Авиационная метеорология

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Авиационная метеорология

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 2 [ AL1981, slava31 ]
Максимальное одновременное количество посетителей: 4 [25 Сен 2020 09:38]
Гостей - 0 / Участников - 4

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Метеорология: наука и практика / Авиационная метеорология
<< 1 ... 27 . 28 . 29 . 30 . 31 .
Автор Сообщение
CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 7 Фев 2020 15:52


vmt13

Я сначала не понял, для чего у них облакомеры CL31 стоят на металлических вставках (у нас-то сразу на фундаменте).



Потом дошло - высота снега там (особенно после метели) может достигать 60-80 см (а у нас 20-25 см и то редко, обычно не более 10 см).

vmt13
Участник
Письмо
Новосибирск
# Дата: 7 Фев 2020 18:44


CorvusCorax
Потом дошло -

Да уж.. Никак не соберусь фотку закинуть. Я сам летом иногда гляну вокруг дома, сарая.. и не могу поверить, что вот тут, и тут, и там зимой мне было "с головой"!! А пёс спокойно переходил ЧЕРЕЗ ворота по снегу..

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 8 Фев 2020 17:49


У MoldATSA нет плохих прогнозов!

Более 10-ти лет в составе провайдера аэронавигационных
услуг Молдовы действует собственная метеослужба


Статья в журнале Аэронавигация № 7 за 2009 год, см. страницу 58.

http://www.cosmos.kz/pdf/Aero_7.pdf

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 23 Фев 2020 12:51


Между ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета» заключен договор на предоставление метеорологической информации российским пользователям воздушного пространства Российской Федерации на этапе подготовки к полету в 2020 году. Об этом сообщает пресс-служба ГК по ОрВД в связи с поступающими запросами авиакомпаний и отдельных специалистов по вопросам предоставления в 2020 году метеорологической информации пользователям воздушного пространства Российской Федерации на этапе подготовки к полету.

"На этапе подготовки к полету предоставление метеорологической информации экипажам воздушных судов российских пользователей воздушного пространства осуществляется исключительно полномочным метеорологическим органом в соответствии с главой III Федеральных авиационных правил «Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов», утвержденных приказом Минтранса России от 03.03.2014 № 60 и иными руководящими документами в области авиаметеообеспечения", - напомнили также в ГК по ОрВД.

В соответствии с Договором ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета» осуществляет производство, сбор, обработку передачу и предоставление метеорологической информации, в том числе - в электронном виде, российским пользователям воздушного пространства гражданской авиации на этапе подготовки к полету в аэропорту, на посадочной площадке, вертодроме собственными силами и с привлечением организаций Росгидромета, а также организаций, не входящих в состав Росгидромета, но имеющих полномочия на предоставление Услуги, а ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» оплачивает указанные Услуги из сборов за аэронавигационное обслуживание, пояснили в ГК по ОрВД.


https://www.aex.ru/news/2020/1/31/207967/

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 23 Фев 2020 21:39


КАНЕВСКИЙ МИХАИЛ ИГОРЕВИЧ
Михаил Игоревич, добрый день! ОАО «Бортовые аэронавигационные системы» является разработчиком и производителем широкой линейки отечественных инновационных продуктов в области аэронавигации: от наземных и бортовых радиолокационных комплексов, наблюдения и управления воздушным движением до метеорологического оборудования. Расскажите, пожалуйста, кратко об истории создания Вашей компании.

Наша компания создана 6 лет назад после реформы системы военного образования. Военно-воздушная академия имени Жуковского была переведена в город Воронеж, куда большинство ученых из Москвы не пожелало переезжать. Инициативная группа оставшихся без работы сотрудников Жуковки как раз и создали нашу компанию, которая называется «Бортовые аэронавигационные системы».

Можете Вы выделить основные направления деятельности Вашей компании?

Наша компания очень многопрофильна. Это связано прежде всего с тем, что кадровый состав компании сформировался из 6 базовых кафедр Академии Жуковского – это кафедры радиолокации, спутников, навигации, оптики, электроники, безопасности полетов. Все эти кафедры выдавали свою как научную, так и техническую продукцию для конкретных ОКБ авиапромышленности.

Кроме того, многопрофильность позволяет выстроить гибкую схему финансирования разработок, постоянную загруженность производства и умов наших ученых.

Не подскажете, насколько сложно выйти на рынок государственных заказчиков? Вы говорили про Росгидромет и Автодор. Есть ли какие-то барьеры вхождения в данные организации, структуры?
К сожалению, предприятий, которые за 6 лет могут добраться до государственных заказов, крайне мало. Это связано с необходимостью преодоления жестко регламентированных барьеров, связанных с выдачей лицензий. Каждое направление нашей деятельности – это практически свой комплект лицензий. Нужно пройти очень жесткую систему сертификации. Перед этим, когда особенно ты выносишь на полку новое оборудование, мы должны пройти процесс стандартизации, разработки стандартов под это оборудование. И, на самом деле, ещё раз подчёркиваю, лично в нашем бизнесе – аэронавигации, немного компаний частных пробежали такую дорогу. Поэтому, скорее мы приятное исключение, чем правило.

Давайте теперь перейдём к сертификации для авиационной отрасти. Как я понимаю, это крайне важные элементы. Расскажите, пожалуйста, насколько сложен процесс получения сертификации в России и за рубежом. И что, на ваш взгляд, требуется изменить, чтобы повысить эффективность работы уполномоченных органов по сертификации?

Путь сертификации является очень сложным, тернистым и тяжелым. И мы прекрасно знаем, что если не идти по этому пути можно сделать любую очень красивую железку, но оставить её просто в музее «Поле чудес», поскольку она не будет являться продукцией.

Что касается путей в России и за рубежом, то, конечно, мы видим, что в настоящее время сертификация в России при выходе России из стран Минского соглашения МАКа превращается просто в «Голгофу». Это связано с тем, что переход из одной системы сертификации в другую был выполнен без переходного периода, а из ничего ничего не бывает. И мы сейчас, например, по нашей метеопродукции просто находимся в сертификационном коллапсе. Россия вышла из договора стран Минского соглашения и больше метеооборудование в России сертифицировать просто негде, так как новый орган по сертификации в России не назначен. Этот вакуум уже длится почти 2 года. Вместо того, чтобы в России закупать в рамках импортозамещения российскую продукцию, ну, например, нашу, которая по характеристикам превосходит по многим параметрам иностранную, включая ценовые параметры, существующие государственные органы вынуждены, более скажу, обязаны покупать, например, финское метеооборудование. По одной просто причине, что на неё есть сертификаты, на основе которых можно закупать. Вот это для нас является крайне серьезной и сложной ситуацией.

Что касается сертификации за рубежом, то, в отличии от России с точки зрения административных барьеров, там всё гораздо проще. Есть четкий расписанный пошаговый регламент. Есть четкий понятный механизм, в рамках которого осуществляется и сертификация, и ответственность, и роли. Поэтому, путь сертификации за рубежом в настоящее время, к сожалению, для нас является многократно быстрее.


https://www.monrf.ru/opinions/1930/

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 7 Апр 2020 09:50


Оказывается, в России есть ещё одна компания, продающая авиационное метеооборудование и программное обеспечение к нему
(вероятно, импортное, но прямых упоминаний об этом не нашёл)

https://www.microstep-mis.ru/web/products?category =aviation_weather

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 7 Апр 2020 10:07


ХАРАКТЕРИСТИКИ СОСТОЯНИЯ ПОВЕРХНОСТИ ВПП И ИХ ОЦЕНКА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
ПОЛЕТОВ

https://www.favt.ru/public/materials/8/7/1/7/5/871 7510eacc47fbe440b8d09fa5a6941.pdf

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 7 Апр 2020 10:09


Приложение 14 ИКАО по эксплуатации аэродромов,
в том числе содержит

6. Оценка характеристик сцепления поверхностей
с искусственным покрытием, покрытых снегом, слякотью, льдом и инеем
Применяется до 4 ноября 2020 года.


6. Глобальный формат сообщаемых данных о состоянии поверхности ВПП
Применимо с 5 ноября 2020 года.


https://www.dvmtu-favt.ru/upload/medialibrary/57a/ 57af9c02d00185ad45da513b47f52590.pdf

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 16 Май 2020 14:15


Руководство по обмену цифровой авиационной
метеорологической информацией

ИКАО, 2014

http://dspk.cs.gkovd.ru/library/data/Doc_10003_r_v o_po_obmenu_tsifrovoy_aviatsionnoy_meteorologiches koy_informatsiey.pdf

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 16 Май 2020 17:04


Доклад (2017 г.)

Опыт применения численных прогнозов по
модели WRF-ARW для метеорологического
обслуживания авиации
в Дальневосточном регионе России

http://sibnigmi.ru/AVIA/%D0%92%D0%B5%D1%80%D0%B1%D 0%B8%D1%86%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D0%95.%D0%9C.%20%D 0%94%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D1% 81%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B5%20%D0%A3%D0 %93%D0%9C%D0%A1%D0%A7%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C%20II .pdf

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 26 Июл 2020 19:33


Перечень авиационных метеостанций по штатам США.

Для примера Техас:

https://www.faa.gov/air_traffic/weather/asos/?stat e=TX

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 29 Июл 2020 18:31


ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПРОГНОЗОВ GAMET В ГП «КЫРГЫЗАЭРОНАВИГАЦИЯ» 2013 г.

https://studylib.ru/doc/3967772/utverzhdayu---kyrg yzae-ronavigaciya

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 29 Июл 2020 18:33


Подробное американское пособие по авиационной метеорологии (англ.):
METAR, TAF (включая отличия сводок на гражданских и военных аэродромах), анализ карт погоды.

http://navyflightmanuals.tpub.com/P-304/

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 29 Июл 2020 18:37


Подробное американское пособие по авиационной метеорологии (англ.):
для слушателей школы пилотов авиации ВМФ США

https://www.spilve.lv/library/meteo/Aviation%20Wea ther%20Student%20Guide.pdf

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 30 Июл 2020 13:14


Примеры дополнительной информации в американских МЕТАРах:

TORNADO B13 6 NE Tornado began 13 minutes past the hour, 6 statute miles
northeast of the station
AO2A Automated station with precipitation measuring equipment,
augmented by observer
PK WND 28045/15 Peak wind of 45 knots from 280 degrees occurred at 15
minutes past the hour
WSHFT 30 FROPA Wind shift 30 minutes after the hour with frontal passage
TWR VIS 1 1/2 Tower visibility one and one-half statute miles
VIS 1/2V2 Visibility varying between 1/2 and 2 statute miles
VIS 2 1/2 RY11 Visibility at second sensor located on runway 11 is two and
one-half statute miles
DVR/R11L/1000V5000FT Dispatch visual range varying between 1000 and 5000 feet
on runway 11 left (automated stations only)
DVR/P6000FT Dispatch visual range not associated with a specific runway
is greater than 6000 feet (automated stations only)
OCNL LTG Occasional lightning
FRQ LTGCGIC Frequent lightning cloud to ground in vicinity
LTG DSNT W Lightning distant west (beyond 10 miles but less than 30
miles)
RAB05E30SNB20E55 Rain began 5 minutes past the hour and ended 30 minutes
past the hour, snow began 20 minutes past the hour and
ended 55 minutes past the hour
TSB0159E30 Thunderstorm began at 0159 and ended at 0230
CIG 005V010 Ceiling varying between 500 feet and 1000 feet
CIG 002 RY11 Ceiling at second location on runway 11 is at least broken
at 200 feet
PRESRR Pressure rising rapidly
PRESFR Pressure falling rapidly
SLP982 Sea Level Pressure is 998.2 millibars
SLPNO Sea Level Pressure not available
VIS NE 2 1/2 Visibility northeast two and one-half statute miles
TS SE MOV NE Thunderstorm southeast moving northeast
GR 1 1/4 Hailstones one and one-quarter inch


matrix145
Участник
Письмо
Курган
# Дата: 10 Авг 2020 17:18


Сметно-проектные и изыскательские работы для строительства площадок под метеооборудование на аэродроме Курган

353 333,00 ₽



CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 10 Авг 2020 18:24


matrix145

Спасибо! Предполагаю, стоимость этого оборудования обойдётся в 10-12 млн руб., плюс 10% за монтаж самого оборудования, плюс некие деньги за строительство фундаментов под датчики и прокладку кабелей связи и питания (в зависимости от длины линий, от 0.5 млн до нескольких миллионов).

Оборудование импортозамещённое (белорусское). Финское обошлось бы ещё дороже.

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Владимир (г. Байконур)
# Дата: 8 Сен 2020 15:49


Авиационная метеорология: облачность

(лекция)

https://vk.com/wall-5790329_1041

<< 1 ... 27 . 28 . 29 . 30 . 31 .
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2020