Авиационная метеорология

Метеоцентр.Азия - наш новый сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для КПК)
Карта активных участников Метеоклуба (105 кБ)    Таблица дней рождения активных участников Метеоклуба
Клуб любителей метеорологии (группа ВКонтакте)

Авиационная метеорология

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 8 [ Alexandross, belman, alex_kupchino, repan, qwerty, suum, For_Art, SUNMAN ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 10 [26 Фев 2017 22:10]
Гостей - 0 / Участников - 10

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Метеорология: наука и практика / Авиационная метеорология
<< 1 ... 18 . 19 .
Автор Сообщение
Serjio
Участник
Письмо
Kazakhstan
# Дата: 22 Ноя 2016 17:49


Функции АО "Казаэросервис" теперь перешли к РГП "Казаэронавигация"

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 23 Ноя 2016 10:51


Функции АО "Казаэросервис" теперь перешли к РГП "Казаэронавигация"
Serjio

Спасибо, не знал.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 25 Ноя 2016 14:48


Методика получения карт классификации облачности и высоты верхней границы (по спутниковым снимкам с привлечением модельных данных) - описание в формате PPT (14,6 Мб)

http://method.meteorf.ru/methods/avia/cloudmap.ppt x

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 14 Дек 2016 13:21


Опыт Концерна «МАНС» по стандартизации технологий полётно-
информационного обслуживания

http://www.aviationunion.ru/Files/kANEVSKII_3009.p df

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 14 Дек 2016 13:22


Метеослужба международного аэропорта Сочи
(фоторепортаж)

http://fotoserg.livejournal.com/144796.html

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 18 Янв 2017 12:54


Замерзающий туман при -9 (я тут недавно хорошо узнал, что это такое)

Это туман с образованием изморози на деревьях, проводах, самолётах и т.п. (то, что в народе неправильно называют инеем; на самом деле иней образуется только на земле и плоских горизонтальных предметах - например, крышах построек и автомобилей).

Дело в том, что при Т от нуля до -15 туман (и облака) состоят из мельчайших капелек воды, и лишь при Т около -15 эти капельки замерзают и тогда туман состоит уже из ледяных кристаллов (которые красиво искрятся в свете Солнца, Луны и фонарей).

При замерзающем тумане возникает слабое обледенение воздушных судов. Гораздо слабее, чем при замерзающей мороси (когда наблюдается умеренное обледенение) и при замерзающем дожде и ледяном дожде (когда наблюдается сильное обледенение).

Обледенение в замерзающем тумане может быть неблагоприятным пожалуй лишь для совсем маленьких воздушных судов, не оборудованных ПОС (Ан-2, Робинсоны, Еврокоптеры). Но они по идее не должны летать в тумане (при условиях хуже чем 100х1000).

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 23 Фев 2017 11:15 - Поправил: Corvus


Ответ на письмо.

Меня интересует, как в РФ организована Автоматизация сбора и передачи метеорологической информации экипажам ВС.

Автоматизация, насколько я понял, в данный момент сводится к формированию автоматических прогнозов погоды и их верификации, а так же использование АМИИС на аэродромах.

В США во всю действует приложении FIS-B системы ADS-B, которое позволяет в режиме реального времени (почти) визуализировать данные от сети ДМРЛ NEXRAD на дисплеях в кабине экипажа. В России, в соответствии с ФЦП «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 годы)» – запланирована установка 100 радиолокаторов ДМРЛ-С, возможно ли такое у нас?

Может есть какие-то еще неведанные мне системы по теме, о которых вам известно?


Автоматические прогнозы погоды в РФ пока не внедрены, ими занимаюсь только я в частном порядке на своём сайте (хотя на Западе это направление бурно развивается уже лет 15).
В Росгидромете официальные прогнозы по аэродромам делаются только по старинке, вручную специалистами-синоптиками (которые есть почти в каждом аэропорту, по стране в целом это несколько тысяч человек).

Автоматизация пока развивается на уровне передачи метеоинформации на рабочие места диспетчеров УВД (сводки МЕТАР, ТАФ, СПЕСИ, СИГМЕТ как в виде текста, так и в виде карт), карты информации от метеорадаров.

Передача информации на борт ВС в РФ пока находится в зачаточном состоянии. В основном это речевые радиоканалы АТИС и ВОЛМЕТ.

Посмотрите на сайте компании МАНС http://www.ians.aero/
где-то есть материал о разработанной ими системе передачи метеоинформации на борт ВС
(специальный бортовой ноутбук, приёмник, наземные передатчики). Но реально это система тоже пока не внедрена, т.к. нужны большие средства на реализацию её наземного сегмента.

Где-то на сайте МАНС (или просто в Интернете) мне попадалась информация о том, что подобная система бортового метеоинформирования
адаптирована МАНС для авиации МЧС РФ, и вот она уже внедряется (или близка к внедрению).

Вполне возможно, что в отдалённой перспективе будет организована и в РФ передача информации от ДМРЛ-С на борт ВС. Сведения о таких разработках надо искать на сайте Росгидромета, а также на сайтах организаций, причастных к построению сети ДМРЛ-С (завод ЛЭМЗ, Центральная аэрологическая обсерватория, Главная геофизическая обсерватория).

<< 1 ... 18 . 19 .
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 
Полезная информация:



Поддержка: miniBB forum software © 2001-2017