждённый самолёт.

slava31
Участник
Письмо
Монино
# Дата: 8 Авг 2017 19:57


https://iz.ru/629084/evgenii-deviatiarov/s-rossiis kikh-aviakompanii-trebuiut-milliardy-rublei-za-pro gnoz-pogody
Авиакомпании остались без прогноза погоды

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 
Полезная информация:



Поддержка: miniBB forum software © 2001-2017