Авиация Байконура, Казахстана и Средней Азии

ПОГОДА ПРОГНОЗ
ПОГОДЫ		 КАРТЫ
ПОГОДЫ		 АЭРОПОРТЫ ОБЛАКА ПТИЦЫ Библио-
тека		 Полезные
ссылки		 FAQ о погоде ФОТО Метео-
клуб
Главная Карта сайта     КАРТЫ ПОГОДЫ для профессионалов ИНФОРМЕРЫ ПОГОДЫ ПУБЛИЦИСТИКА
Добавить в Избранное Написать нам Автор сайта Лирика
Долгосрочный прогноз Термограф Метеограммы (графики погоды)  

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Авиация Байконура, Казахстана и Средней Азии

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 0 		Максимальное одновременное количество посетителей: 308 [2 Ноя 2013 22:42]
Гостей - 296 / Участников - 12

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Авиация Байконура, Казахстана и Средней Азии
<< 1 ... 9 . 10 . 11 . 12 . 13 . 14 .
Автор Сообщение
CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 25 Фев 2024 03:25


НИКОЛАЙ ВИТАЛЬЕВИЧ КАЗАНЦЕВ.

Заслуженный военный летчик России Николай Казанцев – второй сын супругов Казанцевых из села Старые Айбеси Алатырского района, награжденных орденом «За любовь и верность». За долгие годы совместной жизни Виталий Иванович и Ольга Емельяновна достойно вырастили четверых детей, воспитывают девять внуков и двух правнуков.
В дружной, работящей семье Казанцевых, где каждому определен круг обязанностей, дети растут честными, порядочными и целеустремленными людьми. Благодаря трудолюбию и упорному стремлению к поставленным целям, они достигают хороших жизненных результатов.

Отличительной чертой всех Казанцевых является скромность: несмотря на высокое положение в обществе, они, даже живя далеко от родных мест, постоянно интересуются жизнью односельчан, активно оказывают помощь в благоустройстве села. Полковник космодрома Байконур Николай Витальевич Казанцев – не исключение.

Николай Казанцев родился 19 января 1961 года. С 1968 по 1978 гг. учился в Староайбесинской средней школе. С малых лет мечтал быть военным офицером. Готовил себя к этой профессии, занимался спортом. Особенно любил легкую атлетику и лыжи. За хорошую учебу и примерное поведение Николай был награжден путевкой в летний лагерь «Артек». Многим односельчанам запомнился случай, когда во время учебы в школе, он нашел на улице большую сумму денег и всё отдал хозяину.

После восьмого класса Николай Казанцев поехал поступать в Казанское суворовское училище. Но немного недобрав по баллам, молодой человек вернулся в школу. После 10 класса его призывают в Советскую Армию. Прослужив год, в 1980-м поступил в Балашовское высшее военное училище летчиков имени А.А. Новикова. После успешного его окончания в 1984 г. был направлен в 99-й отдельный смешанный авиационный полк.

На космодроме Байконур прошел путь от лейтенанта до полковника.

В 1993 г. Николай Витальевич поступил в Военно-воздушную академию им Ю.Г. Гагарина. В 1996-м успешно ее окончил и был направлен служить на Байконур. Летное мастерство авиатора Байконура было оценено по достоинству. В том же 1996 г. Н.В. Казанцеву присвоено звание «Военный летчик-снайпер». Замечательна его дальнейшая биография.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 25 Фев 2024 03:26


Замечательна его дальнейшая биография. Казанцев прошел путь от помощника командира корабля до заместителя начальника службы авиации космических войск: с 1984 по 1986 гг. – помощник командира корабля Ан-12; с 1986 по 1988 гг. – начальник парашютно-десантной и поисково-спасательной службы, летчик; с 1988 по 1991 гг. – командир отряда самолетов Ан-12; с 1993 г. – заместитель командира авиационного полка; с 1991-1993 командир эскадрильи самолетов Ан-12; в 1998 г.– в возрасте 37 лет командир авиационного полка космодрома Байконур; с 2001 по 2005 гг. – заместитель начальника службы авиации Космических войск РФ. Влюблённый в небо, он не мог жить ни одного дня без полётов. Ежедневно часами изучал механику, теорию и практику полёта лучших самолетов: Л-29, Ан-24, Ан-26, Ил-18, Ан-12, Ан-72. Имеет общий налет более 13 000 часов. После переквалификации – стал пилотом самолетов: Ту-154, Боинг-757-200, Боинг-767-200. Подготовил 20 классных летчиков. В августе 1999 г. Указом президента РФ Н.В. Казанцеву присвоено почетное звание «Заслуженный военный летчик России». Николай Витальевич участвовал во многих соревнованиях по парашютному спорту. Стал кандидатом в мастера спорта по парашютному спорту. Летчик освоил более 10 различных типов парашютов и выполнил в общей сложности 1073 прыжка с парашютом. Работал инструктором парашютно-десантной подготовки. Ветеран военной службы Н.В. Казанцев награжден медалями: «70 лет Вооруженным Силам СССР», «За безупречную службу в Вооруженных Силах» II и III степени, «За отличие в военной службе» III степени. В настоящее время Николай Витальевич полковник в отставке, общественный деятель, член МРОО-ТОВАРИЩЕСТВО ОФИЦЕРОВ "СЫНЫ ОТЕЧЕСТВА".

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 10 Мар 2024 11:43


В Академии гражданской авиации наблюдается постоянный рост числа девушек, выбирающих авиационные специальности, традиционно считающиеся мужскими, передает ИА El.kz со ссылкой на Министерство науки и высшего образования.

За последние три года доля поступающих девушек выросла с 19% в 2021 году до 25% в 2023 году. Особенно впечатляет увеличение числа девушек, желающих стать пилотами, с 10% до 15% за этот же период. В ряды студентов-пилотов Академии первая девушка была принята в 2005 году, и с тех пор прекрасная половина человечества все более представительна в этой сфере.

Выпускницы Академии гражданской авиации работают авиамеханиками, авиадиспетчерами, логистами, специалистами по авиационной безопасности, пилотами вертолетов и самолетов. Девушки проявляют впечатляющие результаты в авиационной индустрии. Среди них есть командир воздушного судна, одна из выпускниц командует экипажем многофункционального истребителя, не мало девушек трудятся вторыми пилотами.

Одна из выпускниц вуза Бибихан Турусбекова призналась, что мечтала стать стюардессой, но узнав об Академии, попытала счастье и поступила на грант. Так, мечты Бибихан, чья душа стремилась к небу, превзошли все ее ожидания, она стала пилотом вертолета и трудится в АО «Казавиаспас». Она не просто управляет вертолетом, но и стала отважной девушкой, спасающей жизни людей, также занимается тушением пожаров, поисково-спасательными операциями.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Мар 2024 14:20


Работа авиации Кап. Яра на Байконур

https://proza.ru/2014/01/18/1648

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Мар 2024 14:21


В мае 1955 года 19-я ОСАЭ на полигоне Капустин Яр еще не полностью была сформирована, но начались активные полеты на базы падения, особенно в г.Аральск. Аэродром там был оборудован для базирования звена Як-12, которые обслуживали рыбаков Аральского моря, и использовался в качестве запасного на трассе Москва - Средняя Азия. Наши экипажи при ожидании пусков вынуждены были перелетать в Джусалы, где была авиационная комендатура по обеспечению перелетающих самолетов ВВС. Трасса Аральск -Джусалы была строго по прямой и проходила над котлованами строящихся монтажных и стартовых комплексов будущего полигона “Байконур”. С воздуха была видна грандиозная стройка, над которой пролетали все самолеты, направлявшиеся в города Средней Азии, в том числе и ГВФ, гле пассажирами могли быть и иностранные граждане. Гражданские летчики задавали военным вопрос: « Что Вы там грандиозное строите?» А мы в первых полетах, будучи экипажами полигона Кап. Яра, видя масштабность стройки, и сами этого не знали.

В этот период начальник Капярского полигона генерал Вознюк был приглашен в Москву, где ему было предложено стать начальником полигона ”Байканур”. При возвращении обратно в Кап. Яр он в самолёте рассказал об этом предложении и о своём решении. Его слова: “Сам я отказался, но пообещал отпустить любых специалистов”. Одним из первых на будущий полигон перевелся начальник штаба полковник Карась. Наш экипаж как раз перевозил его вместе с семьей к новому месту службы. Это была третья встреча с ним, дважды он посещал нашу эскадрилью, когда она базировались еще во Владимировке. За время перелёта у нас утвердилось мнение о нём как об интеллигентном, заботливом командире. При прощании мы ему пожелали удачи на новом месте службы, он рекомендовал нам при необходимости смелее обращаться к нему. Кроме него в Байконур были переведены не один десяток офицеров в том числе полковники Васильев, Курушин, Меньшиков. Трассу изменили к концу года после установки приводной радиостанции в посёлке Карабура на берегу Аральского моря. После этого она проходила в 40-50 км южнее. В это время с юга на север стали активно пролетать на больших высотах воздушные шары, некоторые из которых сбивались истребителями МиГ-19. Аппаратура сбитых шаров немедленно отправлялась в Москву.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Мар 2024 14:23


2 августа 1965 года
Николай Алексеев

https://proza.ru/2015/03/10/955

В летние месяцы 1964-66 гг. полк выполнял особые задания по перевозке офицеров и генералов армий стран Варшавского Договора из Волгограда в Капустин Яр. Было несколько таких встреч даже в Ростове. Как мы тогда понимали, это было связано с выполнением требований режима секретности. В Волгоград они прилетали своими самолётами, откуда их забирали наши экипажи. Чаще всего эти задания выполнялись командиром полка или его заместителем на самолёте Ил-14 в пассажирском варианте.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Мар 2024 14:26


Командировка подводников в Узбекистан

https://dzen.ru/a/ZeoRjAFJ2HLvZD5-

В мае 1988 года наш экипаж еще не принял корабль, как неожиданно нарисовалось важное Государственное задание: группа офицеров из экипажа должна поехать в командировку в Узбекистан, насобирать там призывников для Северного флота, сформировать воинский эшелон, доставить этих призывников в Североморск и передать по описи. После этого убыть к месту постоянной службы в Гремиху, и продолжить несение подводной службы. На всю командировку отводилось две недели: неделя в Узбекистане для изучения дел призывников и их отбора, и неделю эшелон будет перемещаться с остановками в сторону Североморска. В то время срочную на флоте служили 3 года. По плану нас должны были доставить самолетом в Ашхабад, оттуда офицеры должны разъехаться по городам Ташкент, Фергана, Бухара, Самарканд, Карши, Термез, Андижан, Наманган и Коканд. Мне достался Самарканд. Время – начало мая.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Мар 2024 11:25


1 июня Qazaq Air откроет сезонные авиарейсы из Астаны и Алматы в аэропорт Урджар близ озера Алаколь, сообщила пресс-служба авиакомпании.
Полёты будут выполнять по вторникам, четвергам, пятницам и воскресеньям:

Астана (08:25) – Урджар (10:10);
Урджар (14:30) – Астана (16:10);
Алматы (12:40) – Урджар (14:00);
Урджар (10:50) – Алматы (12:10).

"Полёты будут выполняться на воздушном судне канадского производства De-Havilland Dash 8-Q400 новой генерации", – отметили в авиакомпании.

По данным на сайте авиакомпании, билет из Астаны в одну сторону на одного взрослого обойдётся в 23,5 тысячи тенге, из Алматы – в 17 тысяч тенге.


https://informburo.kz/novosti/s-iyunya-qazaq-air-b udet-vypolnyat-reisy-na-alakol-iz-almaty-i-astany- skolko-stoyat-bilety



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Мар 2024 11:26


Турбовинтовой самолет Bombardier Dash 8-Q400 (Бомбардье Дэш 8-Кью400) создан канадской авиастроительной компанией "Bombardier Aerospace". Авиалайнер представляет собой глубоко модернизированную версию ранних моделей самолетов семейства Bombardier Dash 8.

По сравнению со своими предшественниками Dash 8Q-400 имеет более длинный фюзеляж и повышенную пассажировместимость, принципиально новые двигатели и бортовое оборудование. Dash 8Q-400 обладает низким уровнем шума и высокой скоростью полета, что в сочетании с экономичностью турбовинтового самолета, дает ему преимущество перед реактивными лайнерами при эксплуатации на коротких маршрутах.

Bombardier Dash 8-Q400 выпускается серийно с 2000 года и по настоящее время. К началу 2016 г. было произведено более 500 самолетов.

https://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft /dash-8q400.html



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 26 Мар 2024 03:21


Из-за нехватки самолетов кыргызстанская авиакомпания Tez Jet не сможет открыть рейсы в новый аэропорт Таласа, строительство которого завершено 22 марта. Об этом сообщил глава группы МАМ, оператора всех аэропортов Кыргызстана.

Новый аэропорт Таласа построили всего за девять месяцев. Он способен обслуживать до 100 пассажиров в час и принимать самолеты и вертолеты таких типов, как Ан-2, Ан-26, Ан-28, Авро РЖ-85, ОАЭ-146, Як-40.

«Аэропорт Талас полностью готов к приему пассажиров и самолетов. Но из-за нехватки самолетов авиакомпания "Тез джет", которая сегодня выполняет рейсы по территории страны, пока не может открыть маршрут по этому направлению. Поэтому "Международный аэропорт "Манас"" прорабатывает вопрос выполнения внутренних рейсов дочерней компанией Asman Airlines, для которой были закуплены новые самолеты», – заявил председатель правления группы МАМ Манасбек Самидинов.
У кыргызстанской авиакомпании Tez Jet в парке всего три самолета: один McDonnell Douglas MD-83 и два Avro RJ-85. В конце февраля авиакомпания получила разрешение на полеты за границу – в Узбекистан. О датах первых рейсов перевозчик не объявлял.

Государственная авиакомпания Asman Airlines пока не выполняет полеты. В ее парке на сегодня два самолета Dash-8-400, предназначенных для региональных перевозок.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 1 Апр 2024 06:10


В области Жетісу хотят построить аэропорт за 250 млрд тенге, передает LS со ссылкой на региональный акимат.

Проект планируют реализовать на территории свободной экономической зоны "Хоргос – Восточные ворота" в три этапа. Инвестиции составят 250 млрд тенге. Будет создано 700 рабочих мест.

По словам гендиректора оруппы компаний SKYMAX TEHNOLOGIES Ерика Шортанбаева, в проект инвестирует компания из Германии The Hansa Consortium.

На первом этапе будет возведена вся необходимая инфраструктура воздушной гавани. И в 2027 году в регионе уже заработает международный грузопассажирский аэропорт

На втором и третьих этапах планируется достраивать дополнительную инфраструктуру, расширять пропускную способность пассажирского терминала, мощность грузового и топливного складов. Также появятся гостиница, торгово-развлекательный центр, точки питания и другие. Эти работы хотят завершить к 2032 году.

"Ожидается, что производительность составит 50 тыс. тонн грузов, пропускная способность пассажирского терминала – до 500 человек в час", – говорится в сообщении.

Также инвесторы предложили развивать малую авиацию.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 9 Апр 2024 12:14


Uzbekistan Helicopters под брендом Silk Avia, входящая в группу Uzbekistan Airways, активно развивает межрегиональные перевозки, расширяя географию полётов не только из Ташкента, но и открывая новые направления: Нукус — Муйнак — Нукус.

Полёты в чарующий город Каракалпакстана выполняются на воздушных судах LET L-410, способных производить взлёты и посадки практически на любых видах взлётно-посадочных полос, включая сверхкороткие — длиной от 510 м.

Стоимость авиабилетов составляет:
Нукус — Муйнак — от 109 тысяч сумов;
Нукус — Муйнак — Нукус — от 218 тысяч сумов.

Одной из главных достопримечательностей Нукуса является музей Савицкого, который представляет собой сокровищницу современного искусства. Муйнак же привлекает туристов, которые любят экстремальные путешествия: поездка к Аралу на внедорожниках по пустыне, ночёвка в юрте и приготовленная на костре еда.

Ознакомиться с расписанием рейсов и приобрести авиабилеты можно на сайте авиакомпан ии с помощью приложения Silk Avia, во всех международных аэропортах Узбекистана, а также в филиале Uzbekistan Airways Sales.

С 1 апреля продажа авиабилетов по направлениям в Коканд и Заамин также осуществляется на сайте Silk Avia.

<< 1 ... 9 . 10 . 11 . 12 . 13 . 14 .
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2024