Железные дороги. История, современность, перспективы

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Железные дороги. История, современность, перспективы

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 2 [ ded, Morozov_S ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 308 [2 Ноя 2013 22:42]
Гостей - 296 / Участников - 12

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Железные дороги. История, современность, перспективы
<< 1 ... 18 . 19 . 20 . 21 . 22 . 23 .
Автор Сообщение
Morozov_S
Участник

Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 21 Мар 2024 16:42


Shadow1

Мне кажется экономически целесообразно всю магистраль "Север - Юг" делать с единой шириной колеи, то есть 1520 мм.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Мар 2024 10:49


Железные дороги обложенного западными санкциями Ирана построены по европейскому стандарту (ширина колеи 1435 мм). Его северные соседи – Азербайджан, Туркменистан, Узбекистан – используют российскую колею 1520 мм. Пакистан – 1660 мм. В Афганистане часть дорог 1520 мм, часть – 1435 мм. Поэтому в значительной части случаев трансграничная перевозка замедляется сменой колеи.

Яндекс

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Мар 2024 11:19


В скором времени начнут прокладывать железную дорогу из Уральска в Атырау. Планируется, что строительство железной дороги стартует в этом году. Как сообщило Министерство транспорта агентству Казинформ, сроки строительно-монтажных работ — 2024–2026 годы. В проекте предусмотрено строительство железнодорожных путей протяженностью 320 км на участках «Уральск — Чапаев», «Атырау — Индер». Жители Западно-Казахстанской области давно ставили перед государственными органами вопрос о необходимости строительства железной дороги между Уральском и Атырау. Жителям Атырауской области планы по прокладке железной дороги анонсировал еще пять лет назад тогдашний аким региона Нурлан Ногаев.

Надобность в реализации данного проекта обосновывалась тем, что железная дорога должна была поспособствовать социально-экономическому развитию двух западных регионов республики – Приуралья и Прикаспия. Как известно, по территории Атырауской области проходит железнодорожная ветка от станции Макат до поселка Индер, которая изношена и требует капремонта. Если мне не изменяет память, эту дорогу построили еще в советское время для вывоза боратовой воды с месторождения Индерского района. А перед распадом Союза шли разговоры о продолжении проекта строительства этой дороги до станции Александров Гай, или по-казахски Алгай, в Саратовской области Российской Федерации.

Если стальные пути построили бы, тогда часть поездов из Средней Азии прямиком курсировала бы в Россию и обратно, мимо Атырау. Теперь спустя 30 лет решено было проложить железную дорогу от города Атырау до поселка Индер, а оттуда и до Уральска. По ранее озвученной информации АО «Казахский научно-исследовательский и проектный институт строительства и архитектуры», строительство железнодорожной ветки «Уральск — Атырау» предусмотрено в генеральной схеме организации территории Республики Казахстан до 2030 года.

https://pricom.kz/novosti/i-ponesutsya-vagony-do-u ralska.html



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 6 Апр 2024 11:44





Студенты Южного федерального университета по заказу филиала ОАО «РЖД» разработали устройство, которое отключает беспроводные наушники при приближении к железнодорожным путям. Разработка предназначена для предотвращения несчастных случаев на железной дороге. Испытания устройства запланированы на одном из объектов Северо-Кавказской железной дороги через несколько месяцев, сообщают «Известия».

«По сведениям региональной дирекции, которая оборудует перекрестки и пешеходные переходы, возникают случаи травмирования подростков, когда они в капюшонах и наушниках пересекают железнодорожную проезжую часть. Это приводит к негативным последствиям», — рассказал начальник центра инновационного развития СКЖД Дмитрий Концевой.

Представитель РЖД полагает, что юридических проблем при проведении эксперимента не возникнет, так как участники будут находиться на территории железнодорожной инфраструктуры, и их письменное согласие на участие в эксперименте не потребуется. Однако разработчикам необходимо согласовать применение системы в федеральных органах, а также получить разрешение на эксплуатацию.

В настоящее время команда разработчиков из ЮФУ занимается оформлением патентов на созданные ими ПО и алгоритмы и подготовкой к лабораторным тестам. Рабочий образец для полевых испытаний планируется подготовить к июню, рассказал лидер проекта, студент ЮФУ Вадим Кошенский.

«Беспроводные наушники связаны с телефоном с помощью Bluetooth-сигнала. Он распространяется вокруг и создает своеобразный эфир. Микроконтроллер устройства улавливает эти сигналы, обнаруживает в зоне своего действия его источник и принимает решение о перегрузке частоты 2,4 ГГц, на которой работают Bluetooth и Wi-Fi. В результате звук в наушниках исчезает, и человек может услышать шумовую сигнализацию на переходе или приближающийся поезд», — сказал Вадим Кошенский.

При выходе пользователя из зоны действия системы работа наушников автоматически восстанавливается. Радиус действия можно будет настроить индивидуально на каждом переходе. Пока устройство блокирует все сигналы Bluetooth и Wi-Fi без разбора, но в будущем систему рассчитывают улучшить. Возможно, в неё также добавят функцию отключения сотовой связи.

«Система воздействует только на беспроводные каналы связи и не оказывает влияния на кардиостимуляторы, слуховые аппараты и тому подобные устройства жизненной необходимости. Мы отрабатываем метод избирательного подавления беспроводной связи, основанный на анализе Bluetooth и Wi-Fi сигналов в зоне действия установки, а также разрабатываем уникальные алгоритмы обнаружения приближения пешеходов к железнодорожным переходам», — рассказал Вадим Кошенский.

Как отмечает, ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин, в России нет правовой базы, которая бы позволяла подавлять какой-либо вид связи. Bluetooth работает на открытых частотах, и чтобы его отключить, придется остановить действие любого оборудования в этой зоне, включая и медицинские устройства.

«На переходах действительно гибнут люди, но чтобы сохранить их жизнь, нужно использовать световые сигналы о приближении поезда или видеокамеру, которая бы выявляла потенциальную опасность. Это намного дешевле и проще. Попытки ломать системы связи никогда не работали. В России такое оборудование не лицензируется, и его нельзя сертифицировать», — полагает эксперт.



Morozov_S
Участник

Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 6 Апр 2024 15:13


CorvusCorax

Очень нужная разработка! К сожалению молодежь очень беспечная. Масса таких случаев гибели на железной дороге. Года три назад возле моего посёлка молодого человека, работника газовой службы, поезд сбил насмерть. Он с работы шел по путям в наушниках. А движение здесь довольно интенсивное.

Sunspot
Участник

Ульяновск
# Дата: 10 Апр 2024 05:31


Игорь Саруханов. Железные дороги -
https://youtu.be/vfj4Td9zG4c

Sunspot
Участник

Ульяновск
# Дата: 16 Апр 2024 17:51


Вид из кабины поезда Goldenpass, Альпы, Швейцария -
https://youtu.be/kUDxhIyaCEA

Morozov_S
Участник

Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 17 Апр 2024 04:45


Sunspot

Кстати, поезд MOB Goldenpass уникальный в своём роде. Он движется как по колее 1000 мм, так и по стандартной европейской 1435 мм. Причём впервые в мире автоматически меняется в составе как ширина колеи, так и высота кузова вагонов. Курсирует с 2022 года.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Апр 2024 06:03


«Ласточка» начинает рейсы из Сочи до Центрального вокзала Сухума

https://eadaily.com/ru/news/2024/04/16/lastochka-n achinaet-reysy-iz-sochi-do-centralnogo-vokzala-suh uma

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Апр 2024 06:03


СВО и геополитика пишут сценарии для РЖД. Аналитики проработали три варианта развития рынка железнодорожных перевозок

https://vgudok.com/lenta/svo-i-geopolitika-pishut- scenarii-dlya-rzhd-analitiki-prorabotali-tri-varia nta-razvitiya-rynka

<< 1 ... 18 . 19 . 20 . 21 . 22 . 23 .
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2024