Авиационная метеорология

ПОГОДА ПРОГНОЗ
ПОГОДЫ		 КАРТЫ
ПОГОДЫ		 АЭРОПОРТЫ ОБЛАКА ПТИЦЫ Библио-
тека		 Полезные
ссылки		 FAQ о погоде ФОТО Метео-
клуб
Главная Карта сайта     КАРТЫ ПОГОДЫ для профессионалов ИНФОРМЕРЫ ПОГОДЫ ПУБЛИЦИСТИКА
Добавить в Избранное Написать нам Автор сайта Лирика
Долгосрочный прогноз Термограф Метеограммы (графики погоды)  

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Авиационная метеорология

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 0 		Максимальное одновременное количество посетителей: 308 [2 Ноя 2013 22:42]
Гостей - 296 / Участников - 12

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Метеорология: наука и практика / Авиационная метеорология
<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . 10 ... 34 . 35 . >>
Автор Сообщение
Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 21 Jun 2012 12:04 - Поправил: Corvus


Опубликован новый проект ФАП по Метео (документ, который должен заменить НМО ГА-95):

http://www.avialaw.ru/5.php?idd=29


Финальная версия, доработанная по замечаниям Минприроды России (в т.ч. Росгидромета).

Опубликован: 20.06.2012.
Срок подачи предложений (поправок) до: 01.07.2012.
Срок подачи комментариев к предложениям до: 03.07.2012.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 23 Jun 2012 13:11


Руководящие документы ИКАО по авиационной метеорологии

http://dspk.cs.gkovd.ru/wiki/Default.aspx?Page=B04 147EE-D56D-40D5-BC8F-CABDB083C114&NS=&AspxAutoDete ctCookieSupport=1

slava31
Участник

Монино 		# Дата: 27 Jun 2012 22:01


поиск аэропортов по четырехбуквенному индексу
http://airportnavfinder.com/airport/UUDD/

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 28 Jun 2012 18:00



Предложения АК "Волга-Днепр" по предоставлению метеоинформации для обеспечения полетов

Чт, 28/06/2012 - 01:41

В первую очередь хотели бы обратить внимание на то, что на сегодняшний день заключаются договора с каждым филиалом ФГБУ "Авиаметтелеком Росгидрома" для получения счетов за метеообеспечение, что не очень удобно для Авиакомпаний РФ.

Просим рассмотреть вариант работы с одной государственной компанией, которая будет в себе централизовать данные, связанные с предоставлением метеорологической информации. Соответственно, по истечении месяца авиакомпании направляется документация с реестром, по которому услуги и будут оплачиваться. Данная схема будет прозрачна для Авиакомпаний и, возможно, позволит снизить стоимость метеообеспечения, так как не будет происходить дублирования оплат одних и тех же услуг от различных структур (гос. компании - бюджетные средства, аэропорты, авиакомпании). Предлагаем следующие схемы:

1. Оставить фиксированный тариф за метеообеспечение, но уменьшить действующие ставки в связи с тем, что метеоинформацией пользуются не только авиационные потребители, но и государственные учреждения, Росгидромет и другие. Предлагаем ввести тариф 1/4 части от существующей ставки сбора.

2. Включить тариф за метеоуслуги в аэронавигационные сборы за взлет-посадку (терминальная навигация в районе аэропорта), не увеличивая существующих действующих ставок.

Также следует обратить внимание, что исходя из опыта европейских стран, США и многих других стран мира, услуга предоставления метео информации не фигурирует в счетах и не оплачивается отдельно. Например, в США данная услуга оплачивается налогоплательщиками, т.е. из бюджета страны, так как метеообеспечение связано напрямую с безопасностью полетов.

Надеемся на понимание в данных вопросах.

http://www.ato.ru/content/predlozheniya-ak-volga-d nepr-po-predostavleniyu-meteoinformacii-dlya-obesp echeniya-poletov

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 29 Jun 2012 17:01 - Поправил: Corvus


Приказал долго жить самарский аэродром Смышляевка, существующий с 1940 года.

В связи с изменением статуса аэродрома Самара (Смышляевка) на посадочную площадку, с 00:00 UTC 15 июня 2012 г. прекращается диспетчерское обслуживание пользователей воздушного пространства в зоне ответственности КДП МВЛ Самара (Смышляевка).

Надеюсь, метеостанцию не закроют, а просто сократят часть персонала и сменят её статус с АМСГ на обычную МС.

Пока АМСГ работает в прежнем режиме - выпускает сводки METAR, TAF и площадные прогнозы.

VoDya
Участник

Липецк 		# Дата: 29 Jun 2012 23:51


Также следует обратить внимание, что исходя из опыта европейских стран, США и многих других стран мира, услуга предоставления метео информации не фигурирует в счетах и не оплачивается отдельно
Corvus

российская метеорология от чиновников позорный путь развития, например судя по предоставлению информации на http://metavia2.ru/index.php. Доходит до абсурда, когда на http://meteoinfo.ru/-cosmo-ru есть Липецк, а на metavia2.ru Липецка уже нет. На сегодняшний день будущего у России нет в плане свободного доступа. За гроши готовы удушиться. Обидно за отечество.

Olga_
Участник

Тольятти 		# Дата: 30 Jun 2012 10:53


Corvus
Пока АМСГ работает в прежнем режиме

Сейчас идет реорганизация Приволжского УГМС, так что под это дело и в Смышляевке что-то реорганизуют.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 30 Jun 2012 14:29


так что под это дело и в Смышляевке что-то реорганизуют.
Olga_

Уже в начале года АМСГ Смышляевка, Самара-Центральная (Безымянка), Бугуруслан переданы из ЦГМСов в Приволжский филиал Авиаметтелекома.

Olga_
Участник

Тольятти 		# Дата: 30 Jun 2012 17:09


Corvus
В Авиаметтелекоме обычные МС имеются? Какое расстояние между Безымянкой и Смышляевкой?

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 30 Jun 2012 17:56 - Поправил: Corvus


Olga_

Нет, обычных МС нет, только АМСГ. Смышляевка на момент передачи была АМСГ и пока ей остаётся. Если сделают МС, то передадут в ЦГМС, думаю.

Расстояние между метеоплощадками Смышляевки и Безымянки 5,5 км (расстояние между серединами ВПП меньше).

АМСГ Бугуруслан передали в АМТК, но частично - только тот персонал, что непосредственно обеспечивает авиацию. Часть народа - техники-режимщики, обеспечивающие стандартные 8-срочные наблюдения - вроде бы остались в составе Оренбургского ЦГМС. Наверное, и в Смышляевке что-то подобное будет (если статус АМСГ с неё совсем не снимут).

Cumulonimbus incus
Участник

Кишинёв, Молдова 		# Дата: 23 Jul 2012 10:29 - Поправил: Cumulonimbus incus


Продолжу разговор о ТАФах а/п Молдовы и Украины здесь.

Начало обсуждения: http://meteoclub.ru/index.php?action=vthread&forum =2&topic=4422&page=6#24.

21 июля, когда я писал о возможных грозах у нас, они действительно были в 20 км севернее. Это можно засчитать как оправдавшийся прогноз. Тогда юго-западными потоками на нас снесло влажную и неустойчивую зону с Карпат, в которой и росли КД.

22 июля ситуация была совсем иная. Поток был южный, и дул он со стороны сухой зоны с Дср850-500 14...16. У нас дефицит был 12..14. В такой ситуации развитие гроз почти исключено. А наш аэропорт по инерции продожал писать прогнозы такого типа:

TAF LUKK 221120Z 2212/2221 36012KT 9999 SCT040
BECMG 2216/2217 SCT040CB
TEMPO 2218/2221 35020G30KT 3000 TSRA BKN006 BKN030CB=

В итоге фронт прошёл посуху, дав лишь прохладный ветер.

Сегодня бред продолжается. За ПХФ есть задерживающий слой, который будет сильно мешать конвекции. Средние дефициты порядка 14...15 при неблагоприятном потоке с ещё более сухой зоны на востоке сведут вероятность грозы почти к нулю.

TAF LUKK 230520Z 2306/2315 36012KT 9999 SCT012
TEMPO 2306/2315 02014G26KT
BECMG 2307/2309 SCT045CB
TEMPO 2310/2315 1200 TSRA BKN005 BKN020CB

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 24 Jul 2012 10:56 - Поправил: Corvus


Cumulonimbus incus

Спасибо, интересная тема!

И это АМЦ Кишинёв, где немало грамотных синоптиков, и модели довольно широко используются.

На многих АМСГ СНГ ситуация ещё хуже, прогнозы зачастую слабо связаны с реальностью, причём нередко модели не используются, прогноз пишут чисто инерционный по кольцовке и вчерашнему развитию конвекции.

Я хочу со временем сделать автоматический мониторинг ТАФов по СНГ (сравнение ТАФов и МЕТАРов), вот тогда сразу будет видно, кто есть ху :)

21 июля, когда я писал о возможных грозах у нас, они действительно были в 20 км севернее. Это можно засчитать как оправдавшийся прогноз

По сложившейся мировой практике (внедрённой и в РФ), авиационный прогноз грозы оценивается как оправдавшийся, если был хоть один грозовой очаг (по радару или пеленгатору, или по наземным станциям) на удалении до 100 км от аэродрома. Поэтому некоторые ушлые синоптики, как только появился очаг на удалении 100 км, сразу пишут корректив к прогнозу с указанием грозы (если изначально в прогнозе грозы не было), и он сразу же оправдывается :)

Cumulonimbus incus
Участник

Кишинёв, Молдова 		# Дата: 24 Jul 2012 11:50


Corvus

И это АМЦ Кишинёв, где немало грамотных синоптиков, и модели довольно широко используются.

Да, частенько замечал, что их прогноз, как и ТАФы аэропортов Румынии, похожи на модельные данные (и на факт тоже). Но иногда на них словно что-то находит и они начинают писать подобную чушь.

На многих АМСГ СНГ ситуация ещё хуже, прогнозы зачастую слабо связаны с реальностью, причём нередко модели не используются, прогноз пишут чисто инерционный по кольцовке и вчерашнему развитию конвекции.

Это просто ужасно. Где-то в интернете видел практическую работу для студентов военной кафедры, где описывается прогноз гроз. Там только Вайтинг и Фауст, больше ничего. Т.е. в оперативной практике используются методы 50-60-х годов прошлого века... :-(((

П.С. Нашёл ссылку: http://vk.rshu.ru/materials/meteo/9/meteo_t9z3-4.p df.

Я хочу со временем сделать автоматический мониторинг ТАФов по СНГ (сравнение ТАФов и МЕТАРов)

Спасибо! Это наверняка будет отличный способ вывести авиасиноптиков на чистую воду.

По сложившейся мировой практике (внедрённой и в РФ), авиационный прогноз грозы оценивается как оправдавшийся, если был хоть один грозовой очаг (по радару или пеленгатору, или по наземным станциям) на удалении до 100 км от аэродрома. Поэтому некоторые ушлые синоптики, как только появился очаг на удалении 100 км, сразу пишут корректив к прогнозу с указанием грозы (если изначально в прогнозе грозы не было), и он сразу же оправдывается :)

В общем, они делают всё что угодно из-за своей неграмотности, чтобы увеличить оправдываемость :-) У меня есть свой критерий: если замечаю зарницы на горизонте, то прогноз для меня верный. Получается расстояние около 30-50 км, что соответствует модельной сетке.

Cumulonimbus incus
Участник

Кишинёв, Молдова 		# Дата: 24 Jul 2012 12:05


Бред продолжается. Сегодня в зоне Одессы-Николаева средние дефициты в слое 850-500 гПа 18...20. При таких условиях грозы вообще не могут развиваться. У Николаева в ТАФе CAVOK, а Одесса выдаёт вот что:

TAF UKOO 240440Z 2406/2506 05010G17MPS 6000 BKN011 SCT020CB (по факту идеально ясное небо!!! Смотрите http://meteocenter.net/33837_fact.htm)
PROB40 TEMPO 2406/2418 VRB15G22MPS 0800 +TSRAGR SQ VV003 TX35/2411Z TN20/2502Z (от этих условий некоторым немного страшно становится, но из ясного неба такого не бывает :-))

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 24 Jul 2012 13:33


PROB40 TEMPO 2406/2418 VRB15G22MPS 0800 +TSRAGR SQ VV003
Cumulonimbus incus

Эти явления указаны с вероятностью 40%. Такая группа в прогнозах носит ориентировочный характер и при подсчёте оправдываемости прогноза не учитывается. То есть, если фактически будет гроза, то прогноз не оправдается (считается, что гроза не ожидалась). А если грозы не будет, то оправдается.

Обычно с вероятностью 40% шквалы, град и сильные ливни не расписывают, пишут просто PROB40 TEMPO 2406/2418 -TSRA.

Но в данном случае и с вероятностью 40% не было смысла давать.

В АВТОТАФе, как и следовало ожидать, КАВОК.

AUTOTAF UKOO 240500Z 2406/2415 04012G17MPS 9999 SCT009 TN26/2406Z TX32/2412Z
BECMG 2407/2409 NSC
BECMG 2410/2412 04009G14MPS

http://meteocenter.asia/?m=gcc&p=UKOO

Cumulonimbus incus
Участник

Кишинёв, Молдова 		# Дата: 28 Jul 2012 17:30


Corvus

Это у них отмазка такая ИМХО. От незнания пишут самые страшные условия, которые только возможны, а в случае промаха (который в бол-ве случаев случается) им ничего не грозит: группа PROB40 имеет ориентировочный характер. Но в ТАФе Николаева сегодня ещё иначе: ливень с грозой, градом и шквалом уже без всяких там PROB40 или PROB30:

TAF UKON 281033Z 2811/2821 07006G12MPS 9999 BKN030CB
TEMPO 2811/2821 VRB12G23MPS 1000 TSRAGR SQ BKN004 BKN015CB TX37/2813Z TN28/2821Z

А по факту лишь разбросанная кучёвка:

METAR UKON 281300Z 08007MPS 040V120 9999 SCT033 36/07 Q1008 05090075 NOSIG

В общем, БСК, иначе не скажешь.

Cumulonimbus incus
Участник

Кишинёв, Молдова 		# Дата: 17 Авг 2012 16:50


Пятибуквенные авиационные сокращения. Используются для кодирования маршрутов и зон опасных явлений в сводках СИГМЕТ. Нанёс на карту те, что относятся к нашему РПИ.

http://goo.gl/maps/2xEJD

Взято отсюда: http://files.radioscanner.ru/files/download/file58 70/code_mold.pdf.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 17 Авг 2012 17:54


http://fpln.ru/

Неофициальный сайт про воздушное пространство РФ (для частных пилотов малой авиации). Воздушные трассы, зоны полётов, запретные зоны, сводки МЕТАР и т.д.

SynoPtichka
Участник

Москва 		# Дата: 20 Авг 2012 14:17


Cumulonimbus incus
группа PROB40 имеет ориентировочный характер.

Явное нарушение, группу PROB40 можно применять только к грозе, но не к прочим явлениям. Тогда всякие лазейки легко прикрываются. Кстати и 40 и 30 % достаточно часто применяются и в иностранных прогнозах.
Лично мы считаем для себя, что если пишем PROB40 то подразумеваем очаги по району аэродрома, но по самому аэродрому гроз не ждем. У нас часто при влажности в приземном слое 17-20% и дефицитах по высотам больше 20 градусов, возникают локальные грозы над Цимлой и Манычем, в трассы у нас очень плотные и просто игнорировать эти грозы нельзя.
Так что PROB40 - это своего рода штормпредумреждение КВСам

SynoPtichka
Участник

Москва 		# Дата: 20 Авг 2012 14:20


http://www.aviaport.ru/digest/2012/08/02/238406.ht ml
Очень неоднозначно, но проблемы просто назрели, как нарыв...
Надеюсь что наконец-то что-то сдвинется с места, уж очень все стало невыносимо, работать в удовольствие уже невозможно, все чаще посещает мысль уйти к чертовой бабушке!

Cumulonimbus incus
Участник

Кишинёв, Молдова 		# Дата: 20 Авг 2012 14:31


SynoPtichka
Явное нарушение, группу PROB40 можно применять только к грозе, но не к прочим явлениям. Тогда всякие лазейки легко прикрываются. Кстати и 40 и 30 % достаточно часто применяются и в иностранных прогнозах.

Ни в одном руководящем документе я такого не видел. Во всех а/п Европы в группу PROB** ставят всё, что угодно: облачность, разнообразные погодные явления. Даже в архивах не надо особо копаться, чтобы найти такое. Но я всё же приведу примеры. Зарубежные прогнозы:

TAF EGJB 200804Z 2009/2018 VRB05KT 9999 SCT012 PROB30 TEMPO 2009/2012 BKN003

TAF EGNJ 200908Z 2009/2018 VRB03KT 9999 SCT035 PROB40 TEMPO 2009/2016 8000 SHRA PROB30 TEMPO 2009/2011 BKN014 BECMG 2011/2014 26010KT

TAF LRBS 180500Z 1806/1906 VRB04KT CAVOK PROB40 TEMPO 1812/1817 SCT045CB

Наши, из СНГ:

TAF LUKK 012021Z 0121/0206 02008KT 9999 FEW040 PROB40 TEMPO 0121/0123 SCT040CB

TAF AMD UKBB 131944Z 1319/1418 20009G14MPS 6000 -RA BKN006 OVC009
TEMPO 1319/1406 1000 SHRA BR BKN004 BKN008CB
PROB40 TEMPO 1319/1406 17012G17MPS
TEMPO 1406/1418 17015G20MPS 1000 SHRA BKN004 BKN008CB

Лично мы считаем для себя, что если пишем PROB40 то подразумеваем очаги по району аэродрома, но по самому аэродрому гроз не ждем. У нас часто при влажности в приземном слое 17-20% и дефицитах по высотам больше 20 градусов, возникают локальные грозы над Цимлой и Манычем, в трассы у нас очень плотные и просто игнорировать эти грозы нельзя.

А вот здесь я полностью согласен с Вами.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 20 Авг 2012 17:57


группу PROB40 можно применять только к грозе, но не к прочим явлениям
SynoPtichka

Это неофициальное правило, не отражённое ни в одном документе. Так же как и то, что группу ТЕМРО нельзя писать более чем на 6 часов. Просто такая практика в Росгидромете. Но в ИКАОшном сборнике авиаметеокодов ни слова ни про, ни про другое.

Очень неоднозначно, но проблемы просто назрели, как нарыв...


Согласен, менять что-то надо, и качество прогнозов в первую очередь. Приветствую институт провайдеров метеоинформации, который предполагается в новом ФАПе. Он позволит создать конкуренцию на поле авиаметпрогнозов.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 21 Авг 2012 06:54


В проекте ФАП вводится институт "провайдеров метеорологической информации". В отличие от "аэродромных метеорологических органов" (которые в 99% случаев принадлежат Росгидромету) это будут независимые метеоподразделения (в составе авиакомпаний или вообще отдельные юр. лица). Они будут предоставлять экипажам метеоинформацию, и в принципе (если будет желание и востребованность) смогут выпускать свои (альтернативные) прогнозы по аэродромам и районам полётов. Решатся ли они на это - другой вопрос. Проще ведь тупо выдавать готовую информацию, чем брать на себя ответственность и создавать свою.

Cumulonimbus incus
Участник

Кишинёв, Молдова 		# Дата: 23 Сен 2012 21:39


Интересно, почему в этой сводке СПЕСИ написано не +TSRAGR, а +TSGRRA? Таким образом указывается преобладание града?

SPECI SBFL COR 292330Z 31027G55KT 1000 R14/1200 R32/1200 +TSGRRA OVC010 /////CB 23/20 Q1011=

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 20 Окт 2012 07:40


Cumulonimbus incus

Это условность, в общем-то. Обычно на очерёдность указания осадков в сводках МЕТАР и СПЕСИ никто не обращает внимания ни при составлении сводки, ни при её прочтении :)

Главное - что сначала указываются грозы и переохл. осадки, потом обычные осадки, потом туман, дымка, мгла, дым, пыль и прочие явления.

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 20 Окт 2012 07:44


Решение Центральной методической комиссии по гидрометеорологическим и
гелиогеофизическим прогнозам от 13 июня 2012 г.

Центральная методическая комиссия по гидрометеорологическим и гелиогеофизическим прогнозам (ЦМКП), заслушав и обсудив доклады представителей ФГБУ «Гидрометцентр России», ФГБУ «НПО «Тайфун»» и ФГБУ «ГОИН», а также содоклады представителей ФГБУ «Гидрометцентр России» и института океанологии РАН им. П.П. Ширшова, приняла следующие решения.

1. Метод прогноза наличия низкой облачности по выходным данным глобальной полулагранжевой модели (ПЛАВ) и мезомасштабной модели COSMO-RU7 (ФГБУ «Гидрометцентр России», Н.П. Шакина, Е.И. Ветрова, А.Р. Иванова, Е.Н. Скриптунова).

1.1. ЦМКП считает необходимым отметить, что:
- в ФГБУ «Гидрометцентр России» ведется постоянная работа по созданию автоматизированных методов прогноза опасных для авиации явлений и выпуска прогностических карт для использования при метеорологическом обеспечении авиации;
- представленный к рассмотрению метод прогноза по выходным данным глобальной полулагранжевой модели (ПЛАВ) и мезомасштабной модели COSMO-RU7 наличия низкой (с нижней границей не выше 1500 м при количестве облаков не менее 6 окт) облачности разработан в рамках темы НИР 1.4.1 (2008-2010 гг.), предусматривавшей создание технологии выпуска прогностических карт особых явлений погоды на нижних уровнях для авиации; технология подготовлена к внедрению в 2011 г., ее внедрение связывается с перспективой утверждения новых ФАППП; представленный метод позволяет прогнозировать с высокой оправдываемостью наличие низкой облачности по выходным данным указанных выше моделей с заблаговременностью 12 и 24 ч по европейской территории России, стран СНГ и Балтии и по 30 аэродромам в пределах данной территории;
- эффективность представленного метода прогноза наличия низкой облачности по конкретным аэродромам оценена путем сравнения прогнозируемого наличия или отсутствия явления в ближайшем к аэродрому узле модельной сетки с наблюдениями на аэродроме в срок прогноза в течение периода оперативных испытаний (апрель 2011 г.- май 2012 г. для модели ПЛАВ и июнь 2011 г. - май 2012 г. для модели СOSMO-RU7);
- эффективность прогноза по территории оценена путем сравнения прогнозируемого наличия либо отсутствия явления с аналогичным расчетом по начальным полям модели в срок прогноза. Показатели успешности, согласно оперативным испытаниям (критерии Пирси-Обухова и Хайдке-Багрова), высокие в обоих вариантах метода (по конкретным аэродромам и по площади).

1.2. ЦМКП считает необходимым одобрить работу ФГБУ «Гидрометцентр России» по созданию метода прогноза наличия низкой облачности по выходным данным глобальной полулагранжевой модели (ПЛАВ) и мезомасштабной модели COSMO-RU7.

1.3. ЦМКП считает необходимым рекомендовать:
- использовать разработанный метод прогноза наличия низкой облачности по выходным данным моделей ПЛАВ и COSMO-RU7 в качестве основного расчетного метода при прогнозировании условий полета на нижних уровнях для авиации;
- считать целесообразной организацию выпуска в ФГБУ «Гидрометцентр России» карт особых явлений на нижних уровнях для использования при метеообеспечении авиации;
- ФГБУ «Гидрометцентр России» продолжить работу по развитию метода прогноза наличия низкой облачности по выходным данным модели COSMO-RU.



Описание метода:

http://method.hydromet.ru/methods/avia/cloud/cloud .html

Тут есть некоторое лукавство: на самом деле метод прогнозирует не низкую облачность (<=300 м), а наличие облачности нижнего яруса (без расчёта ВНГО).

Corvus
Автор сайта

###Corvus### 		# Дата: 21 Окт 2012 20:10


Описание разных методов прогноза тумана (англ.)

http://www.nwas.org/ej/2007-FTT1/

oleg 44
Участник

костромская область 		# Дата: 1 Ноя 2012 16:11


Ребята ,помогите перевести на "русский "язык и дайте ссылку на изучение кода GAMET.
GAMET
UUWV GAMET VALID 011200/011800 UWGG-
UUWV MOSCOW FIR/NIZHNY NOVGOROD 1-9 BLW FL100
SECN I
SFC VIS: 3000 M BR
SIG CLD: BKN 250/1500 M AGL
SIGMET APPLICABLE: AT TIME OF ISSUE NIL
SECN II
PSYS: RIDGE OF H
WIND/T: SFC 250/03MPS MS01
0300 M 270/05MPS MS03
0600 M 270/07MPS MS05
1500 M 270/09MPS MS07
3000 M 270/11MPS MS10
CLD: NIL
FZLVL: NIL
MNM QNH: AREA 1-4 8 9 1024 HPA/768 MM HG
AREA 5-7 1022 HPA/766 MM HG
VA: NIL
RMK: CHECK SIGMET AND AIRMET=

Cumulonimbus incus
Участник

Кишинёв, Молдова 		# Дата: 1 Ноя 2012 16:25


oleg 44

Перевод:

ГАМЕТ
Действителен для РПИ Москва/Нижний Новгород с 12 СГВ до 18 СГВ 1-го числа.
Часть 1.
МДВ в приземном слое: 3000 м в дымке.
Существенная облачность: значительная в слое 250-1500 м над подст. пов-тью.
Прилагаемые сводки СИГМЕТ: на время составления прогноза отсутствуют.
Часть 2.
Синоптическая ситуация: гребень.
Ветер/Т по высотам:
у пов-ти ветер 250 - 3 м/с, Т -1
300 м ветер 270 - 5 м/с, Т -3
600 м ветер 270 - 7 м/с, Т -5
1500 м ветер 270 - 9 м/с, Т -7
2000 м ветер 270 - 11 м/с, Т -10.
Облачность: н/д.
Уровень замерзания (нулевая изотерма): н/д.
Минимальное давление на уровне моря: участки 1-4 1024 гПа/768 мм,
участки 5-7 1022 гПа/766 мм.
Вулканический пепел: н/д.
Дополн. информация: см. сводки СИГМЕТ и АИРМЕТ.

Краткая документация кода: http://www.dwd.de/bvbw/generator/DWDWWW/Content/Lu ftfahrt/fortbildung__interessantes/info__material/ 41__gamet__airmet__eng,templateId=raw,property=pub licationFile.pdf/41_gamet_airmet_eng.pdf

oleg 44
Участник

костромская область 		# Дата: 1 Ноя 2012 18:26


Cumulonimbus incus
Большущее спасибо!

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . 10 ... 34 . 35 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2024