| Автор |
Сообщение |
CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
|
# Дата: 27 Фев 2021 09:58
Из истории аэродрома Тушино:
На Тушинском аэродроме кроме ДОСААФ базировалась отдельная эскадрилья связи МВО - в/ч 21387. В своём составе эскадрилья имела самолёты: Ан-2 (2 единицы), Ли-2 (кажется, насколько я помню, - 2 единицы с бортовыми номерами 03 и 07), Ан-24 - 3 единицы (могу ошибаться за давностью лет) - один из бортов являлся метео-разведчиком с соответствующей аппаратурой (один раз удалось нам, нескольким авиа-механикам, напроситься на полёт над Москвой!), другой борт имел комфортный салон с коврами и прочими прибамбасами, использовался, в частности, для полётов в ГДР и др. соц.страны; третий борт был транспортником в чистом виде; кажется, два борта Ил-14; один вертолёт Ми-8 (борт-техник капитан Рабинович). Казармы части располагались в Химках, на Нагорном шоссе километрах в двух от Ленинградского шоссе.
Въезжая на аэродром с Волоколамского шоссе мы проезжали вдоль Волоколамки мимо стоянки ДОСААФ и вышки ДОСААФ, доезжали до испытательной лаборатории (там испытывали двигатели) Жуковки, резко поворачивали вправо, где находились ворота с КПП нашей части, штаб и вагончики, в которых располагались службы обслуживания самолётов - всё это располагалось вдоль Рижской железной дороги, в конце находилась наша вышка, где располагались диспетчер, радио-служба и метеорологи.
Каждую весну по причине половодья эскадрилья выезжала в место временного базирования - Кубинку.
https://vk.com/tushinsky_air#
|
CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
|
# Дата: 27 Фев 2021 13:59
Об истории Центрального аэродрома (Ходынка), много редких фотографий
https://aviaforum.ru/threads/vertolety-po-moskve-v -sssr.47556/page-2#post-2632851
|
Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
|
# Дата: 4 Мар 2021 07:46
Самолеты, установленные в пионерских лагерях Горьковской области.
https://web.facebook.com/groups/KraevedNN/permalin k/2961403367515203/
|
CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
|
# Дата: 20 Мар 2021 19:46
Нереализованные проекты в гражданской авиации СССР.
Ту-104 в Крыму
https://zen.yandex.ru/media/id/60536e998798fe33725 f40f8/nerealizovannye-proekty-v-grajdanskoi-aviaci i-sssr-605604b77d5c247f6fb3532b
|
CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
|
# Дата: 20 Мар 2021 19:54
Спустя шестьдесят лет уже мало кто помнит, что эксплуатация Ту-104 в Украинском управлении ГВФ началась не в столице, как это было ранее во всех других управлениях, а в Симферополе. В небольшом городе с молодым авиаотрядом.
Первый Ту-104Б СССР-42478 Украинского управления поступил в Симферопольское авиапредприятие 3 июня 1960 года, и уже через несколько дней на маршруте Симферополь – Москва началась его регулярная эксплуатация.
К 15 августа 1960 года в 79-м отряде было уже пять новеньких стоместных Ту-104Б: СССР- 42478, СССР-42480, СССР-42485, СССР-42489 и СССР-42490.
Симферопольское авиапредприятие успешно развивалось. Но тут вмешался случай. Как рассказал мне в 2003 году один из преподавателей Национального Авиационного Университета (г. Киев), работавший в те годы в Украинском ТУ ГВФ, командир Симферопольского отряда Николай Николаевич Осипенков поссорился с одним из заместителей начальника управления. Вероятно, была причина: очень тяжело и с большими проблемами вводилась в эксплуатацию реактивная техника в Симферополе. И руководство управления затаило обиду.
Правда ли это или нет, но уже 17 декабря 1962 года эксплуатация Ту-104 в Симферополе была признана нецелесообразной, технику передали в Киев и Одессу, а уже подготовленным экипажам предписывалось работать методом кооперации на одесских самолетах или переводиться в другие города. Таким образом руководство ГВФ отреагировало на низкие показатели перевозок в зимний сезон. А через несколько месяцев, в 1963 году был снят с занимаемой должности Н.Н. Осипенков.
Несколько лет симферопольское авиапредприятие было «безлошадным», т.е. не имевшим приписной авиационной техники. И лишь в конце шестидесятых годов эксплуатация воздушных судов была возобновлена. Сначала на Ил-14, а чуть позже и на Ан-24.
|
CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
|
# Дата: 3 Апр 2021 17:51
Остросюжетная повесть о начале процесса уничтожения дальней авиации СССР, оставшейся на территории Украины (1991 год)
История одного предательства
Юрий Собещаков
https://proza.ru/2017/11/09/2058
|
CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
|
# Дата: 3 Апр 2021 17:53
Як-40 был единственным типом гражданского воздушного судна, который вплоть до конца производства сходил с заводского конвейера в старой, не ГОСТ-овской окраске. А классический вид эти самолеты приобретали только после ремонтов, начиная с 1976 года. При этом за всё время производства Як-40, схема его окраски менялась не единожды.
https://zen.yandex.ru/media/id/60536e998798fe33725 f40f8/osobennosti-okraski-samoletov-iak40-aeroflot a-sssr-6068729b6b0f875cb551ce7b
|
CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
|
# Дата: 3 Апр 2021 17:57
Ан-72 - история "Чебурашки"
https://zen.yandex.ru/media/notes_about_airplanes/ an72-istoriia-cheburashki-601c2bfad496d2671364d78b
|
Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
|
# Дата: 4 Апр 2021 09:02
Уникальная операция - транспортировка гражданского лайнера ТУ-134 на внешней подвеске Ми-26: URL
И видео - URL
|
CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
|
# Дата: 4 Апр 2021 13:22
Sunspot
Спасибо! Было это 30 октября 2019 года.
https://alexx72.livejournal.com/140395.html
|
CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
|
# Дата: 11 Апр 2021 19:22
Особенности окраски самолетов Ан-24 Аэрофлота СССР в «доклассический» период
https://zen.yandex.ru/media/id/60536e998798fe33725 f40f8/osobennosti-okraski-samoletov-an24-aeroflota -sssr-v-doklassicheskii-period-607302742cd56807bed 58762
|
