Авиационная метеорология

Метеоцентр.Азия - наш новый сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для КПК)
Карта активных участников Метеоклуба (105 кБ)    Таблица дней рождения активных участников Метеоклуба
Клуб любителей метеорологии (группа ВКонтакте)

Авиационная метеорология

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 5 [ volk_by, Andrew FM, Ilgiz, Doof, Alexandross ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 5 [19 Окт 2017 11:42]
Гостей - 0 / Участников - 5

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Метеорология: наука и практика / Авиационная метеорология
<< 1 ... 18 . 19 . 20 . 21 . 22 . 23 . 24 . >>
Автор Сообщение
Serjio
Участник
Письмо
Kazakhstan
# Дата: 22 Ноя 2016 17:49


Функции АО "Казаэросервис" теперь перешли к РГП "Казаэронавигация"

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 23 Ноя 2016 10:51


Функции АО "Казаэросервис" теперь перешли к РГП "Казаэронавигация"
Serjio

Спасибо, не знал.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 25 Ноя 2016 14:48


Методика получения карт классификации облачности и высоты верхней границы (по спутниковым снимкам с привлечением модельных данных) - описание в формате PPT (14,6 Мб)

http://method.meteorf.ru/methods/avia/cloudmap.ppt x

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 14 Дек 2016 13:21


Опыт Концерна «МАНС» по стандартизации технологий полётно-
информационного обслуживания

http://www.aviationunion.ru/Files/kANEVSKII_3009.p df

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 14 Дек 2016 13:22


Метеослужба международного аэропорта Сочи
(фоторепортаж)

http://fotoserg.livejournal.com/144796.html

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 18 Янв 2017 12:54


Замерзающий туман при -9 (я тут недавно хорошо узнал, что это такое)

Это туман с образованием изморози на деревьях, проводах, самолётах и т.п. (то, что в народе неправильно называют инеем; на самом деле иней образуется только на земле и плоских горизонтальных предметах - например, крышах построек и автомобилей).

Дело в том, что при Т от нуля до -15 туман (и облака) состоят из мельчайших капелек воды, и лишь при Т около -15 эти капельки замерзают и тогда туман состоит уже из ледяных кристаллов (которые красиво искрятся в свете Солнца, Луны и фонарей).

При замерзающем тумане возникает слабое обледенение воздушных судов. Гораздо слабее, чем при замерзающей мороси (когда наблюдается умеренное обледенение) и при замерзающем дожде и ледяном дожде (когда наблюдается сильное обледенение).

Обледенение в замерзающем тумане может быть неблагоприятным пожалуй лишь для совсем маленьких воздушных судов, не оборудованных ПОС (Ан-2, Робинсоны, Еврокоптеры). Но они по идее не должны летать в тумане (при условиях хуже чем 100х1000).

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 23 Фев 2017 11:15 - Поправил: Corvus


Ответ на письмо.

Меня интересует, как в РФ организована Автоматизация сбора и передачи метеорологической информации экипажам ВС.

Автоматизация, насколько я понял, в данный момент сводится к формированию автоматических прогнозов погоды и их верификации, а так же использование АМИИС на аэродромах.

В США во всю действует приложении FIS-B системы ADS-B, которое позволяет в режиме реального времени (почти) визуализировать данные от сети ДМРЛ NEXRAD на дисплеях в кабине экипажа. В России, в соответствии с ФЦП «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 годы)» – запланирована установка 100 радиолокаторов ДМРЛ-С, возможно ли такое у нас?

Может есть какие-то еще неведанные мне системы по теме, о которых вам известно?


Автоматические прогнозы погоды в РФ пока не внедрены, ими занимаюсь только я в частном порядке на своём сайте (хотя на Западе это направление бурно развивается уже лет 15).
В Росгидромете официальные прогнозы по аэродромам делаются только по старинке, вручную специалистами-синоптиками (которые есть почти в каждом аэропорту, по стране в целом это несколько тысяч человек).

Автоматизация пока развивается на уровне передачи метеоинформации на рабочие места диспетчеров УВД (сводки МЕТАР, ТАФ, СПЕСИ, СИГМЕТ как в виде текста, так и в виде карт), карты информации от метеорадаров.

Передача информации на борт ВС в РФ пока находится в зачаточном состоянии. В основном это речевые радиоканалы АТИС и ВОЛМЕТ.

Посмотрите на сайте компании МАНС http://www.ians.aero/
где-то есть материал о разработанной ими системе передачи метеоинформации на борт ВС
(специальный бортовой ноутбук, приёмник, наземные передатчики). Но реально это система тоже пока не внедрена, т.к. нужны большие средства на реализацию её наземного сегмента.

Где-то на сайте МАНС (или просто в Интернете) мне попадалась информация о том, что подобная система бортового метеоинформирования
адаптирована МАНС для авиации МЧС РФ, и вот она уже внедряется (или близка к внедрению).

Вполне возможно, что в отдалённой перспективе будет организована и в РФ передача информации от ДМРЛ-С на борт ВС. Сведения о таких разработках надо искать на сайте Росгидромета, а также на сайтах организаций, причастных к построению сети ДМРЛ-С (завод ЛЭМЗ, Центральная аэрологическая обсерватория, Главная геофизическая обсерватория).

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 23 Мар 2017 09:20


С 24 марта 2017 года вводится в действие приказ Минтранса России от 6 февраля 2017 г. № 34 «О внесении изменений в приложение № 1 к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 17 июля 2012 г. № 241 «Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации», которым предусмотрено исключение «сбора за метеообеспечение» из состава аэропортовых сборов. В настоящее время Минтрансом России и Росавиацией не определен механизм компенсации расходов за производство и предоставление метеорологической информации в предполетной подготовки в составе аэронавигационных сборов.

В случае расторжения договоров между авиакомпаниями и организациями Росгидромета и прекращения оплаты за метеообеспечение с 24 марта 2017 года Росгидромет будет вынужден, как я понимаю, прекратить метеообеспечение воздушных судов по всей стране, т.к. никто за это обеспечение платить не будет, а значит нечем будет покрывать расходы на авиационное метеообеспечение (содержание оборудования и зданий, зарплату персонала, аренду каналов связи и т.д. и т.п.).
На деятельность в сфере авиационного метеообеспечения бюджетных денег Росгидромет не получает, эта деятельность осуществляется на основе компенсации затрат за счёт получателей (пользователей) метеоинформации.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 23 Мар 2017 10:55


Приказ Министерства транспорта РФ от 6 февраля 2017 г. № 34 “О внесении изменений в приложение № 1 к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 17 июля 2012 г. № 241 «Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации»

Внести в приложение № 1 к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 17 июля 2012 г. № 241 «Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации» (зарегистрирован Минюстом России 3 августа 2012 г., регистрационный № 25099) с изменениями, внесенным приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 1 ноября 2012 г. № 392 (зарегистрирован Минюстом России 8 ноября 2012 г., регистрационный № 25778), от 22 июля 2013 № 254 (зарегистрирован Минюстом России 5 декабря 2013 г., регистрационный № 30546), следующие изменения:

1) пункт 2.1.1:
а) абзац первый после слов «и местных воздушных линиях» дополнить словами «и на этапе подготовки к полету»;
б) в абзаце шестом слова «и метеорологической» исключить;
в) дополнить абзацем девятым следующего содержания:
«сбор, обработка, передача и предоставление метеорологической информации, в том числе в электронном виде.»;

2) пункт 3.5 исключить.

Министр М.Ю. Соколов

Зарегистрировано в Минюсте РФ 10 марта 2017 г.
Регистрационный № 45913


То есть аэропортовый сбор за метео отменяется. Оплата за метео должна теперь включаться в состав аэронавигационного сбора. Но реально этот механизм никак пока не организован и не продуман, не говоря уж о практической реализации.
Таким образом, с завтрашнего дня старая схема оплаты прекратит работать, а новая не начнёт работать.

kir_vik
Участник
Письмо
Рязань
# Дата: 23 Мар 2017 18:37


Corvus
То есть, если будет отработан механизм сбора черех навигационные, гидра все-таки будет получать деньги? А пока летать будут без метео? Отключайте метеоазию;)

kir_vik
Участник
Письмо
Рязань
# Дата: 23 Мар 2017 19:37


Ну вообще знаменательно, что приказ вводится аккурат после 23 марта.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 24 Мар 2017 08:52


если будет отработан механизм сбора черех навигационные, гидра все-таки будет получать деньги?
kir_vik

Да. Но пока наступает непонятная пауза. Такой вот подарочек от Минтранса к 23 марта.

Ledoboy
Участник
Письмо
51, Je suis Donbass
# Дата: 29 Мар 2017 10:11


Оплата за метео должна теперь включаться в состав аэронавигационного сбора
Следующим логичным шагом будет перевод АМСГ в структурные подразделения филиалов Росаэронавигации.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 29 Мар 2017 10:15


Ledoboy

Об этом разговор заходил ещё в 2013 году.
И в Казахстане минувшей осенью так сделали (расформировали Казаэросервис, аналог Авиаметтелекома, влив его в Казаэронавигацию).

Вот только захочет ли Росаэронавигация вешать на себя такой хомут?

Ledoboy
Участник
Письмо
51, Je suis Donbass
# Дата: 29 Мар 2017 10:21


Corvus
Похоже, что это волевое решение "сверху", туда (в Росаэронавигацию) хотят влить еще какие-то, не сильно доходные организации. Мне кажется для АМСГ- не самый плохой вариант.

Vetragor
Участник
Письмо
Северокавказский край
# Дата: 20 Апр 2017 18:42 - Поправил: Vetragor


Сегодня впервые в жизни лицезрел такую вещь. Самолёт, пролетая через перистые облака, гнал перед собой волну, в которой облако испарялось, за 1-2 секунду до пролёта того самого места самолётом, то есть опережение было длиной примерно 3..4 длины корпуса самолёта. То есть наблюдалась как бы ударная волна, или конденсационный след наоборот. Визуально скорость была не очень большой, вряд ли ультразвук, хотя могу ошибаться.

Kilim
Участник
Письмо
Белгородская область
# Дата: 21 Апр 2017 08:01


Corvus
Может Вы подскажете, есть ли у нас в Белгороде метеорадар?
По идее, вроде нет. Во всяком случае, я об этом не слышал. Не слышал, что бы данные с него транслировались в интернет.
А как тогда диспетчеры видят метеообстановку в зоне своей ответственности?
Знаю точно, что в аэропорту сейчас работает АРЛК «Лира А-10». Этот комплекс может работать как метеорадар?

Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 21 Апр 2017 10:06 - Поправил: Twister


ультразвук
Это что-то новое в скоростях ;)...
вот типа такого???
Эффект Прандтля — Глоерта

Аэродромный радиолокационный комплекс 10-сантиметрового диапазона «Лира-А10» предназначен для использования в качестве источника радиолокационной информации о воздушной обстановке в зоне аэропортов для автоматизированных и неавтоматизированных систем управления воздушным движением.
Совсем другое предназначение. И частоты другие.

Насколько понимаю Белгород попадает в зону ДМРЛ Курска...

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 21 Апр 2017 10:45


А как тогда диспетчеры видят метеообстановку в зоне своей ответственности?
Знаю точно, что в аэропорту сейчас работает АРЛК «Лира А-10». Этот комплекс может работать как метеорадар?

Kilim

В примитивном виде - да, может. На обзорном радиолокаторе видны очертания наиболее развитых (грозовых и субгрозовых) КД.

А вообще на большинстве современных самолётов (кроме мелких типа Ан-2, Л-410 и им подобных) есть метеолокаторы, которые позволяют экипажу обходить грозовые и градовые КД самостоятельно, без помощи диспетчера. Это так и называется "обход засветки по своим средствам".

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 21 Апр 2017 10:50


Согласно проекту, предусмотрена установка ДМРЛ-С в Белгороде
(список всех радаров сети см. на листе 59)

http://www.aviamettelecom.ru/docs/lib2/TP-DMRL-201 4.pdf

Vetragor
Участник
Письмо
Северокавказский край
# Дата: 21 Апр 2017 11:27 - Поправил: Vetragor


Twister
Это что-то новое в скоростях ;)...

Конечно сверхзвук, оговорился. :)

Нет, не эффект Прандтля-Глоерта, при нём происходит конденсация за объектом или в задней части его, а я наблюдал испарение облака и перед объектом.

Kilim
Участник
Письмо
Белгородская область
# Дата: 21 Апр 2017 11:34


Corvus
Большое спасибо за такой развернутый и обстоятельный ответ!
Меня товарищ сбил с панталыку, утверждая что у нас в аэропорту UUOB есть и работает метеорадар, и он сам лично сравнивал данные с него, и якобы все совпадало с точностью до одного часа. :)
Теперь все вопросы сняты.
По авиадиапазону - я постоянный слушатель этих радиопередач. :)

Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 21 Апр 2017 13:31


Нет, не эффект Прандтля-Глоерта, при нём происходит конденсация за объектом или в задней части его, а я наблюдал испарение облака и перед объектом.
Впереди объекта идёт уплотнение воздуха, в результате чего как раз облако "тает"...
На некоторых видео взрывов ядерных зарядов видно, как облака исчезают при продвижении ударной волны, а потом идёт рост гриба.

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород
# Дата: 21 Апр 2017 15:21


Кстати, в сети АСПД уже вовсю идут сообщения о бортовой погоде. Быстро однако организовали сбор.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 1 Май 2017 10:01


Самолет авиакомпании «Аэрофлот», летевший из России в Таиланд, аварийно приземлился в аэропорту Бангкока. Как сообщает ТАСС, незадолго до посадки лайнер провалился в воздушную яму, из-за чего более 20 пассажиров, в том числе иностранцы, получили множественные переломы.

Заведующий консульским отделом посольства России в Таиланде Владимир Соснов подтвердил эту информацию, уточнив, что в инциденте пострадали не менее 20 россиян и иностранцев. «Пострадали, по всей видимости, те, кто не был пристегнут»,— пояснил дипломат. Для оказания необходимой консульской помощи в медучреждение уже направлены сотрудники дипмиссии.

3 сентября 2016 года сильная турбулентность, возникшая во время полета, привела к госпитализации 12 человек, находящихся на борту самолета, следовавшего рейсом Нью-Йорк — Каир.

В начале августа в результате попадания самолета компании Hainan Airlines в зону турбулентности 30 человек получили ранения. Инцидент произошел с лайнером, следовавшим из Чэнду (административного центра провинции Сычуань) в Пекин. Самолет попал в воздушную яму при заходе на посадку. Внутренняя обшивка его салона получила серьезные повреждения.


https://lenta.ru/news/2017/05/01/aviatravma/

LESS
Участник
Письмо
Приокский лесс на юге МО
# Дата: 1 Май 2017 16:55


Corvus

Уже неоднократно задумывался о том, что в мае там приземляться совсем непросто.

surok
Участник
Письмо
Санкт-Петербург (север)
# Дата: 2 Май 2017 08:58


Corvus

Что понимается под "общей облачностью" в сводках из аэропортов? Я почему-то был уверен, что в общую включают в том числе и среднюю с высокой. Но сейчас посмотрел - в погоде аэропорта числа до и после дробной черты всегда равны. Если верхняя и средняя игнорируются всегда, то зачем нужно число до дробной черты?

kir_vik
Участник
Письмо
Рязань
# Дата: 2 Май 2017 09:13


surok
Нижняя входит в количество общей облачности.
Если врхней и средней нет, то до дроби стоит нижняя, цифры следовательно совпадают.

surok
Участник
Письмо
Санкт-Петербург (север)
# Дата: 2 Май 2017 09:16


kir_vik

То есть верхняя и средняя учитываются в общей?


цифры следовательно совпадают

А вы можете найти сводку, где они не совпадают? У меня не получается.

kir_vik
Участник
Письмо
Рязань
# Дата: 2 Май 2017 09:22


surok
Выходите в поле, на востоке 3 балла рвани, на юге 2 балла средней, на западе 3 балла перистой. Получается 8/3. А если где-то 4 балла средней, а под ней визуально 2 балла разорванной, то 4/2.

<< 1 ... 18 . 19 . 20 . 21 . 22 . 23 . 24 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 
Полезная информация:



Поддержка: miniBB forum software © 2001-2017