Из истории советской и российской авиации

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Из истории советской и российской авиации

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 5 [ Ilgiz, nikolay, Sunspot, Mischel, Tintagel ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 7 [16 Янв 2021 12:06]
Гостей - 0 / Участников - 7

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Из истории советской и российской авиации
<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . >>
Автор Сообщение
CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 16 Окт 2020 13:53


Як-40 по удельному расходу топлива это полная жесть, на уровне Ту-104.

Ту-134 и Ил-62 тоже весьма прожорливы, хотя и поскромнее.

Ту-154М, Ил-96 середнячки.

Ту-204 и Ил-114 на уровне хороших западных образцов.

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 27 Окт 2020 20:25


Вот это да!
4 июня 1965 г военный летчик Валентин Привалов на самолете МиГ-17 совершил пролет под центральным пролетом моста через реку Обь.

Источник: https://fishki.net/mix/2730751-4-ijunja-1965-g-voe nnyj-letchik-valentin-privalov-na-samolete-mig-17- sovershil-pr.html?sign=292888472279626%2C817560188 885940 © Fishki.net

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 28 Окт 2020 18:35


Sunspot

Фото очень смахивает на фотошоп. Неужто в те времена кто-то специально стоял и ждал, когда пролетит самолет, да еще и успел столь удачное фото сделать? Да и не может такой маленький самолетик поднять огромную волну, по-моему мнению.

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 28 Окт 2020 18:37


Фото очень смахивает на фотошоп. Неужто в те времена кто-то специально стоял и ждал, когда пролетит самолет, да еще и успел столь удачное фото сделать?
Morozov_S
Да, выяснил. Фото не натуральное, коллаж. Но старый.
Да и не может такой маленький самолетик поднять огромную волну, по-моему мнению.
Может, думаю. Там ручки в пол, полный газ.:)

Shadow1
Участник
Письмо
Санкт-Петербург
# Дата: 28 Окт 2020 21:13


Sunspot
Morozov_S

А в реале, в Новосибирске было 2 случая угонов самолетов летчиками:
- в сентябре 1976 (Ан-2, который пилот врезал в дом своей тещи)
- и в 50е годы - угон (Ил-12 в 1954 году https://zen.yandex.ru/media/kuzbasskiy_sledopyt/ug on-bortmehanikom-vladimirom-poliakovym-samoleta--5 def8520bc251400b0ff8aac ).

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 29 Окт 2020 07:19


Дело было так -
Разумеется, заснять такое никто не мог — это не эра мобильных телефонов. Этот известный коллаж был сделан по заказу Музея Новосибирска дизайнером Евгением Социховским. Причём намеренно с нарушениями пропорций, чтобы было видно, что это не реальность.

Из интервью Привалова -
Благодаря морской авиации, я понимаю, что такое вода, что такое море, река. Может быть, другие не могут определить расстояние до воды, а у меня это четко все. Метр держать воду, скорость — 700 [км/ч], потому что это самая пилотажная скорость. При ней рули управления очень эффективны. И вперед! Самое интересное, что когда подходишь к мосту, то логично предполагать — чем ближе, тем шире пространство. А было наоборот — сужалось и сужалось это окошко. Но у меня не было никакого волнения. Я был очень спокоен. Для меня этот полет не был сложным. Я был подготовлен. Как только я почувствовал, что мост позади — ручку на себя и вверх, в облака.
Многие, читая про этот, без сомнения, отважный поступок, задаются вопросом: зачем? Теорий много. Кто-то говорит, что Привалов сделал это на спор, кто-то — что якобы из-за роковой красавицы, которая в этот момент стояла на мосту и была покорена этим поступком. Валентин Васильевич в своих воспоминаниях говорит, что это был своеобразный протест. Против подавления инициативы и новаторства, против хрущёвской «вырубки» армии. Лётчик хотел показать: несмотря ни на что, никогда не будут искоренены чкаловские традиции и лихость советских пилотов.

Всё прошло очень быстро. Видимо, из-за этого, а может, от выброса адреналина Привалов даже не подумал, что его полёт заметили все, кто только мог. На набережной ведь были не только гражданские… И, разумеется, о невиданной дерзости со времён Чкалова было доложено командованию, которое тут же собрало комиссию по расследованию ЧП, во главе с полковником Трофимовым. О произошедшем рапортовали напрямую маршалу Малиновскому, бывшему тогда министром обороны.

Проблемы начались утром следующего дня. Прибывших в штаб лётчиков немедленно арестовали, а хулигану отдельно шепнули, что ему грозит исключение из партии и трибунал.

Звонок. Один из нас взял трубку: «Вы канские летчики? Вы арестованы. Оружие сдать, самолеты опечатать». И нас арестовали. Они сразу поняли — это я что-то натворил. Ругали меня: «Мы столько благодарностей здесь получили, а ты всё это дело смазал».
Сначала Привалова привели к первому секретарю Новосибирского обкома. Тот, несмотря на все ожидания, внимательно его выслушал и не только не стал ругать, а наоборот, даже похвалил отважного лётчика, сказав: «Я хочу, чтобы эти качества у тебя остались!»

Дальше его потащили «на ковёр» к знаменитому асу, маршалу авиации, дважды герою СССР Евгению Савицкому. Наверное, тот понимал его, как человека. Савицкий и сам пилотировал сверхсовременные на тот момент самолёты и, вообще-то говоря, поощрял инициативы. Но, как начальник, покрывать авиахулиганство он не мог (по крайней мере, публично), и при всех, не особо стесняясь в выражениях, устроил Привалову огромный разнос за «чкаловщину», в котором красочно продемонстрировал малое матерное колено русского языка и даже немного процитировал большое. И что самое интересное — всё это происходило в стенах Новосибирского авиазавода, носившего имя… Правильно, Валерия Павловича Чкалова!

....
URL

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 29 Окт 2020 09:44


Sunspot

Спасибо! Действительно, уникальный для того времени случай.

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 29 Окт 2020 14:59


в сентябре 1976 (Ан-2, который пилот врезал в дом своей тещи)
Shadow1

Причём погибли посторонние люди из других квартир, а тёщи, жены и ребёнка дома не было.

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 2 Ноя 2020 16:35


Я - летчик-штурмовик | Я помню

Герой Советского Союза лётчик-штурмовик Николай Иванович Должанский начал воевать на Курской дуге, а закончил в 45-м в Югославии, где тренировал и вылетал на боевые задания с югославскими экипажами. Всего за почти два года войны он совершил 175 боевых вылетов и был сбит только один раз.

https://www.youtube.com/watch?v=_H8LBlkl4FQ

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 2 Ноя 2020 20:15


Из истории Як-40 -
https://youtu.be/FgohptGs5fo

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 4 Ноя 2020 09:42


Осколок империи. Ту-154 совершил последний полёт, но никуда не уходит

В авиакомпаниях России самолётов этой модели действительно нет, зато у правительственных структур осталось большое количество Ту-154М — доработанной с учётом эксплуатации гражданской машины. В результате доработок существенно возросла дальность полёта — с 2600 километров (Ту-154) до 3900 (Ту-154М), что позволило совершать беспосадочные перелёты по большей части Советского Союза и России. Первая доработанная версия Ту-154 с литерой М получила и принципиально новую систему управления с автопилотом. Размерность машины даже после модернизации была сохранена — в салоне оригинального и модернизированного самолёта могли с комфортом разместиться 180 пассажиров.

От всех зарубежных пассажирских машин Ту-154 из-за конструктивных отличий и устройства двигателей отличается характерным звуком. Запуск двигателей оригинальной машины, похожий на рёв при старте баллистической ракеты, узнают даже зарубежные специалисты. Из-за двигателей Ту-154 «награждён» потомственной болезнью — непростой процедурой загрузки багажа. Если сравнивать Ту-154 с машинами, то по своей сути российский среднемагистральный лайнер — это «Порше» с мотором в задней части и салоном почти на 200 человек.

Помимо стран ближнего зарубежья Ту-154 числятся в правительственном парке авиации Польши, Словакии, Чехии и Болгарии. Этим странам по-прежнему доступен ремонт и обслуживание самолёта на самарском заводе, однако значительная часть из Ту-154, оставшихся за рубежом, может быть выведена из эксплуатации в ближайшие пару лет.

Подавляющее большинство Ту-154М осталось в России. Большая часть машин этого типа находится на хранении и мало подходит для полётов, однако военные и государственные структуры, по словам бывшего командира Ту-154 Сергея Мартиросяна, от самолёта этого типа отказываться в ближайшее время не будут по одной простой причине — «тушка» может сесть там, где спасует Boeing или Airbus.

"Такие аэродромы у нас в стране остались. Ижма, где Ту-154 чудом приземлился, показателен в этом смысле. Если бы там садился «боинг» или «Эйрбас», то двигателями зацепили бы деревья, случилась бы трагедия. За счёт верхнего расположения двигателей «тушка» смогла там сесть, и за способность садиться даже там, где в обычных условиях садиться нельзя, военные машину и берегут."

Командир Ту-154 также отметил, что, несмотря на высокую надёжность и способность производить посадку там, где не могут сесть зарубежные машины, советский трёхдвигательный лайнер безнадёжно устарел и потенциал для его модернизации исчерпан.

"Тогда [во времена, когда самолёт ещё производился] его был смысл модернизировать. Сейчас смысла нет. Слишком высокий расход топлива, экономически невыгодно иметь такие самолёты в парке, если речь идёт о гражданской авиакомпании. Раньше кто угодно мог купить билет и в аэропорту попасть на борт Ту-154, а сейчас такое удовольствие доступно лишь на специальных мероприятиях, когда «полёт ради полёта".

Однако, несмотря на «усталость» решений Ту-154, машины Минобороны, МЧС и специального лётного отряда «Россия» находятся в абсолютно исправном, идеальном состоянии и постоянно летают как внутри страны, так и за её пределами. Источники Лайфа в Минобороны отмечают, что эти машины не планируется выводить из эксплуатации в ближайшие десять лет.

Бывший бортинженер Ту-154 Юрий Трошин пояснил, что, «если бы машиной вовремя занимались», сейчас российские авиакомпании могли бы спокойно летать на отечественных самолётах и не зависеть от поставок из-за рубежа.

"Нужно было решить два ключевых вопроса. Первый — это двигатели. Построить агрегат под международные сертификаты мы могли. Просто не до этого было. Второй вопрос — это шумность машины и её безопасность фактическая. Создать для Ту-154 систему резервирования и полностью цифровой борт — эту задачу тоже решали, просто не закончили по каким-то причинам. Машина могла спокойно летать в районе 70 лет, просто иногда проще и лучше забыть старое и начать делать новое."




https://hi-tech.mail.ru/news/tu_154_sovershil_posl edniy_polyot_no_nikuda_ne_uhodit/

Konstantin
Участник
Письмо
Москва, ЮЗАО
# Дата: 4 Ноя 2020 10:36 - Поправил: Konstantin


Нужно было решить два ключевых вопроса

Третий и главный забыли - катастрофическое сваливание в плоский штопор на низких скоростях.

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 4 Ноя 2020 11:51


Третий и главный забыли - катастрофическое сваливание в плоский штопор на низких скоростях
Konstantin

За всю историю эксплуатации самолёта (более 50 лет) по этой причине погибло 2 машины из 1000+ выпущенных. Это очень низкий уровень риска.

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 4 Ноя 2020 12:07


Ту-154 совершил последний полёт
CorvusCorax
Да, спасибо "Ту-шка", на славу послужил родине.
Отличный самолёт, для своего времени. Запуск двигателей, этот характерный только для Ту звук, запоминается хорошо -
https://youtu.be/Kbm4V6Igv14
Всё таки нужно помнить, что это наследник Ту-124-104-134, созданных на базе военного многоцелевого самолёта. Оттого, и несущественные недостатки.

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 4 Ноя 2020 19:34


Бывший бортинженер Ту-154 Юрий Трошин пояснил, что, «если бы машиной вовремя занимались», сейчас российские авиакомпании могли бы спокойно летать на отечественных самолётах и не зависеть от поставок из-за рубежа.
CorvusCorax
Они бы и летали, ведь был готов к запуску в производство полностью отечественный Ту-204, который и должен был заменить Ту-154. Но когда самолёт уже был готов, и даже в нескольких вариантах, ОАК почему-то закрыла проект. Так же, как закрыла и другие перспективные самолёты, как-то Ту-334 и др. заменившие бы Як-40 и подобные.

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 4 Ноя 2020 19:53


CorvusCorax
Sunspot

Отличная машина - Ту-154. Еще иногда попадаются в небе.
Вот я снял Ту-164 № RA-85084 на эшелоне над Зелёным городом 26 июня сего года. Шел из Красноярска в Домодедово.


CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 5 Ноя 2020 08:51


35 лет спустя: опубликованы редкие кадры первого полета Ан-124

https://hi-tech.mail.ru/news/perviy_polet_an124/





CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 5 Ноя 2020 09:07


Радиообмен 20-летней давности, борт обходит грозу на эшелоне.

http://www.radioscanner.ru/uploader/2020/128.0.mp3

Кайф в том, что использовались тогда географические названия точек (полные). Такого сейчас уже уже не услышишь - используются сокращённые названия точек в виде абракадабры из 5 букв, типа OGPOB, VADGE, LUTGE, ULGIV, GUZZU.

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 10 Ноя 2020 12:23


История аэродрома Кольцово

https://zen.yandex.ru/media/uralstalker/uralskii-l e-burje-aeroport-kolcovo-5f449b7ce801de6b40f4a240

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 30 Ноя 2020 20:11


Споттинг советского периода

Один час из жизни аэропорта Минеральные Воды, 7 сентября 1987 года


https://aviaforum.ru/threads/spotting-sovetskogo-p erioda.10550/

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 30 Ноя 2020 20:22


Споттинг советского периода
Один час из жизни аэропорта Минеральные Воды, 7 сентября 1987 года

CorvusCorax
Спасибо, здорово.
СССР-42325, из Ульяновска
Может и я на нём летал.:)
Як-42 обычны были в Ульяновском аэропорту на не слишком длинные дистанции.

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 30 Ноя 2020 20:33


Реестр Як-42

https://russianplanes.net/planelist/Yakovlev/Yak-4 2

В МГА СССР Як-42 базировались, в частности:
Саратов, Казань, Пулково, Ульяновск, Астрахань, Волгоград, Краснодар, Ашхабад, Быково, Воронеж, Липецк, Днепропетровск, Донецк, Львов, Челябинск.

https://aviaforum.ru/threads/struktura-sistemy-aeh roflota-v-70-80-e-gody.26240/

Причём во многих из этих точек Як-42 появился перед самым распадом СССР, в 1990-91 годах.

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 1 Дек 2020 09:56


В МГА СССР Як-42 базировались, в частности:
Саратов, Казань, Пулково, Ульяновск, Астрахань, Волгоград, Краснодар, Ашхабад, Быково, Воронеж, Липецк, Днепропетровск, Донецк, Львов, Челябинск.

https://aviaforum.ru/threads/struktura-sistemy-aeh roflota-v-70-80-e-gody.26240/


CorvusCorax
За ссылку спасибо. Это просто алес!..
Десятки лётных отрядов, сотни, тысячи самолётов и вертолётов, малых и больших, десятки, сотни тысяч работников. Аэрофлот был одним из самых больших предприятий Союза, обеспечивая работой и заработком многие советские семьи.
И ещё кто-то смеет утверждать, что СССР отставал от стран Запада.:)
Что работа была только для "проформы", только чтобы сохранять занятость...

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 9 Дек 2020 19:43


Аэровокзал в старом аэропорту Воронежа (открытом в 1946 году)





В 1972 г. воронежский аэропорт был перенесён в район села Чертовицкое, а территорию старого аэропорта застроили.
Бывший аэровокзал в 1978-1979 гг.:



Бывший аэровокзал находился по адресу ул. Хользунова, 60А — в 2006 г. его снесли. Перед сносом он выглядел так:





CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 9 Дек 2020 19:47


Аэровокзал аэропорта Фрунзе был открыт в 1956 г.:





С началом регулярных рейсов из аэропорта "Манас" в мае 1975 г., здание старого аэровокзала было передано фрунзенскому ЦАВС (источник). В октябре 1981 г. старый аэропорт был закрыт - все самолеты перелетели из него в Манас. Ниже - фотография с обложки набора открыток "Фрунзе" 1974 г.: на крыше здания появилась характерная для агентств Аэрофлота вывеска "Аэрофлот - быстро, удобно, выгодно", вместе с тем оставались и аэропортовые вывески с пожеланием счастливого пути на киргизском и русском языках:



Здание бывшего аэровокзала находится по адресу проспект Чингиза Айтматова, 95 - на фото оно запечатлено до косметического ремонта:



Здание после косметического ремонта. Бывший аэровокзал окружили гораздо более высокие здания, тем не менее на макушке его шпиля сохранились заградительные огни времён 1-го фрунзенского аэропорта:



CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 9 Дек 2020 20:00


В Могилёве, в связи с разрастанием города и строительством завода союзного значения "Химволокно", в 1972 г. аэропорт был передислоцирован на новое место (история аэропорта). В бывшем здании аэровокзала 1961 г. постройки теперь находится 2-й корпус школы № 5 (адрес здания - проспект Шмидта, 34А).



Аэровокзал-близнец в аэропорту Октябрьский (Башкирия):





Аэровокзал-близнец в а/п Карши (Узбекистан)



Ещё идентичные аэровокзалы были в Майкопе, Грозном, Воркуте, Нефтекамске, Печоре.

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 9 Дек 2020 20:02


В 1978 году витебский аэропорт переехал за город, а через 10 лет пространство между проспектами Черняховского и Строителей и улицей Чкалова было застроено многоэтажками нового микрорайона Юг-5. От аэропорта остался аэровокзал, КДП и ещё несколько зданий. В настоящее время в бывшем аэровокзале, лишившемся башни, находится прокуратура Витебского района.

2006 год:


Аэропорт Витебск в советские годы:


CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 12 Дек 2020 08:50


Аэродром ВТА - Таганрог-Центральный

708-й гвардейский Керченский
Краснознаменный военно-транспортный
авиационный полк (страницы истории)

http://www.libma.ru/transport_i_aviacija/aviacija_ i_kosmonavtika_2006_12/p1.php

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 12 Дек 2020 09:38


Жуткая история молоденькой девушки, стюардессы, которая погибла, встав на защиту пассажиров и экипажа самолёта.
Надя Курченко - URL

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 19 Дек 2020 08:53


История казанских аэропортов в фотографиях

https://aviaforum.ru/threads/aehrovokzaly-v-sovets kix-aehroportax.24475/page-6#post-2873689

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2021