Арктика и Северный морской путь

ПОГОДА ПРОГНОЗ
ПОГОДЫ		 КАРТЫ
ПОГОДЫ		 АЭРОПОРТЫ ОБЛАКА ПТИЦЫ Библио-
тека		 Полезные
ссылки		 FAQ о погоде ФОТО Метео-
клуб
Главная Карта сайта     КАРТЫ ПОГОДЫ для профессионалов ИНФОРМЕРЫ ПОГОДЫ ПУБЛИЦИСТИКА
Добавить в Избранное Написать нам Автор сайта Лирика
Долгосрочный прогноз Термограф Метеограммы (графики погоды)  

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Арктика и Северный морской путь

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Путешествия, география, история / Арктика и Северный морской путь
<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 .
Автор Сообщение
CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 27 Янв 2025 02:38


Индия ведет переговоры с Россией о строительстве на верфях компании Swan Energy двух ледоколов для государственной корпорации Росатом в рамках поддержки плана развития Северного морского пути. Об этом сообщил источник в индийском правительстве, пишет издание Infra.

Делегация индийской компании Swan Energy в декабре 2024 года посетила Москву для потенциальной сделки. По словам собеседника, поездка была «очень успешной».

Россия хочет, чтобы верфи Pipavav и Cochin Shipyard завершили свои заказы и приступили к строительству ледоколов.
Источник Infra
Он добавил, что Россия планирует сначала заказать у Индии ледоколы, а затем балкеры, танкеры и контейнеровозы.

Ожидается, что соглашение, в котором будут указаны сроки, стоимость проекта и решен вопрос о передаче технологий, проработают и подпишут в течение 2-3 месяцев.
Источник Infra
В Swan Energy и Cochin Shipyard не прокомментировали эту информацию.

Согласно плану правительства, с 2030 года Россия намерена перевозить по Северному морскому пути не менее 150 млн тонн нефти, сжиженного природного газа, угля и других грузов. Также планируется строительство более 50 ледоколов и судов ледового класса.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 1 Фев 2025 03:36


В настоящее время атомный ледокол «50 лет Победы» обеспечивает проводку судна. Основным районом плавания атомохода является Обская губа и Карское море. Экипаж работает в штатном режиме согласно рейсовому заданию.
Атомный ледокол «50 лет Победы» не получил повреждений, которые могли бы повлиять на его мореходные качества. Повреждения получил лишь верхний участок носовой части корпуса в районе шкиперской кладовой. В ближайшее время на атомный ледокол  будет доставлена ремонтная бригада ФГУП «Атомфлот» для устранения повреждений. Она выполнит необходимые работы без захода судна в порт.
Планируется, что для атомного ледокола «50 лет Победы» зимне-весенняя навигация завершится в конце мая. На базе ФГУП «Атомфлот» экипаж судна будет заниматься плановой подготовкой к туристическим рейсам на Северный полюс.


@Atomflot_official

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 19 Май 2025 08:25


Владимир Путин утвердил перечень поручений по итогам рабочей поездки Президент а Российской Федерации в Мурманск 27 марта 2025 года.

16 мая 2025 года 
18:00

...


13. Для агломерации Диксон:

1) строительство многофункционального культурно-досугового центра со спортивным залом в 2028–2030 годах;

2) строительство новых жилых домов, в том числе с использованием технологий деревянного строительства, благоустройство придомовых территорий в 2027–2030 годах;

3) строительство нового аэропорта в бухте Ефремова полуострова Таймыр в 2027–2029 годах.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 27 Май 2025 02:37


На сегодняшний день в эксплуатации находятся три ледокола нового поколения — "Арктика", "Сибирь" и "Урал", каждый из которых оснащён двумя реакторами РИТМ-200. В перспективе строится ещё несколько аналогичных судов, в том числе "Якутия" и "Чукотка". Всего "Росатом" реализует строительство восьми новых реакторов РИТМ-200, что говорит о масштабности программы.
РИТМ-200 представляет собой инновационную разработку в области малой ядерной энергетики. По сравнению с предыдущими моделями, этот реактор на 50 процентов компактнее, на 30 процентов мощнее и вдвое легче. Его мощность составляет 55 мегаватт, а ресурс — 40 лет с возможностью продления.

Важно, что эта технология имеет широкую сферу применения: помимо использования на ледоколах, РИТМ-200 можно устанавливать на плавучие атомные электростанции, что особенно актуально для энергообеспечения удалённых арктических поселений и промышленных объектов.
Западные аналитики отмечают, что благодаря таким технологическим прорывам Россия получает ощутимое преимущество в борьбе за контроль над арктическим регионом. Наличие собственного атомного ледокольного флота и независимых источников энергии позволяет стране активно участвовать в экономическом и геополитическом освоении Арктики, что делает её лидером в этой области.

.
По данным Геологической службы США, в Арктике сосредоточено до 13% неразведанных мировых запасов нефти и около 30% природного газа. Кроме того, регион играет важную роль в формировании климатических процессов и потенциально может стать ареной конкуренции за транзитные маршруты и ресурсы
.
В этих условиях способность России обеспечить стабильное и безопасное судоходство по СМП с использованием собственных технологических решений усиливает её позиции в Арктике.

Shadow1
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 28 Май 2025 11:40


CorvusCorax

в Арктике сосредоточено до 13% неразведанных мировых запасов нефти и около 30% природного газа

Только какая их стоимость добычи и транспортировки?

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 5 Jun 2025 06:27




В апреле 2025 года инженерная компания «Лоретт» выполнила установку и запуск современного приёмного комплекса «Расторопша» в Мурманске — за полярным кругом, в одном из стратегически важных регионов России.

Всего за пять дней специалисты смонтировали и ввели в эксплуатацию станцию с рефлектором диаметром 3.2 метра. Такой быстрый старт стал возможен благодаря опыту команды и использованию передовых технологий проектирования. Партнёром проекта выступила компания НПФ Раймет.

«Расторопша» — комплекс, способный принимать и обрабатывать данные с околоземных спутников дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ). Информация поступает по радиоканалам X-диапазона частот со скоростью 900 Мбит/с и выше, а дальше по оптоволоконной линии (400 Мбит/с) передаётся конечным пользователям — быстро, надёжно и практически в режиме реального времени.

Комплекс работает полностью автоматически: от планирования и слежения за спутниками до декодирования данных. Человеческое участие не требуется. Даже в условиях нестабильного электроснабжения станция продолжает функционировать — резервное питание позволяет ей работать автономно до 4-х часов. Важная особенность — устойчивость к суровым условиям Арктики: характеристики станции позволяют работать без радиопрозрачного укрытия в условиях северного климата.

Почему именно за полярным кругом? Дело в том, что подавляющее большинство спутников ДЗЗ движется по полярным орбитам. Значит, чем ближе станция расположена к полюсу, тем выше частота сеансов связи и объём принимаемых данных. В Мурманске «Расторопша» ежедневно ведет почти непрерывный приём данных от различных космических аппаратов, обеспечивая оперативный мониторинг ледовой обстановки, судоходства, изменений климата и природной среды.

Сегодня, когда на орбите сотни «глаз» спутников ДЗЗ, самым ценным ресурсом становится время. Кто первым получил снимок, тот первым принял стратегическое решение. Поэтому каждая страна стремится закрепиться в полярных широтах.

Проект «Расторопша» — часть долгосрочной стратегии компании «Лоретт», направленной на развитие инфраструктуры спутникового мониторинга в северных регионах России. Это вклад в безопасность, науку и устойчивое развитие Арктики.



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 12 Jul 2025 10:00


Москва. 11 июля. INTERFAX.RU - В последнее время в СМИ и на различных форумах все чаще поднимается проблема развития Арктики и, в частности, Северного морского пути (СМП). Каков его статус на данный момент, какие правовые документы регулируют его деятельность? На эту тему наш специальный корреспондент Борис Геворкян беседовал с ведущим научным сотрудником ИМЭМО им. Е. М. Примакова РАН Павлом Гудевым.

Гудев: Мы считаем, что правовой статус СМП основан на сочетании как договорных норм права, прежде всего это Конвенция ООН по морскому праву 1982 года, так и национального законодательства. Последнее в отношении СМП развивалось еще в советские годы, а сейчас мы его просто развиваем и адаптируем под новые условия. И так же, как и в советское время, считаем, что имеем полные основания регулировать судоходство на трассах СМП, так как его основные маршруты проходят через акваторию российских арктических проливов (Новосибирских островов и архипелага Северная Земля). Их акватория рассматривается нами как внутренние воды, и они до этого никогда активно не использовались для международного судоходства.

Но не все страны разделяют это наше мнение. Например, США считают, что эти проливы являются международными с правом транзитного прохода. Таким образом, они приравнивают их к тем же Ормузскому, Баб-эль-Мандебскому, Малакскому проливам, где зафиксировано это право. И потому требуют, чтобы любые российские нормы национального регулирования утверждались Международной морской организацией - ключевой структурой, которая занимается обеспечением безопасности судоходства.

У нас давно введен разрешительный порядок прохода для всех гражданских судов, а недавно - также и для военных кораблей под иностранными флагами, если они собираются пройти через акваторию наших внутренних вод. Все ключевые российские арктические проливы - Новосибирских островов и архипелага Северная Земля (Лаптева, Санникова, Вилькицкого и Шокальского) - рассматриваются нами как внутренние воды, отнесенные к этой категории на исторических правооснованиях. Проход через внутренние воды невозможен без разрешения с точки зрения норм и положений международного морского права.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 12 Jul 2025 10:00


Представим себе, что в Арктике льдов стало меньше или они вообще там исчезли, и тогда трасса СМП потенциально может стать более высокоширотной. Это значит, что суда смогут проходить за пределами морских зон, которые находятся под суверенитетом (внутренние воды и территориальное море) или же юрисдикцией (исключительная экономическая зона) РФ! В центральной части Арктики за пределами внешних границ 200-мильных исключительных экономических зон арктических государств расположен большой анклав открытого моря, где не может быть никакого национального регулирования. Сегодня он покрыт льдами, но потенциально здесь действуют все свободы открытого моря, включая свободу судоходства.

СМП - это исторически сложившаяся национальная транспортная артерия, где мы имеем право регулировать судоходство, вводить более жесткие нормы по регулированию, чем прописано в рамках "Полярного кодекса", а он регулирует строительство судов, их оснащение, квалификацию экипажей и применим к водам и Арктики, и Антарктики. То есть, чем там будет теплее, чем меньше льдов, тем меньше у нас будет правовых оснований там что-то регулировать.

В советские годы через СМП особо никто не плавал, были некоторые экспериментальные проводки, но международные грузы здесь не возились. Если же здесь будет, представим себе, огромное количество международного транзита, то у нас может исчезнуть этот правовой аргумент: у нас его просто отнимут, или мы сами его из-под себя уберем.

Может быть, нам очень полегчает, когда Арктика растает... Да, нам будет проще использовать СМП круглый год, не будет ледовых условий, не будет определенных обременений со стороны РФ.

Корр.: А какие у нас сейчас есть обременения ?

Гудев: Обязательная лоцманская проводка, а ледокольная проводка при соответствующих ледовых условиях, является обязательной. Вы должны за это платить. Вот если все растает, тогда можно, не пользуясь ледоколами, проходить...Если, еслиесли … Что там все растает - это скорее научная гипотеза, не аксиома. Я верю в глобальное изменение климата, но не в глобальное его потепление. Климат циклический - сегодня потеплело, завтра похолодало.

Мы понимаем, что за 30 лет кардинально климат в Арктике не изменится. Все, кто профессионально занимается изменениями климата, говорят, что нужно оценивать его в диапазоне 50-100 лет. Нельзя прогнозировать, что через двадцать лет все изменится. Это спекуляция. Поэтому строим ледоколы, чтобы было чем транспортировать грузы и через тридцать лет! К тому же ледоколы наши ходят не только на севере.

Нам частенько вменяют в вину, что у нас больше 40 ледоколов. Обвиняют, что тем самым Россия , как ледокольная держава,проецирует якобы свою мощь в Арктике. Но наши ледоколы используются, как уже было сказано, не только в Арктике, но и в других морях. Они есть на Балтике, они есть даже в Черном и Азовском морях.

Азовское море у нас лет 10 назад замерзало, вот там и работают портовые ледоколы, осуществляют так называемую ледокольную проводку. Они есть на Тихом океане, на Дальнем Востоке. В Арктике работает лишь определенное количество ледоколов, преимущественно атомных. Мы здесь абсолютные лидеры, и это нормально для страны, которая позиционирует себя как полярная держава!

Sahara
Участник

# Дата: 12 Jul 2025 10:24


Представим себе, что в Арктике льдов стало меньше или они вообще там исчезли
CorvusCorax

Я уже устал представлять это аж 20 лет подряд. Да не растает там больше, чем уже было летом 2007 и осенью 2012.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 16 Jul 2025 09:35


В столице определили участников Большой арктической экспедиции. 14 школьников и студентов колледжей отобрали по итогам четырех испытаний. Под руководством известного полярного путешественника Матвея Шпаро они отправятся на Крайний Север, где благоустроят мемориальный комплекс и проведут научные исследования. Об этом сообщила Анастасия Ракова, заместитель Мэра Москвы по вопросам социального развития.
«Мы активно развиваем внеучебные программы для юных москвичей, уделяя особое внимание активному школьному туризму. Яркий пример — Большая арктическая экспедиция, которую мы проведем уже в пятый раз. В этом году 14 самых подготовленных и отважных ребят отправятся в путешествие. Отбор участников состоял из нескольких этапов: арктического диктанта, приключенческой игры, конкурсов профессионального мастерства и учебно-тренировочных сборов в Карелии, где школьники и студенты колледжей приняли участие в 60-километровом походе под руководством профессиональных инструкторов. Юные москвичи готовили пищу в походных условиях, работали с туристическим оборудованием, устанавливали палатки и проводили научные исследования. В число финалистов вошли восемь школьников и шесть студентов колледжей, каждый из которых будет выполнять в экспедиции свою задачу. Под руководством известного полярного путешественника они отправятся на Крайний Север, где благоустроят мемориальный комплекс и проведут научные исследования», — рассказала Анастасия Ракова.
В отборочных этапах приняли участие более пяти тысяч школьников и студентов колледжей. 

Столичный Департамент образования и науки впервые организовал Большую арктическую экспедицию в 2018 году. В этот раз она приурочена к 80-летию победы в Великой Отечественной войне. Путешествие начнется во второй половине августа и продлится около двух недель. 14 школьников и студентов колледжей отправятся на полуостров Таймыр. Ребята разделятся на два отряда: волонтеры-строители займутся благоустройством территории мемориального комплекса летчиков и зимовщиков в самой северной точке Евразии — на мысе Челюскин, а исследователи преодолеют маршрут протяженностью около 70 километров и изучат флору побережья моря Лаптевых. После экспедиции участники представят свои достижения на масштабной научной конференции.

Арктика не единственная точка земного шара, где побывали столичные школьники. В ноябре 2024-го 13 юных москвичей впервые отправились в Антарктиду. Во время экспедиции школьники изучали местность по заданию российских научно-исследовательских институтов, а студенты колледжей следили за здоровьем участников, отвечали за связь, готовили пищу и заботились о передвижном жилом модуле.

Туризмом в столице занимаются около 80 тысяч школьников и студентов колледжей — каждый 20-й ученик. Их объединяет городской проект «Маршрут построен». За последний год ребята совершили почти 300 походов по России и другим странам. Среди направлений — Казбек, Тянь-Шань, Северная Осетия, Алтай и Камчатка.

Tintagel
Участник

Россия, Коломна 		# Дата: 16 Jul 2025 20:11


Нам частенько вменяют в вину, что у нас больше 40 ледоколов. Обвиняют, что тем самым Россия , как ледокольная держава,проецирует якобы свою мощь в Арктике. Но наши ледоколы используются, как уже было сказано, не только в Арктике, но и в других морях. Они есть на Балтике, они есть даже в Черном и Азовском морях.

Азовское море у нас лет 10 назад замерзало, вот там и работают портовые ледоколы, осуществляют так называемую ледокольную проводку. Они есть на Тихом океане, на Дальнем Востоке. В Арктике работает лишь определенное количество ледоколов, преимущественно атомных.

Такое впечатление, что этот Гудев готов прямо таки на коленях оправдываться перед "цивилизованным человечеством" за то, что у России по какому-то недоразумению такое непомерное количество ледоколов!

Shadow1
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 20 Jul 2025 03:18


Интересно, а на Каспии есть ледоколы?

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 20 Jul 2025 06:02


2023 год

Стартовал период ледокольных проводок сезона навигации 2023-2024 годов в Каспийском море в морские порты Астрахань и Оля, сообщает Росморпорт.

Первые проводки в морские порты и обратно по Волго-Каспийскому морскому судоходному каналу (ВКМСК) начались 13 и 15 декабря соответственно. Они осуществлялись с использованием ледокола «Капитан Чечкин».

Традиционно на Каспии работают 3 ледокола: «Капитан Чечкин», «Капитан Мецайк» и «Капитан Букаев». На сегодняшний день ледоколы провели на выход из морских портов 38 судов, а на вход – 30.

Добавим, что период ледокольных проводок начинается в связи с установлением отрицательных температур воздуха и началом активного ледообразования.

CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 30 Jul 2025 04:20




На Новой Земле зафиксирован резкий рост природной радиации, уровень радона стал приблизительно в два раза выше, чем в прошлом году. Об этом 28 июля сообщил заведующий лабораторией экологической радиологии Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики Уральского отделения РАН (ФИЦКИА) Евгений Яковлев.
«Он выше, чем в прошлом году, примерно в два раза», — приводит слова Яковлева ТАСС.

Заведующий лабораторией также подчеркивает, что при достаточно толстом слое льда объем этого циркулирующего радиоактивного газа небольшой, потому что его сдерживает мерзлота. Следовательно, рост уровня радона связан с таянием льдов и поднятием газа на поверхность.



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 2 Авг 2025 09:49



Компания «Спутникс», входящая в АФК «Система», начала разработку новых оптических и радиолокационных спутников с точностью до 0,5 м на пиксель. Стоимость группировки может превысить 20 млрд рублей, при этом основной заказчик — российское государство.

Спутники будут работать на орбите 500–600 км, обеспечивая круглосуточный мониторинг, в том числе для Северного морского пути. Компания планирует создать семь радарных спутников и предоставлять данные с 2027 года. «Спутникс» намерена продавать не сами аппараты, а сервисы дистанционного зондирования Земли.
Компания ориентируется также на международный рынок, где конкуренция ведется с американскими и китайскими операторами. Аналогичные проекты реализует частная корпорация «Новый космос», которая также разрабатывает радиолокационный спутник с разрешением около 0,5 м.
Стоимость разработки одного спутника с разрешением 0,5 м в России может достигать до $20 млн, а полный выход на внутренний рынок ДЗЗ ожидается в течение 7 лет с возможным объемом около 20-30 млрд рублей ежегодно.



CorvusCorax
Автор сайта

# Дата: 2 Авг 2025 09:51


Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт (ААНИИ) приступает к созданию собственной сезонной ледовой базы для обеспечения ротаций экспедиций на ледостойкой платформе «Северный полюс».

Новая база, которую планируется развернуть к марту 2026 года, станет промежуточным логистическим хабом. Она позволит проводить ротации ученых и доставку грузов даже в самых труднодоступных районах Арктики. На базе разместят жилые и лабораторные модули, авиагруппу с топливом и снаряжением.

Сейчас ротация участников 42-й экспедиции «Северный полюс» планируется с участием судна «Академик Трешников», которое пройдет через Мурманск и базу «Мыс Баранова». Наличие промежуточной базы кардинально упростит логистику. «Мы идем не проторенным путем — это даст возможность работать одновременно на двух удаленных дрейфующих станциях и значительно обогатит научную программу», — цитирует директора ААНИИ Александра Макарова ТАСС.

ААНИ

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 .
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2025