Байкал - Жемчужина Русская

ПОГОДА ПРОГНОЗ
ПОГОДЫ		 КАРТЫ
ПОГОДЫ		 АЭРОПОРТЫ ОБЛАКА ПТИЦЫ Библио-
тека		 Полезные
ссылки		 FAQ о погоде ФОТО Метео-
клуб
Главная Карта сайта     КАРТЫ ПОГОДЫ для профессионалов ИНФОРМЕРЫ ПОГОДЫ ПУБЛИЦИСТИКА
Добавить в Избранное Написать нам Автор сайта Лирика
Долгосрочный прогноз Термограф Метеограммы (графики погоды)  

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам Pоссии и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Байкал - Жемчужина Русская

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 1 [ Morozov_S ] 		Максимальное одновременное количество посетителей: 308 [2 Ноя 2013 22:42]
Гостей - 296 / Участников - 12

 - Начало - Ответить - Статистика - Pегистрация - Поиск -

МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Фотографии / Байкал - Жемчужина Русская
. 1 . 2 . 3 . >>
Автор Сообщение
Nikitos
Участник

Russian Federation, г Новосибирск, Академгородок 		# Дата: 6 Jul 2007 15:34


Часть 1 - дорога на Байкал:

Этим летом мне довелось побывать в одном из красивейших уголков нашей страны, на озере Бакал. Добирались с женой и друзьями - семейно парой, на поезде. От Новосибирска до города Байкальск ехать 1,5 суток. Пейзажи за окном очень разнообразные, вобще дорога на восток красивейшая - от Новосибирска начинаются сопки Салаирского кряжа, поросшие березовым лесом, далее идет город Юрга, мост через Томь и на восточной возвышенности начинает подступать томская тайга с остроконечными елочками. Даже есть город Тайга в Кемеровской области, эмблема которой это ель и паравоз - т.е. то, чем и живет город (лесом и локомотивным депо). Далее на восток идет Мариинск со своими просторами - поля, сопочки и березки:





Где-то за сопками идет гроза:


После Мариинска спустя час мы въезжаем в Красноярский край и первый крупный город - Боготол, крупная железнодорожная станция с красивым вокзалом:



А после Мариинска совсем недалеко Ачинск - еще одна узловая станция и известный глиноземный комбинат и река Чулым. Отсюда начинается железная дорога Ачинск-Абакан на Юг, Ачинск-Кия-шалтырь в горы Кузнецкого Алатау....:






...и на Лесосибирск, на Север, к Енисею:


Почти сразу после Ачинска начинается красноярская тайга - ели, кедры, ели до самого горизонта в обе стороны от Транссиба:



А где посреди тайги проходит водораздел Обь-Енисей:



Nikitos
Участник

Russian Federation, г Новосибирск, Академгородок 		# Дата: 6 Jul 2007 15:41


Дальше тайга прерывается многочисленными сопками и мы попадаем в Красноярск - промышленный город, расположенный в живописнейших местах на берегах сибирской реки Енисей. Советую всем посетить это город и побывать на легендарных Красноярских Столбах-каменистых скалах и выступах из более устойчивой породы, которые выдержали воздействие ветра, воды и времени.

Вот он - красавец Енисей, несет свои воды из глубин Саян:





Shadow
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 6 Jul 2007 15:47


Nikitos

Уже давно не ездил по Транссибу восточнее Тайги. Спасибо за ваш фоторепортаж- было приятно вспомнить знакомые места!

slava31
Участник

Монино 		# Дата: 6 Jul 2007 16:07


Nikitos
после Мариинска идет Тяжин(стоянка 2 минуты)там я и ссаживаюсь с поезда и в 33 км на юг и есть моя Родина-так что Вы проехали по моим родным местам,жаль Тяжин не сфотографировали

Nikitos
Участник

Russian Federation, г Новосибирск, Академгородок 		# Дата: 6 Jul 2007 17:23


Слава, есть и Тяжин. Думал, что не стоит много выкладывать фотографий, все-таки тему про Байкал создал.





slava31
Участник

Монино 		# Дата: 6 Jul 2007 18:49


Nikitos
честно говоря я Тяжин не узнал,либо это окраина,либо с левой стороны по ходу движения на Байкал,я думал у вас сама станция есть

Oblak
Участник

Болгария, София 		# Дата: 6 Jul 2007 21:14


Nikitos
Спасибо ! Хороший репортаж, и фотки тоже !

slava31
В инете я ползуюсь обьично картографскими услугами сайта MULTIMAP.COM. Как и у других западних картографских сайтов там намного более подробная информация о Западной Европе и США, чем о других частях мира -- там часто неточности и промахи. Сейчась, прослеживая репортаж Nikitos-а, я удивился, найдя на карте Вашего родного поселка Усть-Кольба ( если правильно запомнил ).

slava31
Участник

Монино 		# Дата: 6 Jul 2007 21:26


Oblak
найдя на карте Вашего родного поселка Усть-Кольба ( если правильно запомнил ).

не совсем правильно- Усть-Колба,вообще это даже не поселок ,а деревня 240 дворов http://photofile.ru/photo/slava31/2852776/56844490 .jpg
http://photofile.ru/photo/slava31/2852780/56844764 .jpg

slava31
Участник

Монино 		# Дата: 6 Jul 2007 22:11 - Поправил: slava31


Oblak
не могу понять где вы нашли мой пункт,по вашей ссылке совсем мало информации по сибирским местам http://www.multimap.com/maps/#t=l&map=55.90549,88. 94182|9|4

Oblak
Участник

Болгария, София 		# Дата: 7 Jul 2007 01:29


.......... совсем мало информации по сибирским местам
slava31

:)) - Понимаете почему я удивился.
Там, на MULTIMAP.COM сейчас сложная ситуация. Они меняют свой облик и есть два сайта "Мультимап" -- новий и старий. Вьи попали в новий, т.е. худший. В вьишем левом углом ( под заголовкой MULTIMAP ) есть кнопка "> back to old site", чтобь идти на старом сайте. Там я нашел, что нашел. Я не дал ссьилку совсем намеренно, потому что она вероятно очень большая и может бьить не будет работать. Если Вьи нажмете кнопку к старому сайту MULTIMAP, то у Вас будет открьится его 1-ая страница -- Россия, Европа и Мир ( у меня Болгария, Европа и Мир -- сайт опознает откуда входим ). На старом сайте не можно перемещать карту рукой ( курсором ); все там с + , - и стрелками; но информация намного более подробная. То, что на Вашей ссьилке -- просто ничего. Попробуйте идти на старом сайте. Я попьитаюсь дасть прямую ссьилку, однако в другом постинге -- не знаю будет ли работать, если нет -- удалю.

Oblak
Участник

Болгария, София 		# Дата: 7 Jul 2007 01:32 - Поправил: Oblak


slava31

Вот ето ссьилка где нашел Усть-Колба:
http://www.multimap.com/map/browse.cgi?client=publ ic&X=9775000&Y=7550000&width=700&height=400&gride= &gridn=&srec=0&coordsys=mercator&db=w3&addr1=&addr 2=&addr3=&pc=&advanced=&local=&localinfosel=&kw=&i nmap=&table=&ovtype=&keepicon=&zm=0&scale=1000000& multimap.x=486&multimap.y=277

И еще подробнее, ето максимальное увеличение, нацеленно на Усть-Колба -- нажимая кнопку мьишки, когда курсор где-то на карте, карта увеличевается и центрируется на етом месте:
http://www.multimap.com/map/browse.cgi?client=publ ic&X=9837500&Y=7512500&width=700&height=400&gride= &gridn=&srec=0&coordsys=mercator&db=w3&addr1=&addr 2=&addr3=&pc=&advanced=&local=&localinfosel=&kw=&i nmap=&table=&ovtype=&keepicon=&zm=0&scale=500000&m ultimap.x=321&multimap.y=270

Кажется, ссьилки работают.

Nikitos
Участник

Russian Federation, г Новосибирск, Академгородок 		# Дата: 9 Jul 2007 07:33


Итак продолжаем:

Красавец - Красноярский вокзал:




Далее после вокзла идет мост через Енисей, а потом и правобережная промзона города:



Далее на восток железную дорогу плотно берет в кольцо северная часть Восточных Саян:







Постепенно дорога уходит немного севрнее, а горы южнее - сосново-кежровые леса опят сменяются на брезовые.


Проезжаем Канск-Енисейский, Иланскую (крупное депо)

, и незаметно прибываем в Тайшет. Это еще одна крупная узловая станция. Отсюда начинается БАМ, и сюда примыкает Трасса Мужества Тайшет-Абакан, прорубленная через Восточный Саян. Транссиб же уходит южнее, к Иркутску.


misha
Участник

Украина, восточный Донбасс 		# Дата: 9 Jul 2007 10:10


Nikitos

С величайшим интересом ознакомился с представленным Вами материалом. Большое Вам спасибо! Грамотное описание и достойные фото!

Nikitos
Участник

Russian Federation, г Новосибирск, Академгородок 		# Дата: 10 Jul 2007 10:14


Фотографии конечно не ахти какие, пока не умею я чувствовать фотоаппарат, а иногда и он меня.
Некоторое дополнение - фотографии о дороге я выставляю одновременно и из поездки туда, и из поездки обратно.

Продолжаем. Около Тайшета начинается Восточно-Сибирская железная дорога, до этого начиная от Мариинска была Красноярская, ну а Новосибирская и Кеморовская области - Западно-Сибирская.
После станции с западной стороны начинают подступать сопки Восточного Саяна. А вскоре и сами горы встают величественной стеной на горизонте. Состав выходя из кривой, сразу же попадает в новую. Путевой профиль здесь довольно тяжелый - со стороны Нижнеудинска и Тайшета идут подъемы и электровозы с воем их штуруют:









Прибываем в Нижнеудинск. Это крупная железнодорожная станция и депо. У пассажирских поездов меняется локомотивная бригада, стоянка всего 10 минут:



После Нижнеудинска опять начинаются сибирские просторы, горы отошли западнее, а железная дорога становиться более прямой, без извилистых кривых. Проезжаем станции Нюра, Шуба и прибываем в Зиму. "Нюра, одень Шубу - скоро Зима" - шутка местных жителей.

Зима - крупный кород Иркутской области, здесь очередное локомотивное депо, смена локомотивов у пассажирских поездов, в свое время было много лесопромхозов. Сейчас город живет в основном железной дорогой. Со слов местных жителей лес рубят грубо, оставляя голыми и изувеченными многие гектары сопок. Кругляк гонят в Китай. Именно в этой части Транссиб просто задыхается от количества лесовозных поездов. Печальное зрелище 0 в Китай идут составы с отборным деревом, а на запад - всего несколько вагонов в составе обычного грузового, да и дерево с гниыми сердцевинами.

Итак, станци Зима. До 1995 года участок Зима-Слюдянка был электрофицирован постоянным током, это был самый востоный участок постоянки в СССР и России. Связанно это было с тем, что при строительстве перевальной дороги около Иркутска (о ней речь пойдет далее) в замен кругобайкальской, часть которой затопило при строительстве Икрутской ГЭС (1949 год), в связи с тяжелым профилем на перевале провели электрофикацию (тогда переменный ток еще не использовался для этих целей) постоянным током. В связи с этим на привокзальной площади ст. Зима стоит памятник электровозу постоянного тока ВЛ22М-692. Именно машины этой серии первыми пришли штурмовать новую перевальную дорогу:



Nikitos
Участник

Russian Federation, г Новосибирск, Академгородок 		# Дата: 10 Jul 2007 10:33


После Зимы плотность населения увеличивается- сказывается относительная близость Иркутска. Проезжаем города Черемхово, Усолье-Сибирское, Ангарск и постепенно железную дорогу начинают окружать окраины Иркутска. Иркутск - город старинной архитектуры, но в этот раз мне не удалось в нем побывать. Проезжаем грузовую станцию и депо Иркутск-Сортировочный


далее дорога петляет по городу и прибывает на Иркутск-Пассажирский, расположенный на левом берегу реки Ангара. Вокзал находится немного в стороне от центральной части города.
На ст. Зима нам сменили локомотив с пассажирского ЭП1 на ВЛ80Т, который спроектирован для вождения грузовых поездов. Связанно это с тем, что участок Иркутск-Слюдянкапроходит по перевалу высотой 900м и ЭП1 может не взять подъем с длинносоставным пассажирским поездом:



Отправляеся с Иркутска и тут же видим остатки первой, царской дороги, уходящей вдоль Ангары к Иркутской ГЭС, а далее и на Байкал. Правда часть этой дороги, как было сказанно выше, затоплено, а "новый" участок Транссиба уходит южнее. Сразу за городом начинаются сопки и дачные участки иркутян, а затем и турбазы:







misha
Участник

Украина, восточный Донбасс 		# Дата: 10 Jul 2007 11:23


Nikitos

А Вы кто по профессии? Какие тепловозы водят пассажирские на рассматриваемых ж/д линиях?

Nikitos
Участник

Russian Federation, г Новосибирск, Академгородок 		# Дата: 10 Jul 2007 12:53


Я аспирант, программист :). Просто железной дорогой и общественным транспортом с детства увлекаюсь.

Что касается пассажирских поездов - электровозы сейчас на В-Сибирской и Красн. дорогах - это ЭП1, в Вихоревке (Братск, БАМ) ВЛ65. Тепловозы замечал в Ачинске(линии Ачинск-Абакан, Ачинск-Лесосибирск: в пассажирском используются грузовые магистральные тепловозы 2ТЭ10У и 2ТЭ10М), Иланской (линия Решоты-Карабула, грузовые 2ТЭ10В, М и У) и Слюдянке(2ТЭ10М - они там на карьере работают и иногда по Кругобайкалке ездят).

misha
Участник

Украина, восточный Донбасс 		# Дата: 10 Jul 2007 13:11


Nikitos
а что за модель вас вела? смотрел на фото - красный, 1 секция. А какие скоростные режимы на рассматриваемой трассе? 100 допускается? А как зимой, при -40°? Смотрю, шпалы-то поди бетонные. Местами аккуратно с шагом 5 замененённые, а местами и сплошь.

Shadow
Участник

Санкт-Петербург 		# Дата: 10 Jul 2007 13:39


Nikitos
А фото туннеля перед Байкалом будет?

Nikitos
Участник

Russian Federation, г Новосибирск, Академгородок 		# Дата: 11 Jul 2007 07:16


misha
Красный - это ЭП1, относительно новый локомотив, первый был построен в 1999 году. Он пассажирский, максимально допустимая скорость 140 км/ч (ограничение для пассажирских со старыми вагонами 120), но на этих учатсках одни сплошные ограничения и всю дорогу состав редко разгоняется выше 90.
Скорости около 120 по субъективным ощущениям мы достигали на участке Зима_иркутск, где много прямых, как на западном направлении Новосибирска по Барабинской лесостепи.

Shadow
К сожалению нет - туда был вагон с дурацкими теклопакетами, а обратно я прозевал, т.к. разбирались с бельем и мне еще бутылка 1,5литровая с водой на ногу крякнулась со столика как раз около одного из тоннелей.

Nikitos
Участник

Russian Federation, г Новосибирск, Академгородок 		# Дата: 11 Jul 2007 08:52


Продолжаем. Проезжаем станцию Большой луг - здесь к грузовым поездам сзади цепляют дополнительный электровоз-толкач. Начинается Андриановский перевал, чувствуется, как поезд начинает подниматься в горы. Ближе к вершине перевала. высота которого 900м, вдали видны горы, в низинах которых плещет Байкал, но его пока еще не видно:



Проезжаем верхнюю точку перевала, станцию Андриановскую,



дальше спустя несколько километров начинается спуск в долину, к Слюдянке, к Байкалу. Под нескончаемый шип тормозов поезда неожиданно между сопок мелькнула светлая полоска. Вот он - Байкал!



Мимо с шумом проносятся грузовый поезда, идущие в гору - вой вентиляторов усиливают выемки и горные долины.
С каждым километром Байкал постепенно все больше и больше открывается взору, как бы подготавливая пассажиров - впереди будет еще красивее:



Предстает перед глазами слюдянский мраморный карьер - он выглядит как гигантское белое пятно посреди гор:



Состав проезжает станцию Ангасолка, здесь железная дорога образует гигантскую петлю на 180 гр., проходя по склонам сопки, огибая ущелеь. Через несколько минут состав входит в тоннель длинной 600 метров, на выходе из которого озеро открывается глазам уже во всей своей красе:





Nikitos
Участник

Russian Federation, г Новосибирск, Академгородок 		# Дата: 11 Jul 2007 09:12


Где-то внизу проходит легендарная Кругобайкальская железная дорога:



Слюдяский мраморный карьер:



И сам Величественный Байкал:


Дорога проходи по склону прибайкальских сопок, с высоты открывается вид на Слюдянку и поселок Култук. А вот и КБЖД!



Перед Култуком дорога опять делает петлю и проходит через тоннель. Спуск здесь заметен на глаз:



Осталось совсем чуть-чуть и мы в Слюдянке. Поезд практически в низине, спустились в Култук:



Дальше дорога идет вдоль Байкала и мы приезжаем в Слюдяку, знаменитое место, станцию, на которой круглые сутки торгуют омулем, станцию с мраморным вокзалом и толпами туристов:



Сам город переживает не лучшие времена - судя по сводкам местных газет среди молодежи очень много наркоманов, работы мало - только железная дорога, карьер и торговля на перроне.Многие месторождения, спрятанные в горах, законсервированы еще в начале 1990х годов. В Слюдянке нет новостроек.
Дальше едем в Байкальск по берегу озера - с одной стороны дорогу прижимают скалистые остроги Хамар-Дабана, с другой - бескрайняя гладь Байкала:



Через час мы приезжаем на место назначения - город Байкальск, который прославился печально известным БЦБК - Байкальским целлюлозо-Ббумажным комбинатом. Но об этом - во второй части рассказа.

misha
Участник

Украина, восточный Донбасс 		# Дата: 11 Jul 2007 09:48


Nikitos

вот єти фото я ждал больше всех. Покажу отцу. Он, будучи солдатом Сов. Армии, в 50-х здесь проезжал. И часто рассказывает нам, что у станции Слюдянка мыл руки в Байкале. Вот покажу ему фото, пусть вспомнит!!

Nikitos
Участник

Russian Federation, г Новосибирск, Академгородок 		# Дата: 11 Jul 2007 11:01


Миша, будут еще фотографии, и из района Слюдянки, в которой я побывал в день отъезда!

misha
Участник

Украина, восточный Донбасс 		# Дата: 11 Jul 2007 11:15


Nikitos

ура! Я так хотел увидеть то место, где поезд идет по-над Байкалом!! Поможете? ;-)

Oblak
Участник

Болгария, София 		# Дата: 11 Jul 2007 17:32 - Поправил: Oblak


Nikitos

Очень интересно ! Однако, простите, не нашел в моем большом словаре одно слово -- Вьи пишете ".......в Слюдянку, знаменитое место, станцию, на которой круглые сутки торгуют омулем ...." -- что такое омул ( или омуль ). Не понял чем там торгуют.

slava31
Участник

Монино 		# Дата: 11 Jul 2007 17:44 - Поправил: slava31


Oblak
Не понял чем там торгуют рыбой торгуют-знаменитая байкальская рыба http://baikaltravel.net/ru/text/tours/comments/omu l/index.htm

Nikitos
Участник

Russian Federation, г Новосибирск, Академгородок 		# Дата: 13 Jul 2007 07:11


misha
Поможем!

Oblak
Да, действительно, омуль это знаменитая рыба, очень вкусная как в ухе, так и при горячем/холодном копчении.


Часть 2. Байкал

Итак, мы прибыли в город Байкальск (это 40 км от Слюдянки на восток вдоль берегов озера). Сам городок разбит на несколько районов, таких как Сангород, Солзан (здесь расположен вокзал), промзона (БЦБК) и сам Байкальск. Солзан расположен восточнее Байкальска, если ехать на поезде с запада на восток, то сначало проезжаешь Байкальск, затем вонючий БЦБК и приезжаешь в Солзан, а оттуда уже возращаешься назад, на запад, по краю промзоны, в центральную часть города.

БЦБК(Целлюлозо-Бумажный Комбинат) печально прославился на всю страну. Построили его на берегах Байкала из тех соображений, что байкальская вода, участвующая в технологическом процессе. позволят производить высококачественную продукцию. Многие тогда в советские времена выступали проив, но ни ученые Сибирского Отделения Академии Наук, ни местные жители не смогли остановить этот губительный проект. Комбинат стал градообразующим предприятием, но на сегодняшний день или банкрот или почти банкрот, темпы производства невелеки и возможно скоро его закроют, а город из рабочего планируют сделать туристическим центром. От комбината идет страшная вонь, которая в силу специфики байкальских ветров и окружающих гор распространяется на запад вдоль побережья, поэтому в самом городе зачастую стоит противный запах.

Байкальск - рабочий провинциальный городок, улицы двухполосные, многие асфальтированы. Дома - деревянные бараки и кирпичные трех-четырех этажки. Пока туристический бизнес только набирает обороты, но многим местным почему-то не нравятся приезжие (нас сразу предупредили, чтобы мы не покидали гостиницу после 22-23 часов вечера). Собсвенно в первый же день я лично в этом убедился - мы пошли фотографировать берег озера, когда мимо проехал москвич с местными аборигенами и я услышал комментарий в наш адрес - "понаехали тут,..., уже весь город кишит этими, ...." и т.д.

Но в целом многие местные жители с удовольствием рассказывали о городе, о красивых местах, о горах и были приветливыми.

Как я уже упоминал, уезжали мы из Новосибирска в страшную грозу, остатки которой догнали ночью в Мариинске, а потом и вовсе пергнали. В первый день погода стояла хорошая, над горами как обычно это бывает выросли КД облака, некоторые из которых красиво раскинули накавальни в сторону Байкала:



Nikitos
Участник

Russian Federation, г Новосибирск, Академгородок 		# Дата: 13 Jul 2007 07:55


После небольшой экскурсии по городу мы сразу же пошли на берег - не тепрпелось познакомиться и поздороваться с Байкалом. В 2002 году я проезжал мимо озера с северной стороны, через Северобайкальск, и тогда Байкал предстал перед глазами суровым, окруженным высокой стеной гор с синей холодной водой и порывистым ветром, который залетал в вагоны поезда. Тогда я первый раз почуствовал незабываемый чистейший байкальский воздух! И в это раз, когда мы вышли в Бакальске, сразу же почуствовали прекрасную плохаду - Байкал - природный аккумулятор: летом он как холодильник охлаждает прибрежные районы, а зимой наоборот согревает.
От центра города до берега рукой подать - прошил по деревенской улочке и глазам открылся замечательный вид - каменистый берег, березки и синяя гладь, исчезающая на северо-востоке за горизонтом:





Над далеким западным берегом красивые кучевые облачка создают изящную полоску:



Nikitos
Участник

Russian Federation, г Новосибирск, Академгородок 		# Дата: 13 Jul 2007 08:18


На берегу довольно прохладно, но палящее солнце не давало нам замерзнуть мы решил пройтись по берегу в западном направлении. Прибрежная растсительность периодически сдерживает натиск суровых байкальских ветров, не каждое дерево выдержит такие условия. Но все-же некотрые деревья, как эта одинокая береза, произростают на побрежье в считаных метрах от воды:



Вообще берзовые леса на южном побережье встречаются довольно часто, но вот кора у них этих берез не такая, как у наших, западно-сибирских. Она более грубая, черная у подножья стволов.

Кроме берез на берегу можно встретить и сосну:



На берегу произростает множество красивых цветов, которые украшают прибрежные поляны:



Отдельно хочется сказать про чистейшую байкальскую воду. Она прозрачна и холодна, и очень красиво переливается в прибрежных камнях в лучах солнца:



Погуляв по берегу, мы отправились в гостиницу. К вечеру начались дожди, в горах Хамар-Дабан глухо гремел гром и сверкали молнии. Ливень лил непрерывно до самого утра, и дождливая погода установилась надолго, только на третий день нашего пребывания снова выглянуло солнце. Ну а вечером первого дня после очередной порции ливня я заметил, то что на сухую березу, рядом с гостиницей прилетают на тусовку местные вороны:


. 1 . 2 . 3 . >>
Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль 
 
 


Поддержка: miniBB forum software © 2001-2024