Авиационная метеорология

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Авиационная метеорология

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 0
Максимальное одновременное количество посетителей: 308 [2 Ноя 2013 22:42]
Гостей - 296 / Участников - 12

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Метеорология: наука и практика / Авиационная метеорология
<< 1 ... 27 . 28 . 29 . 30 . 31 . 32 . 33 . 34 . 35 . >>
Автор Сообщение
CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 5 Май 2023 11:01


ПОВТОРЯЕМОСТЬ ТИПОВ СИНОПТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ И ПОЛОЖЕНИЙ БАРИЧЕСКОГО ПОЛЯ НА ВЫСОТАХ ДЛЯ ХОЛОДНОГО ВРЕМЕНИ ГОДА ПО ТЕРРИТОРИИ АЭРОДРОМА «МАНАС»

https://journal.kazhydromet.kz/index.php/kazgidro/ article/view/751/1168

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 25 Jun 2023 10:51





В ночь с двадцать первого на двадцать второе июня в международном аэропорту Хьюстона имени Джорджа Буша-старшего в Техасе, США, установлен новый рекорд скорости ветра, порывы которого доходили до 43 м/с (156 км/ч).




CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 25 Jun 2023 10:57


KIAH 220206Z COR 32041G84KT 1SM +TSRA SQ SCT025 BKN060CB BKN100 OVC160 22/19 A2987 RMK CONS LTGICCCCG OHD ALQDS TS OHD ALQDS MOV SE

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 29 Jul 2023 03:54



ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета»:
АМСГ Красный Кут 75 лет

30 июня 1948 года в г. Красный Кут была открыта АМСГ.
История метеостанции неразрывно связана с историей развития Краснокутского летного училища гражданской авиации. Период его начальной организации был довольно непростым, училище располагалось в малоприспособленных бревенчатых помещениях с печным отоплением. Тогда на аэродроме был один домик, где находились все летные службы, в том числе и метеостанция. В новое двухэтажное здание КДП авиаметстанция перешла в 1965 году, где и находится по сей день.
АМСГ Красный Кут осуществляет метеорологическое обеспечение полетов курсантов училища: составляются прогнозы и предупреждения по посадочной площадке Красный Кут, ведутся наблюдения за фактической погодой, а также проводятся наблюдения по программе М-2. АМСГ входит в состав Региональной опорной сети наблюдений (РОСН) Росгидромета. Кроме этого, работники АМСГ проводят агрометеорологические наблюдения и снегосъемки.

На сегодняшний день в штате станции трудится 15 человек: начальник, пять синоптиков, шесть техников-метеорологов, агрометеоролог, инженер-электроник и инженер по эксплуатации гидрометеорологических приборов, оборудования и систем.
Возглавляет коллектив АМСГ Красный Кут Наталья Павловна Маликова. Много лет на станции работают синоптики: И.Федорова, И.Власенко, С.Сулимина, техники-метеорологи: Е. Власова, Т.Неваленная, Н.Билько и С.Кабанова. В коллективе также работают синоптики Л.Карпенко и А.Шипилова, инженер-электроник В.Чижов, техник-агрометеоролог А.Дорошок, инженер по эксплуатации приборов и систем С.Телегин, техники-метеорологи В.Ионова и И.Ермилова. Специалисты АМСГ Красный Кут постоянно повышают свой профессиональный уровень, регулярно обучаются на курсах повышения квалификации, а также проходят оценку компетентности авиационного метеорологического персонала.
Свою работу сотрудники АМСГ любят по-настоящему, обеспечивая слаженную работу от и до. Их можно смело назвать счастливыми людьми, ведь они во всех деталях видят смену времен года, в числе первых подмечают весеннее пробуждение природы, а значит, и течение самой жизни чувствуют как-то по-особому чутко.
Хочется от всей души поздравить коллектив и ветеранов станции с юбилейной датой и пожелать им интересных наблюдений, профессиональных успехов и только хорошей погоды!

Начальник АМСГ Маликова Наталья Павловна.




CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 29 Jul 2023 04:04


В июне 2023 года исполняется 100 лет с начала производства метеорологических наблюдений в городе Сасово. На территории Сасовского района Рязанской области первый наблюдательный пункт, как подразделение службы погоды, был образован и приступил к работе 20 июня 1923 года и первоначально находился в ведении железной дороги. Первое служебное помещение метеостанции располагалось в частном доме. Метеостанция была оборудована чашечным барометром, установленным в служебном помещении и метеоплощадкой длиной 17 метров, на которой располагались психрометрическая будка, дождемер и флюгер. Первоначально наблюдения за погодой велись в интересах служб и подразделений железной дороги. Данные наблюдений были незаменимы в организации бесперебойного обеспечения военных и гражданских грузоперевозок.
12 сентября 1930 года метеостанция перешла в управление Московской гидрометеослужбы. Началось производство наблюдений за температурой почвы, а с 1935 года была введена снегосъемка. Данные метеорологических наблюдений использовались в сельском хозяйстве, лесном хозяйстве, при планировании начала и окончания навигации на водоемах. Метеорологи станции следили также за прилётом и отлётом птиц, за вскрытием и замерзанием реки Цна, за явлениями погоды. Метеорологические наблюдения на станции Сасово велись регулярно, круглосуточно, четыре раза в сутки и по окончании месяца направлялись в сектор обработки РЦГМС. В этот период на метеорологической станции Сасово был организован выпуск прогнозов погоды для народного хозяйства.
Во время Великой Отечественной войны станция продолжала вести круглосуточные наблюдения и выпускать прогнозы погоды. В это время метеостанция находилась в системе гидрометеорологической службы Московского Военного округа.
В мае 1943 года руководством страны принимается решение о перебазировании в город Сасово авиашколы первоначального обучения пилотов Гражданского воздушного флота. Именно с этого момента судьба Сасовской метеостанции неразрывно связана с деятельностью летного училища.
С 1943 года был организован и приступил к работе пункт вертикального радиозондирования атмосферы. Через район базирования Сасовской метеостанции проходил маршрут перегона боевых самолетов, поставляемых по ленд-лизу. В трудное военное время сотрудники метеостанции своим самоотверженным трудом, как весь советский народ, приближали победу.
В 1946 году, 77 лет назад, непосредственно для нужд летного училища на базе Сасовской метеостанции была открыта Авиаметстанция Сасово. С этого времени специалисты подразделения параллельно начали осуществлять производство регулярных метеорологических наблюдений и выпуск прогнозов погоды, как для народного хозяйства, так и для авиации. Метеорологические наблюдения и прогнозы для авиации выпускались с учетом специфики авиационной отрасли.
С 1 января 1966 года метеорологическая станция Сасово была переведена на 8-срочные наблюдения для народного хозяйства. По настоящее время такие наблюдения проводятся круглосуточно через каждые 3 часа.
Станция получала новое метеорологическое оборудование, как для производства наблюдений по программе М-2, так и для производства авиационных метеорологических наблюдений и выпуска авиационных прогнозов.
С развитием науки, совершенствованием методов производства метеорологических наблюдений внедрялись новые научные подходы и к формированию прогнозов погоды.
За все годы своего существования Сасовская метеостанция отличалась высокими показателями в работе и точностью прогнозирования погоды. По результатам работы за 2018 год, из сотен претендентов России, станция Сасово заняла почетное второе место в общероссийском конкурсе на лучшую метеостанцию.
Во все годы существования метеостанции Сасово ее основным бесценным ресурсом, были и есть ее сотрудники – метеорологи и технические специалисты.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 31 Jul 2023 05:43




ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета»:
Семейная династия Михайловских

Что такое трудовые семейные династии? Это когда люди передают из поколения в поколение накопленный опыт, умения, знания и секреты профессии, когда в профессию вслед за родителями приходят дети, внуки. Династии возникают в семьях, в которых родители с интересом занимаются своим любимым делом.
Преемственность семьи Михайловских в АМСГ «Калининград» связана с авиационной метеорологией и передается по наследству по женской линии.
Надежда Андреевна Михайловская не сразу пришла в авиационную метеорологию. После окончания Калининградского Государственного Университета по специальности география (квалификация - географ) в 1977 году, трудовую деятельность начала в АтлантНИРО (Атлантический филиал Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии). Этот был крупный центр комплексного научно-технического обеспечения отечественного рыболовства в Атлантике, который осуществлял международные научные экспедиции, в которых наша юная коллега принимала непосредственное участие как специалист. Однако ситуации в жизни бывают разные…
На АМСГ «Калининград» Надежда Андреевна пришла в 1991 году на должность «телеграфиста 2 класса», а уже через 1,5 года переведена на должность синоптика 2 категории, в 2003 году ей была присвоена должность синоптика 1 категории.

Более 32 лет Надежда Андреевна работает в отделе метеорологических прогнозов АМСГ, она отличается трудолюбием, знанием локальных особенностей своего региона, что положительно сказывается на оправдываемость прогнозов и предупреждений, а ее оптимизм и обаяние привлекают не только сотрудников АМСГ, но и специалистов обслуживающих подразделений аэропорта. Как говорит Надежда Андреевна: «Я счастливый человек, а моя работа стала делом всей моей жизни».
За многолетний труд Надежда Андреевна награждалась почетными грамотами, благодарностями, денежными премиями Росгидромета, аэропорта Калининград (Храброво), Калининградского центра ОрВД.
Из воспоминаний дочери Надежды Андревны - Ирины Табашниковой:
«В детстве, когда я была у мамы на работе, то мне очень нравилась атмосфера в коллективе АМСГ, как будто все вокруг родные люди. Добрые отношения среди сотрудников аэродрома чувствовались уже на проходной, где сидела милая Нина Трофимовна, знающая каждого входящего в лицо, а на АДП угощали конфетами (шоколадными!). Неизгладимое впечатление производила радиоаппаратная АМСГ, где с громким треском шёл приём факсимильных карт, я наблюдала за этим процессом, затаив дыхание. Потом мама надевала халат и нарукавники, и приступала к обработке карт, это была совсем «другая» мама, за гранью детского понимания. А еще приходили серьезные летчики в красивой форме и очень внимательно слушали маму, а я смотрела, широко раскрыв глаза и тихонько думала, ведь это моя мамочка, такая строгая и умная!

На АМСГ-1 «Калининград» она начала свою трудовую деятельность в должности радиооператора в 2008 году, с 2010 года работала техником-метеорологом, с января 2013 года переведена в отдел метеорологических прогнозов синоптиком 2 категории. Введение в работу синоптика является непростой задачей для коллектива, но благодаря его стараниям и поддержке Надежды Андреевны, освоение специальности произошло успешно.
Из воспоминаний И. В. Табашниковой: «Я боялась не оправдать доверие и не справиться с обязанностями, потому что с детства видела какие грамотные и серьёзные специалисты работают на АМСГ. Безусловно присутствие мамы, её профессиональные советы и поддержка мне сильно помогали, особенно в первые годы работы синоптиком».

В 2023 году стаж работы на АМСГ И.В. Табашниковой составил 15 лет. Сейчас она уже синоптик 1 категории, очень ответственно относится к своим обязанностям, является одним из лучших синоптиков АМСГ, а в отсутствие ведущего синоптика исполняет его обязанности. Всегда позитивна настроена и является душой АМСГ.
Однако, до сих пор, Надежда Андреевна к Ире предъявляет более строгие требования, чем к другим сотрудникам, а Ира с любовью и благодарностью, а иногда с чувством юмора принимает их.
Мы искренно благодарны синоптикам Михайловской Н.А., Табашниковой И.В. за нелегкий, но такой бесценный труд, желаем им крепкого здоровья, сохранения семейных ценностей, преданности своему делу!




Авиаметтелеком

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 4 Авг 2023 09:06


ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета»:
Отечественный сервис «борт–земля»

Для авиакомпаний РФ создан отечественный сервис связи «борт–земля». Он позволяет обмениваться цифровыми сообщениями между экипажами и наземными службами перевозчика, передавать телеметрию и прочие данные. К сервису уже подключились «Аэрофлот», S7 и Red Wings. До конца года наземные станции для передачи информации будут установлены в десяти аэропортах России, сообщили в «Ростехе». Речь идет о технологии ACARS — (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) — адресно-отчетной системе авиационной связи.
ACARS в случае с диспетчером устраняет проблему языковых акцентов, например, при начитке метеорологической информации пилот не всегда может с первого раза понять диспетчера, сообщающего в эфир информацию о погоде, тогда как текстовое сообщение интерпретируется однозначно.

Сейчас российские наземные станции размещены в нескольких аэропортах, включая Шереметьево. Для полномасштабного предоставления сервиса по всей стране необходима установка 105 таких станций.
— Сервис обеспечивает передачу всей телеметрии с борта самолета в центр управления авиакомпании, обмен экипажей и оперативных служб метеорологической и плановой информацией, необходимыми инструкциями, в том числе в критических ситуациях, — пояснил «Известиям» генеральный директор «Инфоком-Авиа» Виктор Соломенцев.

Следующим этапом с помощью станций «Ростеха» планируется восстановить и другие цифровые продукты для перевозчиков. Например, направление на борт цифровых сводок погоды по аэродрому (D-ATIS), цифровых разрешений на вылет (DCL), а также организовать обмен сообщениями между экипажами и диспетчерами на аэродромах (CPDLC).

Источник: https://iz.ru/1550419/anastasiia-lvova/obmennym-ku rsom-dlia-aviakompanii-rf-sozdan-servis-sviazi-bor t-zemlia




Sahara
Участник

# Дата: 6 Авг 2023 08:35


Какая чудовищная ошибка в Липецке!
А как такое сообщение могло пройти? Там ведь вроде автоматически всё передаётся, а не вручную кто-то пишет?



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 6 Авг 2023 11:58


Sahara

Спасибо. Ужас какой. Видимо, сломался датчик влажности и его заклинило на 100%.

В выходные дни и по ночам в мелких аэропортах персонала нет, сводки идут в автоматическом режиме. Об этом говорит слово AUTO.

Sahara
Участник

# Дата: 6 Авг 2023 12:31


сломался датчик влажности и его заклинило на 100%
персонала нет
CorvusCorax

Но это только 2 срока такие были, потом опять всё нормально, но позже опять глюк и опять нормально. Как это технически возможно? Сломался или глючит? А физически такое никак не могло случится? Ну там между порывами ветра возможно влага столь мощно испарилась из травки под датчиком, что вот показал такое.



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 6 Авг 2023 12:39


Sahara

Да, глючит датчик. А может контакт плохой. Например, нулевой сигнал в линии воспринимается как 100%.

А физически такое никак не могло случится? Ну там между порывами ветра возможно влага столь мощно испарилась из травки под датчиком, что вот показал такое.

Нет, это из области фантастики)

Sahara
Участник

# Дата: 6 Авг 2023 12:42


нулевой сигнал в линии воспринимается как 100%
CorvusCorax

Но там же есть и 52%, и 95% влажности. Правда, в электронике, тем более цифровой, вообще ничего не соображаю. Но заметил, что старые приборы (до цифровой эпохи) более надёжны.

Morozov_S
Участник

Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 6 Авг 2023 15:41


Sahara
Но заметил, что старые приборы (до цифровой эпохи) более надёжны.
Согласен! Они более ремонтопригодные и причину неисправности проще найти.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 1 Сен 2023 06:01


Установка нового оборудования в АМЦ Красноярск

В рамках импортозамещения в период июнь-июль 2023 года на аэродроме Красноярск (Черемшанка) установлено и введено в эксплуатацию следующее оборудование:
- измеритель облачности СД-02-2006 в комплекте с блоком сопряжения ;
- нефелометры ПЕЛЕНГ СЛ-03 , в комплекте с блоком питания и блоком сопряжения (2 комплекта);
- измеритель параметров ветра ИПВ-01.01;
- измеритель влажности и температуры НМР155.
Работы были выполнены группой инженеров по эксплуатации гидрометеорологических приборов оборудования АМЦ Красноярск и главным инженером Среднесибирского филиала.
В целях обеспечения корректного функционирования установленной на аэродроме Красноярск (Черемшанка) аэродромной метеорологической информационной системы АМИС-РФ в связи с изменением состава измерительных приборов, подключаемых к системе, проведено обновление программного обеспечения.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 1 Сен 2023 06:02


Ввод в эксплуатацию метеорологического оборудования на аэродроме Иваново (Южный)

Информация о метеорологической дальности видимости на ИВПП является одной из наиболее значимых для успешного выполнения полетов воздушных судов. Ряд метеорологических явлений (туман, дымка, дождь, снегопад, мгла, пыльная буря и др.) могут приводить к значительному ухудшению видимости, что представляет опасность при посадке воздушного судна.
Для более качественного метеорологического обеспечения полетов на аэродроме Иваново (Южный) в августе 2023 года были установлены три нефелометра «ПЕЛЕНГ СЛ-03» производства Республики Беларусь.
Большую помощь в проведении работ по строительству установочных мест для нефелометров оказали руководство и специалисты ООО «Центр Авиа». Монтажные работы проводились с 22 по 29 августа инженерами по эксплуатации гидрометеорологических приборов, оборудования и систем АМСГ Иваново Верхне-Волжского филиала. Ввод в эксплуатацию нефелометров был проведен качественно и в короткий срок.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 8 Сен 2023 08:57


ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета»:

АМСГ Подкаменная Тунгуска 90 лет
В сентябре 2023 года АМСГ IV разряда Подкаменная Тунгуска Среднесибирского филиала отмечает свой 90-летний юбилей.
Датой рождения АМСГ Подкаменная Тунгуска принято считать 1 сентября 1933 года.
Первые полеты проходили через необжитые территории. Летали часто без радиосвязи, не имея при себе достоверных карт, метеоданных. Пилотам то и дело приходилось вступать в борьбу с суровой стихией: туманами, метелями, обледенением и низкой облачностью, и если приходилось идти на вынужденную посадку, то им приходилось делать это наугад. Была необходима постоянная информация о состоянии погоды.
Именно с этой целью была организованна метеостанция Подкаменная Тунгуска, которая вела круглосуточные климатические наблюдения и осуществляла метеообеспечение авиалинии на маршруте Красноярск - Дудинка - знаменитой полярной трассы, без которой невозможно было бы успешное освоение Арктики и обширных северных территорий. Впоследствии на Стрелке Подкаменной Тунгуски и Енисея разместился гидроаэропорт.

Открытие гидроаэропорта в Подкаменной Тунгуске состоялось в 1939 году. Он был размещен в здании церкви. Метеостанция расположилась на правом берегу реки Енисей в поселке одноименного названия в здании почты Наркомата связи на возвышенной ровной площадке, которая с запада окаймлялась густым низкорослым ельником, а на восток спускалась достаточно крутым склоном к реке Подкаменная Тунгуска. Дежурная комната наблюдателя и барическая группа помещались в помещении метеостанции в комнате с телефоном, обслуживающим связь в сторону Енисейска (ближайший пункт Ворогово). Метеоплощадка располагалась в 50 метрах от здания на запад. На площадке располагались: термограф, дождемер, психометрическая пара и флюгер.
В 1946 году было начато строительство взлетной полосы в поселке Бор, на левом берегу Енисея. В 1948 году была открыта авиаметеорологическая станция, выполняющая только наблюдательные функции. В начале50-х годов для безопасного обеспечения полетов в штат АМСГ были введены синоптики. Для АМСГ была выделена комната на первом этаже, в которой находились: синоптик, техник-наблюдатель и радист.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 8 Сен 2023 08:58


ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета»:

С помощью азбуки Морзе радист «слухач» принимал метеосводки, а техники-наблюдатели наносили их по коду КН-01 на карту. Скорость нанесения метеоданных на карту, согласно регламентирующим документам, должна была быть не менее 6 станций в минуту. Труд радиста был утомительным, тяжелым. В течение 8-12 часов радист почти не снимал наушников, и все записывал вручную. Времени на это тратилось очень много, а данные быстро устаревали. Техники-метеорологи металлическим пером, с использованием двух видов туши (красной и черной), мелким шрифтом, разборчиво, а во многих случаях и каллиграфически красиво «наносили погоду» вокруг каждой станции. Это была очень напряженная и трудоемкая работа. Качественное нанесение принятой достоверной информации, обеспечивало качественную обработку и адекватный анализ синоптических карт.
С этого времени развитие метеостанции пошло быстрыми темпами: приехали новые специалисты с высшим и средне-техническим образованием, улучшилось техническое оснащение.
В 1970-1990-е годы в регионе были самые интенсивные полеты. За сутки в аэропорту садились по 60-70 самолетов. Темп работы станции возрос. Был построен и введен в действие метеорологический радиолокатор МРЛ-2, который просуществовал до 1995 года, способствовавший повышению качества прогнозирования погоды в целом, и особенно сверхкраткосрочных прогнозов опасных явлений при сложной синоптической обстановке.
За 90 лет существования АМСГ многое изменилось.

В прошлом АМСГ Подкаменная Тунгуска имела в своем составе 36 специалистов. Сегодня штат метеоподразделения состоит из 4человек: начальника, двух техников – метеорологов и инженера по эксплуатации гидрометеорологических приборов, оборудования и систем.
Преемственность поколений на АМСГ – это не единичный случай. В настоящее время в АМСГ в должности техника-метеоролога трудится Розова Е.Э. – дочь Кубасовой С.К., отработавшая синоптиком на АМСГ более двадцати лет, и уже ее дочь является студенткой второго курса Санкт-Петербургского Российского Государственного гидрометеорологического университета, по специальности – метеорология.
С 2011 года АМСГ Подкаменная Тунгуска входит в состав обособленных подразделений Среднесибирского филиала ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета».


Morozov_S
Участник

Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 9 Сен 2023 11:14


CorvusCorax

Спасибо, очень интересно! Даже еще в 90-е годы в эфир шли карты с ручной наноской (Архангельск, Свердловск).

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 9 Сен 2023 12:13


Morozov_S

И Ташкентские Кольцовки были с ручной наноской где-то года до 1987 или 1998.

Алма-Атинские давно с машинной наноской, но она у них очень примитивная и до сих по не менялась, читать те цифры неудобно. Потом выложу пример.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 9 Сен 2023 15:50


Потом выложу пример.


В теме про метеоданные.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 15 Сен 2023 02:35


14.09.2023. Learjet 45. VSR Ventures. Выкатился за пределы ВПП при посадке.
При посадке в а/п назначения Мумбаи (Индия) в условиях ливня и низкого КСЦ выкатился за пределы ВПП.
Погибшие отсутствуют.
Learjet 45, VT-DBL.


METAR на момент авиапроишествия:

VABB 141200Z 17005KT 0800 R27/1000 +RA SCT010 SCT018 FEW025TCU OVC080 25/25 Q1006 TEMPO 0300 +RA

VABB 141130Z 15008KT 0800 R27/10 00 +RA SCT010 SCT018 FEW025TCU OVC080 25/25 Q1005 TEMPO 1500 SHRA

VABB 141100Z 09010KT 1600 SHRA SCT012 SCT018 FEW025TCU OVC080 26/25 Q1005 TEMPO 0800 +SHRA


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 17 Сен 2023 11:01




VIII Восточный экономический форум состоялся 10–13 сентября 2023 года во Владивостоке на территории кампуса Дальневосточного федерального университета (ДВФУ).

Сотрудники АМЦ Артем и Хабаровского ЗАМЦ Дальневосточного филиала уже не в первый раз принимают участие в столь важном событии для Дальнего Востока.
По вертолетной программе были задействованы две посадочные площадки:
1 посадочная площадка «АО Дальневосточный завод «Звезда» (г. Большой Камень);
2 посадочная площадка Аякс (о. Русский)
Также метеорологические наблюдения проводились на территории Амурской области для обеспечения полетов на космодром «Восточный».
Для эффективного обслуживания литерных рейсов филиалом «Аэронавигация Дальнего Востока» на посадочных площадках были организованы выездные дежурные смены, в состав которых вошли специалисты АМЦ Артем и Хабаровского ЗАМЦ.

Наблюдения за состоянием погоды на посадочных площадках проводились с помощью комплексной аэродромной метеорологической системы КРАМС-4 на острове Русский и автоматической метеорологической станцией Vantage Pro 2 в городе Большой Камень и на территории Амурской области (вблизи Космодрома «Восточный»). Результаты наблюдений оперативно доводились до диспетчерского и летного состава.
Синоптики АМЦ Артем круглосуточно предоставляли всю необходимую прогностическую информацию, проводили консультации экипажей воздушных судов и обеспечивали их полетной документацией.


Авиаметтелеком

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 6 Окт 2023 10:44


Росгидромету выделят 1,6 млрд руб. в 2024–2026 годах на суперкомпьютер и российскую систему зональных прогнозов для авиации взамен отключенной глобальной системы. Власти и перевозчики говорят, что отключение не вызвало проблем
На подготовку авиационных прогнозов, необходимых для обеспечения полетов гражданской авиации, в 2024–2026 годах Федеральной службе по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромету) будет выделено 1,6 млрд руб., следует из пояснительной записки к проекту федерального бюджета на 2024 год и плановый период 2025–2026 годов.
Ежегодно на эти цели будет выделяться по 531,7 млн руб., в том числе по 50,7 млн на работу отечественной системы зональных прогнозов вместо заблокированной международной системы SADIS и по 481 млн руб. на эксплуатационные расходы суперкомпьютера, производящего расчеты таких прогнозов, следует из документа.
В марте 2022 года министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов говорил, что Россию «отключили в одностороннем порядке» от всемирной системы авиационных метеопрогнозов. «Но вы за три дня разработали и наладили выпуск собственной продукции в области авиационных прогнозов, которая отвечает мировым требованиям», — сказал тогда Козлов, обращаясь к присутствующим на коллегии Росгидромета.
В пресс-службе Росгидромета РБК подтвердили, что в марте 2022 года «в связи со сложной геополитической обстановкой» поступление в Россию информации всемирной системы зональных прогнозов SADIS прекратилось. В марте 2023 года глава Росгидромета Игорь Шумаков говорил, что с выводом на геостационарную орбиту третьего гидрометеорологического аппарата «Электро-Л», состоявшимся в феврале, Россия может полностью отказаться от «импортной информации».


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 6 Окт 2023 10:45


SADIS (Secure Aviation Data Information Service) — система под эгидой Международной организации гражданской авиации (ICAO), используемая для передачи метеорологических данных для международной аэронавигации. Она используется в 116 странах. Через SADIS обеспечивается доступ к данным и прогнозам (о ветре, температурах на высотах, максимальном ветре, влажности, потенциале турбулентности, обледенения и т.д.) от двух Всемирных центров зональных прогнозов — в Вашингтоне и Лондоне. При этом Великобритания является государством — провайдером данной системы.
Согласно документу ICAO от 28 февраля 2023 года (.pdf), Россия (является участником ICAO) была исключена из числа пользователей SADIS без объяснения причин. Авторизованным пользователем системы в России, согласно этому документу, являлось ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета».
В офисе генерального секретаря ICAO РБК сообщили, что страны создали SADIS через ICAO как кооперативную международную систему, «основываясь на заранее достигнутых дипломатических договоренностях и технических соглашениях о порядке ее функционирования». «Как суверенные государства, они могут исключительно по собственному усмотрению пересматривать, кто и как может пользоваться сервисом, основываясь на своих актуальных дипломатических соображениях», — заявил представитель секретариата ICAO. РБК направил запрос в Метеорологическое бюро Великобритании, являющееся оператором SADIS.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 6 Окт 2023 10:46


В России сейчас используется отечественная продукция в области авиационных прогнозов, разработанная структурными подразделениями Росгидромета, сообщили РБК в пресс-службе Минприроды (в его ведении находится Росгидромет). «Качество прогнозов находится на самом высоком уровне и не уступает зарубежным аналогам», — заверили в ведомстве.
В пресс-службе Росгидромета уточнили, что автономная российская система зональных прогнозов была введена в эксплуатацию «в течение нескольких дней» после отключения SADIS. «Продолжился выпуск карт особых явлений и формирование необходимых для авиации полей метеорологических параметров на различных эшелонах полета», — отметили в пресс-службе.
В Минприроды сообщили, что в Гидрометцентре России (учреждение Росгидромета) совместно с Институтом вычислительной математики РАН была разработана глобальная полулагранжевая конечно-разностная модель прогноза полей метеорологических элементов в версии с постоянным разрешением (модель ПЛАВ). По данным института, модель была внедрена в оперативную технологию Гидрометцентра в 2010 году, улучшенная ее версия — в 2016-м. Глобальная система прогнозов ПЛАВ используется для среднесрочных прогнозов погоды (до десяти суток) и долгосрочных прогнозов (до сезона) по всему земному шару, указали в министерстве. «В связи с приостановкой доступа для России к продукции Всемирного центра зональных прогнозов (Лондон), необходимой для выполнения полетов воздушных судов, создана Российская система зональных прогнозов, в которой используется продукция глобальной модели ПЛАВ», — прокомментировали в Минприроды.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 6 Окт 2023 10:47


«В чистом виде» ресурс SADIS в российских авиакомпаниях не использовался, перевозчики получают метеорологическую информацию от структур Росгидромета, сказал РБК источник в отрасли. Так, авиакомпания «Россия» получает метеоинформацию для подготовки и выполнения полетов или от уполномоченного метеорологического органа, или от провайдера подобных услуг — сейчас это «Авиаметтелеком» и ГАМЦ Росгидромета, сообщил РБК пресс-секретарь авиакомпании «Россия».
Пилотам по большому счету все равно, какими источниками пользуется компания, говорит пилот крупной российской авиакомпании. Кроме того, в самолете есть метеорадар, который помогает пилотам избегать опасных погодных условий, а также есть радиотелеграфия: можно запрашивать данные по погоде у диспетчера или прослушивать радиостанции, объясняет другой пилот.
Третий пилот российской магистральной авиакомпании сказал РБК, что не замечает особых трудностей. «Конечно, с погодой от иностранных источников было выгоднее и экономичнее летать (они, бесспорно, были точнее), но и от наших отечественных источников мы получаем достоверную информацию», — утверждает он.
До введения международных санкций ситуация с прогнозами была лучше, говорит летный руководитель одной из российских авиакомпаний. «В небе России больше летало импортных самолетов, которые в автоматическом режиме через так называемые ответчики выдавали ветер, температуру, другие данные в общий центр анализа [за рубежом]. Сейчас импортных самолетов летает значительно меньше, покрытие России самолетами уменьшилось, поэтому информация стала менее точная», — объясняет он.
Сейчас метеоданные поставляют российские компании, в том числе государственные метеорологические сервисы в каждом аэропорту. «Информация поступает полная и объективная, она обновляется примерно каждые полчаса», — описывает ситуацию авиаменеджер. «Безопасность полетов не страдает, стало чуть хуже для экономики рейсов», — отмечает летный директор, указывая, что поставщик метеоданных из Лондона лучше рассчитывал расход времени и топлива, вплоть до килограмма, для конкретного полета, в частности, выдавая рекомендации, на какой высоте выгоднее лететь. Точность расчетов от российской компании пока недостаточна, сетует пилот, но указывает, что ситуация улучшилась по сравнению с тем, что было сразу после отказа западных провайдеров.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 6 Окт 2023 10:47


Дополнительные расходы на 2024–2026 годы обусловлены, в частности, планами расширить штат высококвалифицированных специалистов для развития лаборатории зональных прогнозов отдела авиационной метеорологии Гидрометцентра России, сообщили в пресс-службе Минприроды.
«Научно-исследовательские работы по обеспечению российской системы прогнозов осуществляются на основании государственных заданий подведомственных учреждений Росгидромета», — уточнили в пресс-службе Росгидромета.
Там сообщили также, что увеличение эксплуатационных расходов на обеспечение бесперебойной работы суперкомпьютерного комплекса связано с окончанием в 2023 году гарантийной и технической поддержки, затраты на которую входили в стоимость контракта на поставку. «Финансирование направляется на покрытие расходов по постгарантийной технической поддержке, включая запасные части, инструменты и принадлежности, расходные материалы, услуги специализированных организаций, фонд оплаты труда специалистов по направлениям, которые ранее входили в стоимость контракта», — уточнили в пресс-службе.
Новый суперкомпьютер Росгидромета был введен в эксплуатацию в 2018 году. Как сообщается на сайте ведомства, вычислительная мощность суперкомпьютерной системы Росгидромета была увеличена более чем в 30 раз. Суперкомпьютерная система Cray/T-Platforms на базе суперкомпьютера XC40-LC включает 976 вычислительных узлов с двумя процессорами Intel Xeon E5-2697v4, говорится в описании машины. Контракт исполняли компания «Т-Платформы» и INLINE Technologies.
Общий бюджет Росгидромета, согласно проекту федерального бюджета, в 2024 году составит 34,1 млрд руб. На 2023 год ведомству было выделено 33,9 млрд руб., а на 2024 год текущим законом о бюджете закладывалось около 32,4 млрд.


CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 6 Окт 2023 10:56


Если коротко, то речь идёт о доработке отечественной модели ПЛАВ (как замена для ГФС и УКМО, данные которых по официальным каналам в Росгидромет не поступают) и переносе ее новый суперкомпьютер.
Причем речь о прогнозе ветра и температуры воздуха по высотам, это важная, но довольно тривиальная задача, в отличие от приземного прогноза по аэропортам и районам прогнозов (которые до сих пор в России делают вручную синоптиками, хотя и с использованием моделей).

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 6 Окт 2023 11:00


В принципе дело нужное, суперкомпьютер стоит больших денег, и обслуживание его. И доработка отечественной модели тоже важно.

Плохо то, что моделями в ГМЦ РФ занимаются люди на небольшой бюджетной зарплате. Вот если бы можно было установить особую зарплату по этой программе (в чем сомневаюсь), можно было бы привлечь новых специалистов.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 20 Окт 2023 05:27


II Всероссийская научно-практическая конференция «Авиационная и спутниковая метеорология», посвященная 100-летию со дня рождения Сергея Васильевича Солонина

9 октября в стенах РГГМУ состоялась II Всероссийская научно-практическая конференция «Авиационная и спутниковая метеорология», посвященная 100-летию со дня рождения Сергея Васильевича Солонина, инициированная ФГБОУ ВО «Российский государственный гидрометеорологический университет» (далее-РГГМУ) и Санкт-Петербургским региональным отделением РГМО.
Сергей Васильевич Солонин (1923-1978 гг.) – советский ученый и педагог, один из отечественных основоположников навигационной метеорологии, доктор физико-математических наук, профессор Ленинградского гидрометеорологического института (ныне – РГГМУ), основатель кафедры авиационной и спутниковой метеорологии.
Цель конференции – обсуждение актуальных проблем, достижений и тенденций современной авиационной и спутниковой метеорологии.


<< 1 ... 27 . 28 . 29 . 30 . 31 . 32 . 33 . 34 . 35 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2024