Метеослужба Беларуси

ПОГОДА ПРОГНОЗ
ПОГОДЫ		 КАРТЫ
ПОГОДЫ		 АЭРОПОРТЫ ОБЛАКА ПТИЦЫ Библио-
тека		 Полезные
ссылки		 FAQ о погоде ФОТО Метео-
клуб
Главная Карта сайта     КАРТЫ ПОГОДЫ для профессионалов ИНФОРМЕРЫ ПОГОДЫ ПУБЛИЦИСТИКА
Добавить в Избранное Написать нам Автор сайта Лирика
Долгосрочный прогноз Термограф Метеограммы (графики погоды)  

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Метеослужба Беларуси

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 0 		Максимальное одновременное количество посетителей: 308 [2 Ноя 2013 22:42]
Гостей - 296 / Участников - 12

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Метеорология: наука и практика / Метеослужба Беларуси
<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . >>
Автор Сообщение
misha
Участник

Украина, восточный Донбасс 		# Дата: 28 Апр 2010 22:37


kostian
в Борисов. Осмотрена местная метеорологическая станция.

а где там она находится? Ну хоть ориентир по отношению к ЖД вокзалу или деловому центру города.

kostian
Участник

В печали. Нет бессмысленной войне! 		# Дата: 14 Май 2010 14:44 - Поправил: kostian


В субботу, 8 мая, совершили экскурсию на одну из старейших и лучших метеостанций Беларуси - агрометеорологическую станцию Горки. История наблюдений на ней насчитывает уже 169 лет.

Станция оснащена современным оборудованием, на площадке установлена АМС Vaisala. Благодаря любезному разрешению начальника метеостанции, удалось сделать расширенный фоторепортаж, который я и представляю вниманию участников Метеоклуба.

Вот так на экране монитора выглядят данные, получаемые с автоматической метеостанции:

Наблюдения ведутся полностью в автоматическом режиме и лишь 1-2 раза в сутки сверяются с традиционными приборами. Метеоплощадка станции, без преувеличения, является образцово-показательной:

Температурный датчик Vaisala:

Датчик видимости и атмосферных явлений Vaisala:

Сравните традиционный осадкомер и датчик осадков АМС:

Психрометрическая будка:

Датчики и термометры, измеряющие температуру почвы:

На этом столике дозиметром измеряется радиационный фон:

Датчики скорости и направления ветра:

Вытяжные термометры:

Плювиограф для регистрации интенсивности осадков:

Вид на здание метеостанции:


Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 14 Май 2010 16:39


kostian

Спасибо, интересно!

АМС Vaisala

По самым скромным прикидкам такая станция стоит порядка 100 тысяч евро. Но зато это настоящая профессиональная станция, обеспечивающая высокую точность измерений и надёжность.

Датчик видимости и атмосферных явлений Vaisala:

Очень дорогой, но очень ценный датчик. Такие стоят в некоторых аэропортах России. Позволяет определить вид не только осадков, но и разных других явлений (дымка, мгла, туман, пыльная буря и т.д.).

Yurij
Участник

Сумы, Украина 		# Дата: 14 Май 2010 18:17


kostian
Спасибо, очень интересно, а не повлияла ли установка АМС на штат сотрудников, людей не сократили на станции? А чем меряют ВНГО облаков, старым ИВО?

Corvus
Позволяет определить вид не только осадков, но и разных других явлений

А каков принцип его работы?

kostian
Участник

В печали. Нет бессмысленной войне! 		# Дата: 14 Май 2010 19:05 - Поправил: kostian


Yurij
не повлияла ли установка АМС на штат сотрудников, людей не сократили на станции?

Не знаю: я в выходной был. Там только дежурный по ночам и в выходные. Начальник случайно на станции оказался и очень спешил, так что не удалось узнать подробности.

А чем меряют ВНГО облаков, старым ИВО?

Куда-то спрятали: не видел. ;) Но обычно "Пеленги" сейчас стоят.

kostian
Участник

В печали. Нет бессмысленной войне! 		# Дата: 14 Май 2010 21:19 - Поправил: kostian


В понедельник, 10 мая, я и CheMeteoS отправились по самому длительному и сложному маршруту из всех запланированных. В ходе выполнения нашей миссии мы столкнулись с тучами надоедливой мошкары и прочих насекомых, загрязненными радиацией территориями, сторожевыми собаками. Однако, все трудности были успешно преодолены. Мы объехали весь юго-восток Беларуси, посмотрели как добывают нефть и как живут люди неподалеку от чернобыльской зоны, посетили 6 метеостанций Гомельской и 2 метеостанции Могилевской области. Теперь обо всем по порядку.
Ранним туманным утром мы выехали из Могилева в направлении Гомеля. Дорога в Чечерск заняла чуть больше двух часов, с учетом остановки на завтрак. Координаты метеостанции Чечерска были известны, так что проблем с поиском не возникло.

Напомню, что в прошлом году Чечерск отличился смерчем, шквалами и сильнейшими ливнями. Далее наш путь лежал в областной центр, Гомель. Здесь также были известны координаты метеоплощадки, но мы не сразу поняли, как туда пройти. Оказалось, что метеоплощадка Гомельского гидрометцентра находится рядом с территорией крупного предприятия - молокозавода. На фотографии можно видеть трубу его котельной.

Потратив еще полтора часа на дорогу, проехав под краем грозового облака и рядом с полями, на которых осуществляется добыча нефти, мы попали в Василевичи. Также как и в Горках, станция в Василевичах является агрометеорологической и имеет длительный ряд наблюдений. Здесь мы впервые столкнулись с непонятным металлическим сооружением на метеоплощадке. Судя по всему, оно выполняет роль молниеотвода, т.к. грозы на юго-востоке республики достаточно сильные.

Следующей целью являлась самая южная точка нашего маршрута - Брагин. Дорога туда через Хойники заняла почти два часа. Брагин вплотную примыкает к Полесскому радиационно-экологическому заповеднику, территории, загрязненной в результате аварии на ЧАЭС. В самом населенном пункте радиационный фон также в несколько раз выше нормы. Тем не менее, несмотря на это, город живет, и большого количества заброшенных домов мы не обнаружили. А вот метеостанцию обнаружили, хотя для этого пришлось исколесить почти весь город и, окончательно запутавшись, расспрашивать местное население об интересующей нас улице.

На пути в Мозырь нас начала осаждать мошкара. Проклятые насекомые залепили лобовое стекло и весь перед автомобиля. В Мозыре от них пришлось спасаться бегством и гулять по городу, ожидая, пока они не разлетятся. Местонахождение метеостанции мы знали лишь приблизительно, поэтому времени на поиски потратили много. Более того, даже прибыв на нужную улицу, мы долго не могли ее найти, т.к. в адресе была ошибка: на самом деле станция имеет адрес 1-й пер. Малинина, 3, а мы искали 6-й дом! В итоге оказалось, что здесь не просто метеостанция, а межрегиональный гидрометеоцентр.

Потеряв много времени, мы выехали из Мозыря в половине пятого, а впереди было еще три цели. Пересекли Припять, проехали Калинковичи и двинулись в направлении населенного пункта Октябрьский. Здесь также пришлось спрашивать местных жителей, как проехать на требуемую улицу.

Из Октябрьского следуем в Бобруйск. До Глуска дорога была извилистой, а вот на участке Глуск - Бобруйск прямая и ровная, что позволило мне установить на нем личный рекорд скорости на автомобиле. В сам Бобруйск мы не заезжали, т.к. на это не было времени. Объехав город по кольцу, мы остановились в районе деревни Сычково. Здесь был расположен аэроклуб ДОСААФ. Пройдя на территорию аэродрома мы неожиданно наткнулись на сторожевых собак, которые не дали нам близко подойти к зданию. Пришлось ждать вахтера, который отогнал собак и дал возможность пройти к метеоплощадке, чтобы ее сфотографировать. А вот самолеты и планеры фотографировать не разрешили.

Уже было около 20 часов, когда мы поехали к последней точке нашего путешествия - небольшому городу Кличеву. Домчались до него за полчаса, уже начало темнеть. Опять долго и безуспешно искали станцию в городе: сбило с толку кольцо на окраине, оказалось, что метеостанция расположена на трассе за ним.

Последняя фотосессия, ужин в местном кафе и дорога домой. В Могилев мы приехали уже после 11 вечера, преодолев за день почти 900 км.

kostian
Участник

В печали. Нет бессмысленной войне! 		# Дата: 14 Май 2010 21:50


В среду, 12 мая, удалось посетить три метеорологических станции Могилевской области. На весь маршрут длиной 360 км было потрачено чуть больше 6 часов. Выехал в 8:30 из Могилева и уже в 10 часов утра был в Мстиславле. Там была осмотрена местная дворовая метеостанция. Здание и расположение площадки не произвели впечатления. :)

Следующим пунктом путешествия были Костюковичи. Прибыл туда в 12 часов. Остался недоволен странным расположением улиц в этом городе и отсутствием указателей, в результате чего, даже имея карту, я чуть не заблудился, а потом долго соображал, в правильном ли направлении я выехал из города.

Из Костюковичей в Чериков пришлось ехать через зону радиоактивного загрязнения, а далее в Славгород. На дорогу с остановками ушло еще два часа. Поиски станции не заняли много времени.

Осмотрев метеостанцию Славгород, уже через час вернулся в Могилев.

Таким образом, на сегодняшний день, мы посетили все метеостанции Витебской, Могилевской, Гомельской и Минской областей, за исключением Жлобина, про который я забыл, Лельчицев, до которых не доехал и Могилева, где метеостанция находится на территории аэропорта, что делает ее труднодоступной.
Нас ждут Гродненская и Брестская области. Вперед - на запад! :)

Balin
Участник

Люберцы. МО 		# Дата: 14 Май 2010 22:19


kostian

Спасибо за фоторепортажи и описания поездок, очень интересно и познавательно. :)

Olga_
Участник

Тольятти 		# Дата: 15 Май 2010 09:37


kostian
Вот так на экране монитора выглядят данные, получаемые с автоматической метеостанции:- 3 фото

Странно, почему там погода за 15 мин, а не 10.

CheMeteoS
Участник

Минск 		# Дата: 16 Май 2010 17:51 - Поправил: CheMeteoS


таки и я выложил свои фотки, написал большущий пост, но грёбаный ЖЖшный движок глюканул и стёр его( Вобщем просто списком даю фотки:
Чечерск:

Гомель:

Панорама площадки, видно что она со всех сторон окружена сооружениями, заводом и гаражами, а за моей спиной 3хэтажное здание метеостанции, поэтому там явно температуры завышаются.

Василевичи:

Ближе не походили: не хотели особо светиться))

Брагин:

На самом деле радиация там везде...

Панорама площадки:

Вид назад от предыдущего кадра:

Мозырь:

Как же задолбались искать эту криво пронумерованную станцию

пгт Октябрьский, станция Октябрь:

Бобруйск:

Кличев: фотки ужас ужасный.


Наш с Костей путевой лист, смотреть на написанное карандашом)))


Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 16 Май 2010 20:53


А каков принцип его работы?
Yurij

Сначала общее описание прибора:

Датчик погоды FD12P

Микропроцессорный многофункциональный датчик для автоматических станций погоды и систем наблюдения за погодой в аэропортах.

Объединяет функции измерителя MOR, основанного на принципе переднего рассеивания, и идентификатора фактической погоды. Кроме того, идентификатор FD12P может измерять интенсивность и количество жидких, твердых и смешанных осадков и рассчитать сумму осадков, водный эквивалент твердых осадков. Выдает данные текущей погоды, используя коды ВМО (таблица кодов 4680) и Североамериканский буквенный код для различных типов осадков. Определяет метеорологическую и оптическую видимость с той же точностью, что и определитель видимости FD12.



Технические данные

Диапазон видимости: 10…50000 м

Текущая погода:
- идентифицирует 11 различных типов осадков
- определяет туман, дымку и мглу
- отчеты выдаются в двух форматах (50 кодов из таблицы кодов 4680 ВМО; 12 кодов осадков с определением интенсивности)

Измерение осадков
- индикация <0.05 мм/час в течении 10 минут
- измерение осадков (интенсивность за 1 минуту мм/час, общая сумма мм)

Выходы RS/232, RS-485
FSK модем 300 бод (доп.)

Рабочая температура: -40…+55°С
Потребление энергии: 30Вт+100Вт обогрев
Размеры: 230х160см
Масса: 35 кг

http://raimet.ru/?p=2441&item=286#

Сейчас напишу про принцип.


Здесь мы впервые столкнулись с непонятным металлическим сооружением на метеоплощадке. Судя по всему, оно выполняет роль молниеотвода, т.к. грозы на юго-востоке республики достаточно сильные.
kostian


Это стандартная многосекционная мачта для размещения антенн радиосвязи (УКВ-связи или радиорелейных станций), может быть разной высоты в зависимости от числа секций. Видимо, на ней раньше стояли антенны, а потом их сняли, после перехода на более современные виды связи.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 16 Май 2010 21:13 - Поправил: Corvus


Yurij

Принцип - определение спектра света, рассеиваемого и отражаемого частицами осадков и явлений. Это позволяет определить (по сложным уравнениям с помощью встроенной ЭВМ) размер частиц, их тип (дождь, снег, туман, мгла, дым, пыль), концентрацию и тем самым определить тип явления по коду КН-01 (допустим, слабая морось, умеренный дождь, сильный снег, слабая пыльная буря и так далее).

Yurij
Участник

Сумы, Украина 		# Дата: 16 Май 2010 21:18


Corvus
Спасибо большое за разъяснения, я думал этот датчик определяет только видимость.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 16 Май 2010 21:22


Yurij

FD-12 - только видимость, а FD-12P - видимость и явления.

Olga_
Участник

Тольятти 		# Дата: 22 Jun 2010 16:56


Горки
на площадке установлена АМС Vaisala
Сравните традиционный осадкомер и датчик осадков АМС:
kostian

В осадкомере Vaisala внутри пластиковый сосуд (бочка) примерно на ведро воды. Внизу у бочки краник. Когда бочка наполнится, техник подходит, открывает краник и сливает осадки. Бочка расположена на весах, по разности масс определяется количество осадков за определенный промежуток времени. Частота измерения задается программой. Измеряет осадки жидкие и твердые. Все, что туда попадет, будет посчитано как осадки.

kostian
Участник

В печали. Нет бессмысленной войне! 		# Дата: 13 Jul 2010 12:04


В субботу, 10 июля, я и CheMeteoS начали двухдневную поездку в Брестскую область. Цель все та же: пополнение фотоальбома метеостанций Беларуси новыми фотографиями. Кроме того, мы посетили деревню Панасовичи, где месяц назад прошел смерч!
Поскольку поездка была рассчитана на два дня, мы не особо торопились. Выехали из Минска в 9:00, вначале заехали в Несвиж, где осмотрели Несвижский замок, парк и прочие достопримечательности.
В первый пункт маршрута, Ганцевичи, прибыли в 13:20. Метеостанцию не пришлось долго искать.

Далее поехали в сторону Лунинца наперегонки с дизель-поездом Барановичи - Лунинец. Не доезжая Лунинца, свернули на М10 и поехали на ней. Я проспал поворот на Полесский, так что пришлось тормозить и возвращаться. В поселке было обнаружено здание болотной станции, но из метеоприборов идентифицированы только анемометр на заборе и осадкомер за домом.

Где же метеоплощадка? Вероятно, она находится где-то на болоте. Но т.к. ее точное местонахождение нам было неизвестно, да и в болото лезть не хотелось, мы поехали дальше. По дороге в Пинск, которая, кстати, вымощена брусчаткой, видели много аистов, которые, что удивительно, устраивают свои гнезда прямо на бетонных столбах электросетей. Прибыли в Пинск. Там находится Пинский межрайонный центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

Далее наш маршрут указывал на Ивацевичи, куда мы прибыли в 19 часов. Дело близилось к вечеру, а нам нужно было еще посетить район, пострадавщий от смерча, поэтому мы не стали там надолго задерживаться. Замечу, что здание метеостанции весьма симпатичное. Видимо, недавно был ремонт.

Из Ивацевич выехали в направлении Березы, где свернули на Селец и далее - в Панасовичи, отметив отвратительное качество автомобильной дороги. Ну почему смерчи выбирают такие труднодоступные места? Подробнее о визите в Панасовичи в другой теме. А пока смотрите Пружаны:

Из Пружан мы выехали в 21:00. Т.к. до захода солнца оставалось совсем немного времени, мы стали искать место для ночлега. В итоге, после недолгих поисков, расположились с палаткой немного в стороне от шоссе, съехав с него по грунтовой дороге, ведущей в дачный поселок. На следующий день в 7:30 выехали в сторону Высокого. Это самый западный район Беларуси, почти граница с Польшей. Согласно имевшейся у нас информации, Высокое входит в пограничную зону, однако никаких свидетельств этого мы не обнаружили. Поэтому сфотографировали местную метеостанцию и поехали дальше, в Брест.

Дорога в областной центр не заняла много времени. Прибыли туда в 9:20. Поиски Брестоблгидромета также не слишком затянулись. В очередной раз отметили, что метеостанции Брестчины расположены не слишком удобно для их фотографирования.

К сожалению, неотложные дела не позволили задержаться в Бресте подольше. Мы вынуждены были возвращаться в Минск. Поехали по магистрали М1, отметив отличное качество асфальта на ней. Всю дорогу мчались 110-130 км/ч. По пути заехали в Барановичи, правда в спешке свернули не туда, так что потеряли время, сделав круг по городу.

На этом наша миссия была завершена. В 14 часов уже вернулись в Минск, проехав в общей сложности более 1000 километров. Осталась Гродненская область.

MrX
Участник

СЗФО 		# Дата: 13 Jul 2010 12:18


kostian

Хватит уже за метеостанциями гоняться ;-)
Гоняйтесь за грозами.)))

Вон, прямо в эту минуту на ЮВ РБ алвес интенсивность 60-80 показывает.

met2
Участник

Минск 		# Дата: 13 Jul 2010 12:44


kostian
Эхх! В Гомеле МРЛ-2 надо было снять. Такой раритет! )
А в Минск-2 собираетесь? Там пока 2 радара МРЛ-5 и Гематроник ;)

kostian
Участник

В печали. Нет бессмысленной войне! 		# Дата: 13 Jul 2010 12:55


met2
А кто нас пустит в аэропорт? Под Бобруйском и то от собак, охраняющих территорию аэроклуба, еле ноги унесли.

met2
Участник

Минск 		# Дата: 26 Jul 2010 11:44


А кто нас пустит в аэропорт?

А она за территорией аэропорта стоит



kostian
Участник

В печали. Нет бессмысленной войне! 		# Дата: 15 Авг 2010 19:32 - Поправил: kostian


Несмотря на ужасную жару, все-таки было принято решение вчера, 14 августа, выдвинуться по очередному маршруту в Гродненскую область. В этот день удалось посетить три метеостанции: Новогрудок, Лида и Ошмяны. Представляю фотографии.

Новогрудок:

Лида:

Ошмяны:


kostian
Участник

В печали. Нет бессмысленной войне! 		# Дата: 15 Авг 2010 19:36


И, пожалуй, выложу Минск:


kostian
Участник

В печали. Нет бессмысленной войне! 		# Дата: 15 Авг 2010 19:40


Итак, на сегодняшний день можно констатировать, что миссия практически выполнена. Отдельные метеостанции, такие как Волковыск, Жлобин, Лельчицы ускользнули от нашего внимания. Будет время и желание - доберемся и до них. А так, в целом, фотоальбом собран.

Yurij
Участник

Сумы, Украина 		# Дата: 15 Авг 2010 23:35


Внешний вид зданий метеостанций вызывает восхищение.

kostian
Участник

В печали. Нет бессмысленной войне! 		# Дата: 16 Авг 2010 00:10


Yurij
Внешний вид зданий метеостанций вызывает восхищение.

У вас не так? ;)

Yurij
Участник

Сумы, Украина 		# Дата: 16 Авг 2010 08:37


kostian
К сожалению нет, так выглядят только некоторые станции.

met2
Участник

Минск 		# Дата: 2 Сен 2010 19:25


Новый доплеровский радиолокатор Минск-2. Meteor 500c. Вышка высотой 30 м. Установлен вместо старого МРЛ-5. Предназначен для обнаружения опасных явлений погоды. Снято телефоном.



Результаты радарных наблюдений будем выкладывать здесь http://pogoda.by/315/radar.html (когда, наконец, настройку закончат).

met2
Участник

Минск 		# Дата: 10 Окт 2010 13:58 - Поправил: met2


Вчера съездил в Минск-2.
Старушка МРЛ-5.


Начало регулярных радиометеорологических наблюдений - 1987 год.
В здании: балкончик и кондиционер справа - приёмо-передающий отсек. Отсек обит листовым железом. Здесь находятся два приёмо-передатчика 10 см и 3 см диапазона. Тут же есть лестница, ведущаяя прямо под купол, где расположена 4.5 метровая параболическая антенна.
Следующие 2 окна - комната отдыха.

Левые два окна - здесь, собстна, индикаторный отсек где осуществлялись наблюдения. При наблюдениях окна зашториваются. Еще левей - пожарная лесница, ведущая на большой балкон, через который можно войти в индикаторный отсек.

Летом лестница - это основной вход/выход на МРЛ. Балкон - курилка, столовка и "совещательная комната" во время пересменок. А в солнечную и жаркую погоду - это еще и пляж!

На балконе имеется также лестница на крышу (там тоже можно было загорать, но только между наблюдениями) к куполу. Лестницу видно на нижнем фото.

Под балконом - дизель-генератор аварийного питания.

На первом этаже - кабинеты начальника, инженера метеоролога, мастерская, санузел.



Старый и новый локаторы.




Собственно сам ДМРЛ Метеор 500.


misha
Участник

Украина, восточный Донбасс 		# Дата: 10 Окт 2010 15:18


met2
Начало регулярных радиометеорологических наблюдений - 1984 год

приземлялись в Минск-2 в 1990 году. Тогда аэровокзал еще только достраивался, а по пути в город дорогу и развязки ещё ковыряли.

met2
Участник

Минск 		# Дата: 10 Окт 2010 16:03


1984
Наверное я напутал - 1987 год. Упомнишь уже разве :)

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2024