Полярная экспедиция Барнео-2019

Полезные ссылки:
Метеоцентр.Азия - наш сайт с высокодетализированными прогнозами погоды по пунктам России и мира
Облегчённая версия Метеоклуба (для смартфонов)

Полярная экспедиция Барнео-2019

Сейчас в Метеоклубе:
Участников - 0
Максимальное одновременное количество посетителей: 0 [1 Янв 1970 03:00]
Гостей - / Участников -

 - Начало - Ответить - Статистика - Регистрация - Поиск -
МЕТЕОКЛУБ : независимое сообщество любителей метеорологии (Европа и Азия) : ФОРУМ О ПОГОДЕ И ПРИРОДЕ / Техника / Полярная экспедиция Барнео-2019
Автор Сообщение
CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Байконур
# Дата: 31 Мар 2019 13:50


Арктическая база "Барнео" создается на дрейфующей льдине - Россия 24

https://plainnews.ru/video-channel-437423.html


Новости экспедиции Барнео-2019 на сайте авиакомпании "Аэрогео"

http://ag24.ru/north-pole-expedition

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Байконур
# Дата: 31 Мар 2019 13:51


Началось строительство ледовой станции "Северный полюс-2019"

30 марта 2019

Подходящая дрейфующая льдина для строительства ледовой исследовательской станции "Северный полюс-2019" найдена. Об этом сообщили представители официального партнёра Русского географического общества — авиакомпании "АэроГео".

Координаты льдины: 89°29′N 149°56′E.
Началось обустройство лагеря на ледовой станции. Полярники ждут самолёт с топливом и техникой, чтобы начать строительство взлётно-посадочной полосы для прибывающих грузо-пассажирских бортов.


https://www.rgo.ru/ru/article/nachalos-stroitelstv o-ledovoy-stancii-severnyy-polyus-2019

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Байконур
# Дата: 31 Мар 2019 13:52


Фотоотчёт о посещении ледовой станции Барнео в 2018 году

https://eugene.kaspersky.ru/2018/05/17/v-shage-ot- severnogo-polyusa-ledovaya-stanciya-barneo/

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Байконур
# Дата: 31 Мар 2019 13:53 - Поправил: CorvusCorax


Общая информация:

Барне́о — комплексная высокоширотная арктическая экспедиция, ежегодно организуемая Экспедиционным центром Русского географического общества. Так же называется дрейфующий ледовый лагерь — база экспедиции в непосредственной близости от Северного полюса.[1]

База создаётся с 2000 года[1] каждый год всего на месяц-полтора, как правило, в апреле, когда уже наступил полярный день, но солнце ещё не растопило лёд, нет сильного ветра и температура не ниже минус 30 градусов. Район, где производится разведка подходящей для базы льдины, ограничивается координатами от 88.5 до 89.5 градусов северной широты, и от 90 до 140 градусов восточной долготы, и определяется с учётом дрейфа льдов и на основании данных со спутника.

На Барнео строится ледовый аэродром, принимающий регулярные рейсы Ан-74, на ней базируются два вертолёта Ми-8. На базе устанавливаются 12 отапливаемых жилых модулей, 2 кают-компании и несколько технических помещений.

За месяц базу «Барнео» посещают около 250 туристов из разных стран, которым предлагаются экстремальные (прыжки с парашютом, подлёдный дайвинг, полёт на воздушном шаре) и менее экстремальные программы (катание на мотосанях, собачьих упряжках, вертолёте). За посещение туристами базы отвечает член Русского географического общества, Special Travel Club.

С 2006 года учёные Института океанологии РАН и Арктического и Антарктического института Федерального агентства по Гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды проводят на базе комплексные научные исследования физических характеристик верхних водных масс, толщин и термических характеристик льда, оптических свойств торосов. Кроме того, их интересует концентрация, распределение и видовой состав живых организмов льда и верхней водной толщи, озоновый слой атмосферы.


Википедия

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Байконур
# Дата: 31 Мар 2019 14:21


С учетом того, что от западной границы Карского моря и до Берингова пролива на акваториях морей работает и, будем надеяться, вскоре заработает гораздо интенсивнее, наш легендарный Северный морской путь, то знания о влиянии Центральной Арктики на ледовые условия вдоль этого пути более чем востребованы.

На сегодня основным методом изучения толщи океана является выполнение повторяющихся океанографических разрезов. Такой разрез представляет собой измерения от поверхности до дна (или до определенного горизонта) путем опускания и подъема с измерительной платформы того или иного набора регистрирующих устройств. Каждый спуск-подъем называется станцией, группы разрезов в близких координатах – съемкой. Станции при повторении разрезов выполняются в одних и тех же географических координатах. Периодичность выполнения разрезов определяется задачами исследования.

В зимнем, экстремально холодном и скованном сплоченными льдами Арктическом бассейне рациональной измерительной платформой для научных исследований служит дрейфующий лед. Летом возможно использование и ледоколов. Повторяющихся хотя бы раз в два года океанографических разрезов, районов мониторинга в Арктическом бассейне – пять. Это в разы меньше, чем на акваториях, которые всегда или несколько месяцев в году свободны ото льда. Складывание общей мозаичной картины состояния водной толщи Центральной Арктики всего по пяти районам межгодового мониторинга – весьма не простая задача, но решать ее необходимо.

Профессионально осознавая необходимость, несмотря на отсутствие в 2018 году целевого финансирования на такие работы, группе полярных исследований Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН удалось продолжить мониторинг водных масс приполюсного района Арктического бассейна, начатый еще в 2007 году. Это единственный район мониторинга из упомянутых выше пяти, который выполняется только российскими исследователями.

Но начиная с 2016 года зимние российские океанографические измерения у Северного полюса выполняют только два специалиста.

В качестве измерительной платформы все 12 лет используется российский дрейфующий лагерь «Барнео». Работа лагеря – это продолжение и развитие советских сезонных дрейфующих станций, организация которых производилась с помощью парашютного десантирования, а текущая деятельность с помощью вертолетов и самолетов, осуществляющих взлеты и посадки на специально построенном ледовом аэродроме. Лагерь «Барнео» ежегодно организуется экспедиционным центром «Полюс» в марте-апреле, создавая тем самым исключительно благоприятные возможности для выполнения межгодового океанографического (и других видов) мониторинга.

В районе Северного полюса в верхних слоях океана существуют три интересующих нас слоя или, в другой терминологии, три водные массы. Верхний, непосредственно примыкающий ко льду, сильно перемешан и поэтому имеет однородные по глубине характеристики температуры и солености. Температура в этом слое близка к температуре замерзания морской воды – порядка 1,8 °С. Ниже, от 50 до 110 м, располагается слой резкого увеличения плотности, так называемый галоклин. Температура отрицательна и в галоклине.

А вот на глубинах 180–1000 м располагаются воды с положительной температурой и высокой соленостью. Эти воды поступают в Арктический бассейн из Атлантического океана, распространяются в промежуточных слоях и поэтому называются промежуточными атлантическими. Атлантические воды распространяются на глубинах Арктики вдоль материкового склона и вдоль основных подводных хребтов, образуя циклонические ячейки крупномасштабных течений в основных котловинах Арктического бассейна. Чтобы «добраться» до полюса от северной части Атлантического океана, атлантическим водам необходимо около 10 лет.

Тепло от атлантических вод распространяется вверх ко льду, но скачок плотности в галоклине «не пускает» тепло из океана. Чем теплее атлантические воды и чем меньше скачок плотности, тем больше тепла от океана, тем тоньше морской лед. Для Арктического бассейна потепление Арктики с начала 1990-х выразилось в поступлении нескольких «впрысков» аномально теплых атлантических вод с последующим распространением «пятен» (слой по вертикали 700–800 м и по горизонтали 100–300 км) c аномальными свойствами в системе крупномасштабной циркуляции. Для верхнего слоя и галоклина потепление выражается в колебаниях градиента плотности.

С 2007 года вблизи полюса наблюдаются такие атлантические воды, которые на 0,5 °С теплее, чем при работах отважной папанинской четверки в 1937 году. Но эти воды последние 11 лет практически не увеличивают свою температуру. Значительные колебания солености и плотности в перемешанном слое и галоклине наблюдались в 2007–2017 годах. Пока не все из них поддаются обоснованному объяснению.

Так в чем же причина важности продолжения приполюсного мониторинга верхнего слоя океана в 2018 году?

В прошлом году в авторитетном журнале Science группой ученых, работающих в зарубежных институтах, была опубликована статья, в которой обосновывается вывод о распространении так называемой атлантификации (увеличение температуры атлантических вод, а следовательно, поступление большего количества тепла от океана ко льду) во всей южной половине евразийской части Арктического бассейна. Вывод, кстати, основан на исключительно интересных работах по океанографическому мониторингу российско-американского проекта NABOS.

Так вот, в апреле 2018 года в случае правоты преобладающих современных представлений о путях и скорости распространения атлантических вод «атлантификация» могла достигнуть Северного полюса. Но высокоточные измерения Института океанологии демонстрируют, что этого не произошло. Возможно, неверны распространенные оценки скорости распространения атлантических вод. А возможно, пора существенно уточнить схему крупномасштабной циркуляции промежуточных вод Арктического бассейна.


https://www.ocean.ru/index.php/vse-novosti/item/10 58-tepleet-li-okean-u-severnogo-polyusa

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Байконур
# Дата: 31 Мар 2019 14:26


Маршруты полётов авиации по созданию базы Барнео-2019



CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Байконур
# Дата: 31 Мар 2019 21:55


Посадка Ан-74 на ледовый аэродром Барнео при сильном боковом ветре 18 апреля 2005 г.

https://www.youtube.com/watch?v=lJr54so8OgI

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Байконур
# Дата: 31 Мар 2019 22:00 - Поправил: CorvusCorax


Главная особенность полетов на Северный полюс - это визуальный заход в условиях когда координаты ледового аэродрома постоянно меняются, так как льдина постоянно дрейфует. Штурман экипажа выводит самолет на посадку по координатам полосы полученным от РП Барнео. Координаты запрашиваются перед вылетом и во время полета по спутниковому телефону.

Взлетно-посадочная полоса в Барнео обычно не менее 1200 метров длиной и 40 метров шириной. На аэродроме Барнео нет оборудования ОСП привода, наземных РТС и огней высокой интенсивности. Посадка в ручном режиме. Края ВПП обозначаются флагами, воткнутыми в набитые снегом черные мешки.




https://aviator-ru.livejournal.com/493618.html

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Байконур
# Дата: 14 Апр 2019 08:19


Украинские экипажи отказались лететь с российскими учёными и туристами на Северный полюс.

Ежегодная комплексная высокоширотная арктическая экспедиция «Барнео», организуемая «Русским географическим обществом», оказалась в сорвана из-за того, что украинские экипажи самолётов Ан-72 и Ан-74 отказались осуществлять транспортировку российских учёных и туристов.

Как отмечает «Телеграм»-канал «Оперативная линия», российский лагерь «Барнео» на Северном Полюсе закрыт.

«В настоящее время на Шпицбергене находятся от 250 до 300 человек — ученые и туристы. Участники полярного марафона заплатили по 15 тыс. долларов за тур, лыжники — по 20 тыс., некоторые туристы даже больше. Кто отказал в разрешении на полеты АН-72 и АН-74 пока не ясно», - говорится в сообщении

Сообщается о том, что следующая экспедиция на Северный полюс может быть возобновлена лишь в следующем году, при этом, специалисты не исключают, что подобная ситуация может повториться.

Специалисты предполагают, что отказ украинских экипажей лететь на Северный полюс связан со сложными политическими отношениями между Россией и Украиной.


http://avia.pro/news/ekipazhi-ukrainskih-samolyoto v-otkazalis-perevozit-rossiyskih-uchyonyh-i-turist ov-na-severnyy

whirlwind
Участник
Письмо
Uzbekistan-Tashkent
# Дата: 14 Апр 2019 20:09


CorvusCorax

Неужели нет российских экипажей, способных посадить самолет на льдину?

Morozov_S
Участник
Письмо
Нижний Новгород, За нашу Советскую Родину!
# Дата: 14 Апр 2019 20:28


whirlwind

Тоже задаюсь таким вопросам. А где же хваленые программы освоения Арктики? Опять пустой звук?

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Байконур
# Дата: 15 Апр 2019 11:54


Раньше, насколько знаю, российские самолёты работали на Барнео.
Например, а/к "Шар Инк Лтд" в 2015 году.
https://aviaforum.ru/threads/grubaja-posadka-an-74 -na-severnom-poljuse.42024/

Но сейчас их борты на хранении:
https://russianplanes.net/airline/Shar_Ink_Ltd

Реестр Ан-72/74, из которого видно, у каких стран, ведомств и авиакомпаний есть такие машины.
https://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-72/ 74

В частности, лётные есть у российской а/к Уктус
https://russianplanes.net/airline/2060

CorvusCorax
Автор сайта
Письмо
Байконур
# Дата: 16 Апр 2019 09:30


В 2015 году на Барнео утонул в Северном Ледовитом океане Ан-74 а/к "Шар Инк"

https://www.sovsekretno.ru/articles/id/5451

В результате грубого приземления произошло разрушение траверсы задней правой основной опоры шасси с деформацией элементов силового набора фюзеляжа в месте её крепления. Кроме того, были повреждения трубопроводы гидросистемы торможения правой задней основной опоры шасси. Пассажиры и экипаж в результате посадки не пострадали. С учётом характера повреждений руководством ООО ПМА «Шар инк Лтд» было принято решение о проведении подготовительных работ с целью перегонки ВС на трёх стойках основных опор шасси в базовый аэропорт Остафьево экипажем ЛИЦ ФГУП ГосНИИ ГА. Для подготовки к перелёту на самолёте был выполнен соответствующий комплекс подготовительных работ. После их завершения 22.04.15 было получено разрешение Росавиации на выполнение технического рейса по маршруту Барнео — Лонгийр — Мурманск — Остафьево на трёх стойках основных опор шасси. Однако в дальнейшем, в ночь с 22.04.15 на 23.04.15, в связи с резким ухудшением погоды и усилением ветра (скорость ветра превышала 30 м/с), произошло разрушение траверсы правой передней основной опоры шасси, вследствие заваливания ВС на правое полукрыло.

По результатам дополнительной оценки технического состояния ВС было сделано заключение о том, что проведение ремонтно-восстановительных работ для восстановления лётной годности ВС возможно только в стапеле завода — изготовителя ХГАПО (г. Харьков) по программе восстановления разработчика ГП «Антонов». Таким образом, перегонка ВС стала невозможной. В ночь с 26 на 27 июля 2015 года в результате локальной подвижки льдов и расхождением трещин на Западной периферии базовой льдины в месте нахождения воздушного судна, самолёт погрузился в воду, а затем затонул.

Осуществление пассажирских перевозок жёстко регламентировано и должно осуществляться в соответствии с воздушным законодательством. Каким образом осуществляются коммерческие перевозки туристов на Северный полюс? Как осуществляется оплата таких услуг? Как организованы вопросы страховки, лицензирования и т.д.? Ни на один из этих вопросов не нашлось ответов в Отчёте Росавиации.

Осуществление перевозок такого рода должно производиться на подготовленные аэродромы или посадочные площадки. Каким образом ледовая площадка «Барнео» допускается к такого рода коммерческим перевозкам?

Ситуацию комментирует Герой России, летчик-испытатель Магомед Толбоев:

— Не вдаваясь даже в подробности произошедшего, могу твёрдо заявить: это печально, когда высокий государственный орган, призванный в первую очередь беспокоиться о безопасности полётов пассажиров и сохранности перевозимых грузов, по сути, сам своим невмешательством создает прецедент небезопасных воздушных перевозок. К сожалению, это не единичный случай в практике Росавиации, я бы назвал происходящее запущенной болезнью. Она имеет место уже давно — вместо того, чтобы делать правильные выводы из каждого подобного случая, налицо всяческое их замалчивание.

То же, что произошло с самолётом на ледовой базе Барнео, напоминает в какой-то степени гибель парохода «Челюскин» в 1934 году. Тогда разбиравшие трагедию специалисты квалифицировали произошедшее как непродуманное, скверно подготовленное и заранее обреченное на провал предприятие. К сожалению, скользкий путь, на который ступили надзорные органы при анализе таких событий, всё больше тревожит.







Ваш ответ

          Отменить *Что это?

 » Логин  » Пароль