Метрополитен

ПОГОДА ПРОГНОЗ
ПОГОДЫ		 КАРТЫ
ПОГОДЫ		 АЭРОПОРТЫ ОБЛАКА ПТИЦЫ Библио-
тека		 Полезные
ссылки		 FAQ о погоде ФОТО Метео-
клуб
Главная Карта сайта     КАРТЫ ПОГОДЫ для профессионалов ИНФОРМЕРЫ ПОГОДЫ ПУБЛИЦИСТИКА
Добавить в Избранное Написать нам Автор сайта Лирика
Долгосрочный прогноз Термограф Метеограммы (графики погоды)  

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Метрополитен

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 1 [ alexeyich ] 		Максимальное одновременное количество посетителей: 308 [2 Ноя 2013 22:42]
Гостей - 296 / Участников - 12

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Метрополитен
. 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . 10 ... 27 . 28 . >>
Автор Сообщение
Andrew FM
Участник

г. Москва 		# Дата: 16 Jul 2015 01:05 - Поправил: Andrew FM


Создаю эту тему взамен аналогичной, исчезнувшей вместе с политическим разделом.
Начну ее с грустного. 15 июля исполнился год со дня страшной катастрофы в московском метро, которая стала самой крупной техногенной катастрофой за всю его историю.
Статья в блоге по поводу того, кто виноват и какова основная версия того, что произошло, среди работников Арбатско-Покровской линии:
http://m-metroid.livejournal.com/103416.html
Скоро вновь будут монтировать ту самую злополучную стрелку. Надо сказать, при новом начальнике Д.В.Пегове требования к безопасности в московском метро значительно ужесточились. Ужесточились требования по сдаче строительных объектов, именно из-за их несоблюдения до сих пор никак не сдадут в эксплуатацию станцию "Котельники" Таганско-Краснопресненской линии (а не из-за оформления некой проектной документации, о чем уже наверное с полгода трындят власти Москвы).

groza_1
Участник

МО,Ленинский район 		# Дата: 16 Jul 2015 02:47


Создаю эту тему взамен аналогичной, исчезнувшей вместе с политическим разделом.
Выходит все же закрыли политический раздел?

coster
Участник

Ульяновск 		# Дата: 16 Jul 2015 06:46


Ужесточение обычно приводит к возникновению вороха бумаг, которое необходимо оформить постфактум, при этом заказчик тычет пальчиком в миллион росскийских снипов, гостов, СП, ТУ, ОСТ - а подрядчик пытается отбиться и пройти по накатанному пути, заканчивается все банально - дают денюжку и бумажки подписываются, ибо никто не будет вскрывать тоннель и смотреть а действительно ли вязальная проволока выпущена по ГОСт а не по ТУ

Ilgiz
Участник

МО, г. Балашиха, дер. Федурново. Региональное потепление - благо для Москвы, МО и соседних областей! 		# Дата: 16 Jul 2015 07:43


Хм, у меня полит.раздел открывается, как и обычно.
Да, что-то с Котельниками надолго затянулось...

Andrew FM
Участник

г. Москва 		# Дата: 16 Jul 2015 09:22 - Поправил: Andrew FM


Ilgiz
Хм, у меня полит.раздел открывается, как и обычно.
Любопытно, а я думал, что его ликвидировали. У меня раздел "Экономика, политика, общество" не отображается.
Наверное подняли порог по числу сообщений, которое должно быть у участника, чтобы ему был открыт доступ в политический раздел. Я хоть на форуме уже 5 лет, но сообщений у меня не особо много (чуть более 400-х) для такого стажа.
Ну и ладно, этой теме, думаю, место здесь, а не в политическом разделе.

Да, что-то с Котельниками надолго затянулось...

Да, уже сколько раз обещанные сроки переносились. Тот новый участок Таганско-Краснопресненской линии вообще какая-то сплошная мыльная опера, вспоминается как мучительно "Жулебино" с "Лермонтовским проспектом" открывали.
Очередной обещанный срок - день строителя (т.е. в начале августа, как я понимаю). Посмотрим-посмотрим, что-то сообщения пока оттуда не особо веселые.

coster
Говорят, у Пегова позиция в отношении новых станций такая - пока все замечания метрополитена устранены не будут, приемку объекта не подпишет. Уже возникала парадоксальная ситуация со сдачей "Тропарево" в конце прошлого года, когда готовность станции была даже выше, чем готовность на тот же момент уже год как открытых "Лермонтовского проспекта" с "Жулебино", но "Тропарево" все равно не принимали, требуя доработок в соответствии с замечаниями.
По "Котельникам" пока тоже много замечаний по недоработкам, пока не доработают, скорее всего, не откроют. Так что не стал бы исключать, что будут еще переносы сроков открытия.
Метрополитен вопиющей халатности, некомпетентности и ошибок не прощает, рано или поздно все закончится очень печально, что и показала серия крупных ЧП с пострадавшими, закончившаяся прошлогодней катастрофой. Будем все же надеяться, что об этом будут помнить и дальше.

Shadow
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 31 Jul 2015 20:41


Сегодня в Петербургском метро наблюдал такую картину: поезд остановился в тоннеле (между станциями Садовая и Обводный Канал). Машинист (в первом вагоне) вышел из кабины в вагон, открыл дверь (справа по ходу поезда) и выпустил в тоннель двух сотрудников метро. Они встали на какую-то приступку и поезд поехал дальше.

Никогда подобного не видел! Ведь работать в тоннеле, под напряжением и при движении поездов крайне опасно!
Наверное, что-то срочное нужно было сделать, либо оттуда есть проход в какие-то помещения вне тоннелей...

kostian
Участник

В печали. Нет бессмысленной войне! 		# Дата: 31 Jul 2015 20:47


Shadow
(между станциями Садовая и Обводный Канал

Между ними еще есть станция Звенигородская.

yogimax
Участник

Баргтехайде, Германия 		# Дата: 31 Jul 2015 21:01


Сеть метро Гамбурга. С 2017 г. откроется новая линия S Bahn S4-с конечной станции Баргтехайде, которая заменит настоящих поездов /черная линия/ и будет ездить каждых 20 минут.


Shadow
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 1 Авг 2015 15:32


kostian
Точнее, между Звенигородской и Обводным Каналом, но суть вопроса в другом: насколько нормальна такая практика и сталкивался ли кто-нибудь с подобным?

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 1 Авг 2015 15:43


Наверное, что-то срочное нужно было сделать
Shadow

Думаю, причина в этом.
Обычные штатные работы проводятся ночью.

Andrew FM
Участник

г. Москва 		# Дата: 2 Авг 2015 14:35 - Поправил: Andrew FM


Штатные работы проводятся ночью, но при необходимости работы могут проводиться и непосредственно во время движения поездов под напряжением. Такое бывает, когда выявляется какая-то неисправность, которую можно оперативно исправить или хотя бы снизить степень ее влияния на движение поездов, не создавая при этом длительное "окно" в движении поездов и не допуская развития полномасштабного транспортного коллапса в близлежащих районах и на соседних линиях метро.
При необходимости во время проведения работ на проблемном участке вводится ограничение скорости (например, не более 25-30 км/ч), часто на линии при этом возникает пробка перед проблемным участком, но движение полностью не прекращается. Если пробка грозит стать совсем уж глухой, по возможности, часть поездов начинают оборачивать по другим станциям, сокращая им маршрут и снижая число поездов на проблемном участке.
Так же дежурными по станциям или диспетчерами могут выдаваться предписания машинистам следовать с особой бдительностью и подачей звуковых сигналов. Как правило все это осуществляется при включенном тоннельном освещении.
Возможных сценариев развития событий много, все зависит от характера проблемы и ее локализации.

Разумеется, рабочие, проводящие подобные работы, должны быть очень хорошо знакомы с техникой безопасности выполнения работ под напряжением и во время движения поездов, иметь необходимую квалификацию для допуска на пути под напряжением.

Сам один раз смог увидеть рабочих в тоннеле московского метро между "Павелецкой" и "Автозаводской", поезд при этом медленно проследовал место проведения работ при включенном тоннельном освещении, а до этого несколько перегонов ехали с многочисленными остановками перед светофорами.
А уж в ситуации, когда поезд следовал по тоннелю с включенным тоннельным освещением с подачей звуковых сигналов (что тоже явно указывало на возможное проведение в тоннеле каких-то работ) попадал неоднократно. В ряде случаев при этом даже ограничения скорости не вводили.
Вообще, в перегруженном московском метро технические проблемы возникают часто, поэтому возникновение похожих ситуаций - далеко не редкость. Одна из распространенных неисправностей - неисправность устройств СЦБ (сигнализации, централизации и блокировки) - например, когда светофоры начинают работать некорректно, показывают ложную занятость пути (т.е. горит красный когда должен гореть зеленый). В таких ситуациях на место направляют аварийную бригаду для выяснения причин неисправностей. Для машинистов (как и для других служб метрополитена) тоже есть определенный порядок действий в таких ситуациях, который изучается при прохождении обучения на курсах подготовки машинистов. Если неисправность и устранение ее последствий не представляет опасности и препятствий для движения поездов, работы выполняются непосредственно во время движения и под напряжением.

gosplan
Участник

27612 		# Дата: 13 Авг 2015 10:40


Спасший девушку в метро пассажир готов заплатить штраф

Алексей Алешин, который поднял упавшую на рельсы в метро девушку на платформу, согласен заплатить штраф за нарушение пользования подземкой, если его выпишут. Об этом он рассказал в интервью телеканалу "360 Подмосковье".
"Я считаю, что правила я нарушил. Нарушил. Со штрафом я согласен", - заявил Алешин.
Напомним, инцидент произошел 31 июля около 21:00. На станции "Чеховская" Серпуховско-Тимирязевской линии метро девушка шла близко к краю платформы, после чего по неустановленной причине упала на рельсы.
"Девушка была в сознании. Упала она на спину. Упала в техническую яму. Лежала и протягивала руки помощи. О контактном рельсе я не знал. Думал все в метро безопасно. Но если б знал, наверное, бы все равно прыгнул", - сообщил Алешин.
Жена Алешина Светлана рассказала о данном происшествии своей подруге, которая разместила информацию в интернете. Публикация в Сети собрала множество комментариев горожан со словами благодарности. Но когда жена спасителя предложила представителям метрополитена распространить информацию об инциденте, этим случаем не заинтересовались.
Однако через несколько дней пресс-секретарь столичной подземки Андрей Кружалин заявил, что своими действиями мужчина нарушил правила пользования столичным метрополитеном и ему могут выписать штраф.
"В случае падения девушка должна была встать, пройти до первого вагона и там подняться обратно на перрон. <…> Если он хотел помочь, должен был направить ее к первому вагону. <…> Мы можем выписать ему только штраф в размере 30 тысяч рублей. То, что он сделал, - это жесткое нарушение правил", - говорил Кружалин.
6 августа в интервью "Эху Москвы" он свои слова опровергнул , отметив, что Алешина штрафовать не будут.
"Сообщения ряда СМИ о том, что Московский метрополитен намеревается выставить штраф мужчине, который спрыгнул на путь для оказания помощи молодой женщине, не соответствуют действительности", - заявил Кружалин.
Тем не менее, Алексей и его жена заплатить штраф готовы.
"Если это будет доказано. Если так распорядится суд. Делать нечего - мы законопослушные граждане. Мы, конечно же, заплатим этот штраф", - сказала Светлана Алешина.

http://360tv.ru/news/spasshij-devushku-v-metro-pas sazhir-gotov-zaplatit-shtraf-32735

kir_vik
Участник

Рязань 		# Дата: 13 Авг 2015 18:14


gosplan
Я так понял. Если кто-то упадет на рельсы (в техяму), будет протягивать руку, так как не может встать, то я должен стоять со скорбным лицом, думать о даже не законе, о правилах, и слушать приближающийся поезд.
С другой стороны, не зная особенностей путей, может быть два трупа (контактная рельса).
С третьей стороны, даже зная что и как внизу, также можно при прыжке сломать ногу, руку, башку и др. части тела. Со всеми вытекающими.
Поступок достойный. А Кружалина скорее всего попросили изменить отношение, всё-таки можно сказать Алешин спас.
Но как всё мудрёно)))

Ilgiz
Участник

МО, г. Балашиха, дер. Федурново. Региональное потепление - благо для Москвы, МО и соседних областей! 		# Дата: 14 Авг 2015 07:49


Открытие Котельников все ближе и ближе. Вчера прошел пробный поезд, на выходных подключение участка, на следующей неделе обкатка графиком. Вероятно, еще до 1 сентября пустят первых пассажиров.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 14 Авг 2015 10:10


С другой стороны, не зная особенностей путей, может быть два трупа (контактная рельса).
kir_vik

А если остаться лежать между рельсами, останешься жив? Или поезд зацепит чем-нибудь?

Alter
Участник

Москва, ЮЗАО 		# Дата: 14 Авг 2015 10:44


А если остаться лежать между рельсами, останешься жив? Или поезд зацепит чем-нибудь?

Corvus, яма между рельсами на платформе для этого и сделана. В тоннелях таких и нет.
Ilgiz, не прошло и два года. Котельники - это только цветочки. Скоро начнутся массовые и существенные задержки в сроках.

irsemi
Участник

Россия, Юг ближнего Подмосковья/ Москва, ЗАО, Солнцево 		# Дата: 14 Авг 2015 15:38


По теме:
Остаться в живых, упав на рельсы в метро:
http://pravda.ru/society/how/02-03-2011/1068223-me tro-0/
https://youtube.com/watch?v=IwEolWM7YUg

suum
Участник

Москва 		# Дата: 14 Авг 2015 17:24


Сегодня на эскалаторе впервые услышал объявление о том, что нужно делать, упав на рельсы: ложиться в жёлоб головой в ту сторону, откуда едут поезда, и лежать.

Andrew FM
Участник

г. Москва 		# Дата: 15 Авг 2015 10:07


Alter
яма между рельсами на платформе для этого и сделана
Насколько я знаю, изначально эта яма предназначалась не для этого. Вроде как для отвода воды.
Но прятаться от поезда там можно, только голову при этом поднимать нельзя, иначе можно получить по голове выступающей частью состава (редуктором). Вообще глубина этой канавы на разных станциях разная, на более старых она меньше, на более новых - больше (видимо, потом уже ее стали приспосабливать и для спасения упавших на пути пассажиров).

А подавать руку упавшему с платформы нельзя. Именно под платформой тянется контактный рельс. Сверху он закрыт кожухом, но нет гарантии, что кожух выдержит вес вставшего на него человека. И нет никакой гарантии, что выбирающийся с путей человек не заденет контактный рельс с нижней стороны, где он ничем не защищен... Иначе будут, как здесь правильно заметили, 2 трупа.

Если есть такая возможность, упавший должен проследовать по путям к месту остановки первого вагона (ориентир - полосатая рейка, расположенная на стене у въезда в тоннель - знак остановки первого вагона для машиниста). На обычные рельсы при этом лучше тоже не наступать, по ним, насколько я знаю, проходит ток, обеспечивающий работу АЛС-АРС (автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости). Работники метро на форумах как-то весьма уклончиво высказывались на тему опасности напряжения на обычных рельсов, но все же, как я понял, лучше стараться на них не наступать.
Если же поезд уже прибывает, то остается только лечь в яму между путями.
В приведенном выше случае на "Чеховской", действия добровольца, вызвавшегося помогать упавшему на пути пассажиру, поставили под угрозу как его жизнь, так и жизнь пассажира, которого он вызвался спасать. Ни в коем случае нельзя пытаться самостоятельно выбраться с путей на платформу - это очень опасно!
Уж если прыгать на путь помогать упавшему пассажиру, то только в том, чтобы добраться до места остановки первого вагона (убедившись предварительно в отсутствии прибывающего состава) - или хотя бы как можно ближе к началу платформы - чем ближе к началу, тем меньше скорость у прибывающего состава и тем больше вероятность, что примененное машинистом экстренное торможение (а он его наверняка применит, как только увидит пассажира на рельсах) окажется эффективным и до пассажира он не доедет.

Котельники - это только цветочки. Скоро начнутся массовые и существенные задержки в сроках.
Тоже склоняюсь к этой мысли.

Andrew FM
Участник

г. Москва 		# Дата: 16 Сен 2015 10:59 - Поправил: Andrew FM


Кто бы сомневался...

Изменения валютных курсов привело к пересмотру всех проектных решений, связанных со строительством линий и станций столичного метрополитена, заявил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин журналистам во вторник.

"Мы максимально постарались уйти от импортных материалов", - рассказал Хуснуллин.

Однако, по его словам, есть ряд позиций, где используется только импортное оборудование и материалы.

"Конечно, это повлияло на сроки. По некоторым линиям мы несколько месяцев теряем, где-то полгода потеряли", - подчеркнул глава столичного стройкомплекса.

"Но нет худа без добра. Я надеюсь, что наши российские производители будут лучше работать, мы импортные материалы сведем к минимуму при строительстве московского метрополитена", - добавил Хуснуллин.

Как сообщает сайт метрополитена, с 2011 по 2020 год в столице запланировано построить более 160 км линий метро и 78 станций, 14 из которых уже открыты. По информации перевозчика, эти меры позволят снизить нагрузку на действующую сеть метро, а также обеспечат шаговую доступность к станциям для 93% жителей Москвы.

Источник: http://www.interfax.ru/moscow/466876

Лишний признак, что грандиозные планы по строительству новых линий и станций будут реализовываться с большими задержками. Кстати, то же самое, думаю, будет касаться обновления парка вагонов - а то в начале правления Собянина всерьез обсуждали планы замены ВСЕХ (!) старых поездов (речь идет о номерных) к 2020 г. Сейчас об этом уже никто не говорит и пока официально объявлено только о замене старых вагонов на Таганско-Краснопресненской линии с 2017 по 2020 гг. - там поезда действительно самые старые в московском метро на данный момент. Про Калужско-Рижскую линию пока тишина.
Думаю, все старые вагоны будут гонять до упора (а некоторые может быть даже и сверх расчетных сроков эксплуатации) - если будет так, то последние "номерные" (не считая моделей 81-717.6/714.6) уйдут из московского метро не раньше 2040 г.

В ближайшее время скорее всего наконец откроют многострадальные "Котельники" - называют очередную дату - 21 сентября. Станция уже готова, поезда на нее ездят по графику, но пока без пассажиров - теперь дело действительно в "оформлении документов".
Следующей откроют скорее всего "Технопарк" - если повезет, это может произойти уже к Новому году. Работы на этой станции идут полным ходом и заметно продвинулись - это видно даже на глаз при проезде мимо нее. Думаю, что там проблем будет меньше, чем на других новых станциях, поскольку станция строится на действующей линии и проблем с обкатками и наладками (которых было так много на жулебинском участке) там не будет - все будет делаться в рабочем порядке в ночные окна и в те субботы, когда будут закрывать участок Каширская - Автозаводская. Уже было 3 закрытия, следующие запланированные даты удлиненных "окон" - 26 сентября и 24 октября.
Вот только есть опасения, что сбоев в графике движения на Замоскворецкой линии в часы-пик после открытия этой станции станет больше - особенно в плохую погоду.

tornado
Участник

Москва 		# Дата: 16 Сен 2015 11:15 - Поправил: tornado


Действительно, открытые линии и станции метро, не предназначены для московского влажного климата.Это заметно на примере Филёвской линии.

Ilgiz
Участник

МО, г. Балашиха, дер. Федурново. Региональное потепление - благо для Москвы, МО и соседних областей! 		# Дата: 16 Сен 2015 11:18


Andrew FM
а что скажете насчет Румянцево и Саларьево? Их могут ввести в разные сроки (т.е. сначала одно Румянцево с оборотом через недоделанное Саларьево)? Или будут вводить вместе, когда Саларьево будет готово? Как я понимаю, степень готовности Румянцева намного выше...

Andrew FM
Участник

г. Москва 		# Дата: 16 Сен 2015 11:23


Ilgiz
а что скажете насчет Румянцево и Саларьево?
Тут ничего не могу сказать, не отслеживаю эту тему в последнее время. Но, думаю, будут традиционные задержки и переносы открытия :) Пока наладят оборудование, пока обкатают...

Ilgiz
Участник

МО, г. Балашиха, дер. Федурново. Региональное потепление - благо для Москвы, МО и соседних областей! 		# Дата: 16 Сен 2015 11:25


Andrew FM
хорошо бы, если бы хотя бы к весне следующего года Румянцево открыли. Не исключаю, что в апреле-мае полечу куда-нибудь на отдых, сейчас как я понял чартерные рейсы все спихивают во Внуково, хоть испытал бы путь до аэропорта через Румянцево, а не через Тропарево (что сомнительное удовольствие, т.к. автобусную остановку, как я понял, непосредственно у выхода так и не сделали).

Shadow
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 16 Сен 2015 13:36 - Поправил: Shadow


Недавно был в Москве и проехался по новому (хотя, и не такому уж и новому) участку Арбатско-Покровской линии (от Крылатского до Пятницкого шоссе).

Обратил внимание, что перегон от Крылатского до Строгино - ну очень длинный, поезд идет 8-10 минут. Вероятно, это самый длинный перегон в Московском метро?

tornado
Участник

Москва 		# Дата: 16 Сен 2015 13:40 - Поправил: tornado


ShadowДа это самый длинный перегон в Москве, дело в том что между этими станциями распологается, законсервированная станция метро Троице-Лыково.

Andrew FM
Участник

г. Москва 		# Дата: 16 Сен 2015 14:00 - Поправил: Andrew FM


Да, перегон "Крылатское" - "Строгино" - самый длинный в московском метро (если не считать станцию "Троице-Лыково") - его длина около 6,5 км.
Еще он примечателен тем, что часть перегона проходит по Серебрянноборскому тоннелю - верхний ярус которого - это автомобильный тоннель, а нижний - тоннель метро. Впрочем, визуально тоннель метро в том месте никак особо не отличается от обычного.
Вообще по самым длинным перегонам в московском метро на сайте "Наш транспорт" выкладывали такую статистику:
6 453.000 Крылатское - Строгино
3 413.000 Волгоградский Проспект-Текстильщики
3 354.000 Автозаводская - Коломенская
3 349.000 Тушинская - Щукинская
3 293.000 Парк Победы - Славянский Бульвар
3 196.000 Киевская - Парк Победы
3 130.000 Кожуховская - Печатники
3 057.000 Тульская - Нагатинская
3 023.000 Перово - Шоссе Энтузиастов
*перегоны Автозаводская - Коломенская и Волгоградский проспект - Текстильщики частично проходят по поверхности.
http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtop ic=32276&view=findpost&p=471873

Shadow
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 16 Сен 2015 14:07


tornado
Andrew FM

Спасибо!

Ilgiz
Участник

МО, г. Балашиха, дер. Федурново. Региональное потепление - благо для Москвы, МО и соседних областей! 		# Дата: 16 Сен 2015 14:22


Shadow
у вас в Питере с метрострением, как я погляжу, еще похуже, чем в Москве обстоит. Если у нас при всех задержках хотя бы каждый календарный год открывают что-то новое, то в вашем городе такого и близко нет...

Alter
Участник

Москва, ЮЗАО 		# Дата: 16 Сен 2015 14:35


6 453.000 Крылатское - Строгино
3 413.000 Волгоградский Проспект-Текстильщики
3 354.000 Автозаводская - Коломенская
3 349.000 Тушинская - Щукинская
3 293.000 Парк Победы - Славянский Бульвар

Andrew FM, к тому же безстанционного перегона между Тушинской и Щукинской уже нет.
Так что получается почти в два раза длинее своего ближайшего подземного конкурента, расположенного на той же линии, как, впрочем, и второй.

. 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . 10 ... 27 . 28 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2024