Авиапроисшествия и катастрофы в неблагоприятных метеоусловиях

ПОГОДА ПРОГНОЗ
ПОГОДЫ		 КАРТЫ
ПОГОДЫ		 АЭРОПОРТЫ ОБЛАКА ПТИЦЫ Библио-
тека		 Полезные
ссылки		 FAQ о погоде ФОТО Метео-
клуб
Главная Карта сайта     КАРТЫ ПОГОДЫ для профессионалов ИНФОРМЕРЫ ПОГОДЫ ПУБЛИЦИСТИКА
Добавить в Избранное Написать нам Автор сайта Лирика
Долгосрочный прогноз Термограф Метеограммы (графики погоды)  

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Авиапроисшествия и катастрофы в неблагоприятных метеоусловиях

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 1 [ MihailG ] 		Максимальное одновременное количество посетителей: 308 [2 Ноя 2013 22:42]
Гостей - 296 / Участников - 12

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Метеорология: наука и практика / Авиапроисшествия и катастрофы в неблагоприятных метеоусловиях
<< 1 ... 27 . 28 . 29 . 30 . 31 . 32 . 33 . 34 . 35 . 36 . 37 . >>
Автор Сообщение
Konstantin
Участник

Москва, ЮЗАО 		# Дата: 14 Сен 2021 11:51


Пассажиры разбившегося L-410 под Иркутском врубили музыку в искореженном самолете

...Почти сразу после авиакатастрофы была выдвинута версия о том, что самолет разбился из-за отказа техники. Чуть позже заговорили о возможной ошибке пилота во время пилотирования. При этом уголовное дело было возбуждено по статье «Нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспорта».
В свою защиту выживший в авиакатастрофе пилот сообщил, что при посадке у самолета якобы произошел сбой навигационной системы. Из-за этого автопилот увел самолет правее заложенного курса. В это время в районе полета был густой туман, поэтому летчики пошли на второй круг, чтобы совершить посадку, но зацепили сопку.
Версию с туманом подтвердил директор МУП «Посадочная площадка Казачинск» Борис Калинин. По его словам, вечером 12 сентября туман был очень густым, поэтому он решил посигналить самолету обычным китайским фонариком, так как понимал, что штатной подсветки аэропорта будет недостаточно. К сожалению, пилоты не заметили его усилий...

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 14 Сен 2021 16:30


Версию с туманом подтвердил директор МУП «Посадочная площадка Казачинск» Борис Калинин. По его словам, вечером 12 сентября туман был очень густым
Konstantin

Туман был густым уже после катастрофы. А в момент захода на посадку, по словам Калинина, на аэродроме была видимость 4-6 км.

Другой вопрос, что туман, скорее всего, был в зоне захода на посадку.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 14 Сен 2021 16:51


Посадочная полоса, на которую должен был приземлиться самолет L-410, дополнительно была подсвечена фонарем. Об этом «Звезде» рассказал директор МУП «Посадочная площадка Казачинск» Борис Калинин.

«Мной было принято решение, так как видимость ухудшилась, когда он (борт) заходил курсом 220, дополнительно..как бы полоса освещается, но дополнительно подсвечивать фонарем. То есть обыкновенный китайский фонарь. Расстояние у него где-то 150-250 метров. Включили импульс, чтобы было экипажу понятно, что это самолет. Иногда нужно нарушить правила, чтобы спасти жизни людей», - поделился директор посадочной площадки.

Однако, как отметил Калинин, туман был настолько густой, что борт все-таки не увидел полосу и ушел от заданной точки на четыре километра.

https://tvzvezda.ru/news/20219131230-RqefE.html

В радиоинтервью он говорил про видимость 4-6 км.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 19 Сен 2021 09:35


Информация по безопасности полетов № 14 (про катастрофу в Казачинске)

https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/ data/attachment-files/2021/09/1635970_070ee346b475 dcbf295edba2ce2347a1.pdf

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 19 Сен 2021 09:38


Информация по безопасности полетов № 13

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_394 065/

12.08.2021 на озере Курильское (Камчатский край) произошла катастрофа вертолета Ми-8Т RA-24744 ООО Авиакомпания "ВИТЯЗЬ-АЭРО".

Выполнялась перевозка пассажиров по маршруту: посадочная площадка "Николаевка" - посадочная площадка "Кордон Озерный". На борту вертолета находились 3 члена экипажа и 13 пассажиров.

Согласно последующему донесению комиссии по расследованию катастрофы, при заходе на посадку на посадочную площадку "Кордон Озерный" вертолет столкнулся с водной поверхностью озера Курильское и затонул. В результате авиационного происшествия погибли 7 пассажиров и 1 член экипажа (командир вертолета).

Сведения о командире вертолета: 60 лет, окончил Волчанское авиационное училище летчиков ДОСААФ в 1981 году. Общий налет - более 8060 ч., на вертолете Ми-8 - 5767 ч., из них в качестве командира воздушного судна - 2440 ч. Минимум ПВП (день) 200 x 3000.

Катастрофа вертолета произошла в 09 ч 46 мин местного времени (11.08.2021 21:46 UTC). В этот период времени в районе авиационного происшествия действовал зональный прогноз погоды для полетов на малых высотах (GAMET) на период с 18:20 до 24:00 UTC:
"Раздел 1.
Видимость у поверхности земли: местами 700 м, туман вдоль побережья и в низинах.
Особые явления погоды: вулканический пепел.
Горы закрыты: район 2.
Облачность: значительная 100/600 м над средним уровнем моря, вдоль побережья и в низинах; отдельные кучево-дождевые 600 м над средним уровнем моря в районе 2.
Турбулентность: умеренная от уровня земли до эшелона 160 (4900 м).
Применимые сообщения SIGMET: N 16 о вулканическом пепле (извержение вулкана Карымская сопка).
Раздел 2.
Центры барических образований и фронты: отсутствуют.
Ветер и температура на высотах:

600 м
10° 2 м/с + 11 °C;
1500 м
60° 8 м/с + 6 °C;
3000 м
70° 10 м/с - 1 °C;
4500 м
80° 12 м/с - 10 °C.

Облачность: рассеянная слоисто-кучевая 1000/2000 м.
Уровень замерзания: 2800 м.
Атмосферное давление, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере: 1014 гПа/760 мм рт ст.
Вулканический пепел: вулкан Карымский".

Погода 12.08.2021 на месте авиационного происшествия по данным ФГУП "Кроноцкий государственный заповедник" на кордоне "Озерный" с фотофиксацией на 19 ч 54 мин: штиль, видимость 100 м, туман, +08 °C.
Проводится расследование катастрофы.

Комиссией по расследованию рекомендовано провести с членами летных экипажей воздушных судов дополнительные занятия по действиям при встрече в полете с метеоусловиями, не соответствующими уровню подготовки экипажа, и по порядку выполнения полетов над водной поверхностью.

Необходимо обратить внимание, что командир вертолета Ми-8Т RA-24744, потерпевшего катастрофу 12.08.2021, ранее допустил авиационное происшествие (аварию) вертолета Ми-8Т RA-22919.

23.04.2015 этот же командир в составе экипажа вертолета Ми-8Т RA-22919 ООО АК "ВИТЯЗЬ-АЭРО" выполнял полеты по перевозке пассажиров и грузов на территории Камчатского края.

В ходе расследования аварии вертолета Ми-8Т RA-22919 было установлено, что при полете в горной местности командир вертолета при ухудшении метеорологических условий до значений, не позволяющих выполнить полет по правилам визуальных полетов, не принял своевременного решения о возврате в пункт вылета или на ближайшую посадочную площадку или о выполнении посадки на площадку, подобранную с воздуха. На протяжении всего полета звуковой сигнал "Опасная высота" радиовысотомера не срабатывал, так как командир вертолета значение безопасной высоты не установил. Допущенные нарушения привели к столкновению вертолета со склоном горы. В результате авиационного происшествия бортмеханик вертолета и один из трех пассажиров получили травмы средней степени тяжести.

По заключению комиссии по расследованию:
"Причиной авиационного происшествия с вертолетом Ми-8Т RA-22919 явилось невыдерживание экипажем безопасной высоты полета в горной местности, непринятие своевременного решения о возврате на запасной аэродром (площадку) при попадании в метеоусловия, не соответствующие полетам по правилам визуальных полетов, с последующей потерей экипажем пространственного положения вертолета, что привело к столкновению воздушного судна со склоном горы и его последующему разрушению".

Konstantin
Участник

Москва, ЮЗАО 		# Дата: 22 Сен 2021 14:09


Причиной ЧП с Ан-26 под Хабаровском могла стать плохая погода

В экстренных службах назвали предварительную причину ЧП с самолетом Ан-26 в Хабаровском крае. По словам источников, ей могла стать плохая погода. Не исключается также техническая неисправность судна.

«В качестве основной версии происшествия с самолетом Ан-26 рассматриваются плохие погодные условия», - сообщили в экстренных службах.

Ранее стало известно, что под Хабаровском пропал военно-транспортный самолет Ан-26. На борту находились шесть человек. Судно выполняло технический полет, и в какой-то момент связь с экипажем пропала.

Известно, что самолет исчез с радаров приблизительно в 40 километрах от аэродрома. На поиски вылетел вертолет Ми-8, но они затрудняются темным временем суток и плохой погодой.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Сен 2021 14:35


МОСКВА, 22 сен — РИА Новости. В Хабаровском крае перестал выходить на связь Ан-26, на борту находятся шесть человек, сообщили РИА Новости в экстренных службах региона. Позже эту информацию подтвердили в МЧС.

Последний раз пилоты подавали сигнал примерно в 38 километрах от города. они выполняли технический полет, целью которого была проверка работы средств связи.

По предварительным данным, воздушное судно принадлежит ЗАО "Летные проверки и системы". Поиски осложнены плохой погодой и темным временем суток.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Сен 2021 14:37


военно-транспортный самолет Ан-26
Konstantin

Он военно-транспортный самолёт в теории, а фактически конкретно этот самолёт (как и многие другие Ан-26) гражданский. Производил облёт радиотехнических или светотехнических систем аэродрома.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Сен 2021 14:38


22.09.2021 11.12 (мск) Зона ответственности Хабаровского ЗЦ ЕС ОрВД.
ВС Ан-26 RA-26673 пропал с экрана локатора высота 600 м, АЗИМУТ 215 гр, удаление 38,7 км.
На неоднократные вызовы на всех имеющихся частотах не отвечает.
В 12.03 (мск) ВС Ми-8 RA-24479 вылетел на проведение поисково-спасательных работ, в 12.14 (мск) экипаж ППС Ми-8, на высоте ИСТ. 80-100 м доложил о невозможности проследовать к месту предполагаемого события по метеоусловиям: видимость менее 2000 м, высота облачности ниже 80 м., произвел возврат на аэродром вылета, посадка в 12.50 (мск).
ВС Ан-26 RA-26673, эксплуатант ЗАО Летные проверки и системы.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Сен 2021 14:49


Самолет Ан-26, пропавший около Хабаровска, мог столкнуться с сопками в заповеднике Хехцир, сообщил ТАСС источник в авиационных службах.

"Маршрут самолета пролегал над заповедником Хехцир, в котором высота сопок составляет почти 1 000 метров. Самолет мог столкнуться с одной из них", - сказал собеседник агентства.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Сен 2021 14:54




CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Сен 2021 14:54




CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Сен 2021 15:10




CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Сен 2021 15:10




CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 22 Сен 2021 19:30


Хабаровск, 22 сентября. Члены экипажа пропавшего с радаров под Хабаровском самолета являются профессионалами своего дела. Об этом рассказал источник ФАН в авиационном сообществе.

По его данным, 55-летний командир воздушного судна имеет около 11 тыс. часов налета, второй пилот 500 часов, что тоже является высоким показателем. На борту самолета также находился главный штурман авиакомпании, которой принадлежит пропавший лайнер.

Бортмеханик Ан-26 летает уже долгие годы и имеет большой опыт. Бортоператора в профессиональных кругах называют «штучным» специалистом высшего класса в вопросах облета средств связи и радиотехнического обеспечения полетов.

Таким образом, экипаж пропавшего самолета состоял из квалифицированных профессионалов, которые выполняли подобные полеты регулярно. В настоящий момент сформирована комиссия МАК по расследованию авиационного происшествия. Поиски лайнера продолжаются.

https://riafan.ru/region/khabarovsk/1525317-vse-ch leny-ekipazha-propavshego-pod-habarovskom-an-26-ya vlyayutsya-professionalnymi-specialistami

AL1981
Участник

Адлер 		# Дата: 22 Сен 2021 23:59


CorvusCorax

Члены экипажа пропавшего с радаров под Хабаровском самолета являются профессионалами своего дела. Об этом рассказал источник ФАН в авиационном сообществе.

Профессионалы тоже ошибаются.
И экипаж разбившегося в Турции БЕ-200, и экипаж АН-26 в Палане были профессионалами, с большим налетом, и тем не менее...
И тут, вероятнее всего, ставший уже традиционным отход от правил, и встреча с сопкой, в нулевой видимости.

Sunspot
Участник

Ульяновск 		# Дата: 23 Сен 2021 07:47


Спасатели показали первые кадры с места обнаружения воздушного судна, потерпевшего крушение.
По кадрам, опубликованным спасателями с вертолета Ми-8, видно, как обломки самолета Ан-26 расположились посреди лесного массива раскиданные на несколько метров. Сейчас поисковики ищут зону для приземления к месту крушения воздушного судна.
– Нашли место крушения самолета. Оно в районе поселка Корфовский, – уточнили ТАСС в экстренных службах.
https://vse42.ru/news/32680185

kostian
Участник

В печали. Нет бессмысленной войне! 		# Дата: 23 Сен 2021 10:25


Что-то в России настоящий самолетопад начался. Точнее сказать, продолжается. Россия занимает первое место в мире по количеству авиакатастроф с жертвами. Ни в одной другой стране мира самолеты не убивают людей так часто, как это происходит в России. Делайте выводы.
Статистика здесь: https://aviation-safety.net/database/dblist.php?Ye ar=2021&lang=&page=1

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 23 Сен 2021 10:38


В 11.30 (хбр) 23 сентября в ходе проведения авиаразведки вертолет Ми-8 Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России обнаружил обломки предположительно самолета Ан-26 в районе горы Хребтовая, высота которой свыше 900 метров.

Предварительно, самолет разбился в труднодоступной местности. Из-за высоких деревьев, а также сильных порывов ветра до 18 метров в секунду воздушному судну невозможно сесть в районе происшествия, также как нельзя произвести десантирование спасателей. В связи с этим к месту падения самолета выдвинулась наземная группировка сил и средств РСЧС, спасателей МЧС России, представителей Следственного управления СК России и других надзорных органов.

Судьба экипажа остается неизвестной.

Всего в поисковых мероприятиях задействованы почти 140 человек и 35 единиц техники, в том числе от МЧС России – 83 человека и 20 единиц техники.


https://27.mchs.gov.ru/deyatelnost/press-centr/nov osti/4567978

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 23 Сен 2021 10:38


Сводная группа спасателей Амурского спасательного центра МЧС России, Специализированной пожарно-спасательной части Главного управления МЧС России по Хабаровскому краю, краевых спасателей, Следственного управления СК России и других надзорных органов продолжает движение пешим маршрутом к месту обнаружения обломков, предположительно, самолета Ан-26. Всего данная группировка составляет более 40 человек.

Маршрут осложняется труднодоступной лесной местностью, большой высотой горы, где произошло происшествие, и ее уклон, отсутствие транспортных путей.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 23 Сен 2021 10:42


Россия занимает первое место в мире по количеству авиакатастроф с жертвами. Ни в одной другой стране мира самолеты не убивают людей так часто, как это происходит в России. Делайте выводы.
kostian

Число жертв считать не пробовали? Там куча стран далеко опережает Россию: Индонезия, Филиппины, Судан и т.д.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 23 Сен 2021 10:44


Члены экипажа пропавшего с радаров под Хабаровском самолета являются профессионалами своего дела.


Выяснилось, что в составе экипажа самолёта мой сослуживец по байконурскому аэродрому Крайний - Юрий Дрожжин.
Он главный штурман авиакомпании "Лётные проверки и системы".

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 23 Сен 2021 10:46


Настораживает то, что был сильный северо-восточный ветер порядка 60-80 км/ч в слое высота до 2 км примерно. Как раз в сторону гор. Он мог вмешаться в навигационные расчёты, особенно если ГПС-приёмник барахлил.

Кстати, в Палане (где тоже разбился Ан-26) также был сильный ветер в сторону сопки.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 23 Сен 2021 12:16


МОСКВА, 23 сен — РИА Новости. Спасатели нашли останки на месте крушения Ан-26 в Хабаровском крае, рассказал РИА Новости представитель экстренных служб.

"Все члены экипажа погибли", — добавил собеседник агентства.
В среду Ан-26, который совершал технический полет, исчез с радаров в 38 километрах от города в районе заповедника Хехцир. На его борту были шесть человек летного состава.

В четверг обнаружили место падения, туда выдвинулась поисковая группа. Из-за труднодоступности специалисты шли несколько часов. Теперь им предстоит оборудовать площадку для приземления вертолета.

...

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 24 Сен 2021 11:27


Для наглядности погода в динамике:

UHHH 220300Z 03010MPS 9999 -DZ OVC007 11/10 Q1005 R05L/190050 NOSIG RMK QFE748/0997
UHHH 220330Z 03012MPS 9999 -DZ OVC009 12/10 Q1005 R05L/190050 NOSIG RMK QFE748/0997
UHHH 220400Z 03009MPS 4200 -SHRA BKN007 OVC020CB 11/11 Q1006 R05L/290045 NOSIG RMK QFE748/0998
UHHH 220430Z 03010G15MPS 5000 -SHRA BKN008 OVC017CB 12/11 Q1006 R05L/290045 NOSIG RMK QFE748/0997
UHHH 220500Z 04012G17MPS 9999 BKN011 OVC017CB 12/11 Q1006 R05L/290045 NOSIG RMK QFE748/0998
UHHH 220530Z 04011G16MPS 9999 BKN013 OVC021CB 12/10 Q1006 R05L/290045 NOSIG RMK QFE748/0998
UHHH 220600Z 04012G18MPS 9999 BKN014CB 12/10 Q1006 R05L/290045 NOSIG RMK QFE748/0998
UHHH 220630Z 04012G17MPS 9999 BKN016CB 13/10 Q1006 R05L/090060 NOSIG RMK QFE749/0998
UHHH 220700Z 04012MPS 9999 BKN016CB 13/10 Q1007 R05L/090060 NOSIG RMK QFE749/0999
UHHH 220730Z 04013MPS 9999 BKN018CB 13/10 Q1007 R05L/090060 NOSIG RMK QFE749/0999
UHHH 220800Z 04012G17MPS 9999 BKN034CB 13/10 Q1007 R05L/090060 NOSIG RMK QFE749/0999
UHHH 220830Z 04012G17MPS 9999 BKN034CB 13/09 Q1008 R05L/090060 NOSIG RMK QFE750/1000
UHHH 220900Z 04012MPS 9999 BKN035CB 13/09 Q1008 R05L/090060 NOSIG RMK QFE750/1000
UHHH 220930Z 04010MPS 9999 BKN037CB 13/09 Q1009 R05L/090060 NOSIG RMK QFE750/1000
UHHH 221000Z 04011MPS 9999 SCT020CB 13/09 Q1009 R05L/090060 NOSIG RMK QFE750/1001
UHHH 221030Z 04011MPS 9999 SCT042CB 13/08 Q1009 R05L/090060 NOSIG RMK QFE751/1001
UHHH 221100Z 04010G15MPS 9999 SCT033CB 13/09 Q1010 R05L/090060 NOSIG RMK QFE751/1002
UHHH 221130Z 03010G15MPS 9999 SCT033CB 12/08 Q1010 R05L/090060 NOSIG RMK QFE751/1002
UHHH 221200Z 03010MPS CAVOK 12/09 Q1010 R05L/090060 NOSIG RMK QFE752/1002

На момент катастрофы облачность на аэродроме значительная кучево-дождевая с нижней границей 1020 м.
Но часом раньше было 480 м, фронт отходил потихоньку, вот примерно такая облачность (от уровня аэродрома) и была над горами.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 24 Сен 2021 11:28


Теперь ТАФы:

TAF UHHH 220445Z 2206/2312 03009MPS 9999 SCT011 BKN020CB
TEMPO 2206/2221 05010G15MPS 5000 -SHRA BKN007 BKN015CB=
В действовавшем ТАФе временами видимость 5000 и нижний край 210 м.

Был уже выпущен новый ТАФ со сроком действия с 09 всв:
TAF UHHH 220745Z 2209/2315 03009G14MPS 9999 SCT011 BKN020CB TEMPO 2209/2224 05013G18MPS=

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 24 Сен 2021 11:40


Ещё бы GAMET глянуть. Действовавшего уже нет, есть следующий с 12 до 18 всв 22 сентября по сектору № 14 UHHH.

В нём локально видимость 3000 м, ливневой дождь, облачность кучево-дождевая с нижней границей 900 м над уровнем моря.

В действовавшем ТАФе временами видимость 5000 и нижний край 210 м.

Думаю, примерно тоже самое было в ГАМЕТе с 06 до 12 всв.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 24 Сен 2021 11:45


Спутниковый снимок облачности на момент катастрофы. Облачность в районе гор значительно плотнее, чем над Хабаровском.



https://meteologix.com/ru/satellite/1357-e-481-n/s atellite-superhd-10min/20210922-0810z.html

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 25 Сен 2021 07:54




CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 25 Сен 2021 08:03


Подробности про Ан-26 под Хабаровском

ИБП № 15

Выполнялся облёт радиотехнического оборудования аэродрома Хабаровск (Новый), заходы с уходом по схеме ВПП 05 и ВПП 23, далее полет на высоте 600 м с левым разворотом на удалении не менее 10 км. На борту находился экипаж в составе 6 человек.

Первый вылет был выполнен в 09.30 (здесь и далее время местное) с посадкой на аэродром Хабаровск (Новый) в 13.46 22.09.2021. С целью продолжения работ по облету радиотехнического оборудования аэродрома Хабаровск (Новый) экипаж произвел дозаправку самолёта топливом и вылетел в 14.59 с планируемым временем посадки в 19.10.

В 18.12 на высоте 600 м азимуте 215° и удалении 38.7 км самолёт пропал с экрана локатора, на неоднократные вызовы на всех имеющихся частотах не отвечал. Последнее местоположение подтверждено радиолокатором в 18.11. По предварительной информации, перед потерей радиосвязи экипаж запросил вместо левого правый разворот на удалении не менее 10 км и сообщил о высоте полёта на 600 м. Диспетчер круга разрешил выполнение правого разворота на высоте 600 м, при этом минимальная безопасная высота по маршруту в районе полета составляет 1600 м.

<< 1 ... 27 . 28 . 29 . 30 . 31 . 32 . 33 . 34 . 35 . 36 . 37 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2022