Авиационная метеорология

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Авиационная метеорология

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 0
Максимальное одновременное количество посетителей: 0 [1 Янв 1970 03:00]
Гостей - / Участников -

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Метеорология: наука и практика / Авиационная метеорология
<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . 10 ... 30 . 31 . >>
Автор Сообщение
Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 31 Авг 2013 07:38


Значит нажали на Росгидромет!
олько вот ни на метеоцентре, ни на avia.meteonovosti этих данных нет. откуда их брать?
а с сайта NOAA?

Rusty
Участник
Письмо
г. Мурманск, юг
# Дата: 31 Авг 2013 12:24


Twister
http://weather.noaa.gov/weather/current/ULMM.html пусто со 1 августа

Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 31 Авг 2013 12:27 - Поправил: Twister


похоже просто ещё не включили в обмен.
Или не восстановили скрипты, для заноса в базы данных.

Rusty
Участник
Письмо
г. Мурманск, юг
# Дата: 31 Авг 2013 12:39


Калининград и Сыктывкар доступны и на NOAA и на avia.meteonovosti.
но откуда-то же сайт garmin'a берёт данные по нашему аэропорту.

Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 31 Авг 2013 13:14


Возможно, что у Гармина стоит свой отдельный канал в метеообмен.

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 31 Авг 2013 13:31


В СООТВЕТСТВИИ С РАСПОРЯЖЕНИЕМ РОСГИДРОМЕТА ОТ 26.08.2013 НР 130-Р
ВОЗОБНОВЛЕНА ПЕРЕДАЧА В МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОБМЕН ОРМЕТ
ИНФОРМАЦИИ ПО АЭРОПОРТАМ: МУРМАНСК, КАЛИНИНГРАД, ПСКОВ,
ПЕТРОЗАВОДСК, АРХАНГЕЛЬСК, СЫКТЫВКАР, ВОРОНЕЖ.=

АМТК-25-56 АВИАМЕТТЕЛЕКОМ ПЕТРОВА-


Раньше бюллетень межд. обмена SARS31 RUMS
содержал сводки по портам ULAA ULMM ULOO UMKK UUBP UUOB UUOK UUOO UWGG.

С начала августа ULAA ULMM ULOO UMKK UUOO как пропали, так их и до сих пор нет.

http://weather.noaa.gov/pub/data/raw/sa/sars31.rum s..txt

Вывод: Росгидромет обхитрил всех нашёл способ передавать сводки в Европу так, чтобы они не попадали в Вашингтонский банк данных (именно из него они и сливаются в свободный доступ на десятки метеосайтов, ибо в США вся метеоинформация бесплатна - и по своей стране, и полученная от других стран по линии ВМО).
То есть передают сводки по этим портам в европейские банки данных не каналам связи ВМО, а по авиационной сети AFTN.

Как при этой ситуации всё-таки попадают в открытый доступ Калининград и Сыктывкар, не очень понятно. Возможно, кто-то из европейских авиакомпаний сливает.

Rusty
Участник
Письмо
г. Мурманск, юг
# Дата: 31 Авг 2013 13:42 - Поправил: Rusty


можно конечно обхитрить гидромет, создавая каждые полчаса липовые тренировки в виде прохода на кухню, заливая их на сайт гармина и смотря меетеосводки таким образом. но делать такое явно надоест, да и спать надо.

Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 31 Авг 2013 13:55


Может Гармин берет данные не только в НОАА, но и в европейских банках?

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 31 Авг 2013 19:51


Twister
Гармин берет данные не только в НОАА, но и в европейских банках?

Да, похоже на то.

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 31 Авг 2013 19:54


В международном аэропорту Гонконга из-за сильной турбулентности во время посадки самолета А-380 тайской авиакомпании "Thai Airways" пострадали 45 человек, передает "Интерфакс".

На борту самого большого в мире пассажирского лайнера находились 526 человек.

Самолет, летевший из столицы Таиланда Бангкока в Гонконг, незадолго до посадки в пункте назначения попал в зону сильнейшей турбулентностью. В результате травмы различной степени тяжести получили 30 пассажиров и 15 членов экипажа. Наиболее серьезно пострадали бортпроводники. У некоторых констатированы переломы.

По данным представителей авиакомпании, тряска была настолько сильной, что нескольких пассажиров подбросило вверх, и они головами пробили обшивку потолка салона авиалайнера.


http://www.rg.ru/2013/08/31/samolet-site-anons.htm l

Пристёгиваться надо, тогда не будет переломов. Самолёт не виноват.

Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 31 Авг 2013 21:09


У нас тут как-то Тушку на посадке приложило хорошо.
Народ пристегнут был - но чемоданы и сумки на башку народу попадали.

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 1 Сен 2013 11:03


Летная программа в последний день проведения международного авиасалона МАКС-2013 в Жуковском будет сокращена до минимума, сообщает «Интерфакс».

«Да, к сожалению, резкое ухудшение погоды может внести коррективы в последний день проведения авиасалона МАКС-2013, в том числе, в программу демонстрационного показа летного шоу, которое запланировано в воскресенье», — рассказал представитель авиасалона.

В свою очередь представитель подмосковного управления на транспорте МВД заявил, что из-за дождя резко сократилось число пассажиров, которые отправляются на авиасалон.



http://news.mail.ru/inregions/center/50/economics/ 14566852/

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 2 Сен 2013 01:25


Corvus

Интересно, а нельзя МАКС организовывать в более благоприятное летнее время, например в июне или июле? Что мешает?

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 2 Сен 2013 14:00


Morozov_S

Просто так исторически сложилось, традиция.

Nike
Участник
Письмо
# Дата: 2 Сен 2013 16:48


Кто-нибудь знает,Москва метео (Volmet) вещает ли в настоящее время на КВ ?

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 2 Сен 2013 19:06


Nike

Лет 5-6 назад еще вещала, ловил на даче на КВ, пока интернета не было :) Жаль только, что Нижний Новгород исчез из ее программы уже лет 15 назад.

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 3 Сен 2013 05:24


Nike
Москва метео (Volmet) вещает ли в настоящее время на КВ ?

Давно уже не вещает. Московские аэропорты включены в вещание из Пулково (С-Петербург).

Пулково метео вещание (VOLMET) 2941, 6617, 8939, 11297 кГц.

Увеличилось время трансляции на 5 минут с 0500- до 15 / с 35- до 45 минут каждого часа. Передается, как и прежде прогноз и фактическая погода по аэродрому Пулково и фактическая погода по запасным аэродромам : Архангельск, Мурманск, Калининград, Псков. Дополнительно прогноз и фактическая погода по аэродромам Шереметьево, Внуково, Домодедово. ранее прогноз и погоду по аэродромам Московского аэроузла передавала Москва метео ( в 10 и 40 минут каждого часа), но уже несколько лет она отсуствует в эфире.


http://rusdx.narod.ru/METEO/meteo.htm

В свете последних событий там сейчас наверное только Пулково, Калининград и московские аэропорты.

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 4 Сен 2013 00:04


Corvus
Давно уже не вещает.
Да, я уже и забыл, что Москва-метео давно не вещает, а ее абонентов взяло вещать Пулково.

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 5 Сен 2013 05:33


Кто не падал, тот не летал.

Случай попадания самолёта Ту-124 в сильную турбулентность в 1966 году.

http://dream-air.ru/publ/kto_ne_padal_tot_ne_letal /1-1-0-337

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 5 Сен 2013 11:44


Катастрофа Ту-104 №42444 17.03.79г. в а/п Внуково. Как это было.

http://dream-air.ru/publ/katastrofa_tu_104_42444_1 7_03_79g_v_a_p_vnukovo_kak_ehto_bylo/1-1-0-541

А сейчас я расскажу о мистике, связанной с тем рейсом.

За несколько месяцев до катастрофы, она (катастрофа) мне приснилась. Правда, приснился другой самолет, Ан-12, я на нем летал после училища, на практике, во Владивосток и на Сахалин. Мне приснилось, что я на этом самолете падаю в лес, потом вылезаю из под обломков и удивляюсь, как это я остался цел? Потом, через несколько недель, произошло второе предзнаменование. У меня над письменным столом на леске висела модель самолета Ту-104. Леска неожиданно оборвалась, модель упала, и у неё отлетело левое крыло и кабина (точно как случилось у нас через полгода). О том, что это были предзнаменования, я понял только после катастрофы. И не так давно обнаружил третье предзнаменование. Осенью 1978 года, в Москве, я купил 8мм кинокамеру. Когда летели домой, я снял взлет из штурманской кабины. Взлетали мы с курсом 62 и я, на высоте метров 100, сделал панораму вниз с наездом. Когда переводил мои кинопленки на видеокассету, вдруг обнаружил, что камера наехала именно на то место, где через полгода будут гореть обломки нашего самолета. Это была единственная пленка, снятая этой кинокамерой, она сломалась и я её вернул.


Вот такие чудеса. А то, что мы с Любой остались живы, находясь в самых опасных местах самолета, разве не чудо?


Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 9 Сен 2013 05:27


С авиафорума.

ветерок:

26.08.2013 было проведено совещание в Минтрансе. Господином В.М. Окуловым принято решение: "Росавиации и ФГУП "Госкорпорации по ОрВД" провести оценку механизма и финансово-экономической модели передачи функции "Авиаметтелекома Росгидромета" в ведение Росавиации и подготовить предложения по порядку передачи" срок: 06.09.2013".
Вывод: За метео авиакомпании будут платить!!!!

Только Метео в составе Госкорпорации по ОрВД обойдется авиакомпаниям минимум в два раза дороже (увеличение заработной платы работникам АМСГ \+ соц. пакет), чем в составе Росгидромета. Вам не кажется, что Минтранс с авиакомпаниями Россия и Уральские авиалинии перехитрили сами себя!


Думаю, от передачи Авиаметтелекома в Минтранс дело только выиграет. Закончатся споры и раздоры, повысится качество обеспечения. Процесс формирования цены за метеообеспечения станет более прозрачным для потребителя.

Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 9 Сен 2013 13:16


Таки Минтранс скушал Авиаметтелеком.
Проблемка будет ещё одна ...
У Авиаметтелекома практически все каналы связи Росгидромета в руках.

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 10 Сен 2013 05:06


Twister
У Авиаметтелекома практически все каналы связи Росгидромета в руках.

Придётся обратно разделять Авиаметтелеком. Он ведь был искусственно создан из ГРМЦ (связь) и Метеоагентства (авиаметеорология). Функции ГРМЦ, конечно, надо оставить за Росгидрометом.

Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 10 Сен 2013 19:12


Можно как вариант - основным заказчиком прописать Минтранс и корпорацию по организации воздушного движения.
Пусть она целенаправленно берет инфу, и платит за метеообеспечение.
А потом уже через сборы сама компенсирует с авиакомпаний.

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 11 Сен 2013 11:36


По большому счёту, главной проблемой является не схема сбора платы за метеообеспечение, а низкое качество прогностической
информации, выпускаемой сетью АМЦ и АМСГ Росгидромета и низким её пространственным разрешением (особенно по сравнению с продукцией
авиаметеослужб стран западной Европы, северной Америки, юго-восточной Азии).

В идеале, я думаю, что за Авиаметтелекомом (или его преемником) надо оставить наблюдения за погодой и эксплуатацию приборов, а прогностические функции можно было бы отдать небольшой коммерческой фирме (провайдеру метеорологической информации), которая (при должном программном обеспечении и подборе лучших кадров с разных АМСГ страны) могла бы готовить ТАФы, СИГМЕТы, АИРМЕТы, ГАМЕТы и прогностические карты в полуавтоматическом режиме для всей территории России.

Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 11 Сен 2013 17:17


В идеале, я думаю, что за Авиаметтелекомом (или его преемником) надо оставить наблюдения за погодой и эксплуатацию приборов,
Тогда лучше вообще в Росгидромет вернуть целиком эти функции.

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 11 Сен 2013 17:26


Тогда лучше вообще в Росгидромет вернуть целиком эти функции.
Twister

Можно и так, но оплачивать это (наблюдения на аэродромах) должен Минтранс или непосредственно федеральный бюджет.

Twister
Участник
Письмо
Архангельск
# Дата: 13 Сен 2013 09:29


Федеральный бюдежт приказал долго жить.
Это признали все ... даже высшее руководство.
Безумные проекты по швырянию денег - себя не оправдали.
Так что если авиации нужны наблюдения за погодой в аэропортах, то оплачивать она их будет из своего кармана.
Возможно такая схема:
компании, делающие прогнозы, и потом продающие их авиаторам, закупают исходную информацию у метео.
Издержки на это включают в тариф на прогнозы.

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 13 Сен 2013 14:34


Новый обучающий модуль по авиационной метеорологии

The COMET Program is pleased to announce the publication of the new
lesson, "Writing TAFs for Ceilings and Visibility, Africa Edition." This 1.5-hour lesson outlines the processes for developing an effective Terminal Aerodrome Forecast (TAF) that meets International Civil Aviation Organization (ICAO) guidelines. Forecasters completing the lesson will gain practice applying the ICAO guidelines to create effective TAFs for their aviation customers.

The intended audience for Writing TAFs for Ceilings and Visibility,
Africa Edition includes all operational forecasters tasked with
providing information for aviation operations in Africa. The lesson
includes a case study for an event impacting Cape Town International
Airport to provide practice applying the processes to real-life forecast
situations. Please follow this link to the MetEd description page that
provides additional information and a link to begin the lesson:

https://www.meted.ucar.edu/training_module.php?id= 1012

Corvus
Автор сайта
Письмо
###Corvus###
# Дата: 13 Сен 2013 21:06


С 12.09.2013 появились на открытых интернет-сайтах сводки МЕТАР и ТАФ Воронежа, Архангельска, Пскова, Мурманска. Не знаю, надолго ли.

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . 10 ... 30 . 31 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль