Авиационная метеорология

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)
Клуб любителей метеорологии (группа ВКонтакте)

Авиационная метеорология

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 5 [ Ilgiz, Mark2, Konstantin, nikolay81, MAPIIIAJI ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 8 [24 Май 2018 22:35]
Гостей - 0 / Участников - 8

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Метеорология: наука и практика / Авиационная метеорология
<< 1 ... 18 . 19 . 20 . 21 . 22 . 23 . 24 . 25 . 26 . 27 .
Автор Сообщение
Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 20 Фев 2018 09:45


kir_vik

Да, я посчитал только 1 ставку инженера-прибориста. Все наблюдения в полном автомате (на Западе так большинство аэропортов работает),
синоптическое обеспечение - через интернет с базовой АМСГ (к которой прикреплён данный аэропорт): прогнозы и карты через спец. сайт, метеоконсультация посредством видеосвязи (Скайп и т.п.).

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 26 Фев 2018 12:01


Воспоминания о работе синоптика АМСГ в конце 1950-х.

Собрав чемодан необходимых книг и нехитрый скарб, 15 августа 1958 года я появилась в г.Архангельске, в районе Соломболы, где располагалось нужное мне учреждение. Меня встретили с удивлением и неприязнью, поскольку год назад выпускница нашего факультета приехала к ним якобы на работу, но показала себя не с лучшей стороны и весной уехала. «Еще одна гастролерша!» - услышала я в свой адрес. Тем более, что я честно призналась, что собираюсь работать по договору только два года, а потом поступить в аспирантуру в Ленинграде. Договор был мне нужен, чтобы не лишиться прописки в родном городе.

«Работы по вашей специальности у нас нет, можете возвращаться домой» - милостиво заявили мне. Но это не входило в мои планы и я согласилась освоить работу синоптика. Мне положили мизерный оклад стажера и полгода каждые две недели я сдавала зачеты старшему синоптику. Кроме того, присутствовала на ежедневных утренних «летучках» при анализе результатов прогноза погоды прошедших суток.
В середине января курс обучения был закончен и меня снарядили на постоянное место работы в АМСГ г. Мезени, самое невыгодное место, куда никто не соглашался ехать. Дело в том, что оно лежит всего в 200 км от Полярного круга, но северные льготы там существенно меньше, чем за Полярным кругом. Однако, мне выбирать не приходилось и я отправилась по месту назначения.

АМСГ — это метеостанция в аэропорту, который расположен в трех км от районного центра г.Мезень, в Малой слободе, состоящей из двух десятков домов, в которых живут работники рыболовецкого колхоза, на берегу одноименной реки, впадающей в Белое море. Многие местные жители никогда не видели поезда и других технических и бытовых средств цивилизации, но были дружелюбными, чистыми душой людьми, непритязательными и работящими. На меня смотрели как на диковинку: никогда среди них не было человека со столичным университетским образованием.

Вспоминаю один смешной случай. Однажды на самолете в магазин Слободы привезли красные помидоры. Для местных жителей это была заморская диковинка и они с опаской поглядывали на незнакомый продукт, не зная, как его употребить. А у нас с Тамарой, фельшером из Ростова, они вызвали большую радость. Мы купили помидоры, которые большинство местных не решался покупать, сделали салат со сметаной и порадовали свои желудки. Конечно, поделились своей радостью с аборигенами и научили их есть этот замечательный овощ. В этом заключалась наша ошибка: очень скоро магазинный запас помидоров иссяк и мы снова перешли на местные продукты, несколько сожалея об излишней откровенности.

Начальник АМСГ, местный житель, в то время учился заочно в гидрометтехникуме и с опаской поглядывал на меня. Но я-то понимала, что он как местный житель и практик (ему было за сорок лет) лучше меня разбирается в причудах погоды и не давила на него своей ученостью, которая в данных обстоятельствах не давала мне никаких преимуществ.

Кроме меня, в штате АМСГ были еще две женщины - синоптики и три женщины, которые принимали и наносили на карту района данные фактической погоды, по которым мы старались угадать будущие изменения. Именно угадать, потому что в этой науке до сих пор нет строгой и надежной теории, которая позволяла бы учесть все возможные факторы вдияния на погоду. Высшим уровнем считается 75% оправдываемости при довольно широком диапазоне возможных изменений температуры, величины облачности и осадков, а резкие изменения этих параметров практически непредсказуемы, чему мы нередко сами бываем невольными свидетелями.

Правда, наша задача была проще: мы выдавали летному экипажу прогноз погоды по трассе полета на три часа, за которые они успевали долететь до пункта назначения. Наш аэропорт принимал военные и гражданские самолеты среднего класса, работавшие на местных авиалиниях.

Рабочая смена синоптика длилась 27 часов (сутки и еще 3 часа на передачу смены), через двое суток. Таким образом, время разбивалось на ритм 1 к 2 и спать приходилось в разное время суток. Особенно сложно было полярной ночью и полярным днем, когда не было ориентира по солнцу. Проснувшись в своей постели, не сразу можно было понять, день или ночь за окном: часы ничего подсказать не могли, потому что либо солнца не было совсем, либо оно не уходило с небес круглые сутки, и только радио помогало определиться. Но все это - пустяки. Спокойная размеренная жизнь вдали от суеты большого города, добрые люди, книги, которые я привезла с собой, вполне меня устраивали.
Простая пища, свежий воздух благотворно сказались на здоровье, и родители мои при свидании были приятно удивлены моим внешним видом и состоянием духа, поскольку предрекали мне вдали от родительского дома всякого рода неприятности. Да и начальство в Архангельске только ухмыльнулось на мое заявление об аспирантуре. «Выйдете замуж, заведете овечек, курочек, и забудете о своих мечтах,» - сказал мне начальник Управления. Однако через два года, когда я уезжала в Ленинград по вызову ГГО на учебу в аспирантуре, он сказал: «Теперь я буду всем говорить, что и из наших краев можно поступить в аспирантуру столичных институтов». Из этого разговора я поняла, что стала для них первопроходцем на этой стезе. Итак, я возвращалась в любимый город.


http://www.proza.ru/2016/06/09/1032

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 26 Фев 2018 12:09


Рассказы об авиаметеорологах Чукотки

http://www.proza.ru/2016/01/28/254
http://www.proza.ru/2013/07/29/418

Vetragor
Участник
Письмо
Не надо раскачивать яхту, а то олигархов тошнит. И рабы на галерах не справляются с управлением.
# Дата: 27 Фев 2018 16:09 - Поправил: Vetragor


Зацените траекторию рейса Сиэтл-Дубай. Нет, я конечно понимаю, что кривизна Земли, струйные течения, самый прямой путь не самый выгодный, но не настолько же, чтобы лететь над самым севером Гренландии, Шпицбергеном, Кольским п-вом, чётко над Москвой, даже над Кремлём (а над ней же воз. пространство закрыто?)
https://www.flightradar24.com/UAE230/108d9b21

Subtropic
Участник
Письмо
Ростов н/Д, Россия
# Дата: 27 Фев 2018 17:18


Vetragor
самый прямой путь не самый выгодный, но не настолько же, чтобы лететь над самым севером Гренландии, Шпицбергеном, Кольским п-вом
Это самый короткий и прямой путь. Можно посмотреть на глобус :)

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 28 Фев 2018 07:38


Это самый короткий и прямой путь. Можно посмотреть на глобус :)
Subtropic

Да, именно так.
Вдоль поверхности земного шара выгодно перемещаться по "параболе" (называется это - ортодромия, кратчайшее расстояние между точками).

Чем больше расстояние между точками (по долготе), тем больше будет "выгиб" кратчайшей траектории в сторону полюса.

LESS
Участник
Письмо
Приокский лесс на юге МО
# Дата: 28 Фев 2018 08:40


Subtropic
Corvus

Помнится, у Перельмана книжка "Занимательная физика" (или вроде того) начинается эпизодом, когда учительница просит ученика нарисовать самый короткий путь между двумя точками на карте, и он рисует эту самую параболу. На вопрос "Откуда это" ученик отвечает, что у него папа - лётчик (или капитан дальнего плавания - уже точно не помню).

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 2 Мар 2018 15:21


ФГБУ"Авиаметтелеком Росгидромета" М.В. Петровой
ФГБУ "ГАМЦ Росгидромета"
Л.В. Мищенко
ФГБУ "Обь-Иртышское УГМС"
Н.И. Криворучко
ФГБУ "УГМС Республики Татарстан"
С.Д. Захарову
ФГБУ "Якутское УГМС" В.И. Кузьмичу
ФГБУ "Северное УГМС" С.И. Пуканову


Прошу обеспечить бесперебойное обслуживание российских авиационных пользователей на этапе подготовки к полету в полном объеме в соответствии с требованиями ФАП-60, финансирование которого будет производиться в рамках заключенного с 01 марта 2018 года договора с Госкорпорацией по ОрВД во исполнение п. 4, 6 протокола совещания в Правительстве РФ от 13 февраля 2018 года №АД- П9-13ПР.

Руководитель Росгидромета
М.Е. Яковенко


http://www.aviamettelecom.ru/docs/lib2/%D0%A2lg_28 .02.2018.pdf

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 2 Мар 2018 15:25


Методические указания «Анализ причин ошибочных краткосрочных прогнозов погоды и предупреждений об опасных и особо опасных метеорологических явлениях» (Л., Гидрометеоиздат 1982 г., под редакцией Н.Н. Бельской) для использования при проведении разборов прогнозов TAF

http://aviamettelecom.ru/docs/download.php?ffile=b elskaya04.pdf

14 Мб

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 24 Мар 2018 07:37


Рассказ об экстремальной посадке в Сухуми при грозе

http://www.proza.ru/2015/08/21/831

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 24 Мар 2018 07:40


Рассказ о двух полётах в условиях огней святого Эльма

http://www.proza.ru/2016/10/20/1303

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 24 Мар 2018 11:51


Рассказ В.В. Ершова о полёте из Сочи в Красноярск, закрывшийся туманом, и уход на запасной Абакан с посадкой там в условиях грозы

"Туда-сюда"

http://www.proza.ru/2014/10/28/354

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 18 Апр 2018 11:50


Начальникам ФГБУ:
"ГАМЦ Росгидромета"
"УГМС Республики Татарстан"
"Обь-Иртышское УГМС"
"Якутское УГМС"
"Северное УГМС"

Генеральному директору ФГБУ "Авиаметтелеком Росгидромета"


Уважаемые коллеги!


Сообщаю Вам о том, что поручения Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации А.В. Дворковича, зафиксированные в протоколе 13 февраля 2018 года № АД-П-9-13пр, не выполнены со стороны Росавиации.
На сегодняшний день договор с ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" на предоставление метеорологической информации для пользователей воздушного пространства на этапе подготовки к полету с 01 марта 2018 года не заключен.
В целях организации бесперебойной работы авиаметеорологических подразделений в аэропортах на территории Вашей ответственности прошу направлять в авиакомпании платежные документы для оплаты услуг по предоставлению метеорологического обслуживания на этапе подготовки к полету.

Руководитель Росгидромета
М.Е. Яковенко


http://www.aviamettelecom.ru/?id_top=4&id=443&news 1

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 19 Апр 2018 08:31


Акылбаева К.И. Авиационная климатология

Учебное пособие. — Алматы: Академия гражданской авиации, 2011. — 399 с. — ISBN 978-601-7086-59-6.

https://www.twirpx.com/file/2332672/

Работа сделана по результатам анализа зарубежных учебников. В работе кратко представлена глобальная, региональная и маршрутная Авиационная Климатология Земного шара, дана краткая характеристика местных локальных ветров. В пособие включена Климатологическая Информация Всемирной Метеорологической Организации разных городов различных регионов Земного шара, представлены таблицы измерения метеорологических параметров, дано дополнение по названиям тропических циклонов на будущее. Учебное пособие рассчитано на пилотов воздушных судов, выполняющих международные полеты по всему Земному шару, для студентов и слушателей учебных заведений ГА. Пособие может представлять интерес для авиационных метеорологов.

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 27 Апр 2018 13:07


Наконец-то появились в международном обмене метеосводки аэропорта Платов, теперь они есть на общедоступных бесплатных сайтах погоды (включая Метеоцентр)

URRP 270900Z 24005MPS 190V270 CAVOK 26/08 Q1013 R23/CLRD70 TEMPO 25006G12MPS RMK QFE752/1002=

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 5 Май 2018 14:20


Интересно, что в ТАФах по российским аэропортам стала часто фигурировать видимость 3100 м и ВНГО 330 м.
Такое впечатление, что в Авиаметтелекоме теперь оценивают прогнозы исходя из условного минимума 300х3000 м (раньше было 200х2000 м).

TAF UUDD 050759Z 0509/0615 16006MPS 9999 SCT030 TX27/0512Z TN12/0603Z
PROB40 TEMPO 0510/0515 VRB12MPS -TSRA BKN020CB
TEMPO 0515/0606 VRB13MPS 3100 -TSRA SCT005 BKN020CB
BECMG 0606/0607 36006MPS BKN011
TEMPO 0607/0615 3500 -SHRA SCT006 BKN015CB


TAF UUEE 050800Z 0509/0609 14005MPS 9999 SCT020 TX26/0515Z TN11/0603Z
TEMPO 0515/0606 3100 -TSRA OVC011 BKN015CB
BECMG 0518/0522 33007MPS

TAF UUWW 050756Z 0509/0609 14006MPS 9999 SCT030 TX27/0513Z TN12/0602Z
PROB40 TEMPO 0509/0514 -TSRA SCT025CB
TEMPO 0514/0522 VRB16MPS 3100 -TSRA SQ FEW008 BKN020CB
BECMG 0522/0523 35008MPS
TEMPO 0523/0609 35013MPS -SHRA SCT011 BKN020CB

TAF UUBW 050755Z 0509/0609 12005MPS 9999 SCT030 TX25/0512Z TN12/0603Z
TEMPO 0509/0602 14011G17MPS 3100 -TSRA SCT010 BKN020CB
BECMG 0602/0603 33006MPS
PROB40 TEMPO 0603/0609 34008G13MPS 3100 -TSRA SCT010 BKN020CB

TAF UUDL 050800Z 0509/0609 14003MPS 8000 BKN040
TEMPO 0509/0518 14008MPS 3100 -SHRA BKN016CB

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 24 Май 2018 15:05


Ответ на вопрос пилота.

За май месяц дважды сталкивался с такой проблемой - в METAR и ATIS дают CAVOK, а фактически ВНГО 300 м.

Анапа 9-го и Уфа 18-го, естественно и NOSIG передавали, но по сравнению с Симферополем это фигня - там пару лет назад в ATIS давали CAVOK а по факту Cb с выпадением града над торцом ВПП


Посмотрел архив, в Анапе почти весь день было облачно, лишь ненадолго разрывало, три срока был КАВОК и потом опять облака.
В Уфе с утра был КАВОК, потом пошла кучёвка с ВНГО от 600 до 1500 м.

Вообще такие случаи связаны с тем, что по ФАП-60 ВНГО измеряется только на БПРМ рабочего курса посадки (а по НМО ГА-95 на БПРМ ВНГО измерялась при её значении 200 м и ниже, в остальных случаях можно было использовать датчики, установленные в других точках аэродрома, в том числе около КДП).

Доселе наблюдатель при ВНГО выше 200 м по нескольким датчикам (или вообще по одному датчику возле КДП) определял преобладающую ВНГО и ставил её вручную в сводки (МЕТАР, местные сводки для диспетчеров УВД, и эти же данные шли в АТИС).

Теперь ВНГО идёт автоматически с прибора "как есть". При несплошной облачности это может приводить (и приводит) к тому, что временами в сводки уходит КАВОК, хотя в целом погода облачная. То есть в момент измерения над БПРМ было окошко в облаках и прибор ничего не "взял" (или измерил ВНГО более высокого слоя, 1500 м и выше).

В отличие от ветра, который осредняется за 2 минуты для местных сводок и АТИС и за 10 минут для МЕТАР, об осреднении ВНГО (или выборе наиболее низкого значения) нет ни слова ни в ФАП-60, ни в документах ИКАО. Этот проблемный вопрос возникает везде, где ставятся современные автоматизированные приборы (а они уже на многих аэродромах РФ установлены).

Corvus
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 24 Май 2018 15:11


Вообще такое впечатление, что в эпоху ФАП-128 (в отличие от НПП ГА-85) ВНГО стала пилотов очень мало интересовать, по крайней мере в большой авиации.

21 мая утром садились в Ханты-Мансийске, КВС сказал в салон: "в Ханты-Мансийске погода хорошая, температура воздуха +6".

Что же мы увидели по факту? Из облаков вываливаемся между дальним и ближним, болтанка, дождь, пасмурнятина.
Посмотрел МЕТАР: видимость 9000 м, но ВНГО 150 м! Ничего себе "погода хорошая".
Получается, в его понятии видимость выше минимума = погода хорошая, а ВНГО вообще не важна?

LESS
Участник
Письмо
Приокский лесс на юге МО
# Дата: 24 Май 2018 15:19


Corvus

Дядя пошутил. За ними это замечено.

<< 1 ... 18 . 19 . 20 . 21 . 22 . 23 . 24 . 25 . 26 . 27 .
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 
Полезная информация:



Поддержка: miniBB forum software © 2001-2018