Советская техника

Метеоцентр.Азия - наш новый сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для КПК)
Карта активных участников Метеоклуба (105 кБ)    Таблица дней рождения активных участников Метеоклуба
Клуб любителей метеорологии (группа ВКонтакте)

Советская техника

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 8 [ Aleks UK, Spasatel, Mark2, Sunspot, Shadow, PavelSky, lufter, slava31 ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 12 [23 Фев 2018 19:05]
Гостей - 0 / Участников - 12

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Советская техника
<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 .
Автор Сообщение
svc
Участник
Письмо
СПб, где то между ULLI и ULSS
# Дата: 13 Фев 2018 12:41


Corvus
Данная машина построена в 1963 году и до сих пор находится в строю.

Прикольно что более полувека прошло, а до сих пор работает. Но судя по внешнему виду - прошел кап.ремонт.

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 13 Фев 2018 21:08


Corvus

В нашем городе тоже подобные снегоочистители были. Может и сейчас есть, просто давно не видел очистку трамвайных путей в действии.

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 13 Фев 2018 21:10


svc

Для рельсовых машин полвека - не возраст. Вон в Украине полно еще электричек ЭР1 катается такой же древности, если не старше.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 14 Фев 2018 07:37


В нашем городе тоже подобные снегоочистители были. Может и сейчас есть, просто давно не видел очистку трамвайных путей в действии.

Morozov_S

В Самаре аналогично.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 16 Фев 2018 12:19


Башенный кран СБК-1 грузоподъемностью 1 т, являющийся аналогом моделей кранов Т-128 и БКСМ-3, выпускал с 1951 г. Куйбышевский механический завод №1 Минмонтажспецстроя СССР.

Кабина управления расположена в верхней части крана, что позволило улучшить управление стрелой, повысить безопасность и скорость проведения строительных работ. Кран СБК-1 предназначен для строительства зданий до 9 этажей; модернизированный СБК-1М - до 10..12 этажей. Кран СБК-1 можно назвать рекордсменом по количеству модернизаций, проведенных в различных строительных трестах и УМ-ах.


http://www.techstory.ru/krans/bash/sbk1.htm

Такие краны (где поворачивается только верхняя часть) были популярны в 1950-60-х. А в 1970-х я их уже не застал на стройках (видел только на пром. предприятиях).

А сейчас небоскрёбы в РФ строят подобные по конструкции современные краны иностранного производства.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 20 Фев 2018 09:39


Интересной особенностью дизеля, установленного на тракторах С-100/Т-100 (КДМ-100, позже Д-108) является то, что на холостом ходу работают два цилиндра из четырёх, при этом трактор издаёт неповторимый звук "чак-чак-чак".

Впечатляет и масса дизеля - около 2 тонн (при мощности 100 л.с.).
Тогде не умели делать лёгкие дизели, или для трактора важно иметь именно тяжёлый мотор?
Ведь, наверное, сейчас у банальной иномарки дизель такой мощности весит раз в 10 меньше.

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 20 Фев 2018 10:10


Ведь, наверное, сейчас у банальной иномарки дизель такой мощности весит раз в 10 меньше.
Corvus
Двигатель - самая массивная часть автомобиля. На вазовской классике движок весит (в сборе) 450 кг, полтонны.
Банальная дизельная "шестёрка" - 800 кГ. "Восьмёрка" ещё больше - тонну. Я уж не говорю про V12.
Сейчас стали делать движки с литыми лёгкими блоками цилиндров из аллюминиего сплава с впресованными гильзами. Одноразовая шняга я вам скажку, после сотни-двух тысяч можно выкидывать. Чугунку-то проточить можно, поставить размерный набор поршней - и езжай дальше...

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 20 Фев 2018 10:18


Тогде не умели делать лёгкие дизели, или для трактора важно иметь именно тяжёлый мотор?
Corvus
Ровно столько же весит и сейчас - URL:)
2 тонны, ЯМЗ V12. Зато надёжно.:)

Ruxs
Участник
Письмо
Москва, Марьино
# Дата: 20 Фев 2018 10:57


Corvus
трактор издаёт неповторимый звук "чак-чак-чак".

Ага. Я был в полном восторге от этого звука, наблюдая за работающим бульдозером (когда он останавливался перекурить - не бульдозер, а тракторист).

Я думаю, гусеничной машине легкий дизель ни к чему.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 20 Фев 2018 13:29


Ровно столько же весит и сейчас - URL:)
2 тонны, ЯМЗ V12. Зато надёжно.:)

Sunspot

Старый дизель при такой массе и 4 цилиндрах давал 100 лошадей,
а у современного 12 цилиндров и 730 лошадей.
Всё-таки прогресс ощутимый - в 7 раз выросла удельная мощность мотора (л.с./кг).

Я был в полном восторге от этого звука, наблюдая за работающим бульдозером (когда он останавливался перекурить - не бульдозер, а тракторист).
Ruxs

Я тоже :)
Там ещё такая специфическая фигурная крышечка-птичка на выхлопной трубе, кланяющаяся в так этим "чак-чакам".

Вот тут, в самом начале ролика это слышно и видно:

https://www.youtube.com/watch?v=ZStrpAUr2vk

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 20 Фев 2018 13:45


Corvus

Классные машины из детства. Тогда вокруг в Горьком были сплошные новостройки, где постоянно сновали всевозможные строительные машины. Даже их звуки вызывают мощную ностальгию :)

GAO
Участник
Письмо
Россия, Краснодарский край (запад)
# Дата: 20 Фев 2018 14:00


Corvus
этим "чак-чакам

Многим знаком этот звук, но мало кто знает, что издаёт его не двигатель, а топливный насос.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 20 Фев 2018 14:51


GAO

Спасибо!
А я думал, что двигатель, при работе на 2 цилиндрах.

Morozov_S

И я о том же :)

С трёхлетнего возраста я рос среди этих тракторов (кругом были новостройки и я там гулял постоянно).

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 20 Фев 2018 14:59 - Поправил: Sunspot


Старый дизель при такой массе и 4 цилиндрах давал 100 лошадей,
Corvus
Да, прогресс конечно есть. Но нужно учесть, что там ещё пусковой движок был.:)
Сейчас по-моему тракторные движки с электростартерным устройством уже выпускаются.
Вот ЧТЗ выпускает ещё модификацию того старого движка, Д180 - URL
С электростартёром 1890 кГ весит. Но уже на 180 л.с.

GAO
Участник
Письмо
Россия, Краснодарский край (запад)
# Дата: 20 Фев 2018 15:19


Sunspot
Сейчас по-моему тракторные движки с электростартерным устройством уже выпускаются

Они выпускались ещё с 70-х годов, но кроме электростартера имели и пускач. Которым чаще всего и пользовались из-за отсутствия хороших аккумуляторов и моторных масел. Да и в мороз легче завести трактор от пускача, чем от электростартера.

OMSK
Участник
Письмо
Омск
# Дата: 20 Фев 2018 23:17 - Поправил: OMSK


Сейчас стали делать движки с литыми лёгкими блоками цилиндров из аллюминиего сплава с впресованными гильзами. Одноразовая шняга я вам скажку, после сотни-двух тысяч можно выкидывать. Чугунку-то проточить можно, поставить размерный набор поршней - и езжай дальше...


Вовсе не одноразовые, по крайней мере японские незатейливые моторы с алюминиевыми блоками очень хорошим ресурсом обладают (300...350 т.км без вмешательства), а если и случается преждевременный кирдык в основном из-за небрежности владельца или поддельных масел, то на этот случай бережливые немцы давно придумали к ним ремонтные поршни. А кому трех ремонтных размеров поршней вдруг мало, то и гильзы тонкостенные на замену. С учетом всего этого ресурс тех самых "одноразовых" примерно 600...700 тыс.км., чем и пользуются разве что таксисты, в обычном режиме скорее сам тарантас морально устареет.
Другой вопрос что в восточной части страны стоимость т.н."контрактного" мотора сопоставима со стоимостью такого ремонта, а иногда и дешевле, поэтому мало кто с этим заморачивается.

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 21 Фев 2018 07:41 - Поправил: Sunspot


Вовсе не одноразовые, по крайней мере японские незатейливые моторы с алюминиевыми блоками очень хорошим ресурсом обладают (300...350 т.км без вмешательства), а если и случается преждевременный кирдык в основном из-за небрежности владельца или поддельных масел, то на этот случай бережливые немцы давно придумали к ним ремонтные поршни.
OMSK
Спорить не буду, может быть. Однако в сети полно отзывов об этих "незатейливых" движках, в том числе и немецких. Некоторые уже после 70 тыщ. приходилось капиталить. Что такое загильзовать в аллюминий, который сам по себе, как материал, подвержен перегреву и хрупкости после, я наслышан.
Насчёт "небрежности владельца" это разве что улыбку вызывает.:)
Сейчас даже в авторизованных центрах такую щнягу могут в движок залить на ТО, только диву даёшься "бережливости" сервисменов.:)

OMSK
Участник
Письмо
Омск
# Дата: 21 Фев 2018 23:53


Sunspot

Европейское автостроение своим путём идёт, там немного другой подход.
Люди совершенно не думая о возможных последствиях, берут расходники и ГСМ где-то в сомнительных местах и потом удивляются чего это техника преждевременно умирает. Это касается и "авторизованных" сервисов, там тоже люди работают. Слишком много посредников между производителем продукта и потребителем, в этой цепочке могут быть и подделки и контрафакт запросто.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 22 Фев 2018 12:11


Интересно ещё сравнить удельный расход топлива двигателя, г/л.с.*ч.

У Д-108 (Т-100) она составляет 175, у Д-180 чуть лучше - 160.
У ЯМЗ-845.10 - 150.

Подозреваю, что у иномарочного "разового" дизеля расход намного меньше.

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 22 Фев 2018 18:35


Весьма интересный док. фильм "На путях технического прогресса" 1955 г. Рассказывается о новинках железнодорожной техники.

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 .
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 
Полезная информация:



Поддержка: miniBB forum software © 2001-2018