Советская техника

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Советская техника

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 3 [ Alexandross, Mischel, Date ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 308 [2 Ноя 2013 22:42]
Гостей - 296 / Участников - 12

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Советская техника
<< 1 ... 18 . 19 . 20 . 21 . 22 . 23 . 24 . 25 .
Автор Сообщение
CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 11 Апр 2023 10:29


Почему не существует тракторов на проводе: вот неожиданный ответ родом из СССР

Помните, раньше существовали игрушечные машинки, управлявшиеся по проводу? А в Советском Союзе работали настоящие электрические трактора, получавшие энергию по длинному кабелю.

https://www.techinsider.ru/vehicles/1587925-pochem u-ne-sushchestvuet-traktorov-na-provode-vot-neojid annyi-otvet-rodom-iz-sssr/

Длина кабеля трактора ХТЗ-12 достигала 750 м, позволяя без переподключения обрабатывать до 60 га поля.

Новая техника поначалу вызвала огромный ажиотаж. Но вскоре у чудо-машины обнаружились три сильнейших недостатка:

высокая стоимость,
быстрый износ кабеля,
переехать на другой участок поля электротрактор сам не мог, потому что подстанцию надо было для этого отключить. Нужен был дизельный трактор, чтобы отбуксировать его.

Может, эти проблемы со временем удалось бы решить, но в Казахстане к тому времени начали добывать дешёвую нефть и электрификацию колхозов сразу забросили. Общий выпуск ХТЗ-12 составил всего 32 штуки.





Sunspot
Участник

Ульяновск
# Дата: 18 Апр 2023 05:21


Москва, новые микрорайоны: Тропарёво, Марьино и Строгино, 1981 г
https://youtu.be/9Bp2DIqsP_4
Технологии строительства.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 13 Май 2023 05:37


«Чайка» или нет?
У легендарного советского автомобиля был заокеанский прототип.

https://www.techinsider.ru/vehicles/1593641-chaika -ili-net-etot-avtomobil-nastoyashchaya-lovushka-dl ya-znatokov/

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 13 Май 2023 05:38


Считается, что в первую очередь "музой" для художников ГАЗа стал Packard Patrician 1956 года.



В Горьком сумели создать машину даже более изящную, чем оригинал.



Интересно, что за 14 лет до "Чайки" другая модель "Паккарда" стала прообразом и для лимузина ЗиС-110.

Иронично, что сам Packard к моменту рождения «Чайки» находился в глубоком кризисе. За год до того, как отечественная машина встала на конвейер в Горьком, другой конвейер за океаном остановился навсегда.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 26 Jun 2023 18:15


Наверняка каждый слышал о том, что карьера в забое на урановых рудниках не добавляет человеку долголетия. Существуют даже специфические мрачные шутки на этот счет. Точно также каждый наверняка слышал о том, что после начала ядерной гонки между США и СССР, на урановые рудники отправляли трудиться главным образом заключенных лагерей. Так ли это на самом деле?

https://novate.ru/blogs/210321/58262/

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 26 Jun 2023 18:17




Сразу же сломаем шаблон и скажем: работа на урановом руднике – это не наказание, а высокий уровень престижа. Нужно ли говорить о том, что как раз в этом конкретном случае «престиж» подразумевает такие вещи, как секретность, кристальная чистота перед законом, высокая трудовая дисциплина? Ну, и оплачивается «престиж» соответствующим образом. В случае с Советским прошлым, поощрялся он не только рублем, но и всевозможным «социалистическими бонусами», вроде поездок в лучшие санатории и возможностью получить за пару лет автомобиль по очереди.

Что касается уровня опасности работы на урановом руднике. Безусловно, постоянно нахождение рядом с радиоактивными элементами здоровья человеку не добавляет. Однако среди людей несведущих в вопросе опасность уранового производства, как правило, сильно переоценена. Все потому, что для получения хотя бы 1 кг чистого элемента приходится добыть и переработать многие тонны руды. Иными словами, содержание радиоактивного элемента на 1 кг руды в абсолютном большинстве случаев предельно мало. Что не мешало Советском Союзу в лучшие годы выдавать по 18 тысяч тонн «секретного первого», когда весь остальной мир производил около 25 тысяч тонн в год.

Большинство опасностей, которые таит в себе урановая шахта, ничем не отличается от тех, что таит в себе большинство других шахт с забоями. В этом отношении выброс метана, угроза обвалов и запыленность воздуха для шахтеров неимоверно опаснее, чем потенциальное излучение. Подтверждается это тем, что надбавка за работу на урановом руднике хотя и была, все-таки не являлась огромной – 20% к размеру заработной платы.

Утверждения о том, что уран в Советском Союзе добывали зека по большей части являются мифом. Непосредственно в забое, на шахтах или на урановом производстве заключенные никогда не работали. Все по причине того, что это высокотехнологичное производство, требующее соответствующего образования и квалификации. Скорее всего очередной миф пропаганды из рубрики «полстраны сидело, полстраны охраняло» появился благодаря тому, что в первые годы ядерной программы добычу урана (как и саму ядерную программу) курировал Лаврентий Павлович Берия.

Заключенные в СССР могли поучаствовать в «добыче» только в том смысле, что они привлекались к строительству промышленных объектов. Зека направлялись на строительство шахт, зданий комбинатов, инфраструктуры и жилья в шахтерских поселках и городах. Вопреки расхожему предубеждению, заключенным (как и ссыльным, и военнопленным после 1940-х) в СССР платили зарплату. Кроме того, зека могли стать ударниками труда, за что имели возможность скостить себе срок на несколько лет. Достаточно часто исправившиеся заключенные, хорошо показавшие себя на работах, привлекались администрацией объектов на постоянную работу после освобождения. За участие в самых важных и тяжелых стройках заключенным год работы засчитывался за три года отсидки. Однако ни в забой, ни на переработку, ни даже в геологическую разведку заключенный попасть не мог.

Тем, кто интересуется подлинным масштабом репрессивных действий советских органов правопорядка, остается порекомендовать к прочтению книгу советского и российского историка Виктора Земскова «Сталин и народ. Почему не было восстания». Виктор Николаевич всю свою жизнь посвятил изучению демографии и репрессий в Советском Союзе. На сегодняшний день является самым цитируемым исследователем в западной советологии.



Snowsquall2019
Участник

Раменское, Гжель, Жуковский МО
# Дата: 31 Jul 2023 07:37


Памятник "Автобусу-труженику" ЛиАЗу-677 в Волоколамске

В городе Волоколамск на западе Московской области можно обнаружить автобус-памятник, он расположен у территории городского ПАТП на северо-западе города. "ЛиАЗ-677" установлен на высоком постаменте примерно в 100 км от МКАД, он обладает табличками-трафаретами маршрута №55 "Фабрика им. В.И. Ленина - станция ж.д. вокзал". Известно, что автобус был установлен на постамент в 2005 году.
Интересно, что примерно 1 год назад в начале августа 2022 года я уже успел побывать у другого памятника легендарному автобусу непосредственно у завода "ЛиАЗ" в г. Ликино-Дулёво. А теперь давайте посмотрим на памятник "ЛиАЗу-677М" с разных ракурсов в г. Волоколамск у "МАП №7 Производственная база г. Волоколамск", который был списан в 2005 году. Известно, что в сумме было произведено почти 200 тыс. экземпляров автобусов этой модели.

Радует, что автобус-памятник до сих пор в хорошем состоянии, по крайней мере визуально смотрится хорошо. Летом 2023 года "ЛиАЗ-677М" продолжил радовать глаз любителей истории транспорта, автобус был в эксплуатации на маршруте №55 в подмосковном городе с 1988 по 2005 год

Фото

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 12 Ноя 2023 03:24


Почему в СССР производили железобетонный забор с ромбиками

https://life.ru/p/1619723

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 10 Фев 2024 10:56


65 лет тому назад, 9 февраля 1959 года, на “учебном артиллерийском полигоне Ангара”, который через несколько десятилетий получил официальное наименование “Космодром “Плесецк”, встала на боевое дежурство первая межконтинентальная балистическая ракета Р-7 (индекс ГРАУ – 8К71), оснащенная термоядерным боевым блоком “изделие 49” мощностью 2,8 мегатонны.

Sunspot
Участник

Ульяновск
# Дата: 23 Фев 2024 15:34


"Кировцы" пробивают снег:
https://youtu.be/emnXZiTsd7A
Без такой техники в нашей стране никак нельзя.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 24 Фев 2024 04:16


По обладателям люксовой машины ЗИМ можно посмотреть, кто был элитой СССР в первой половине 1950-х:
«В мае 1948 года Горьковский автозавод получил правительственное задание на разработку шестиместного легкового автомобиля, который сошёл с конвейера в 1950 году под названием ГАЗ-12 ЗИМ. Он стоил около 40 тыс. руб., поэтому числился в свободной продаже. Однако мало кто мог позволить себе его покупку из-за дороговизны.

В СССР, несмотря на декларировавшееся равенство, определённому статусу человека соответствовала конкретная марка автомобиля.
Проверкой контингента автовладельцев в Москве было установлено, что в 1953 году и первом квартале 1954 года машины ЗИМ приобрели: 14 представителей духовенства, 10 писателей, 16 научных работников (академики, профессора), 6 военных, 5 артистов, 8 служащих, 1 домохозяйка, 2 шофёра.

Социальная стратификация по обладанию машиной отразилась даже в творчестве советского классика С.В.Михалкова в 1950-х:
В ЗИЛе-110, в машине зелёной,
Рядом с водителем - старый учёный.
В «Чайке» - седой генерал-лейтенант,
Рядом с шофёром его адъютант.
В бежевой «Волге» - шахтёр из Донбасса,
Знатный забойщик высокого класса.
В серой «Победе» - известный скрипач,
И в «Москвиче» - врач».

Ещё одним способом приобретения машин был чёрный рынок трофейных иномарок.
Писатель Е.Л.Шварц, к примеру, отмечал удивлявшее его разнообразие марок: «От ДРВ, таких низеньких, что казалось, будто пассажиры сидят в ванне, до «Оппель-адмирала», или «Хорьха», или «Мерседеса». Появились и американские машины, «Бьюик-айт» неслыханной красоты».
(Д.и.н. из С.-Петербургского госуниверситета Елена Твердюкова, «Новейшая история России», №1, 2012)


Sunspot
Участник

Ульяновск
# Дата: 24 Фев 2024 10:02 - Поправил: Sunspot


«В мае 1948 года Горьковский автозавод получил правительственное задание на разработку шестиместного легкового автомобиля, который сошёл с конвейера в 1950 году под названием ГАЗ-12 ЗИМ. Он стоил около 40 тыс. руб., поэтому числился в свободной продаже.
CorvusCorax
Не могу пройти мимо автомузеев.
Представительский седан ЗИМ ГАЗ-12 завода им. Молотова -


Машина директоров, членов правительства, учёных и интеллигенции.

Sunspot
Участник

Ульяновск
# Дата: 24 Фев 2024 10:08


А это уже ЗиС 110, авто для руководителей партии и правительства -


Sunspot
Участник

Ульяновск
# Дата: 25 Фев 2024 17:20 - Поправил: Sunspot


Ух, песня! Какой-то слёт любителей истории техники в Венгрии.
Трактора ХТЗ, ДТ-75, КД 35 и другие:
https://youtu.be/Djh1qlsiT7I

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 25 Фев 2024 17:22


Sunspot

Спасибо! У нас в городе был ЗИМ в 1990-е годы.

Какой-то слёт любителей истории техники в Венгрии.
Трактора ХТХ, ДТ-75, КД 35 и другие


В Германии тоже много любителей старой техники. Есть на ютубе видео с тракторами типа С-100 в идеальном состоянии.

<< 1 ... 18 . 19 . 20 . 21 . 22 . 23 . 24 . 25 .
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2024