Речное и морское судоходство

Метеоцентр.Азия - наш новый сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для КПК)
Карта активных участников Метеоклуба (105 кБ)    Таблица дней рождения активных участников Метеоклуба
Клуб любителей метеорологии (группа ВКонтакте)

Речное и морское судоходство

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 6 [ qwerty, Corvus, smatweenko, Lionet, AlexeyK, danz ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 7 [22 Июл 2017 17:41]
Гостей - 0 / Участников - 7

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Речное и морское судоходство
<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 .
Автор Сообщение
Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 11 Янв 2017 12:25 - Поправил: Twister


Регистратор данных рейса, он же «черный ящик», выполняет на судне одну из важнейших функций — сбор и хранение информации, с последующим её предоставлением необходимому кругу лиц.
Регистратор данных рейса (VDR, РДР) - устройство регистрации данных используется на морских судах, обязанных отвечать условиям Конвенции СОЛАС ИМО. В настоящее время все суда свыше 3000 тонн должны иметь установленный регистратор данных рейса.

Устройство VDR собирает данные от разных датчиков морского судна. Далее регистратор оцифровывает, сжимает и сохраняет информацию во внешних защитных блоках хранения. Защитный блок хранения устойчив к взломам, специально сконструирован, чтобы выдержать экстремальные воздействия, тепло и давление, которые могли возникнуть вследствие инцидента (столкновение, взрыв, пожар и др.). Помимо защитного блока хранения, система VDR может включать в себя блок контроля записи и блок сбора данных, который подключен к разнообразному оборудованию, датчикам морского судна.

Главная цель регистратора данных рейса (или судового «черного ящика») - это предоставление информации для расследования инцидентов. Однако, собранные данные могут быть использованы в целях профилактического обслуживания, контроля эффективности работы, анализа повреждений из-за сложных погодных условий, предотвращения аварий и в учебных целях для обеспечения безопасности и сокращения расходов на эксплуатацию.

Упрощенный регистратор данных рейса (у-РДР), как определено требованиями ИМО, является более простой версией VDR, предназначенной для малых кораблей с возможностью записи только базовых показателей.

Данные, записанные регистратором данных рейса, могут включать в себя следующую информацию:

положение, время, дата (GPS);
лаг скорости;
гирокомпас – направление курса;
радар – данные как отображено или АИС-данные;
ЭКНИС – захват экрана каждые 15 секунд и список карт навигации в использовании каждые 10 минут или когда вносятся изменения;
УКВ-радиосвязь;
эхолот – глубина под килем;
основные сигналы тревоги;
руль – запрос и обратная связь;
двигатель/пропеллер – запрос и обратная связь;
анемометр и флюгер – скорость ветра и направление;
и другие показатели.


Shadow
Участник
Письмо
Санкт-Петербург
# Дата: 11 Янв 2017 12:54


Twister
се суда свыше 3000 тонн должны иметь установленный регистратор данных рейса

Тот корабль имел в длину 17 м. Я не знаю, какое может быть водоизмещение такого судна?

Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 11 Янв 2017 13:36 - Поправил: Twister


Тот корабль имел в длину 17 м. Я не знаю, какое может быть водоизмещение такого судна?
Очень небольшое ...в некоторых источниках указано, что это даже не судно - а рыболовецкая лодка.
Рыболовецкий бот "Monni" длиной 17 м, принадлежит ООО "ФИШ Шиппинг", арендатор - рыболовецкий колхоз "За Родину".

Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 11 Янв 2017 13:49 - Поправил: Twister


Вот если не ошибаюсь фотки этого суденышка (ещё времен Финляндии)
ссылка


Shadow
Участник
Письмо
Санкт-Петербург
# Дата: 11 Янв 2017 14:03


Twister

И как же в него умудрились 5 тонн рыбы нагрузить? Может, перегруз был?

Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 11 Янв 2017 14:33 - Поправил: Twister


И как же в него умудрились 5 тонн рыбы нагрузить? Может, перегруз был?
он как раз рассчитан на 3-5 тонн рыбы

вот 5 тонн рыбы примерно как выглядят


Oblak
Участник
Письмо
Болгария, София
# Дата: 11 Янв 2017 15:10 - Поправил: Oblak


Тот корабль имел в длину 17 м. Я не знаю, какое может быть водоизмещение такого судна?
Shadow

Примерно где-то 30-40 брутто-регистр-тоннов, от силы до 50 БРТ если очень объемное/широкое судно.

П.С. Только сейчас увидел, что есть и фотка судна --- тут максимум 30-40 БРТ, ето точно.

Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 11 Янв 2017 15:39 - Поправил: Twister


вот судно немного больше:
характеристики

А вот чуть меньше:
характеристики

kostian
Участник
Письмо
космополит, мой дом - планета Земля
# Дата: 13 Янв 2017 14:21


Наступление на глобальное потепление идет по всем фронтам: быстрыми темпами растет рынок электрических лодок и судов.

Аналитики IDTechEx (Кембридж) опубликовали новый доклад о развитии в 2017-2027 гг. рынка лодок и кораблей, оснащенных электродвигателями. Эксперты считают этот фрагментированный сектор весьма прибыльным и быстро растущим. Есть уже более 100 производителей электрических лодок и судов.

В докладе отмечается, что рынок для гибридных и чисто электрических лодок и малых и средних кораблей будет быстро расти до более чем $ 20 миллиардов по всему миру к 2027 году ( для невоенных версий). Лодки для использования в частных рекреациях являются крупнейшим и наиболее быстро растущим рынком по количеству продаж, за ними следом идут лодки для подводного отдыха и автономные подводные аппараты. Свободное передвижение судов по внутренним водным путям, в частности, в США и Европе, станет самым крупным сектором, где будут востребованы такие экологически безвредные и бесшумные лодки и суда. Появляется все больше мест в мире, где запрещено использования двигатели внутреннего сгорания: в Германии в Индии, на озере SUNMOON в Тайване.

Сегодня «грязные» корабли создают нагрузку на окружающую среду. Правительство разных стран обращается к владельцам промышленных и коммерческих судов с просьбой переходить на экологически безопасные двигатели наиболее быстрыми темпами. Длительный срок службы корабля больше служит оправданием. Один большой корабль может серьезно влиять на глобальное потепление, так как выбрасывает объем двуокиси углерода, равный объему выбросов от 70 000 автомобилей, объем кислотных оксидов азота как от 2 000 000 автомобилей и канцерогенных частиц как от 2 500 000 автомобилей.

Человечеству выгодно переходить на гибридные и электрические чистые морские суда (EVS), с электрической силовой установкой. Тем более, что первая электрическая лодка Леди Лена появилась еще в 1890 г.
В настоящее время рынок электрических и гибридных гидроциклов по-прежнему значительно меньше - примерно 1-2% от целевого рынка. Традиционный "электрический привод" в основном подходит для больших судов: дизель-электрических и ядерно-электрических кораблей и подводных лодок, не охваченных в докладе. Для развития рынка малых судов следует добавить модифицирование и электрические подвесные моторы. Помимо рынка нового электрокорабля, растет бизнес по модернизации гибридных электрических паромов и других судов с чисто электрическими или гибридными электрическими силовыми агрегатами. Существует потенциал, чтобы продавать сотни тысяч чистых электрических подвесных лодочных моторов в год, поскольку они становятся все более доступными. Бесшумные речные лодки помогут исследовать дикие и заповедные места. В свободное время, как пишут авторы доклада, можно использовать частные подводные лодки: забава, независимость для любого. При этом для любых электросудов можно использовать солнечные батареи, энергию ветра, приливов и отливов. Таким образом ваш корабль становится энергетически независимым, автономным и может обеспечить электроэнергией оборудование как в штатном режиме, так и в аварийном. Экологи считают, что внедрение электросудов и лодок поможет добиться снижения смертности болезней людей, а также диких животных от загрязнения воздуха и воды.

Со временем, производительность батарей и аккумуляторов будет увеличиваться и скорость зарядки сокращаться. Несмотря на то, морской рынок пока не самый большой рынок для литий-ионных батарей, как ожидается, его емкость будет увеличиваться. Технические ограничения, стоящие перед такими литий-ионными батареями: энергия и плотность мощности, срок службы, скорость заряда, размер и вес. Другие факторы, ограничивающие быстрое развитие «морской» электрической и гибридной технологии - необходимость находить компоненты замены для таких двигательных систем. Заинтересованным участникам рынка авторы доклада рекомендуют изучить цепи поставок, законодательство и инвестиционные программы заинтересованных стран.


http://www.energyland.info/analitic-show-155124

GAO
Участник
Письмо
Россия, Краснодарский край (запад)
# Дата: 9 Фев 2017 21:35


Вот так гудят:
https://www.youtube.com/watch?v=wEqxI6fO3h4

COT1990
Участник
Письмо
Нижний Новгород (РФ)
# Дата: 12 Фев 2017 10:54 - Поправил: COT1990


Доброе утро!

Один мой друг работает механиком на одном из судов (тип река-море).
В последние годы жизнь его занесла в северные широты.
Навигационный маршрут затрагивает Беломорско-Балтийский,
Волго-Балтийский каналы (элементы Единой глубоководной системы Европейской части Российской Федерации (ЕГТС)), Белое и Баренцево моря, ходит от Мурманска до Нарьян-Мара.

Вашему вниманию несколько фоторафий:

Июнь 2016: Мыс Канин нос
Маяк. где-то там находится метеостанция под индексом 22165


Несмотря на очень теплую весну и рекордный июнь, в небольших складках рельефа спрятались отдельные снежники:


Как мы помним, зимний сезон 206/2017 начался довольно рано,
а на севере еще к тому же зимний старт пошел резво.
Навигация еще не завершилась, а каналы и озера довольно быстро схватись льдом.
Зимний ноябрь:




Многие суда оказались в ледовом плену, в том числе и наш "репортер" (фото оз. Белое). Некоторые были оставлены:


Но большинство были сформированы в караваны и выведены в зоны с меньшей мощностью льда.


Shadow
Участник
Письмо
Санкт-Петербург
# Дата: 12 Фев 2017 10:59


COT1990
Спасибо за интересные фото!

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород
# Дата: 12 Фев 2017 22:10


COT1990

Очень интересно! Спасибо!

Vetragor
Участник
Письмо
Северокавказский край
# Дата: 19 Апр 2017 11:18


В Чёрном море затонул сухогруз
В Чёрном море, на удалении 19 морских миль от мыса Железный Рог (Таманский полуостров), вблизи Керченского пролива потерпел крушение сухогруз "Герои Арсенала", который следовал под флагом Панамы из российского порта Азов в Турцию с грузом зерна.
http://maks-portal.ru/proisshestviya-sochi/v-chyor nom-more-zatonul-suhogruz

"Урожай" нашего циклошки.

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 27 Апр 2017 20:50 - Поправил: Sunspot


Корабль Черноморского Флота "Лиман", в результате столкновения с судном "Youzarsif H" (IMO:7611547, под флагом Того, 1977 г. постройки, шедший из румынского порта Мидия с грузом скота в порт Акаба, Иордания) получил пробоину правого борта ниже ватерлинии. Инцидент произошел в 40 километрах северо-западнее пролива Босфор в условиях сильного тумана. Экипаж корабля начал борьбу за живучесть, из Главной базы Черноморского флота в район инцидента вышли спасательные корабли СБ-739 и ЭПРОН аварийно-спасательной службы флота, так же в район вылетел дежурный самолет Ан-26 со спасателями на борту. Борьба за живучесть результатов не дала, и экипаж корабля был вынужден покинуть корабль. Содействие в эвакуации экипажа оказали турецкая Береговая охрана. В указанный район был перенаправлен оказавшийся неподалеку российский сухогруз "Улус Стар" (IMO:9297125, флаг РФ), шедший из Астрахани в Равенну (Италия), экипаж "Лимана" в полном составе был поднят на борт указанного судна. Разведывательный корабль "Лиман" в результате инцидента затонул в 14:48 по местному времени в точке 41.50° / 28.95°.

http://www.kchf.ru/ship/razvedka/liman.htm

Querqus
Участник
Письмо
Калининград
# Дата: 27 Апр 2017 23:10


Хорошо, что все успели покинуть корабль, народу было много. Теперь нужно ставить охрану. Желающих добраться до документации и аппаратуры, в подобных случаях, всегда много.

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород
# Дата: 11 Июл 2017 00:34 - Поправил: Morozov_S


На реке Волге возле Нижнего Новгорода наблюдается беспрецедентное явление - дождевой паводок! Уровень реки поднялся на 2,5 метра. И это среди лета! Из-за паводка закрылась паромная переправа Нижний Новгород - Бор.
https://regnum.ru/news/2299135.html


<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 .
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 
Полезная информация:



Поддержка: miniBB forum software © 2001-2017