Авиация Байконура, Казахстана и Средней Азии

ПОГОДА ПРОГНОЗ
ПОГОДЫ		 КАРТЫ
ПОГОДЫ		 АЭРОПОРТЫ ОБЛАКА ПТИЦЫ Библио-
тека		 Полезные
ссылки		 FAQ о погоде ФОТО Метео-
клуб
Главная Карта сайта     КАРТЫ ПОГОДЫ для профессионалов ИНФОРМЕРЫ ПОГОДЫ ПУБЛИЦИСТИКА
Добавить в Избранное Написать нам Автор сайта Лирика
Долгосрочный прогноз Термограф Метеограммы (графики погоды)  

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Авиация Байконура, Казахстана и Средней Азии

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 0 		Максимальное одновременное количество посетителей: 308 [2 Ноя 2013 22:42]
Гостей - 296 / Участников - 12

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Авиация Байконура, Казахстана и Средней Азии
<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . 10 ... 13 . 14 . >>
Автор Сообщение
CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 4 Мар 2021 11:26


При обследовании остатков багажа пассажиров в районе второго багажника найдены 4 неповрежденных взрывпакета, 7 гильз от осветительных патронов, а также неопознанное горючее вещество плотной массы, состоящее из мелких кристаллов светло-серого цвета. Это свидетельствует о том, что среди багажа находились изделия, относящиеся к классу взрывчатых веществ, запрещенных к перевозке.

Следы копоти обнаружены на внешней поверхности обшивки фюзеляжа за патрубком сброса воздуха из гермокабины и в выпускном клапане регулятора давления системы наддува пассажирской кабины в полете, что свидетельствует о большой задымленности воздуха, который сбрасывался из кабины в полете. Следов значительного пожара в воздухе с выходом пламени за внешние обводы фюзеляжа, а также разрушения конструкции самолета в воздухе не установлено.

Судебно-медицинская экспертиза установила, что все пассажиры погибли от отравления угарным газом до столкновения самолета с землей. Вскрытие тел КВС, второго пилота и штурмана показало, что полученные ими травмы при ударе о самолета о землю носили прижизненный характер.

За 1970-72 гг зафиксировано четыре случая самозагорания и взрыва взрывных устройств и легковоспламеняющихся веществ в багаже пассажиров при его погрузке или выгрузке. Пожаров в районе второго багажника из-за отказа бортового оборудования при эксплуатации самолетов Ил-18 не зафиксировано.

Причиной катастрофы является интенсивное развитие возникшего во втором багажнике пожара, который привел к полной или частичной потере работоспособности экипажа, невозможности визуального полета и наблюдения за приборами из-за дыма в пилотской кабине и исключению возможности благополучного исхода полета.

Наиболее вероятной причиной возникновения пожара на самолете в воздухе является срабатывание пиротехнических устройств, возгорание или самовозгорание легковоспламеняющихся материалов в багаже пассажиров, следы которых обнаружены в остатках багажа.

http://www.airdisaster.ru/database.php?id=122

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 5 Мар 2021 14:04


С 8 марта из Актау в узбекский Ургенч запустили новый рейс. Он будет выполняться дважды в неделю авиакомпанией SCAT, сообщили в пресс-службе министерства индустрии и инфраструктурного развития.
Воздушное судно типа Боинг-737 будет летать по понедельникам и средам.

Первый авиарейс Туркестан — Стамбул будет выполнен на Наурыз.

Рейсы будут выполняться со строгим соблюдением санитарно-эпидемиологических требований и в соответствии с опубликованным расписанием на сайте авиакомпании.

Ранее стало известно, что Казахстан возобновил авиарейсы в Таджикистан и Грузию.

https://news.mail.ru/economics/45448044/

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 20 Мар 2021 10:02


Авиационная администрация Казахстана и «Роскосмос» договорились проработать вопрос о привлечении казахстанских авиакомпаний к выполнению рейсов в аэропорт Крайний на Байконуре, сообщил в четверг комитет гражданской авиации Министерства индустрии и инфраструктурного развития республики.

Переговоры состоялись на Байконуре, где стороны ознакомились с инфраструктурой аэропорта Крайний.

«Результаты переговоров с представителями «Роскосмоса» показали об имеющемся потенциале взаимовыгодного взаимодействия в области перевозки пассажиров и развития туризма в регионе с возможностью привлечения казахстанских авиаперевозчиков для выполнения рейсов в аэропорт Крайний, – говорится в сообщении.

«Стороны достигли понимания о необходимости детальной проработки данного вопроса с участием представителей авиакомпаний Республики Казахстан», – отметили в комитете гражданской авиации.


https://kursiv.kz/news/otraslevye-temy/2021-02/kaz akhstanskim-aviaperevozchikam-mogut-razreshit-reys y-na-baykonur

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 24 Мар 2021 12:32


Казахстан в 2021 г. вложит 1 млрд руб. в разработку и производство опытных образцов нового российского самолета для местной авиации на замену «кукурузнику». Взамен Казахстан получит миноритарную долю в проекте и лицензию на производство этих самолетов. В России самолет должен стать основой парка Единой дальневосточной авиакомпании.

«Долю в проекте купит компания, которая номинирована правительством Казахстана. Она называется «Казахстанская авиационная индустрия», – сообщил «Ведомостям» Олег Богомолов, директор по продажам Уральского завода гражданской авиации (УЗГА, Екатеринбург), который разрабатывает «Байкал».

«Казахстан планирует организовать собственное производство этих самолетов – в первую очередь для удовлетворения потребностей внутреннего рынка, а в перспективе и для поставок на экспорт. Потребности рынка Казахстана оценивают в 100–150 машин типа «Байкал», в России – это 220–250 машин», – добавляет он. ГосНИИ гражданской авиации (проводит исследования по рынку новых самолетов в России) оценивает спрос со стороны российских эксплуатантов в 2021–2025 гг. примерно в 360 самолетов вместимостью 9–19 мест, а в 2021–2030 гг. – в 600 шт. Запуск производства в Казахстане произойдет после реализации российской части проекта, т. е. ориентировочно в 2023 г., уточняет Богомолов.

В дальнейшем казахстанская сторона может увеличить вложения до 2,5 млрд руб. согласно подписанному соглашению, продолжает он. Средства могут быть направлены и на финансирование сертификационных испытаний, и на постройку опытных экземпляров для испытаний, и на опытно-конструкторские работы – это партнеры определят в дальнейшем.

Собеседник не раскрывает, в каком именно юрлице будет продана доля. Разработкой нового самолета занималась 100%-ная «дочка» УЗГА «Байкал инжиниринг», созданная в феврале 2019 г. Представитель Минпромторга подтвердил «Ведомостям», что Казахстан заинтересован в финансовом участии в проекте, сейчас прорабатываются варианты сотрудничества. «Ведомости» направили запрос в министерство индустрии и инфраструктурного развития республики.

Разработанный на замену 12-местному «кукурузнику» одномоторный турбовинтовой самолет с проектным названием ЛМС-901 имеет в салоне девять мест. По техзаданию Минпромторга его взлетно-посадочные характеристики должны быть не хуже, чем у Ан-2, при этом крейсерская скорость – 300 км/ч (Ан-2 развивает скорость 150–190 км/ч).

Самолет сможет летать с коммерческой нагрузкой 2 т на расстояние не менее 1500 км, Ан-2 берет на борт до 1,5 т груза, дальность полета составляет 990 км. Рассматривается также вариант ЛМС-901 с гибридной силовой установкой – с долетными электродвигателями на крыльях на случай аварийного отказа основного двигателя. «Новый самолет полностью заменит парк типа Ан-2 и обеспечит организацию воздушного сообщения на территории труднодоступных регионов, а также выполнение широкого спектра авиационных работ», – считают в Минпромторге, который заказал разработку.

УЗГА
Ранее УЗГА был структурой «Ростеха», в апреле 2018 г. завод вышел из состава госкорпорации. Сейчас, по данным СПАРК, 75% завода принадлежит предпринимателю, владельцу «НК банка» Виктору Григорьеву. В 2005 г. Григорьев занимался вертолетными программами в «Оборонпроме» (бывшая структура «Ростеха», ликвидирована в 2018 г.), был замом нынешнего министра промышленности Дениса Мантурова, тогда – руководителя предприятия. Сегодня УЗГА занимается сборкой регионального 19-местного самолета L-410 чешского производителя Aircraft Industries (компания принадлежит Уральской горно-металлургической компании Искандера Махмудова и Андрея Бокарева). Завод также собирает по лицензии легкий вертолет Bell 407GXP.

Новый самолет должен быть и дешевле в эксплуатации, чем его зарубежные аналоги. Цена «Байкала» не должна превышать 120 млн руб. в ценах 2020 г., себестоимость летного часа без учета лизинга – 30 000–40 000 руб. Это в 2 раза меньше, чем у конкурентов: у американской Cessna Caravan летный час стоит 73 000 руб., у Kodiak 100 – 67 000 руб.

Ожидается, что впервые «Байкал» поднимется в воздух в этом году, сертификацию модели предполагается завершить до конца 2022 г., первые поставки начать в 2023 г., рассказал Богомолов. По данным источника газеты, знакомого с ходом движения проекта, самолет представят в июле на авиасалоне МАКС-2021 в Жуковском.

Площадка для производства самолета пока окончательно не определена. Изначально планировалось, что это будет Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ, входит в холдинг «Вертолеты России», принадлежит «Ростеху» ). Затем УЗГА захотел производить самолеты на своем заводе, письмо с таким предложением гендиректор предприятия направил замминистра транспорта, писали «Известия».

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2021/03 /04/860306-novii-kukuruznik

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 9 Апр 2021 16:59 - Поправил: CorvusCorax


Учения, замеченные местными жителями, проводились в Мангистауской области, передает Lada.kz. В проверке приняли участие подразделения Сухопутных войск, Сил воздушной обороны и Военно-морских сил.

«На заключительном этапе проверки впервые в истории Вооруженных сил была осуществлена посадка военно-транспортного самолета С-295 и истребителя Су-27 на аэродромный участок автомобильной дороги, находящийся в Мангистауской области.

Данное мероприятие выполнено в рамках повышения мобильности подразделений Военно-воздушных сил, которые привлекаются для поддержки сухопутной и военно-морской группировок войск", — сообщили в пресс-службе Министерства обороны РК.


Фото:
https://retina.news.mail.ru/pic/1d/97/image4588936 3_d97d3d8e8649aa8b55c6afec2610f100.jpg

Aleks UK
Участник

C.I.S 		# Дата: 26 Апр 2021 13:18


Аэропорт Усть-Каменогорска закроют с 1 мая

https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/aeroport-ust -kamenogorska-zakroyut-s-1-maya-434597/



Sunspot
Участник

Ульяновск 		# Дата: 26 Апр 2021 13:25


Аэропорт Усть-Каменогорска закроют с 1 мая

Aleks UK
Прикольно по-казахски "аэропорт", там на картинке.
"Оезжай", уезжай.:)
А до этой реконструкции какие суда принимал? Ан-24, Як-40, или поболее?

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 26 Апр 2021 13:54


"Оезжай", уезжай.:)
Sunspot

У нас так же написано.

Ауе - воздух, жай - порт. Воздушный порт.




CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 26 Апр 2021 13:56


Я так понял, в У-К класс полосы останется тот же (и принимаемые типы самолётов), её просто обновят:
В этот период будет проведено усиление существующего покрытия, устройство нового покрытия на участках уширения и удлинения

Aleks UK
Участник

C.I.S 		# Дата: 26 Апр 2021 13:58


Sunspot

все те же , что и Ульяновск), у нас же международный аэропорт, чартеры Тайланд, Турция, Эмираты в Германию и Монголию до ковида летали, Новосибирск, Москва - ежедневно

Aleks UK
Участник

C.I.S 		# Дата: 26 Апр 2021 14:02


CorvusCorax

А на моей фотке, что там строят новую башню и КДП?

Sunspot
Участник

Ульяновск 		# Дата: 26 Апр 2021 14:04


все те же , что и Ульяновск), у нас же международный аэропорт, чартеры
Aleks UK
Да, отстал я от жизни, старею.:)
Усть-Каменогорск же не так большой город, вот и вспомнилось, что аэропорт должно быть тоже небольшой.

Sunspot
Участник

Ульяновск 		# Дата: 26 Апр 2021 14:14


С 1975 года аэропорт У-К принимает суда среднего и большого класса -
https://youtu.be/08FttMTyCY8

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 26 Апр 2021 14:33


там строят новую башню и КДП?
Aleks UK

Да.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 26 Апр 2021 14:34


Sunspot

В Казахстане практически все аэропорты обл. центров международные, но из некоторых из них межд. рейсы не выполняются уже больше года из-за ковида (Кызылорда, Уральск например).

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 4 Jun 2021 20:37


БИШКЕК, 4 июня. /ТАСС/. Три человека получили серьезные травмы при аварийной посадке военного вертолета Ми-8 в Киргизии. Об этом ТАСС сообщил источник в Минздраве республики.

"Три человека после аварийной посадки военного вертолета получили тяжелые травмы, один из них направлен на лечение в областной центр Ош", - заявил собеседник. Двум пострадавшим медицинская помощь оказана в ближайшем к месту ЧП населенном пункте. Состояние здоровья остальных находившихся на борту вертолета военнослужащих удовлетворительное. На место были направлены три бригады Скорой помощи.

По предварительным данным Минобороны республики, причиной экстренной посадки вертолета могла быть техническая неисправность, однако эта версия в настоящее время проверяется.

Принадлежащий Силам воздушной обороны Киргизии вертолет Ми-8 в пятницу совершил аварийную посадку в Кара-Суйском районе Ошской области Киргизии. На его борту находились 10 военнослужащих и члены экипажа.

Киргизское информагентство АКИpress со ссылкой на источники ранее сообщило, что несколько человек получили ранения.

https://tass.ru/proisshestviya/11563831

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 4 Jun 2021 20:56


из некоторых из них межд. рейсы не выполняются уже больше года из-за ковида (Кызылорда, Уральск например).


Возможно, скоро ситуация изменится к лучшему.

Главный государственный санитарный врач РК Ерлан Киясов подписал постановление №26 от 3 июня "О внедрении проекта "Ashyq" на объектах предпринимательства, сообщает zakon.kz.

Согласно документу, главный санврач РК постановил масштабировать реализацию проекта "Ashyq" на все регионы Республики Казахстан на таких объектах предпринимательства, как:

...

18) аэропорты городов Нур-Султан, Алматы, Шымкент и Туркестан;

19) аэропорты городов Актау и Костанай (с 7 июня 2021 года);




https://www.zakon.kz/5071139-vyshlo-novoe-postanov lenie-glavnogo.html

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 8 Jun 2021 19:17


Илийским районным судом Алматинской области вынесен оправдательный приговор в отношении экс-президента авиакомпании АО «East Wing», который обвинялся в крушении самолета АН-28 близ аэропорта Алматы в 2017 году, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу районного суда.

https://news.mail.ru/society/46631740/

Он обвинялся по статьям «нарушение правил безопасности движения или эксплуатации воздушного транспорта, повлекшего смерть людей по неосторожности» и «допуск лица к управлению воздушным судном, не имеющим право управления им».

В суде подсудимый предъявленное ему обвинение не признал, просил его оправдать в связи с отсутствием состава уголовного правонарушения в его действиях. Ввиду имеющихся противоречий в заключениях экспертов в ходе досудебного расследования, судом в целях всесторонности и объективности судебного разбирательства была назначена комплексная экспертиза (медико-криминалистическая, судебно-медицинская, транспортно-трасологическая, взрыво-техническая материалов веществ и изделии).

Из заключения экспертов следует, что «самолет в ходе полета столкнулся с неопознанным летательным аппаратом, с ограниченной контактирующей поверхностью, которое привело к разгермитизации кабины пилотов, и привело к ударной волне в зоне ее избыточного давления».

По мнению экспертов, это вызвало у пилотов сотрясение головного мозга, которое привело к мгновенному нарушению сознания на срок от десяти секунд до получаса и более. На основании заключения экспертов, суд пришел к выводу об «отсутствии вины М. в крушении самолета», и оправдал его за отсутствием состава уголовного правонарушения в его действиях.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 8 Jun 2021 19:18


В обстоятельствах этой катастрофы много мутного:

https://inbusiness.kz/ru/news/samolet-sanaviacii-o bstrelyali-drugaya-versiya-katastrofy-pod-almaty

Согласно заключению специалиста Колесникова, «отсутствие фрагментов стекла в раме правого лобового окна кабины экипажа, излом щетки стеклоочистителя правого окна, отсутствие повреждений на задней ветви рамы правого блистера и следов остаточной деформации на верхнем и нижнем фрагментах рамы лобового окна, локальные размеры излома стойки свидетельствуют о том, что данные повреждения могли образоваться в процессе полета самолета при столкновении с каким-либо объектом, имеющим незначительные размеры, но имеющим достаточную прочность. Указанные повреждения могли послужить причиной излома лобового стекла и его выпадения в кабину пилотов».

Исаев в своем заключении пишет следующее: «Разрушение баллонов кислородного оборудования кабины произошло в результате внешнего ударно-скользящего воздействия постороннего предмета и последующего взрыва кислорода. (…) На поверхности фрагмента фюзеляжа, расположенного слева за кабиной, имеются два сквозных повреждения круглой формы диаметром 1 см, образованных в результате ударного действия с наружной стороны фюзеляжа предметом, имеющим цилиндрическую либо круглую форму, в направлении снизу-вверх-слева-направо под острым углом около 60 градусов к длине фюзеляжа самолета». В выводах Абдукаримова говорится, что на момент возгорания воздушного судна пилоты были уже мертвы.

В общем, по новой версии самолет обстреляли с земли автоматно-пулеметной очередью, в результате оставлено шесть сквозных повреждений круглой формы. Самолет во время обстрела летел на высоте 2100 метров.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 8 Jun 2021 19:19


"И мы не будем молчать": ответное обращение потерпевших в авиакрушении Ан-28

https://ztb.kz/novosti/i-my-ne-budem-molcat-otvetn oe-obrasenie-poterpevsih-v-aviakrusenii-an-28

Aleks UK
Участник

C.I.S 		# Дата: 1 Jul 2021 18:25


Катастрофа Bek Air: История скрытых доказательств и экспертиз https://www.zakon.kz/5073459-katastrofa-bek-air-is toriya-skrytyh.html

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 2 Jul 2021 15:23


Aleks UK

Спасибо, интересная статья.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 4 Jul 2021 14:37


НУР-СУЛТАН, 4 июля. /ТАСС/. Самолет Ан-2, проводивший обработку полей, потерпел крушение неподалеку от казахстанского города Кызылорды. На его борту находились два пилота, они живы. Об этом в воскресенье сообщила пресс-служба МЧС Казахстана.

"4 июля около 07:00 в 12 км от села Караултобе города Кызылорды при обработке рисовых полей упал самолет Ан-2. Через несколько километров после взлета из-за технических неисправностей при вынужденной посадке самолет упал на поле. На борту находились два пилота, 1954 и 1967 годов рождения. Они доставлены в больницу", - говорится в сообщении.

По предварительным данным, состояние пилотов расценивается как удовлетворительное. Самолет Ан-2 принадлежит ТОО "Илиса".


https://tass.ru/proisshestviya/11818037

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 18 Jul 2021 15:44


В обстоятельствах этой катастрофы много мутного:

https://inbusiness.kz/ru/news/samolet-sanaviacii-o bstrelyali-drugaya-versiya-katastrofy-pod-almaty


Отчёт о причинах катастрофы Ан-28 UP-A2807 03.10.2017 г. под Алматы

кратко:

http://www.airdisaster.ru/database.php?id=3116


подробно:

https://reports.aviation-safety.net/2017/20171003- 0_AN28_UP-A2807.pdf

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 31 Jul 2021 08:47


Аэропорт Актау не давал разрешения на посадку из-за пыльной бури. Пилот сумел приземлиться прямо в степи.
Самолёт санавиации, перевозивший больную и сопровождавших её врачей из Бейнеу в Актау, совершил посадку в степи, сообщает Lada.kz.

Вынужденная посадка в степи произошла 26 июля. Пилот сумел посадить судно, несмотря на пыльную бурю.

"У жительницы Бейнеуского района 1972 года рождения был диагностирован острый инфаркт миокарда. Борт с пациенткой прилетел в международный аэропорт Актау, но из-за непогоды им не разрешили совершить посадку. По этой причине пилот самолёта самостоятельно решил совершить посадку в степи близ аэропорта. Тем самым он спас жизнь женщине", – рассказал директор областной станции скорой помощи Айларбек Шыршыкбаев.

После того как самолёт приземлился, женщину на машине отвезли в областную больницу в Актау. Сейчас врачи оценивают её состояние как удовлетворительное.

https://informburo.kz/novosti/samolyot-sanaviacii- prizemlilsya-v-stepi-bliz-aktau-chtoby-spasti-zhen shinu-s-infarktom

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 31 Jul 2021 08:52


26 июля в Актау был сильный СВ ветер 12-19 м/с (боковой по отношению к ВПП), кратковременное ухудшение видимости из-за пыли до 3-5 км (примерно на полчаса).

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 6 Авг 2021 20:43


АВИАЦИОННОМУ ОТРЯДУ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ РОСГВАРДИИ, ОХРАНЯЮЩЕМУ КОСМОДРОМ «БАЙКОНУР», ИСПОЛНИЛОСЬ 16 ЛЕТ

https://rosguard.gov.ru/ru/news/article/aviacionno mu-otryadu-specialnogo-naznacheniya-rosgvardii-oxr anyayushhemu-kosmodrom-bajkonur-ispolnilos-16-let

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 6 Авг 2021 20:44


Городские предприятия участвуют в обеспечении пусковой кампании «Союз-2 – ВанВэб»

http://www.baikonuradm.ru/index.php?mod=all/news&I D=10338

Есть фотографии недавнего прибытия Ан-124 на Крайний.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Авг 2021 09:40


https://zen.yandex.ru/media/denokan/polety-v-hlebn yi-gorod-60cdb8533f83fa4eb17aebd9

Самым трудным рейсом у нас считался рейс 3493/3494 Барнаул–Караганда–Фрунзе–Караганда–Барнаул. Изначально запланированный с превышением лётного и рабочего времени, с перелётами продолжительностью по два с небольшим часа между аэропортами, да ещё и выполняемый в ночное время (а зимой – полностью в тёмное время суток), рейс был очень напряжённым, физически непростым для экипажа. Учитывая климатическую характеристику района полётов между Балхашом и Фрунзе в переходные сезоны (частые мощные грозы) и метеорологическую особенность аэропорта Манас (туманы) – более чем непростым был рейс. К тому же, стоит признать, что Ан-24 по своим лётно-техническим характеристикам не был хозяином больших высот, его нормальное рабочее пространство – до высоты 6600 метров, обходить грозы верхом редко удавалось, чаще стороной или между засветками, предварительно зажав, как говорится, важнейший инструмент пилотирования – "пятую точку". Порой приходилось идти на самый настоящий риск, протискиваясь в щели куда меньшие, чем разрешённые Наставлением по производству полётов пятьдесят километров. Всякое случалось… Для сравнения, одноклассник Ан-24, Як-40, мог, если приспичит, летать на пару эшелонов повыше, а это уже солидное подспорье при обходе опасных метеоявлений.

Именно этот рейс, точнее его участок Балхаш-Фрунзе впечатался в память моего командира весьма неприятным воспоминанием. После крайне тяжёлого обхода ночной фронтальной грозы Александр Сергеевич настолько сильно перенервничал, что даже тело отреагировало – появился беспрестанный мучительный зуд. Выслушавший его врач-дерматолог не стал прописывать успокоительные – поняв, что человек пережил сильнейший стресс, он рекомендовал… напиться до "состояния нестояния". Александр Сергеевич указание прилежно выполнил, и, как ни удивительно, рецепт помог – отпустило.

Добавлю, что история мною пересказана с его слов и ни в коем случае не является призывом к действию и руководством при лечении!

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Авг 2021 09:40


В том же 1978 году я сам в полной мере познал и опасность сезонных гроз при полётах в южном направлении, и "прелесть" местного климата – сначала изнуряющей летней жары, а потом зимних туманов Алма-Аты и Ташкента. В те приснопамятные дни Ташкент хлебным городом был не понаслышке, и рейс 3491/3492, которым мы прибывали в столицу Узбекистана в районе десяти вечера, посетив по пути Семипалатинск и Алма-Ату, был для барнаульских экипажей Ан-24 воистину хлебным!

Суточная эстафета в Ташкенте способствовала укреплению смысла этого изречения более чем.

Несмотря на то, что в семидесятых годах советское наше государство уверенной поступью шагало в коммунизм, на местах шаги эти не были столь значимыми как в городах-миллионниках (вроде столиц союзных республик) по части обеспечения населения товарами группы "Б" . Всё решающее слово "блат" уже прочно вошло в обиход и сознание, так же как выражения "Партия – знамя наших побед!" и "Слава КПСС!" вместе с "Выполним пятилетку в четыре года!"

Вот эти самые товары группы "Б" – товары народного потребления, нужные везде и каждому, в городе Ташкенте почему-то можно было приобрести на вполне легальных условиях или с совсем небольшой переплатой – "по знакомству". Имея возможность бывать в братской республике, чуть более близкой к коммунизму, авиаторы, конечно же, пользовались шансом приобрести необходимые товары. И покупали мы не для спекуляции ради (в те годы это грозило лишением свободы – на заметку), а исключительно себе, семье или друзьям и знакомым. То же относилось и к продуктам питания, поэтому пилоты выполняли закупки согласно утвержденным в их семьях "продовольственным программам" на рынках "хлебного города": дыни, арбузы, виноград и прочие прелести и сладости Востока. Всё это добро в Барнауле в свободной продаже приобрести было категорически нельзя, поэтому, наверное, не стоит говорить о том, что рейс в Ташкент у барнаульских пилотов Ан-24 пользовался исключительной популярностью.

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . 10 ... 13 . 14 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2024