Зеленая энергетика и электромобили

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Зеленая энергетика и электромобили

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 3 [ Sunspot, Mischel, qwerty ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 4 [19 Окт 2019 18:34]
Гостей - 0 / Участников - 4

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Зеленая энергетика и электромобили
<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . >>
Автор Сообщение
kostian
Участник
Письмо
Минск. Утомленный агрессивным теплом. Жду зиму!
# Дата: 28 Мар 2019 11:14


Темпы перехода на зеленую энергетику недостаточно высоки

С 2014 года показатели эффективности в сфере чистой энергетики стабильно росли. Но в прошлом году отрасль начала стагнировать. В целом за последние пять лет индустрия развивалась недостаточно быстрыми темпами, чтобы повлиять на выбросы углекислого газа и ограничить глобальное потепление. На проблему указали аналитики Всемирного экономического форума в новом отчете.

Страны внедряют возобновляемые источники энергии недостаточно активно, а цены на электричество продолжают расти вопреки технологическому прогрессу. Доступность энергосетей и их стабильность с каждым годом улучшаются, но на пользу окружающей среде это не идет, считают в ВЭФ. Изменения происходят слишком медленно и велик риск, что страны не успеют выполнить условия Парижского соглашения по климату.

«Азия продолжает использовать уголь для получения электроэнергии — и это один из факторов, который приводит к стагнации [в масштабе планеты]», — указывают исследователи. Ежегодно ВЭФ оценивает ключевые показатели, используя индекс перехода на чистую энергию (ETI). Аналитики учитывают, насколько быстро страны адаптируются к новой модели.

В 2019 году в десятку лидеров по ETI вошли только страны Европы. Рейтинг возглавили Швеция, Швейцария, Норвегия, Финляндия и Дания. Как отмечают авторы, главное преимущество этих государств — грамотная политика и доступность инновационных технологий. В списке из 115 стран США заняли 27-ю строчку, а Россия — 79-ю. Замыкают топ Зимбабве, Южная Африка и Гаити. Причиной неблагополучия ВЭФ называет геополитические конфликты, которые препятствуют развитию энергетики.

Ранее аналитики Международного энергетического агентства признали, что возобновляемые источники внедряют слишком медленно. При нынешних темпах развития ВИЭ обеспечат 18% энергопотребления мира в 2040 году. Это намного меньше порога в 28%, который необходим для предотвращения глобального потепления. Эксперты допускают, что придется пойти на крайние меры и применить методы геоинженерии для охлаждения Земли. Недавно Гарвардские ученые нашли относительно безопасный способ охладить планету, а аналитики подсчитали, что процедура обойдется недорого.


http://www.pogodaiklimat.ru/news/16073/

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 28 Мар 2019 13:12


kostian
Недавно Гарвардские ученые нашли относительно безопасный способ охладить планету, а аналитики подсчитали, что процедура обойдется недорого.
Вот с этого места хотелось бы по-подробнее. Интересно как? Получается, своими действиями они косвенно замахнуться на суверенитет других государств и граждан. Ведь далеко не все хотят "охлаждаться".

Mike29
Участник
Письмо
Russian Federation
# Дата: 28 Мар 2019 13:40


Morozov_S
i]Вот с этого места хотелось бы по-подробнее. Интересно как? Получается, своими действиями они косвенно замахнуться на суверенитет других государств и граждан. Ведь далеко не все хотят "охлаждаться". [/i]

Поддерживаю. Пусть себя охлаждают, а нас трогать не надо. С удовольствием готовы принять избыток европейского тепла у пережареной, по их мнению, Европы.

kostian
Участник
Письмо
Минск. Утомленный агрессивным теплом. Жду зиму!
# Дата: 28 Мар 2019 14:01


Morozov_S
Вот с этого места хотелось бы по-подробнее. Интересно как?

Об этом уже говорилось неоднократно: будут самолетами засеивать стратосферу сульфатами, создавая и поддерживая на постоянной основе эффект, схожий с тем, что возникает после крупных вулканических извержений.


В рамках борьбы с глобальным потеплением сотрудники Гарварда предлагают довольно категоричные меры — распылить на высоте около 20 километров микрочастицы, которые будут частично отражать и рассеивать солнечный свет. Согласно их данным, идея безопасна для жителей Земли. Подобная идея, известная как солнечная геоинженерия, уже имеет много противников: критики предупреждают, что искусственное отражение солнечного света для охлаждения планеты может привести к радикальным непреднамеренным последствиям. Команда ученых из Гарварда же настаивает на том, что такие опасения преувеличены.

В своей новой работе, которая опубликована в журнале Nature Climate Change, исследователи утверждают, что распыление химических веществ в атмосферу для «затемнения Солнца» никогда не подразумевалось как универсальное средство, нивелирующее последствия сжигания ископаемого топлива. Вместе с тем при осторожном использовании с целью вдвое сократить глобальное повышение температуры подобные меры вполне безопасны.

По их словам, климатические модели предполагают, что геоинженерия может дать достаточно ожидаемые положительные результаты. Идея геоинженерии существует уже более полувека, и с тех пор свыше 100 работ изучали возможности этой, казалось бы, радикальной меры охладить планету с помощью отражающих солнечный свет атмосферных частиц. Ученые Гарварда пошли дальше, запустив крупнейшее в мире исследование солнечной геоинженерии, которое, как ожидается, проведет свои первые полевые эксперименты уже в этом году, чтобы на деле увидеть, как эти химические вещества поведут себя в небе.


http://www.pogodaiklimat.ru/news/16003/

kostian
Участник
Письмо
Минск. Утомленный агрессивным теплом. Жду зиму!
# Дата: 28 Мар 2019 14:02


Morozov_S
Получается, своими действиями они косвенно замахнуться на суверенитет других государств и граждан. Ведь далеко не все хотят "охлаждаться".

Точно также сейчас поступает Китай, ущемляя суверенитет всех остальных стран своими выбросами углекислого газа.

Mike29
Участник
Письмо
Russian Federation
# Дата: 28 Мар 2019 20:22 - Поправил: Mike29


kostian
Точно также сейчас поступает Китай, ущемляя суверенитет всех остальных стран своими выбросами углекислого газа.

Это происходит в процессе производства. А распыление неизвестно чего специально с самолетов можно расценивать и как военную агрессию, так как в этом химсоставе может быть все что угодно с далеко идущими последствиями.. Надеюсь, если какой-то кретин и запустит эту программу, многие страны расценят это так.

svc
Участник
Письмо
СПб, где то между ULLI и ULSS
# Дата: 28 Мар 2019 21:07


Mike29
Надеюсь, если какой-то кретин и запустит эту программу, многие страны расценят это так.

Да просто сбивать будут да и все. Хрен им кто даст так сделать, хотелка не отросла.

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 28 Мар 2019 22:39


kostian
будут самолетами засеивать стратосферу сульфатами
Вот это дурь! Мало нам химии, так еще будут специально сыпать. Еще неизвестны причины т.н. "потепления", а уже бороться будут. За такие дела организаторов сего проекта можно и ядерными бомбами закидать, все больше пользы будет.

kostian
Участник
Письмо
Минск. Утомленный агрессивным теплом. Жду зиму!
# Дата: 28 Мар 2019 23:20 - Поправил: kostian


Morozov_S
Вот это дурь!

Это не дурь. Вы невнимательно читаете мой сайт. Еще 13 лет назад на нем была опубликована статья "Засерим атмосферу?" http://www.pogodaiklimat.ru/articles/30/ , где излагалась концепция экранирования солнечного излучения сернистными аэрозолями. Так что идея не нова. Она давным-давно была предложена советским академиком Михаилом Будыко, Эдвардом Теллером, отцом американской водородной бомбы. а также поддерживалась академиком Юрием Израэлем. Распылять нужно не так уж и много: примерно 100 000 тонн в год достаточно, чтобы понизить глобальную температуру на 1-2 градуса. Это единственный эффективный и сравнительно недорогой способ остановить глобальное потепление. К этому неизбежно придут. Уже проектируются самолеты, которые смогут подниматься на высоту до 20 км и распылять там аэрозоли. В первый год реализации программы распылять аэрозоль будут восемь самолётов. Они будут совершать примерно четыре тысячи вылетов в год. Спустя 15 лет количество воздушных судов увеличится примерно до 100, а общее число вылетов составит 60 тысяч в год. https://nauka.vesti.ru/article/1121493

kostian
Участник
Письмо
Минск. Утомленный агрессивным теплом. Жду зиму!
# Дата: 29 Мар 2019 11:24


Это какой-то ужас! Как люди не понимают, что выбросы углекислого газа нужно сокращать, а не увеличивать!!!

Выбросы углекислого газа в 2018 году оказались рекордно большими

Выбросы углекислого газа продолжают расти, хотя все меры по борьбе с глобальным потеплением принимаются, заявили эксперты Международного энергетического агентства (IEA), сообщает The Washington Post. Только за последний год спрос на энергию в мире возрос на 2,3%. В целом выбросы от ее использования достигли рекордной отметки в 33,1 миллиарда тонн. По словам экспертов, эти цифры значительно выше средних показателей с начала 2000-х.

Во многих странах стараются использовать возобновляемые источники энергии, однако 70% от ее общих расходов пока приходятся именно на ископаемое топливо. Активнее всего работают азиатские угольные электростанции. В прошлом году их выбросы впервые превысили 10 миллиардов тонн. Рост только за 2018 год был эквивалентен общим выбросам от международной авиации.

По словам авторов исследования, принимаемых мер не хватает, чтобы даже компенсировать ущерб от растущих выбросов в развивающихся странах, не говоря про общее снижение уровня СО2. В Китае и Индии и сейчас уповают на угольные электростанции, а в Соединенных Штатах — на сжигание природного газа, при котором выделяется меньше углекислого газа, однако данное топливо загрязняет атмосферу.

Доклад Межправительственной группы ООН за прошлый год говорит о том, что к 2030 году необходимо на 50% уменьшить выбросы парниковых газов. Выбросы от угольных станций важно сократить на 78% за ближайшее десятилетие. В противном случае глобальное потепление не получится сдержать на уровне +1,5 градуса от доиндустриального уровня.

Однако на данный момент число загрязняющих частиц в атмосфере, наоборот, продолжает увеличиваться. Ученые считают, что в 2014—2016 годах выбросы слегка уменьшились, однако уже в 2017 году показатели снова пошли вверх. Эксперты полагают, что 2019 год может стать рекордным, так как потепление климата лишает деревья способности поглощать углекислый газ.


http://www.pogodaiklimat.ru/news/16082/

:((((((((((((((((((((

svc
Участник
Письмо
СПб, где то между ULLI и ULSS
# Дата: 8 Май 2019 15:49


Отличная статейка - перепечатка из Shpiegel в одном из самых авторитетных источников для либерально-зеленой общественности, в Forbes :)
очередная энергозрада в Германии - светоче свидетелей секты Святого Ветряка
Вот оригинал
Вот гуглоперевод

В общем Аллаху Акбар! за вашу и нашу свободу! Так победим! :)

kostian
Участник
Письмо
Минск. Утомленный агрессивным теплом. Жду зиму!
# Дата: 9 Май 2019 12:47


Автобан для фур на электротяге открылся в Германии

В Германии в федеральной земле Гессен открыт первый электрический автобан, передает Интерфакс. По трассе пути длиной около 14 км на трассе A5 между Вайтерштадтом и Мерфельденом будут проезжать электрогрузовики разных компаний по нескольку раз в день.

Сообщается, что к 2020 году планируется вывести на испытательный дорожный участок пять таких фур на дизеле, оснащенных дополнительным электромотором.

Федеральное министерство охраны окружающей среды выделило на возведение конструкции с подвесными электросетями 14,6 млн евро. Испытание электрического автобана, которое должно продлиться до конца 2022 года, потребует дополнительно 15,3 млн евро. На данный момент ведомство выделило на разработку электрогрузовиков более 70 млн евро.

Ранее испытания электрогрузовиков проходили на частных дорогах. В будущем планируется построить подвесные сети еще на двух отрезках автобанов - в землях Баден-Вюртемберг и Шлезвиг-Гольштейн.

Отмечается, что грузовики с электроприводом и токоприемником - это особенно эффективное решение на пути к безвредным для окружающей среды грузоперевозкам.


https://estate.pravda.ru/news/1416080-avtoban/

kostian
Участник
Письмо
Минск. Утомленный агрессивным теплом. Жду зиму!
# Дата: 9 Май 2019 12:54


Британская энергетика прощается с углем

Энергетическая отрасль Соединенного королевства поставила новый экологический рекорд: пять дней сектор работал без сжигания угля для получения электричества. За это время потребности производства обеспечивались за счёт газовых и атомных электростанций с участием ветряных и солнечных источников энергии. Рекорд зафиксирован в отчёте энергосистемы Британии National Grid. Объёмы использования угля в добыче электроэнергии в Великобритании стремительно сокращаются. И уже через три года в стране планируют закрыть последнюю угольную электростанцию. Такие шаги, по мнению экспертов, призваны помочь в борьбе с изменениями климата.

Уголь во всем мире постепенно вытесняют более экологичные виды топлива. Так, в США за последние несколько лет доля потребления угля в энергетическом секторе сократилась с 50 до 32%. Китай, который является крупнейшим в мире потребителем угля, планирует сократить участие угля в энергодобыче почти до 70% к 2020 году. В энергетическом секторе Российской Федерации уголь используется в значительно меньших объёмах, чем во многих развитых странах. Тем не менее, отмечается, что мощности энергодобычи на угле в мире удвоилась с 2000 года. Причиной послужил взрывной рост инвестиционных проектов в КНР и Индии. В последние десятилетия электростанции на угле вырабатывают более 40% электроэнергии во всём мире. И это вызывает растущую тревогу экологов на фоне глобального потепления.


http://www.pogodaiklimat.ru/news/16263/

kostian
Участник
Письмо
Минск. Утомленный агрессивным теплом. Жду зиму!
# Дата: 9 Май 2019 13:02 - Поправил: kostian


Сможет ли Индия перейти на электромобили?

Правительство Индии решило опережающими темпами перевести страну на электромобили. В текущем году ее правительство даже приняло новую трехлетнюю программу субсидирования, на порядок (до 1,4 млрд долларов) расширяющую размер государственного стимулирования населения покупать электротранспорт.

В соответствии с ней, к 2030 году доля электротяги должна составить 30% в секторе частных легковых автомобилей, до 70% - в коммерческих, до 40% - для автобусов, а в самом сегодня массовом сегменте - двух- и трехколесных рикшах - электрическими предполагается сделать аж 80% парка. Это при условии, что еще на начало 2015 года все перечисленные вместе не набирали и 1%.

Теоретически план позволит решить сразу несколько ключевых проблем. Во-первых, избавиться от смога, от которого серьезно страдает население всех мегаполисов страны, особенно Нью-Дели.

Во-вторых, активизировать развитие внутренней альтернативной (преимущественно солнечной) генерации вместо традиционной угольной, мазутной и газовой, топливо для которой приходится импортировать, и это дорого. Кроме того, не обладая собственными достаточными запасами энергоносителей, Индия увеличивает свою зависимость от внешних поставок. Если в 1985 году страна за их счет покрывала всего 5% внутреннего энергопотребления, а в 2012 году импорт занимал 32%, то с 2016 года ввозимое топливо обеспечивает уже 55% внутреннего энергопотребления.

Ну, и в-третьих, тем самым правительство намерено создать и расширить как внутренний рынок сбыта электромобилей, так и быстро развить собственное их производство. А там, глядишь, и на экспорт появится, что поставлять.

В теории красиво, но как это обычно случается с эльфийскими идеями, столкновения с реальной действительностью они не выдерживают. Нечто не возникает из ничего. Чистый мир электромобилей требует развитой и надежной инфраструктуры, создание которой без очень больших денег невозможно. А их у Индии нет не только как самих по себе, но и по другой банальной причине. Даже по официальным данным, на середину 2018 года свыше четверти потребленного в стране электричества (на сумму более 16 млрд долл в год) пользователями было просто украдено.

В качестве примера. Только в одном Дели в эксплуатации находится примерно 100 тыс. рикш с электромоторами. Из них официально зарегистрированы лишь четверть. Стоит ли удивляться тому, что владельцы заряжают свои тарантасы нелегально? По их вине потери обслуживающих город электрокомпаний достигли 20 млн долларов. И что характерно, чем сильнее государство увеличивает субсидии на электрофикацию транспорта, тем больше растут убытки поставщиков электричества. За первые девять месяцев прошлого финансового года они увеличились на 60%.

Либералы предлагают решать проблему повышением строгости наказания за воровство, однако власти последовать их совету не в состоянии. В индийских условиях подобный шаг неизбежно вызовет массовые социальные бунты, подавить которые государство вряд ли сможет. И даже если сумеет, то возникнет другая проблема. Только мелкого электрического транспорта в стране насчитывается более 2 млн единиц. Работающие на нем люди кормят и обеспечивают средствами к существованию до 10 млн членов семей. Обеспечить их другой работой государство не в состоянии.

Сложившийся тупик оказывается токсичным для планов большой индустриализации. В абсолютном большинстве рикши и прочие трехколесные тарантасы электрифицированы кустарным способом, гораздо более дешевым, чем покупка специализированного электромобиля. Хотя некоторые иностранные производители, вроде Maruti Suzuki India Ltd. пытаются наладить выпуск местных машин на электротяге, заводы, вступившие в эту игру ранее, уже закрываются. Так свое производство прекратил недавний и широко распиаренный местный лидер - Mahindra Electric, подразделение автопроизводителя Mahindra & Mahindra Ltd. Нет достаточного спроса. Потому что не развивается сервис легальных зарядок.

Кроме того, поставщики электричества компенсируют убытки ростом официальных расценок, что еще сильнее увеличивает стремление индусов электроэнергию воровать и делает легальные электромобили лишь дорогими статусными игрушками для самых богатых. А они стремятся к обладанию статусными вещами уровня западного золотого миллиарда, в перечень которых дешевенькие местные электрокары не вписываются. Тупик.

Расчеты показывают, что для реальной надежды на успех Индии необходимо: а) по меньшей мере втрое увеличить объем собственной генерации (сегодня она составляет 6,2 ГВт); б) полностью обновить инфраструктуру магистральных ЛЭП для снижения уровня потерь на них; в) построить густую (не менее чем по одной на каждые 25 километров) сеть электрических зарядок на всем протяжении автомагистралей федерального и местного значения.

Денег на все перечисленное необходимо от 60 до 100 млрд долларов в течение 4-5 лет. Для справки: строительство турецкой АЭС Аккую (четыре блока общей мощностью в 4,8 ГВт) оценивается в 22 млрд. Индусам таких четырехблочных АЭС требуется не меньше трех. Это не считая прочего хозяйства. Хотя индийский ВВП в 2018 году и достиг 2,7 трлн долларов, такой суммы у страны нет. Частных инвесторов, готовых в текущих условиях рискнуть своим капиталом, в наличии нет также.

В результате очарование красивой экологической мечтой европейских фриков оборачивается для Индии лишь усилением затягивания мертвого узла в энергетике. Заявленные в программе 1,4 млрд за три года обеспечить улучшение положения страны не могут даже в теории. Зато их расходование ради красивой цели еще сильнее затолкает индийскую энергетику в финансовый тупик роста отрицательности обратной связи.

Чем больше электротележек – тем выше масштабы воровства электричества и шире доля населения, критично зависящая от заработков на них. Рост неплатежей вынуждает электростанции повышать тарифы, и этим еще сильнее стимулировать владельцев электротранспорта энергию красть. В результате энергетическая отрасль вообще теряет всякую инвестиционную привлекательность. И круг замыкается.

К пониманию они, конечно, придут. Но потом. Ибо пока еще находятся под слишком сильным очарованием западных эльфийских идей простоты и легкости решения сложных системных задач, так сказать одним простым рывком за небольшие деньги. И выход из него будет стоить еще дороже.


http://www.iarex.ru/articles/66361.html

wwldvww
Участник
Письмо
Russian Federation
# Дата: 21 Май 2019 22:58


Электрокар и правда “выбрасывает” больше CO2, чем дизель
Пн, 20 Май 2019 | 9:47 | Денис Давыдов

Эмиссия углекислого газа, вызванная использованием электромобиля, действительно выше, чем у традиционной машины с дизельным двигателем. К такому выводу пришла группа ученых CESifo Института экономических исследований в Мюнхене.

https://teknoblog.ru/2019/05/20/99102


Сноска на подробную статью!!!

Этим все сказано)) . Электромобили -- это прямой вред экологии.

С моей точки зрения --выход в водороде получаемом от ядерной энергетики.

kostian
Участник
Письмо
Минск. Утомленный агрессивным теплом. Жду зиму!
# Дата: 21 Май 2019 23:42


wwldvww
Этим все сказано)) . Электромобили -- это прямой вред экологии.

И идиоту понятно, что если топить электростанции углем, то смысла в переходе на электромобили не будет. Основой генерации должны быть газ + ветер. Никакого угля на электростанциях не должно быть вообще!!!

wwldvww
Участник
Письмо
Russian Federation
# Дата: 22 Май 2019 15:00 - Поправил: wwldvww


kostian

Вы не внимательно прочитали статью ))

Посмотрите в ней сколько по выбросам на 1 км обходятся аккумуляторы!!!

Это кстати в расчетах ученых не учитывалось! Поэтому электромобили --это прямой вред экологии . Уверен что еще и не учитывались потери при передаче электроэнергии и затраты на постоение мощнейшей сети.
"" По мнению ученых, ввиду 10-летнего срока эксплуатации аккумулятора и среднегодового пробега электромобиля в 15 тыс километров, на который рассчитана батарея, на изготовление и дальнейшую переработку аккумулятора приходится 73-98 грамм углекислого газа на километр.""

ТОЛЬКО я никогда не поверю -- это БРЕД!!!, что бы аккумулятор в данном случае 10 лет прослужил)))), максимум 5 лет -- так что еще на 2 умножте! ТАК ЧТО ГАЗ ЗДЕСЬ ТОЖЕ В ПРОЛЕТЕ!!!

А насчет угля , то 60% всей электроэнергии в мире получается именно из угля!!! Так что единственный путь -- это ядерная энергетика.

Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 22 Май 2019 16:17 - Поправил: Twister


кстати на счёт электромобильчиков.
В Японии гибридные Тойоты Приусы после двух (!) лет эксплуатации просто перепродаются за копейки в третьи страны (очень популярно их сбывать в Монголию).

И ещё такой факт:
Основными патрульными автомобилями украинских правоохранителей сейчас являются гибриды Toyota Prius и Mitsubishi Outlander PHEV. Большая часть этих машин была получена бесплатно от Японии — в обмен украинцы уступили свои квоты по выбросам в атмосферу в рамках Киотского протокола.

kostian
Участник
Письмо
Минск. Утомленный агрессивным теплом. Жду зиму!
# Дата: 22 Май 2019 19:59


wwldvww
Посмотрите в ней сколько по выбросам на 1 км обходятся аккумуляторы!!!

Ну так это из-за больших затрат на добычу лития. А кто сказал, что его нельзя использовать повторно? Отработанные батареи будут подвергаться рециклингу, затраты на который значительно меньше, чем на первичный цикл.

kostian
Участник
Письмо
Минск. Утомленный агрессивным теплом. Жду зиму!
# Дата: 24 Май 2019 20:41


О грандиозном проекте по строительству электростанций в пустыне Сахара: https://www.youtube.com/watch?v=xsLsr1La_dg

kostian
Участник
Письмо
Минск. Утомленный агрессивным теплом. Жду зиму!
# Дата: 22 Авг 2019 10:18 - Поправил: kostian


Важная новость: Ветер в США стал дешевле, чем природный газ!

Благодаря этому, жду резкое увеличение доли ветроэнергетики в энергобалансе США и сокращение выбросов парниковых газов.

Правительственная статистка подтвердила: цены на оборудование для ветрогенераторов падают, а новые турбины вырабатывают все больше энергии. Так что теперь построить ветровую ферму дешевле, чем купить топлива для ТЭС.

В 2018 году в энергосеть США поступило около 7,6 ГВт ветровой энергии, то есть около 20% от всех новых станций страны. Это значит, что ветер занял третье место после природного газа и солнечной энергии, а уголь и атом переживают застой, говорится в опубликованном Министерством энергетики докладе.

Всего мощность ветровых станций США составила на конец 2018 почти 100 ГВт. Больше только у Китая, хотя разрыв существенный — почти в два раза. На долю ветровой энергии приходится все еще всего 6,5% всего электричества Штатов, то есть по этому показателю страна позади десятка других, на первом месте среди которых Дания, Германия, Ирландия и Португалия, пишет Ars Technica.

Ветровые станции распределены по США неравномерно, и в ряде штатов они вырабатывают более 30% — например, в Канзасе, Айове или Оклахоме. В двух Дакотах и Техасе — 25%. И, судя по ценам, показатели будут расти.

В США цены на ветровую энергию росли до 2009, когда цена за один МВт*ч достигла $70. С тех пор наблюдался стабильный спад, и в 2018 цена впервые упала до $20 за МВт*ч.

Таким образом, ветер становится очень выгодным источником энергии. Цена на природный газ — без учета стоимости теплоэлектростанции — уже выше $20/МВт*ч. Это значит, что в центральных штатах ветер уже дешевле, чем газ.

Также в докладе отмечается, что солнечная энергия достигла примерно того же уровня цен, что и ветер, хотя начинала из заметно менее выгодной позиции — в 2009 за МВт*ч солнечной энергии просили $150. И если цены на природный газ не станут вдруг падать, наперекор нынешней тенденции, ветер и солнце останутся самыми дешевыми видами энергии в США.

Ирландские исследователи уверены, что к 2030 году возобновляемые источники энергии обеспечат треть потребностей жителей Европы. Они пришли к выводу, что если все европейские страны начнут инвестировать в чистую энергетику, проблема нестабильности возобновляемых источников будет решена.


https://hightech.plus/2019/08/19/energiya-vetra-v- ssha-stala-deshevle-prirodnogo-gaza

kostian
Участник
Письмо
Минск. Утомленный агрессивным теплом. Жду зиму!
# Дата: 22 Авг 2019 10:21


50% энергии в мире будет вырабатывается солнечными и ветряными электростанциями уже к 2050 году!

Согласно прогнозу Bloomberg New Energy Finance, мир будет генерировать 50% энергии с помощью ветровых и солнечных электростанций уже к 2050 году. Это станет возможным благодаря падению цен на установки, а также появлению дешевых систем хранения энергии, пишет Renewables Now.

В период с 2018 по 2050 год в чистую энергетику инвестируют $11,5 трлн, из которых $8,4 трлн придется на солнечные и ветровые электростанции, а $1,5 трлн на другие технологии с нулевыми выбросами СО2 (в частности, в гидро- и атомную энергетику). Такие данные представлены в опубликованном недавно отчете BNEF New Energy Outlook за 2018 год.

Суммарная мощность установленных солнечных панелей вырастет в 17 раз, а ветрогенераторов — в шесть раз.

Ожидается, что цены на электричество, вырабатываемое на новых солнечных электростанций и береговых ветровых фермах, упадут на 71% и 58% соответственно к 2050 году. К этому времени возобновляемые источники будут составлять 87% от всех электростанций Европы; 55% в США; 62% в Китае; 43% в Австралии и 75% в Индии.

BNEF также прогнозирует, что в 2020-х цены на литий-ионные аккумуляторы продолжат снижаться по мере роста производства электрокаров. При этом, электрические автомобили и автобусы будут потреблять 9% от всей мировой выработки электричества — 3461 тераватт-часов.

По словам ведущего автора отчета Себа Хенбеста, в системы хранения энергии инвестируют $548 млрд к 2050 году. Из них две трети придется на крупные системы хранения для солнечных и ветровых ферм.

Через 22 года доля угольных электростанций упадет с 38% до 11%, поскольку они просто не смогут конкурировать с чистыми источниками энергии. Для подстраховки на время пиковых нагрузок будут прибегать к помощи газовых электростанций и систем хранения энергии. Поэтому в период с 2017 по 2050 электростанции на природном газе будут использовать на 15% чаще. Однако в мировых масштабах их доля в генерации электричества упадет с 21% до 15%.

Огромный будет и выгода для окружающей среды. Выбросы СО2 всего энергетического сектора вырастут на 2% в период с 2017 по 2027, после чего упадут на 38% к 2050.

По сравнению с прошлогодним отчетом, наблюдается значительное улучшение ситуации. Однако даже этого будет недостаточно, чтобы остановить глобальное потепление. По мнению авторов отчета, нужны принципиально новые технологии, которые позволят полностью отказаться от газа в энергетическом секторе.

Великобритании не потребуется строить новые крупные газовые электростанции, чтобы перейти с угля на возобновляемые источники энергии к 2025 году. Таков ключевой вывод исследования, опубликованного Всемирным фондом дикой природы (WWF) в журнале Nature. Страна сможет безболезненно осуществить свой план с помощью ВИЭ, систем хранения энергии и технологий распределенной энергетики.


https://hightech.plus/2018/06/21/solnce-i-veter-ob espechat-50

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 22 Авг 2019 10:46


Автобан для фур на электротяге открылся в Германии

В Германии в федеральной земле Гессен открыт первый электрический автобан, передает Интерфакс. По трассе пути длиной около 14 км на трассе A5 между Вайтерштадтом и Мерфельденом будут проезжать электрогрузовики разных компаний по нескольку раз в день.

Сообщается, что к 2020 году планируется вывести на испытательный дорожный участок пять таких фур на дизеле, оснащенных дополнительным электромотором.

kostian
Всё "новое" - это хорошее забытое старое -
https://youtu.be/8lDH-SlLdcU
Так мы вернёмся к обыкновенному общественному транспорту - электричке, трамваю и троллейбусу, а также грузовым поездам на электротяге.

Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 22 Авг 2019 17:19


Как тебе такое Илон Маск?
После нескольких пожаров из-за солнечных панелей Solar City компания Walmart подала на Tesla в суд

Компания Walmart на этой неделе подала на Tesla в суд. Причина — некачественная установка и обслуживание солнечных панелей, установленных Tesla, что привело к нескольким возгораниям на крышах семи магазинов Walmart. Компания получила убытки на несколько миллионов долларов США.

Стоит напомнить, что компания Илона Маска производит не только электромобили, у нее есть и другие продукты, включая те, что связаны с солнечной энергетикой. В 2016 году компания вышла на рынок солнечных панелей, тогда Tesla купила Solar City. Walmart — один из крупнейших клиентов этой компании. Ритейлер установил солнечные панели Solar City на крышах 240 своих магазинов.

К сожалению. Панели дают не только энергию, но и становятся причиной возгораний. Одно из них возникло в марте 2018 года на крыше магазина Walmart в одном из городов штата Огайо, США. Все началось с того, что прохожие заметили на крыше столб черного дыма и языки пламени. Прибыли пожарные, которые локализовали очаг возгорания. К удивлению многих, причиной стали солнечные панели. Тогда огонь нанес ущерб в сотни тысяч долларов США.

В мае 2018 года Walmart получил еще два пожара. Первый в Мэриленде, второй — в Калифорнии. Оба нанесли ущерб в два миллиона долларов США.

Кстати, возгорания, связанные с солнечными панелями SolarCity возникали и раньше — в 2012, 2016, 2017 годах. Но тогда компания не связывала происшествия воедино, зафиксировав как отдельные инциденты. Но три возгорания за два месяца игнорировать уже было нельзя. Поэтому ритейлер попросил Tesla деактивировать все панели на время проведения расследования. И даже несмотря на это случился еще один пожар в ноябре 2018 года — в магазине, установленном в одном из городов штата Калифорнии.

Представители ритейлера заявили, что Tesla провела расследования, изучив состояния панелей на всех крышах торговых центров. Всего было обнаружено 157 потенциально опасных компонентов, из которых 48 в будущем могли бы привести к пожару.

Собственное расследование Walmart показало, что Tesla неоднократно нарушала условия работы в ходе установки и обслуживания своих солнечных систем. Walmart в конечном итоге принял решение взыскать c Tesla сумму убытков, причиненных пожарами.

«Несмотря на месяцы, прошедшие с момента обсуждения проблемы, Tesla пока ничего не компенсировала — ни сумму прямого ущерба, ни средства, которые были потрачены Walmart на консультации со специалистами, которые помогали решить проблему с возгоранием», — заявили в Walmart.

Иск компании изложен на 100 страницах. На каждой из них — описание проблемных ситуаций, связанных с установкой солнечных панелей на крышах магазинов. Tesla, в частности, должна на регулярной основе обслуживать панели, но, как утверждают в Walmart, этого не происходит. Кроме того, Tesla нанимает на работу малоопытных специалистов, у которых просто нет необходимой для выполнения таких работ квалификация.

Среди прочих проблем Walmart выделяет:

Повреждения поверхности панелей, что приводит к появлению «горячих точек», которые и становятся очагами возгорания;
Халатное отношение сотрудников компании, которые заделывают трещины при помощи клейкой ленты. В итоге лента перегревается и также становится потенциальным источником возгорания;
Представители компании используют «сделанные на коленке» соединения, которые плохо защищены от проникновения влаги или воды;
Поврежденные в результате абразивного воздействия бетона или острых углов конструкций провода. Они, в свою очередь, могут нагреваться до высокой температуры;
Неправильное заземление конструкций во многих местах.

Walmart заявляет, что компания потратила несколько месяцев, пытаясь решить проблему с Tesla мирно. Но проблемы никуда не делись, поэтому теперь разбирательства продолжаются в суде.


kostian
Участник
Письмо
Минск. Утомленный агрессивным теплом. Жду зиму!
# Дата: 8 Окт 2019 10:54


Министры энергетики 30 стран обсудили в Токио перспективы снижения выбросов CO2

25 сентября 2019 года в Токио прошла встреча министров энергетики и руководителей энергетических структур из более чем 30 стран. На ней обсуждались перспективы водородных энергетических систем в мире на предстоящее десятилетие. Главной целью поставлено ограничение выбросов парниковых газов в сфере транспорта расширением использования водородных силовых установок и двигателей на автомобилях и судах по всему миру, сообщает японское агентство Kyodo News.

В постановлении совещания названа цель добиться, чтобы через 10 лет в мире было «10 миллионов транспортных средств с водородными системами» и «10 тысяч станций заправки водородом». Эта цель не носит обязательного характера, тем не менее ожидается, что страны – участницы совещания будут поощрять частные инвестиции в разработку водородных технологий, обеспечивать развитие транспорта на водородной основе и строительство станций заправки водородом (СЗВ).

Иссю Сугавара, министр экономики, промышленности и торговли Японии, который председательствовал на встрече, в заключительном слове призвал участников в своих странах способствовать этой цели. «Мы должны работать в расширении использования водорода в мировом масштабе, чтобы предотвратить рост глобального потепления», – сказал он.

На пресс?конференции после встречи Иссю Сугавара информировал, что «правительство Японии разработало глобальную программу действий в качестве общего ориентира для развития водородной энергетики». По его словам, представители стран – участниц совещания также поддержали предложенные Японией на встрече и другие, пусть и необязательные, коллективные цели. Они включают в себя кроме производства 10 млн водородных систем для транспортных средств и другие сферы, например организацию разработки международных стандартов для СЗВ и водородных технологий. «Япония намерена оставаться лидером в прогрессе развития водородной энергетики, ключевой технологии будущего в предстоящем глобальном развитии энергетики», – сказал Иссю Сугавара.

Водород как альтернативный источник энергии упоминается практически во всех энергетических программах Японии. Тем не менее в долгосрочной перспективе японские специалисты?энергетики считают, что водород станет важным энергетическим ресурсом следующего поколения, во всяком случае, на транспорте. Во многом исходя из этого прогноза в январе 2017 года по инициативе японских компаний Toyota Motor Corp. и Air Liquide был создан Международный совет по водородным технологиям (Hydrogen Council). В него вошли 27 концернов, фирм и компаний международного статуса, в том числе, кроме японских, Audi, BMW, Daimler, Shell, Total и др.

Хотя автомобили с ТВЭ рекламируются как «абсолютно экологичные», у которых «выхлоп – струйка воды», для производства водорода требуется электроэнергия, которая в большинстве своем генерируется с выбросами СО2. Бензин все еще превосходит водород по цене пробега автомобиля, хотя разрыв сокращается.

В июне 2019 года Международное энергетическое агентство (МЭА) в своем обстоятельном докладе об обстановке с энергоресурсами и экологии заявило, что «мир должен принять вызов и увеличить использование водорода в качестве потенциально свободного от выбросов СО2 источника энергии». В поддержку возможности увеличения роста приводится прогноз, что себестоимость производства водорода к 2030 году может сократиться на 30%, если водород будет производиться за счет ВИЭ.

Переход на водород позволит значительно сократить выбросы СО2 в таких отраслях, как транспорт, химическая промышленность и металлургия. Однако, предупреждают авторы доклада, кроме высокой цены на водород по?прежнему остаются другие серьезные проблемы, такие как медленное развитие инфраструктуры его реализации, отработка нормативных актов. В Японии внимание в первую очередь обращается на выработку водорода за счет солнечной и ветровой энергии, то есть возобновляемых источников, в комплексе с отработкой технологий хранения водорода. Объем запасов водорода в хранилищах должен быть достаточным для сглаживания перепадов в выработке электроэнергии ВИЭ. В итоге это должно сократить зависимость страны от импорта ископаемого топлива.

Во многих случаях японцы отдавали предпочтение экоавтомобилям для демонстрации своего вклада в экологию. На это же делается ставка и при наращивании производства автомобилей с ВТЭ.

Правительство Японии, рассчитывая на быстрый рост спроса на сжиженный водород, содействует формированию внутреннего его рынка своим участием. С солидными вложениями бюджетных средств сформирована компания «Новая организация по развитию энергетики и промышленных технологий» (New Energy and Industrial Technology Development Organization, NEDO), занимающаяся, в частности, развитием производства и сбыта водорода. В префектуре Фукусима NEDO строит завод по производству водорода как часть комплекса передовых отраслей промышленности, создаваемого в пострадавшем от природной катастрофы регионе.

Экоавтомобили, утвердившись на внутреннем рынке, набирали популярность и за рубежом. Это же наблюдается и с автомобилями с ВТЭ. В правительстве страны, как сообщает японское агентство Kyodo News, составлен план, по которому к началу Олимпиады летом 2020 года в стране будет построено 160 станций заправки водородом (СЗВ), и это станет большим стимулом для внедрения в быт автомобилей на ВТЭ. Правительство рассчитывает, что число СЗВ к концу 2025 финансового года (март?2026) удвоится, а общее число автомобилей с ВТЭ в стране превысит 200 тыс. В настоящее время в Японии насчитывается около 3 тыс. автомобилей на ВТЭ.

Это, как считается, станет первым шагом к выполнению рекомендаций экспертного комитета при Министерстве экономики, торговли и промышленности, подготовленных в апреле 2018 года и утвержденных в июне кабинетом министров как энергетический план на период до 2050 года.


http://www.pogodaiklimat.ru/news/16851/

kostian
Участник
Письмо
Минск. Утомленный агрессивным теплом. Жду зиму!
# Дата: 9 Окт 2019 10:33 - Поправил: kostian


Не нашел более подходящей темы, поэтому сюда: Почему в России, в стране с огромными запасами природного газа, до сих пор так медленно автотранспорт переводится с бензина и ДТ на газ? Ответ ищут аналитики: https://tass.ru/opinions/6974728

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 9 Окт 2019 20:52


kostian

Ну у нас в Нижнем Новгороде муниципальные автобусы уже несколько лет, как переводят на газ путем закупки соответствующих новых автобусов ЛиАЗ. Они уже составляют бОльшую часть автопарка. В этом году придет партия еще из 200 газовых автобусов. Проблема только с заправками, их мало. Поэтому автобусам зачастую приходится кататься на заправку через весь город. Но и эту проблему в скором времени должны решить.

SergeyYn_
Участник
Письмо
Минск. Но соглашусь что хороший климат - с зимой не холоднее чем в г. Познань, или Берлин!
# Дата: 9 Окт 2019 23:37 - Поправил: SergeyYn_


прошла встреча министров энергетики и руководителей энергетических структур из более чем 30 стран. На ней обсуждались перспективы водородных энергетических систем в мире на предстоящее десятилетие. Главной целью поставлено ограничение выбросов парниковых газов

Этого и достаточно :) "Ограничивают" уже со времён начал Киотского протокола. Читаем когда его делали. И наограничили так, что эмиссия CO2 в атмосферу - с времён начала Котского протокола УВЕЛИЧИЛАСЬ в 2 раза по всему миру! (ежегодный выброс угл. газа. И концентрация сейчас уже такая, какой 10 милллионов лет не было.. )

Теперь запасаемся попкорном и следим, что там "Парижские мудрецы", наограничили.. :)

PS И ждём неизбежного потепления по всей планете к 2050 году на +2 градуса от нынешней, а зимы в Москве и Беларуси - на все 4 градуса! Потому что известно, что высокие широты (и особенно зимой) - теплеют намного быстрее чем средняя по планете.
Когда сформируются новые нормы через 10 лет, эта правда станет более очевидной.

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 10 Окт 2019 05:48


Как люди не понимают, что выбросы углекислого газа нужно сокращать, а не увеличивать!!!

Выбросы углекислого газа в 2018 году оказались рекордно большими

Выбросы углекислого газа продолжают расти, хотя все меры по борьбе с глобальным потеплением принимаются, заявили эксперты Международного энергетического агентства (IEA), сообщает The Washington Post. Только за последний год спрос на энергию в мире возрос на 2,3%. В целом выбросы от ее использования достигли рекордной отметки в 33,1 миллиарда тонн. По словам экспертов, эти цифры значительно выше средних показателей с начала 2000-х.

kostian
И как люди не понимают, что население Земли увеличивается.:) -
https://countrymeters.info/ru/World
Как вообще эти цифры считают? Бо-ольшой вопрос...

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 10 Окт 2019 05:53


Вот там, выше, более пугающе выглядит статистика по смертности в мире. На 3-м месте, болезни лёгких и острые инфекции дыхательных путей. Почему правительства стран не делают ничего для решения этой проблемы? Я уже не говорю о сосудистых причинах..

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль