Из истории советской и российской авиации

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Из истории советской и российской авиации

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 1 [ Sunspot ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 4 [21 Апр 2021 14:05]
Гостей - 0 / Участников - 4

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Из истории советской и российской авиации
<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 .
Автор Сообщение
CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 27 Фев 2021 09:58


Из истории аэродрома Тушино:

На Тушинском аэродроме кроме ДОСААФ базировалась отдельная эскадрилья связи МВО - в/ч 21387. В своём составе эскадрилья имела самолёты: Ан-2 (2 единицы), Ли-2 (кажется, насколько я помню, - 2 единицы с бортовыми номерами 03 и 07), Ан-24 - 3 единицы (могу ошибаться за давностью лет) - один из бортов являлся метео-разведчиком с соответствующей аппаратурой (один раз удалось нам, нескольким авиа-механикам, напроситься на полёт над Москвой!), другой борт имел комфортный салон с коврами и прочими прибамбасами, использовался, в частности, для полётов в ГДР и др. соц.страны; третий борт был транспортником в чистом виде; кажется, два борта Ил-14; один вертолёт Ми-8 (борт-техник капитан Рабинович). Казармы части располагались в Химках, на Нагорном шоссе километрах в двух от Ленинградского шоссе.
Въезжая на аэродром с Волоколамского шоссе мы проезжали вдоль Волоколамки мимо стоянки ДОСААФ и вышки ДОСААФ, доезжали до испытательной лаборатории (там испытывали двигатели) Жуковки, резко поворачивали вправо, где находились ворота с КПП нашей части, штаб и вагончики, в которых располагались службы обслуживания самолётов - всё это располагалось вдоль Рижской железной дороги, в конце находилась наша вышка, где располагались диспетчер, радио-служба и метеорологи.
Каждую весну по причине половодья эскадрилья выезжала в место временного базирования - Кубинку.


https://vk.com/tushinsky_air#

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 27 Фев 2021 13:59


Об истории Центрального аэродрома (Ходынка), много редких фотографий

https://aviaforum.ru/threads/vertolety-po-moskve-v -sssr.47556/page-2#post-2632851

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 4 Мар 2021 07:46


Самолеты, установленные в пионерских лагерях Горьковской области.
https://web.facebook.com/groups/KraevedNN/permalin k/2961403367515203/

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 20 Мар 2021 19:46


Нереализованные проекты в гражданской авиации СССР.

Ту-104 в Крыму

https://zen.yandex.ru/media/id/60536e998798fe33725 f40f8/nerealizovannye-proekty-v-grajdanskoi-aviaci i-sssr-605604b77d5c247f6fb3532b

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 20 Мар 2021 19:54


Спустя шестьдесят лет уже мало кто помнит, что эксплуатация Ту-104 в Украинском управлении ГВФ началась не в столице, как это было ранее во всех других управлениях, а в Симферополе. В небольшом городе с молодым авиаотрядом.

Первый Ту-104Б СССР-42478 Украинского управления поступил в Симферопольское авиапредприятие 3 июня 1960 года, и уже через несколько дней на маршруте Симферополь – Москва началась его регулярная эксплуатация.

К 15 августа 1960 года в 79-м отряде было уже пять новеньких стоместных Ту-104Б: СССР- 42478, СССР-42480, СССР-42485, СССР-42489 и СССР-42490.

Симферопольское авиапредприятие успешно развивалось. Но тут вмешался случай. Как рассказал мне в 2003 году один из преподавателей Национального Авиационного Университета (г. Киев), работавший в те годы в Украинском ТУ ГВФ, командир Симферопольского отряда Николай Николаевич Осипенков поссорился с одним из заместителей начальника управления. Вероятно, была причина: очень тяжело и с большими проблемами вводилась в эксплуатацию реактивная техника в Симферополе. И руководство управления затаило обиду.

Правда ли это или нет, но уже 17 декабря 1962 года эксплуатация Ту-104 в Симферополе была признана нецелесообразной, технику передали в Киев и Одессу, а уже подготовленным экипажам предписывалось работать методом кооперации на одесских самолетах или переводиться в другие города. Таким образом руководство ГВФ отреагировало на низкие показатели перевозок в зимний сезон. А через несколько месяцев, в 1963 году был снят с занимаемой должности Н.Н. Осипенков.

Несколько лет симферопольское авиапредприятие было «безлошадным», т.е. не имевшим приписной авиационной техники. И лишь в конце шестидесятых годов эксплуатация воздушных судов была возобновлена. Сначала на Ил-14, а чуть позже и на Ан-24.



CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 3 Апр 2021 17:51


Остросюжетная повесть о начале процесса уничтожения дальней авиации СССР, оставшейся на территории Украины (1991 год)

История одного предательства
Юрий Собещаков

https://proza.ru/2017/11/09/2058

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 3 Апр 2021 17:53


Як-40 был единственным типом гражданского воздушного судна, который вплоть до конца производства сходил с заводского конвейера в старой, не ГОСТ-овской окраске. А классический вид эти самолеты приобретали только после ремонтов, начиная с 1976 года. При этом за всё время производства Як-40, схема его окраски менялась не единожды.

https://zen.yandex.ru/media/id/60536e998798fe33725 f40f8/osobennosti-okraski-samoletov-iak40-aeroflot a-sssr-6068729b6b0f875cb551ce7b

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 3 Апр 2021 17:57


Ан-72 - история "Чебурашки"

https://zen.yandex.ru/media/notes_about_airplanes/ an72-istoriia-cheburashki-601c2bfad496d2671364d78b

Sunspot
Участник
Письмо
Ульяновск
# Дата: 4 Апр 2021 09:02


Уникальная операция - транспортировка гражданского лайнера ТУ-134 на внешней подвеске Ми-26: URL

И видео - URL

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 4 Апр 2021 13:22


Sunspot

Спасибо! Было это 30 октября 2019 года.

https://alexx72.livejournal.com/140395.html

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 11 Апр 2021 19:22


Особенности окраски самолетов Ан-24 Аэрофлота СССР в «доклассический» период

https://zen.yandex.ru/media/id/60536e998798fe33725 f40f8/osobennosti-okraski-samoletov-an24-aeroflota -sssr-v-doklassicheskii-period-607302742cd56807bed 58762

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 .
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2021