Советская техника

Метеоцентр.Азия - наш новый сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для КПК)
Карта активных участников Метеоклуба (105 кБ)    Таблица дней рождения активных участников Метеоклуба
Клуб любителей метеорологии (группа ВКонтакте)

Советская техника

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 8 [ GRAD194169, Spasatel, Corvus, mehol, belman, Ilgiz, suum, Ruxs ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 13 [18 Янв 2017 14:38]
Гостей - 0 / Участников - 13

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Советская техника
<< . 1 . 2 . 3 . 4 .
Автор Сообщение
OMSK
Участник
Письмо
Омск
# Дата: 20 Дек 2016 22:59 - Поправил: OMSK


Sunspot
А на видео с "улетающим" Фордом никакой подруливающей оси нет, это не то совсем. Неадекватные действия водителя на фоне высокого ЦТ и, может быть, плохие шины.
OMSK
В том то и дело, что видео может быть реальным. Именно на некоторых легковых Фордах были задние подруливающие колёса.:) Поищите в сети.


Да ерунда это, а не "подруливающие колёса" - в своё время у Форда это был рекламный трюк, не более того. На моём нынешнем а/м (правда не Форд) точно такая же задняя многорычажная подвеска - управляется обычно. Из-за разницы длин поперечных рычагов при прогибе подвески незначительно меняется угол "схождения" , но там значения настолько мизерные, что на фоне остального просто теряются : упругая деформация сайлентблоков и шин дают гораздо больший вклад в углы и управляемость, чем эти "нововведения" тридцатилетней давности, как у Форда.

Реально подруливающими задние колёса были у японцев с конца 80-х для внутреннего рынка с их 4WS - там варианты были разные: при этом задние колёса в зависимости от скорости или угла поворота рулевого колеса доворачивались внутрь поворота либо наружу, причём на очень солидные углы. С управляемостью у них как раз проблем не было, а вот со стоимостью ремонта проблемы были и есть. А учитывая, что система по сути была опцией и ставилась на обычные "ширпотребные" серийные автомобили, то особых проблем переделать обратно в более простой вариант не возникает.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 12 Янв 2017 07:10


МАЗ-541 — мегаседан из СССР

Аэродромный тягач, выпущенный в конце 1950-х в количестве 3 штук.

wandervogel
Участник
Письмо
Восточная Азия
# Дата: 12 Янв 2017 07:55


Corvus
МАЗ-541 — мегаседан из СССР
Понятно, что обычные моторы от грузовиков для такого исполина не подходили, поэтому его снабдили старым, добрым, двенадцатицилиндровым дизелем В-2, которым оснащался легендарный танк Т-34. Двигатель объемом 38,8 л развивал мощность в 500 л.с., а на пару с ним трудилась механическая КПП, имевшая три скорости для движения вперед и две для движения задним ходом. При желании МАЗ-541 мог разогнаться до 30 км/ч, а расход топлива составлял 120 л на сотню пробега.


Интересно, если поставить другую коробку с более высокими передачами - какую скорость он смог бы развить?

OMSK
Участник
Письмо
Омск
# Дата: 12 Янв 2017 09:18


Посчитать при желании можно.
На скоростях примерно выше 60-80 км/ч (в зависимости от коэф. лобового сопротивления)основные потери идут на преодоление сопротивления воздуха, а этот монстр имеет вполне обтекаемые формы. Мощности для преодоления 200 км/ч думаю ему бы хватило точно. Но вот масса 28тонн делала бы разгон до таких значений очень долгим, а насчёт управляемости вообще беда - безопасно двигаться даже на 100 км/ч он бы вряд ли смог. Шины скорее всего развалились бы ещё раньше, они там сзади от карьерного самосвала и наверняка имеют огромный дисбаланс и конструктивно не рассчитаны на высокие скорости.

wandervogel
Участник
Письмо
Восточная Азия
# Дата: 12 Янв 2017 09:48


OMSK
Мощности для преодоления 200 км/ч думаю ему бы хватило точно. Но вот масса 28тонн делала бы разгон до таких значений очень долгим, а насчёт управляемости вообще беда - безопасно двигаться даже на 100 км/ч он бы вряд ли смог. Шины скорее всего развалились бы ещё раньше, они там сзади от карьерного самосвала и наверняка имеют огромный дисбаланс и конструктивно не рассчитаны на высокие скорости.

Представляю, как удивятся люди, увидев такой седан, который едет по трассе со скоростью 60-80км/ч.

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 17 Янв 2017 09:55


Автобус ЗИЛ-158 -

Фотография сделана в Ташкенте где-то в конце 1960-х на уборке овощей от предприятия. Из семейного архива.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 17 Янв 2017 12:09


Автобус ЗИЛ-158
Sunspot

Как я уже писал, в Куйбышеве много таких было в начале 1970-х. Затем к середине 1970-х они были быстро вытеснены автобусами ЛиАЗ-677, выпускавшимися с 1967 года.

ЗиЛ-158 выпускался с 1957-го по 1960-е годы собственно на ЗиЛе. Последний заводской номер ЗиЛа: 9515. С 1959 по 1970 год серийное производство шло на ЛиАЗе.

ЗиЛ-158 был основной моделью автобуса в городских автобусных парках Советского Союза в 60-х и начале 70-х годов XX века. На ЛиАЗе собрано и выпущено более 62350 автобусов.

ЛиАЗ-677 выпускался серийно до 1994 года, было выпущено 194 тысячи машин!

Ruxs
Участник
Письмо
Москва, Марьино
# Дата: 17 Янв 2017 12:18


Corvus
С 1959 по 1970 год серийное производство шло на ЛиАЗе.

В Ликино-Дулево было и есть два основных градообразующих предприятия: ЛиАЗ и фабрика дулёвского фарфора. К счастью, они развиваются и функционируют даже в наше трудное время. На продукцию есть спрос.

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород
# Дата: 17 Янв 2017 19:17


Sunspot

Автобус из детства! Заключительный раз ехал на нем в середине мая 1979 года.

GAO
Участник
Письмо
Россия, Краснодарский край (запад)
# Дата: 17 Янв 2017 20:11


Автобус ЗИЛ-158

Никогда не видел такой, вместо него всюду ходили ЛиАЗ-158 созданные на его базе и модернизированные.

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 17 Янв 2017 20:22


Автобус из детства! Заключительный раз ехал на нем в середине мая 1979 года.
Morozov_S
Я тоже немного застал такие в детстве. Как и трамвай РВР(RVR). И троллейбус ЗиУ-5 -

Даже кажется помню их запах(краски) и сиденья с коричневым протёртым дермантином.:)
Но конечно по большей части хорошо запомнились Икарусы и ЛиАЗ-ы, а также ЛАЗ-ы.

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород
# Дата: 17 Янв 2017 23:06


GAO

И правда ЗиЛ-158. А я имел ввиду ЛиАЗ-158, которые ходили у нас.

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 18 Янв 2017 07:42


ЗиЛ-158
Никогда не видел такой, вместо него всюду ходили ЛиАЗ-158
GAO
Как говорится, найдите два отличия:)

Статья про автобус - URL

Ruxs
Участник
Письмо
Москва, Марьино
# Дата: 18 Янв 2017 10:33


Sunspot
Как говорится, найдите два отличия:)

Нашел одно: у левого автобуса есть два зеркала, а у правого - ни одного не вижу)

<< . 1 . 2 . 3 . 4 .
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 
Полезная информация:



Поддержка: miniBB forum software © 2001-2017